Пробуем заправить амортизаторы.
В общем то всё просто. Знакомый прикупил очередную интересную приспособу для ремонта амортизаторов. И мы её испытали. Всё работает. Пока пробовали только на воздухе, но надо заправить газ и все будет также, только с газом.
29 марта 2019 Метки: своими руками
Поделиться:
Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Renault Duster, 2018
Renault Duster, 2019
Renault Duster, 2021
Петрозаводск
Renault Duster, 2012
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Разбирал задние, клапана отбоя в шаболы на обоих . Газ держали, а толку?
В октябре прошлого года тоже заправил старые задние амортизаторы маслом и азотом такой приспособой. В феврале один начал сопливить а сейчас и второй потеет, но пока работают ещё.Всё таки сальники снашиваются и на долго не хватает. Делал 500 руб. за один.
хрень короче дозаправлять изношенный аморт
сомнительно, износ внутри мортизатора клапанов и втулок никто не отменял, а чтоб перезаправить надо снимать,
Когда вынимаем приспособу из аморта выходит некое количество закаченого газа, отсюда вопрос какое давление накачали и сколько вышло? Надо же одинаковое давление закачивать и в правую стойку и в левую стойку. некоторые умельца вваривают ниппель от камеры в верхнюю часть амортизатора и подкачивают по мере необходимости.
Как восстановить газовый упор
Во время выполнения обслуживающих мероприятий крышка капота фиксируется в определенном положении газовыми упорами. Они же не позволяют ей захлопнуться. Амортизаторы обеспечивают плавное, спокойное закрывание.
Для удобной и комфортной эксплуатации
Казалось бы, нет ничего надежнее «кочерги». Она служит автовладельцам с незапамятных времен и является действительно полезным устройством. Но с течением времени старая добрая «кочерга» может потерять свои качества. Получение удара по спине (или по голове) становится вполне реальным.
Преимущества упоров очевидны. Они надежны, практичны и по-своему эстетичны. Достаточно одного легкого движения рукой, чтобы крышка капота или дверь багажника стала плавно подниматься. Система доведет его до нужного положения и зафиксирует.
Благодаря лаконичному дизайну газовая стойка вписывается под любой капот. Она выглядит так органично, словно входит в штатную комплектацию. Подкапотное пространство кажется более организованным и культурным.
При выборе обратите внимание на длину. Короткие модели не позволят заглянуть «во внутренности мотора» и выполнить какую-то текущую отладку. Толщина также важна. Объемные модели надежнее выполняют поддержку.
Чаще всего амортизаторы портятся зимой. Сальник штока при низких температурах дубеет, газ просачивается через уплотнение. Но и в теплое время года деталь может износиться при некорректной эксплуатации. Например, не рекомендуется «подталкивать» крышку, если она закрывается или открывается слишком медленно. Здесь просто не может быть никакого «слишком». Система делает свое дело правильно — так, как предусмотрено производителем.
Ремонт амортизаторов
Если узел выходит из строя, возникает вопрос, как правильно восстановить газовый упор. Ответ простой — докачать воздух. Собственно, процедура восстановления в этом и заключается. Для выполнения используют примитивную оправку.
Ее подбирают под стандартные размеры:
- корпус — 18 — 19 мм;
- шток — 8 мм.
Операция дозаправки выполняется, если кронштейн на штоке съемный. На иномарках это условие соблюдается. На отечественных автомобилях кронштейны привариваются, поэтому оправки для них требуются другие.
Итак, вся операция состоит из нескольких несложных шагов:
- снять упор;
- закрепить в струбцине;
- заправить газом до нужного давления (амортизаторы заправляются сжатым воздухом или азотом);
- проверить сальник на герметичность.
После этого работоспособность узла полностью восстанавливается.
Иногда по субъективным причинам нужного оборудования не оказывается под рукой. Приходится придумывать, как самому восстановить газовый упор капота. Попробуйте обратиться к совету народных умельцев. То есть, изготовьте обычный «костыль».
Для этого надо выполнить несколько несложных действий:
- Снять амортизатор, раскрутив шплинты.
- Зафиксировать его в неподвижном положении.
- Просверлить отверстие шуруповертом. При этом дрель держать строго под углом 90 градусов.
- Проверить ход штока.
- Вставить упор в свои технологические отверстия.
- Вставить в просверленное отверстие болтик (подойдет шестерка).
При желании болтик можно закрепить цепочкой. Эта самодельная система не так надежна, как газлифт капота. Но как временный вариант она сойдет. Единственное, что в ней смущает, это «неэлегантность» результата.
Если же вы сомневаетесь в своих знаниях или не имеете достаточного опыта, доверьтесь мастерству профессионалов Upor-kapota.ru. В каталоге компании представлены новые упоры на многие марки машин: Volkswagen, Hyundai, Kia, Toyota, Chevrolet, Renault, а также на отечественную Ладу.
Каждый комплект от производителя включает гидропневматический амортизатор, кронштейны, набор крепежей и инструкцию по установке. Во время монтажа не потребуется выполнять дополнительные отверстия.
Как заправить газ в амортизатор
Зарегистрированные пользователи.. имеют гораздо больше возможностей для общения.
Зарегистрируйтесь.
- Российский информационный портал Motogon.ru »
- Ремонтная зона »
- Любые вопросы о подвесках кроссового мотоцикла »
- как заправить газом амортизатор ктм?
Страницы: [1] 2 3 . 9 Вниз
A A A A Автор Тема: как заправить газом амортизатор ктм? (Прочитано 44932 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Страницы: [1] 2 3 . 9 Вверх
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Чтоб мозг не атрофировался, по мимом моторчиков чиню не только коленвалы, но и подвески мотиков. На кроссовых это вообще за зарасти, 15-20 часов и починяем. Там все ремонтопригодно и запчасти все есть и технологии отработаны. С дорожными посложнее, если с вилкой вопросов нет то с задним амортизатором они есть, стоит он дорого, а чинить надо, даже если не потек то газ проник в масло и работает не корректно. Устанавливается обычно два типа амортизаторов, это на более жирные версии газовый амортизатор с отдельным бачком(камерой) в которой установлен бледер( резиновая груша) либо фри пистон( маслянная камера отделена от газовой поршнем) и второй бюджетный вариант(на фото) это однотрубный амортизатор, в трубе которого и работает шток с поршнем и так же присутствует газовая камера в этой же трубе, которая отделена фрипистоном(поршнем)от масляной. Наловчился чинить и их, правда приходится врезать клапан шредера для заправки азотом. Всегда мучал вопрос как заправляют газом с завода что нет ни каких клапанов, не отверстий? В камере под давлением собирают? Или заваривают под давлением?
Конрад Карлович Технический директор Сообщения: 1864 Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07 Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Заправка газом амортизаторов
Сообщение Конрад Карлович » 08 ноя 2022, 01:35
У меня на Ситроене сферы азотные именно с вваренными шариками и видел амортизаторы тоже с шариками. Сварка контактным плавлением в среде азота наверное. Упоры газовые наверное сзади накачивают а потом приваривают.
Сборка под давлением противоречит ОТ и ТБ
VRT Технический директор Сообщения: 980 Зарегистрирован: 26 май 2014, 15:22
Re: Заправка газом амортизаторов
Сообщение VRT » 08 ноя 2022, 06:37
Да, но тут никаких шариков нет, и даже заваренных отверстий, неужели вкруг приваривают ухо сверху в сфере газа…
Конрад Карлович Технический директор Сообщения: 1864 Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07 Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Заправка газом амортизаторов
Сообщение Конрад Карлович » 08 ноя 2022, 14:02