Обслуживание трансмиссии на Форд Куга 2: ремонт АКПП 6F35
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6F35, разработанная в 2008 году в недрах конструкторского бюро автоконцерна Форд, стала еще одной ступенью в развитии коробок-автоматов. Желание конструкторов увеличить количество передач объяснимо: чем их больше, тем меньшая нагрузка ложится на двигатель автомобиля, и, соответственно, тем выше становится его ресурс.
Ремонт АКПП Форд Куга 2: особенности шестиступенчатой коробки-автомат
Казалось бы, чем большим количеством ступеней обладает КПП, тем лучше. Но увеличение количества передач порождает и одну проблему: весь механизм такой АКПП должен работать еще более быстро и четко, в противном случае передачи будут переключаться несвоевременно. Неудивительно, что первые образцы коробок-автоматов были вообще четырехступенчатыми. Но, чем более они совершенствовались (в первую очередь, чем более безотказным становился гидроблок), тем больше появлялось возможностей увеличивать количество передач. Так что, вполне резонно предположить, что в недалеком будущем появятся и восьми, и девяти, и даже десятиступенчатые АКПП.
Учитывая, что АКПП 6F35 продукт исключительно американский и изначально предназначался для американского рынка, неудивительно, что разработана эта коробка была изначально для передне- и полноприводных авто. И лишь последующие ее модификации стали устанавливать на машины для европейского и российского рынков.
Важно: даже теоретически шестиступенчатая АКПП должна быть более капризной, нежели более распространенные на сегодняшний момент четырех и пятиступенчатые. Эта «капризность» проявляется, в первую очередь, в более жестких требованиях, которые коробка 6F35 предъявляет к качеству трансмиссионной жидкости. Отсюда вывод: чем чаще владелец автомобиля будет ее менять, тем безотказнее будет работать трансмиссия автомобиля. Собственно, это же можно отнести ко всем автомобилям со всеми типами КПП. Но для фордов, мазд, шевроле и прочих автомобилей, укомплектованных именно этой АКПП, это главное правило эксплуатации автомобиля.
Конструкция 6F35
С момента своего появления 6F35 пережила несколько модификаций, которые хоть и несколько увеличили надежность агрегата, но не добавили ничего принципиально нового в его конструкцию. За десять лет существования этой АКПП и американские, и европейские, и российские автомеханики успели досконально изучить ее механизм, так что сложностей в обслуживании эта коробка переключения передач не вызывает. Да и ремонт АКПП 6F35 под силу многим мастерам, специализирующимся на восстановлении работоспособности АКПП. Сегодня эти коробки стоят на многих автомобилях, а запчасти для них изготавливаются не только в США (сборка 6F35 осуществляется только в Америке на трех, расположенных в разных штатах, заводах), но и в Европе. Так что проблем с их поиском тоже нет.
Наибольшие изменения в конструкцию этого агрегата были внесены в 2012 году. Они коснулись сразу двух блоков АКПП: гидравлического и электрического. Но это не означает, что на всех автомобилях, выпущенных после 2012 года, стоит обновленная АКПП. Так, на ряде мазд и шевроле еще долгое время ставились старые агрегаты. Поэтому, прежде, чем приступить к диагностике и ремонту коробки-автомата этой марки, мастер первым делом взглянет на шильдик с индивидуальным номером АКПП и точным указанием модели. Ведь для компьютерной диагностики разных моделей коробок-автоматов требуется и разное программное обеспечение.
Заметки на полях. А вот на Форд Куга 2, впервые сошедший с конвейера в конце 2011 года, практически сразу же начали ставиться коробки-автоматы уже нового образца, так что диагностика и ремонт АКПП Форд Куга 2 осуществляется по стандартной схеме: перво-наперво выявляется неисправный узел, затем находится причина поломке, после чего мастер предлагает владельцу автомобиля все доступные методы устранения этой неисправности. Если, разумеется, неисправность можно устранить различными способами.
Как понять, что нужен ремонт АКПП 6F35
Наиболее распространенные неисправности коробки 6F35 точно такие же, как и у иных АКПП:
- засорение каналов гидроблока сгустками масла и металлической пылью, образующейся в процессе износа деталей коробки;
- протечка трансмиссионной жидкости, приведшая к снижению ее уровня ниже минимально допустимого;
- перегрев агрегата вследствие снижения эффективности работы радиатора (чаще всего из-за его загрязнения, реже – деформации);
- износ механического блока АКПП, реже – гидротрансформатора. Наиболее распространенная причина тому, опять же, масляное голодание;
- поломка блока управления коробкой. К сожалению, от этой беды никто не застрахован –ЭБУ может выйти из строя даже на новом автомобиле, а может бесперебойно проработать всю его жизнь. В любом случае, ремонту этот блок не поддается и в случае возникновения сбоев в его работе подлежит замене;
- механическое повреждение АКПП, вследствие которого была нарушена геометрия гидротрансформатора. Следствием тому становится непроходимость ряда каналов, по которым циркулирует масло и, соответственно, невозможность включения тех или иных передач. Чаще всего при возникновении подобной неисправности ЭБУ просто блокирует коробку.
Важно: эксплуатация автомобиля с неисправной КПП, будь то «автомат» или «механика» запрещена российскими ПДД. Даже если вы рассчитываете добраться до автосервиса собственными силами, лучше этого не делать. Тем самым вы подвергаете риску и свой автомобиль (в процессе движения имеющаяся неисправность может привести к возникновению новых поломок), и самого себя, и прочих участников дорожного движения. Лучше воспользоваться услугами эвакуатора. И не стоит пытаться не то что отремонтировать, но даже определить поломку АКПП собственными силами. Для этого нужна не только соответствующая квалификация, но и специальное оборудование. Поэтому и обслуживание, и ремонт АКПП возможен лишь в условиях профильного автосервиса.
Автоматическая коробка Ford 6F35
Технические характеристики 6-ступенчатой автоматической коробки 6F35 или акпп Форд Куга 2, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35 собирается на заводе в Мичигане с 2007 года и ставится на такие передне и полноприводные модели как Форд Куга 2, Фокус 3 либо Мондео 5. Этот автомат создан в рамках совместного проекта с General Motors и аналогичен кпп GM 6Т50. К семейству 6F также относят акпп: 6F15, 6F50 и 6F55.
Технические характеристики 6-акпп Ford 6F35
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 3.0 литра |
| Крутящий момент | до 380 Нм |
| Какое масло лить | Mercon LV ATF |
| Объем смазки | 8.5 литра |
| Частичная замена | 4.5 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Сухой вес акпп 6F35 по каталогу составляет 86 кг
Описание устройства автомата 6Ф35
В 2007 году в рамках совместного проекта с концерном GM был создан 6-ступенчатый автомат для передне и полноприводных авто с двс вплоть до 3.0-литровых V6 и 2.0 EcoBoost на 380 Нм. Это типичная американская гидромеханическая акпп для агрегатов поперечного расположения с цепным приводом дифференциала и электронным блоком управления, находящимся вне кпп. В 2012 году коробку серьезно модернизировали и поэтому ее иногда разделяют два поколения.
Полезные ссылки
MANUAL Англоязычный мануал для 6F35 вы найдете здесь
FORUM Много полезной информации собрано в FK-club.ru
Какая КПП у Форд Куга?
Форд Куга имеет следующие типы коробок передач (КПП): механика, робот, автомат, вариатор.
Коробка передач Ford Kuga III 2019 — сегодня, Внедорожник 5 дв.
Коробка передач Ford Kuga II Рестайлинг 2016 — 2019, Внедорожник 5 дв.
Коробка передач Ford Kuga II 2012 — 2016, Внедорожник 5 дв.
Коробка передач Ford Kuga I 2008 — 2013, Внедорожник 5 дв.
Автодилеры Ford
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Коробка передач PowerShift (6DCT450) на Ford Kuga 2
2 года
Всего 85 голосов, последний 15 января.
Как-то странно, что нет темы про эту коробку, поэтому решил ее завести.
В связи с тем, что мы на фокусклубе нужно сразу отметить, что PowerShift не имеет ничего кроме названия общего с АКПП на ФФ3.
Спер с мондеофорума
Наименование
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450)
Масса, включая трансмиссионную жидкость
91,8 kg
Максимальный передаваемый крутящий момент
450 Nm
Сцепление
Многодисковая влажная муфта сцепления
Передачи
Шесть передач движения вперед, одна передача заднего хода
Спецификация трансмиссионной жидкости
WSS-M2C936-A (BOT341)
Периодичность замены масла
3 года / 45 000 км (замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Поставщик
GETRAG FORD Transmission GmbH
Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift
Двойное сцепление > systemsauto.ru
 |
powershift, акпп, робот, пауэршифт, трансмиссия, коробка передач, ПШ, ps, автомат, кпп, роботизированная коробка, коробка переключения |
Valtec
23 мар та 2013
Коробка передач PowerShift (6DCT450) на Ford Kuga 2
233,3K
просмотров
75
участников
275
сообщений
Valtec
23 мар та 2013
В связи с тем, часто поднимается вопрос о буксировке автомобиля с ПШ, информация с того же форума.
Транспортировка/буксировка автомобиля
Так как 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450) НЕ смазывается в достаточной степени при выполнении буксировки, необходимо помнить о следующем:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Несоблюдение этого указания может привести к повреждению автомобиля и/или причинению вреда здоровью.
• Рычаг управления автоматической коробкой передач должен находиться в нейтральном положении N.
• НЕЛЬЗЯ превышать максимальную скорость буксировки 20 км/ч.
• НЕЛЬЗЯ превышать максимальную дистанцию буксировки 20 км.
• Автомобиль можно буксировать только при температуре выше 0 °C.
• Автомобиль можно буксировать только в направлении вперед. Не буксируйте автомобиль задним ходом.
• При приподнятых ведущих колесах скорость и дистанция буксировки НЕ ограничены.
• При механической неисправности коробки передач нужно обязательно приподнять ведущие колеса над грунтом.
Качение или движение по инерции при выключенном двигателе
Если перед началом качения или движения по инерции ведущие колеса не подняты, силовой агрегат не отделен от трансмиссии или не сняты полуоси, это может привести к повреждению 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6DCT450).
http://mondeoclub.ru/forum/topic/92838/page__st. 1839570
pfyelf73
23 мар та 2013
Такая же коробка ставится на Focus III с двигателем 2,0 TDCI, а также Mondeo/S-Max/Galaxy c дизельным мотором и с экобустами, не может быть чтобы не было темы об этой коробке.
ПаравозеЦ
23 апр еля 2013
repsol1000
Поздравляю! Думаю, что ПШ интереснее в разы обычного автомата)
igor1307
23 апр еля 2013
a1exyar
ПаравозеЦ
| цитата: |
| Ага! Я спорить не буду, так как езжу на фф2 с механикой, но не помню кто-то здесь писал, что разница между ПШ на фф3 и ПШ на Куге 2 небо и земля. Да и в городе хорошо себя ведет по отзывам и переключает скорости в разы лучше |
писал я и еще раз подтверждаю. ПШ абсолютно разные по поведению. 1.5 года ездил фф3(ПШ). сейчас К2 дизель с ПШ. говорю объективно. это 2 абсолютно разные по работе коробки. прежде чем купить ездил на тест драйвах. пробовал разные варианты коробка+двигатель. сейчас доволен как слон. скорости переключаются хорошо..разгон достаточный.
a1exyar
23 апр еля 2013
ПаравозеЦ
На последней прошивке ПШ тоже хорошо ездит, но я еще раз повторюсь, по городу в пробке это ж..а, если кто не признает, когда продаст тачку с пш и купит с автоматом тоже самое писать будет, что и я. Сами подумайте, зачем форду на дизеля ставить ПШ, а на бензинки автомат, если бы не ПШ я бы взял дизель как и многие другие, кто ездил на этой коробке, но форду нужно продавать ПШ и «супер экономичные экобусты» , просто представьте, что форд будет ставить ПШ на экобуст, а на дизель автомат и через год сравнить продажи, думаю будет 90% дизель, остальное бензинки, тем более, что минусы дизеля почти отсутствуют ( мой минус в дизеле холодно в салоне долго зимой, но здесь стоит фен и все быстро греется)
Alkoff
23 апр еля 2013
Я сравниваю ПШ на Volvo S60 с Экобустом 1,6 и Автомат на Куга II с Экобустом 1,6.
ПШ на Volvo (а это такой же Гетраг что и на Куге дизель) Едет восхитительно!
Собянин
24 апр еля 2013
Alkoff:
скажу так. ПШ и грязь кажется несовместимы. на форуме ФМ4 про ПШ пишут что в пробке не знает на какой ехать толи 1 толи 2 и поэтому колбасится.
Alkoff:
ASX стоит также. тем более ФК2 на базе ФФ, а ASX на базе лансера.
Alkoff:
доступа именно нету только запуск. поэтому ооооочень неудобно.
Alkoff:
я курящий и удобно в правой цигарка (пепельница кстати тоже справа. это для любителй выкидывать в окно замечание)) а левой щёлкаешь майфун и громкость. так на ФМ4 у меня.
CYBORG
24 апр еля 2013
repsol1000
1. ПШ нормально едет в пробках.
2. ASX не удачный авто — хлам
3. кто виноват что нет доступа?
4. курить вредно
Marchelo
10 июня 2013
Взял дизель с ПШ, доехал от Москвы домой и накрылся блок управления коробкой (глючит его иногда бедолагу), жду новый блок по гарантии.
CYBORG
10 июня 2013
Marchelo
смущает только один вопрос нафига? (покупать машину в москве и гнать в сургут)
Marchelo
10 июня 2013
CYBORG
Комплектация такая дефицит, даже в Москве. Ещё машина срочно нужна была, без колёс плохо.
Человек05
9 июля 2013
Скажите я правильно понял что на Куга2 ставят Павер Шифт с мокрым сцеплением, такой же как и на дизельном ФФ3?
9 июля 2013
На дизельную кугу2 — да)
Человек05
10 июля 2013
А на бензиновой Куге?
Turbo-S
10 июля 2013
Человек05
Нет-там гидротрансформатор на бензине!
Алекс425
18 авг уста 2013
ПШ,К2, дизель, пробег 7000 км. Чувствуется небольшой толчок при переключении с 1 на 2. далее разгон плавный без шума, стука. Аналогичная ситуация и при резком старте.
Алекс425
18 авг уста 2013
Буду признателен, если подскажете, Где можно прочитать инфо по эксплуатации ПШ, в частности можно ли переключаться с Д при накате на N и т.п.
Человек05
18 авг уста 2013
| цитата: |
| Буду признателен, если подскажете, Где можно прочитать инфо по эксплуатации ПШ, в частности можно ли переключаться с Д при накате на N и т.п. |
А смысл? Убери ногу с педали газа и машина прекрасна будет катиться на D, расход будет ноль. N модно включить если тебе приходится стоять долго в пробке или на долгоиграющем светофоре.
serjan
20 авг уста 2013
Человек05
Прекрасно катится не будет! Робот ПШ разъединяет трансмиссию так же ступенчато, как с увеличением ЧВ первичного вала, так и с уменьшением. Хотя расход =0. На ходу на «N» ставить крайне опасно.
fincons
20 авг уста 2013
Куга 2 бензин — коробка акпп гидротрансформатор
Куга 2 дизель — коробка робот пш с мокрыми сцепами
Фокус 3 бензин — коробка робот пш с сухими сцеплениями
Фокус 3 дизель — коробка как ну куге 2 дизель
Вроде как такой расклад должен быть.
Сухого пш на куге 2 нету.
Marchelo
20 авг уста 2013
Marchelo:
Дело было не в блоке управления — банальный недолив масла испанцами, около литра долили в коробку.
-PaNik_TS-
5 фев раля 2014
Уважаемые пользователи, буду очень признателен, если кто-нибудь ответит на следующие вопросы, так как ответы на них не смог найти, либо ответы противоречат друг другу.
1. Какой ресурс двойного сцепления/коробки на Куге2?
2. Есть ли какие-нибудь особенности эксплуатации (имею ввиду, эксплуатация в сильные морозы или буксование), если сравнивать с АКПП и МКПП.
За ранее спасибо.
5 фев раля 2014 mobile
по п2
я все время ездил на ручке, сейчас пауршифт — доволен переключает адекват, иногда на трасса при обгоне рукой скидываю передачу, радует возможность переключать передачи рукой
на 6000 км пробега обнаружил капли между коробкой и двигателем, меняли сальник по гарантии
Skorpio76
22 мая 2014
wladiska:
Зря вы так. Почитайте форум немцев, тех же премиум Ауди, ВАГ, Мерс, или японцев. да любых в премиум сигменте. Так, там уже другие деньги выкладываешь, а гемор ещё тот случается. К сожалению мир не идеален, в том числе и автопром.
. Хотелось бы почерпнуть в этой ветке инфу по ньюансам эксплуатации PowerShift (6DCT450), т.к. до этого была механика. В нете много написано про обычный гидрач, а про робот с двойной сцепой очень скудно, в мануале совсем обобщенно. Понимаю, что коробка более нежная по сравнению с механикой, не хотелось бы её угробить раньше времени неправильной эксплуатацией.
Интересует больше один спорный вопрос — нужно ли ставить на нейтраль при продолжительной остановке (0,5-2 мин) на светофорах? Или не заморачиваться? Нагрузка всё таки больше чувствуется, когда стоишь на D и меньше, когда на N.
P.S. Для меня после механики и нечастом пользовании гидротрансформаторной коробкой автомат, PowerShift (6DCT450) вызывает только положительные эмоции — работа вполне адекватна, всё предсказуемо (стиль езды не сильно агрессивный).
Так же, очень интересно было бы почитать отзывы реальных пользователей этой коробки с большими пробегами (70-150 т.км). Насколько они живучи?
oleg20121982
22 мая 2014
можешь почитать на другом форуме fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=41&t=760&p=256839&hilit=PowerShift#p256839
коробка что на куге1&2 одинаковы!
Skorpio76
22 мая 2014
oleg20121982
Интерес именно к Куге 1-2 в связке дизель 2.0, желательно 163 л.с.
На мондео и фокус читал, FKCLUB.RU тоже курил ещё до покупки авто. Ничего конкретного — в основном домыслы, предположения. Понял только, что с такой коробкой машину можно брать. Проблемы с ней есть, но их меньше даже чем с гидро. По наблюдениям могу сказать, что если есть проблемный узел у авто, то на форумах ветка с темой вырастает очень быстро и доходят за сотни страниц. а так 3-5 — это чепуха.
oleg20121982
22 мая 2014
Skorpio76
т.к. я не обладатель еще куги ! я тоже читаю форумы! конкретно сказать не могу ! ну когда соберут мне кугу ! возможно буду больше иметь информации! почему желательно для 163 л.с.? 140 л.с. — крутящий момент 320 а у 163-340 а сама коробка рассчитана кажется на момент 450! так что дельта по моменту у двух движков 340-320=20 ! это мелочь! Радуйся что мало пишут, значит все хорошо у нее! от отличии от вагов!
Skorpio76
22 мая 2014
Верно, коробка рассчитана на крутящий момент 450 Nm. Запас есть , в отличии от проблемных DSG7 сухого там до 250 Nm.
Вопрос больше по правильной эксплуатации ПШ. по видимому так же как и гидро.
