Hyundai что производит кроме автомобилей
Где производят, собирают и хранят автомобили Хендай?
| Завод производства/сборки | Модель автомобиля | Склад хранения |
|---|---|---|
| Hyundai Motor Company (HMC), Корея | H-1 | Порт Усть-Луга (Санкт-Петербург) |
| Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), Чехия | Новый Tucson | Малашевиче, Польша |
| «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (HMMR), г. Санкт-Петербург, Россия | Solaris, Creta | Склад завоза, склад Стерх, Шушары (Санкт-Петербург) |
| «Автотор», г. Калининград, Россия | Elantra, Santa Fe, Sonata (только сборка из комплектов, произведенных на заводе Hyundai Motor Company в Корее) | Акулово, Чехов (Московская область) |
Заявка на кредит
Новый Hyundai Solaris sedan 2016 Купить со скидкой новый Hyundai Солярис у официального дилера в Москве
Официальный дилер Hyundai «Автоцентр Сити Юг» : +7(495) 660-04-00 адрес: 142717, Москва, Внешняя сторона МКАД, 22 км; м. Домодедовская
Заказать Новый Solaris 2019 года
Вся, представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь к менеджерам «Автоцентр Сити Юг». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
©2024 ООО «Автоцентр Сити Юг» – официальный дилер Hyundai в Москве. Все права защищены.
Какие вакансии вас интересуют?
Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт. Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.
Использование cookie
Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.
Hyundai logo Mail icon Facebook VK Twitter Instagram Youtube Paper Russia Hyundai Close dropdown Gift Fix Pig Car Map Steering wheel Calc Close popup Check Prev Next Filters icon Compare
Приветствуем вас в «Автоцентр Сити Hyundai» Дилерский центр Автоцентр Сити Hyundai работает в обычном режиме. В нашем дилерском центре Вас ждет:
- Выгода на Hyundai до 150 000 рублей*!
- Рассрочка 0%!
- Страхование. Расчет и продление страховых полисов.
- Кредит от 9,9%. Расчет и одобрение кредита!
- Выгодный трейд-ин в день обращения!
Мы сделаем лучшее предложение на новый Hyundai!
По всем вопросам наши менеджеры готовы проконсультировать Вас ежедневно с 9:00 до 21:00: +7(495) 660-04-00.
Автоцентр Сити Hyundai
Нажимая кнопку «Отправить», вы даете свое согласие на обработку персональных данных согласно Политики конфиденциальности
[Error] Call to undefined function isAjax() (0) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/.default/components/bitrix/form.result.new/ajax.new/result_modifier.php:99 #0: include /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:946 #1: CBitrixComponentTemplate->__IncludeMutatorFile(array, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:853 #2: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:764 #3: CBitrixComponent->showComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:712 #4: CBitrixComponent->includeComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/components/bitrix/form.result.new/component.php:941 #5: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605 #6: CBitrixComponent->__includeComponent() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680 #7: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #8: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/.default/components/bnb/form.special/.default/template.php:43 #9: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:789 #10: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:884 #11: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:764 #12: CBitrixComponent->showComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:712 #13: CBitrixComponent->includeComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/components/bnb/form.special/component.php:81 #14: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605 #15: CBitrixComponent->__includeComponent() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680 #16: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #17: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/hyundai.theme/include_areas/before_body.php:16 #18: require_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/hyundai.theme/footer.php:408 #19: include_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php:93 #20: require(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/include/epilog.php:2 #21: require_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/footer.php:4 #22: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/auto/khenday-solyaris/index.php:92 #23: include_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/include/hyundaiurlrewrite.php:162 #24: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/vendor/techart/bitrix.tao/urlrewrite.php:120
История Hyundai: как корейцы весь мир удивили
Компанию Hyundai основал в 1947 году Чон Чжу Ен. Название компании переводится с корейского как «современность». Компания Hyundai прошла этапы становления от небольшой авторемонтной мастерской до крупнейшего южнокорейского холдинга, специализирующегося в различных областях машиностроения. На счету Hyundai выпуск судов, станков, локомотивов, стали, электронной техники, автомобилей. Помимо всего этого компания занималась строительством и нефтехимической промышленностью. Компания Hyundai стала заниматься автомобилестроением в конце 60-х. Изначально на заводе компании проходила сборка автомобилей марки Ford по заключенному с британцами договору. С конвейера южнокорейского завода сходили Ford Granada и малотоннажник Ford D-750. Автомобилей собственного производства у компании Hyundai тогда еще не было. Руководство компании Hyundai возмутилось таким положением дел. Неудивительно, что в 1973 компания начинает разработку, а чуть позже и производство собственных автомобилей. Был открыт конструкторский отдел Hyundai. В 1976 году совместными усилиями с компанией Mitsubishi Motors была создана первая легковая модель — автомобиль Hyundai Pony. Созданием дизайна занималась компания ItalDesign во главе с Giorgio Giugiaro. Модель была впервые показана публике на Туринском автосалоне, и вызвала настоящий фурор. Журналисты в своих статьях расхваливали конструкторские решения, отмечали изящный дизайн модели. Hyundai Pony пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company заняла лидирующую позицию в Корейском автомобилестроении. Чуть позже автомобили модели Hyundai Pony стали экспортироваться на внешний рынок под именем Hyundai Exel.
Pony
В последующие десятилетия наблюдался рост экономики Кореи рекордными темпами. Во всех мировых газетах писали о корейском «экономическом чуде». Компания Hyundai также не отставала от общего развития государства. Руководство Hyundai Motor Company наращивало производственные мощности, осваивало новые отрасли производства. Судостроительное подразделение компании Hyundai вывело Корею на вторую позицию, среди государств, занимающихся кораблестроением. Благодаря быстрому экономическому подъему, Hyundai расширил производственные мощности своего завода в городе Ульсан. Это было катализатором крупномасштабного производства и создания собственных технологий. К середине 80-х годов был освоен канадский автомобильный рынок. Вместе с тем Hyundai Motor Company пыталась пробиться на самый выгодный, но в то же время и самый требовательный рынок — рынок США. Для этого ряд моделей был адаптирован под заокеанские стандарты. Наряду с этим, не прекращалась разработка компактных моделей. К 90-му году Hyundai Motor Company попала в высший свет, заняла место в ряду мировых игроков автомобилестроительной промышленности. Только на американский рынок было экспортировано более миллиона автомобилей марки Hyundai. Осенью 1988 года дебютировал Hyundai Sonata.
Sonata
Модель была модернизирована дважды: первый раз в 1993, второй — в 1998. Автомобиль был оснащен двигателем, выпущенным по лицензии компании Mitsubishi. Однако компания стремилась к тому, чтобы оснащать свои автомобили полностью своими узлами и агрегатами. Так, в 1991 году был выпущен двигатель Alpha, сконструированный собственными силами. Рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра. В 1993 году появляется двигатель Beta. В 1990 году на европейском рынке была представлена модель Lantra (на внутреннем рынке она продавалась под названием Elantra).
Lantra
Модель представляла собой пятиместный седан. В 1995 году модель была модернизирована. В это же время на базе седана Lantra была создана модель Hyundai Lantra Wagon — пятидверный универсал. В 1991 году компания Hyundai начинает выпуск внедорожников Galloper.
Galloper
Модель была разработана на базе Mitsubishi Pajero первого поколения. Выпуск внедорожников осуществлялся по лицензии Mitsubishi Motors. Компания постоянно стремилась укрепить своё положение на автомобильных рынках мира. Во многом, поэтому в Калифорнии открывается дизайн-студия компании под названием Hyundai California Design, и в начале 1992 года показывает миру свой первый концепт-кар HCD-I. Этот концепт-кар заложил традицию создания оригинальных концептуальных конструкций. В том же году было презентовано спортивное купе Hyundai HCD-II. Данная модель была выпущена небольшим тиражом, и ориентировалась на покупателей, интересующихся престижными автомобилями, но считающих такие же европейские модели очень дорогими. В сентябре 1994-го года фирма представила общественности новое поколение моделей серии X-3 под названием Accent. В 1999 году состоялась презентация европейского Hyundai Accent второго поколения.
Accent
На Женевском автосалоне 1996 года впервые было показано спортивное купе Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon в США и Корее). В конце 1999 года произошло его серьёзная модернизация. В конце 1997 года состоялся дебют микролитражки Hyundai Atos.
Atos
А через два года модель была обновлена, и получила название Hyundai Prime. В 1998 году был представлен обновленный внедорожник Hyundai Galloper II. В том же году началось производство универсалов повышенной вместимости Hyundai Santamo.
Elantra
1998 год стал для компании Hyundai Motor тяжелым периодом, потому что резко упали продажи на внутреннем рынке. Однако, несмотря на это, целый ряд новых моделей компании, например, Hyundai Sonata EF и Hyundai XG, был высоко оценен международной автомобильной прессой. В компании проходила корпоративная и производственная реструктуризация. В 1999 году Hyundai представила четыре новые модели: Centennial, новый Hyundai Accent, переосмысленный Coupe и минивэн Hyundai Trajet. Модель Trajet продемонстрировала стремление компании Hyundai освоиться в новом сегменте мирового рынка — MPV.
Trajet
В тот же год был выпущен роскошный пятиметровый седан Hyundai Equus(Centennial) представительского класса. Под капотом этой модели находился 270-сильный двигатель V8 4.5, имеющий непосредственный впрыск топлива GDI. Модель в первую очередь была предназначена для членов правительства страны и президентов компании, поэтому была оборудована по высшему разряду. 99 — й компания Hyundai завершила с довольно хорошими показателями. Так, было экспортировано свыше 700 000 автомобилей (что стало рекордным показателем для компании), а продажи на внутреннем рынке достигли докризисного показателя. Компании удалось укрепить свои позиции не только на южнокорейском рынке, но и успешно конкурировать с другими мировыми автомобильными производителями за различные плацдармы сбыта. В 2000 году произошло слияние двух компаний: Hyundai Motors и Kia Motor, что фактически означало приобретение концерном Hyundai бренда Kia. В июле 2001 года на заводе Hyundai в индийском городе Ченнай началось производство новой Hyundai Sonata, а на заводе НМС, расположенном в Турции, было освоено производство фургонов Н — 1. Появление внедорожника Hyundai Terracan.
Terracan
В 2002 году компания Hyundai и компания Beijing Automotive Industry Holding Company образовали совместное предприятие, получившее название Beijing Hyundai Motor Company. В Китае появился второй автомобильный завод Hyundai Kia Automotive Group. Hyundai Motor Company выступил в качестве официального партнера Чемпионата мира по футболу 2002 года.В 2003 году показатель общего объема экспорта автомобилей превысил число в 1 миллион автомобилей. 2004 год ознаменован выпуском кроссовера Tucson.
Tucson
В 2005 году было выпущено две стратегически важных модели марки Hyundai: седан премиум-класса Grandeur, а также внедорожник Santa Fe.
Santa Fe
Hyundai Getz признан автомобилем года в Индии.
Getz
В этом же году произошло ещё одно знаменательное событие: был открыт автомобильный завод в городе Монтгомери (Соединенные Штаты Америки, штат Алабама). Завод обошёлся компании в $1,1 млрд. Это была важнейшая стратегическая база Hyundai, позволившая компании занять крепкую позицию на рынке Северной Америки. В настоящее время перспективы фирмы Hyundai выглядят весьма оптимистично. На европейском рынке пользуются хорошим спросом модели Sonata, Lantra(Avante), Accent, Coupe. Открываются представительства компании в Японии и Европе. 2008 год – начало производства роскошных Genezis и Genezis Coupe(люксовый бренд Hyundai).
Genezis
В 2009 – ом на Франкфуртском салоне представлен среднеразмерный кроссовер ix35.
ix35
ix55
В том же году в Австралии хэтчбек i30 и микроавтобус GrandStarex признаны лучшими автомобилями второй раз подряд.
i30
В 2010 – ом в России начато производство Solaris,сначала в кузове седан, затем – хэтчбек(параллельно, на этом же конвейере собираются Kia Rio). Ныне Hyundai Motors по праву носит имя одного из ведущих мировых автопроизводителей.
Santa Fe
Solaris
В какие технологии будущего инвестирует Hyundai Motor
Hyundai активно вкладывается в технологии – автомобильная индустрия больше любой другой зависима от них. С повсеместным распространением смартфонов постоянное подключение к интернету стало правилом хорошего тона и в любой современной машине. Но высокоскоростной интернет нужен автомобилям не только как точка доступа для гаджетов пассажиров. Постоянное соединение с сетями обеспечивает работу многих систем машины: сейчас это навигация с анализом трафика в реальном времени, диагностика машины и обновление программного обеспечения; уже скоро – передача оперативной информации и предупреждений для безопасного движения машин; а в ближайшем будущем – взаимодействие автомобилей между собой (V2V) и с дорожной инфраструктурой (V2X). Это автоматически превращает автопроизводителей в провайдеров доступа в интернет и открывает для них новый сегмент рынка.
Самостоятельный автомобиль
Hyundai Motor Group планирует к 2022 г. подключить к интернету в своих машинах 10 млн человек во всем мире и обеспечивать их доступом в информационные сети.
Но самое перспективное использование гиперскоростных мобильных сетей стандарта 5G и выше – самоуправляющиеся автомобили. Для движения автомобилей-роботов постоянная связь с облачными сервисами станет необходимым условием. Южная Корея сейчас более других технологически развитых стран открыта для тестировании самоуправляющихся автомобилей на дорогах общего пользования, а 55% корейцев готовы использовать роботизированное такси вместо собственного автомобиля, отмечала консалтинговая компания Roland Berger в недавнем исследовании тенденций рынка мобильности.
Hyundai Motor тестирует технологию и для широкого круга потребителей, и для бизнеса. Компания получила право испытывать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования в США в 2015 г., в штате Невада. В 2017 г. Hyundai демонстрировала системы автономного вождения 4-го уровня (автомобиль может двигаться по обустроенным дорогам без контроля человека) на автомобилях Ioniq в американском Лас-Вегасе, а во время Олимпийских игр 2018 г. отправила в 190-километровый пробег из Сеула в Пхёнчхан кроссоверы Nexo и седаны Genesis G80 с автономным управлением. В августе 2018 г. компания провела первую в Южной Корее поездку по шоссе общего пользования седельного тягача с автономным управлением. Грузовик Xcient с полуприцепом проехал около 40 км по шоссе между Ыйваном и Инчхоном, управляемый системой автономного вождения 3-го уровня (берет на себя рулевое управление, разгон и сброс скорости и маневрирование в дорожном потоке под присмотром водителя).
Общий, но премиальный
Усложнение и удорожание пользования личным автомобилем в больших городах привели к возникновению альтернативных способов передвижения – так называемой новой мобильности. Свежие подходы к развитию общественного транспорта, приоритет для двухколесных транспортных средств и пешеходов, всеобщее распространение смартфонов дополнительно изменяют города. Каршеринг и райдшеринг, переход от традиционного такси к вызову машины в нужную точку города в нужное время полностью меняют приоритеты потребителей. Совсем по-другому смотрят на автомобили молодые люди, для которых перестает быть важным владение автомобилем, но важно иметь к нему доступ, а лучше – к нескольким. Новое поведение потребителей не чурается роскоши – в каршерингах появляются премиальные автомобили: в Москве среди них есть, например, 300 седанов Genesis G70. И для них регулярно появляются отдельные привилегии: так, в декабре 2018 г. бренд давал клиентам, пользующимся каршерингом «Яндекс.Драйв», возможность парковаться на стоянках бизнес-центров.
Hyundai Motor совместно с американским стартапом Aurora Innovation, занимающимся технологиями автономного движения, собирается к 2021 г. довести до коммерческого применения системы 4-го уровня в специально подготовленных для роботизированных машин городах, а к 2030 г. рассчитывает выпустить на рынок систему полностью автономного вождения (5-го уровня, без органов управления для человека).
Разработками технологий искусственного интеллекта (AI), необходимого для автономных машин, в Hyundai Motor Group занимаются два исследовательских центра – AI Research Lab в Корее и AI Research Center в США. Кроме того, у компании есть специальное подразделение Hyundai Cradle, отвечающее за венчурные инвестиции и инновационный бизнес. Отдельная структура должна четче и быстрее реагировать на новые и перспективные тренды в автомобильной и транспортной отрасли. В ноябре 2018 г. Hyundai сообщила об инвестициях в allegro.ai, технологическую компанию, специализирующуюся на машинном зрении с применением глубинного обучения. Месяцем раньше корейская компания инвестировала в американский стартап Perceptive Automata, разрабатывающий программное обеспечение для автономных автомобилей. Предиктивная технология Perceptive Automata должна позволить машинам-роботам распознавать настроение участников дорожного движения – пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов и автомобилистов – и быстро принимать решения, оценивая намерения людей.
Машина-помощник
Пока полностью автономные машины не вышли на дороги, их отдельные системы уже применяются в разных ситуациях. Например, адаптивный круиз-контроль и активное рулевое управление с автоматикой удержания машины в полосе движения, по сути, начальная стадия автопилота. Другой элемент роботизации – система автоматической парковки, которой оснащаются многие современные автомобили. Пока в разработке у Hyundai система автоматизированной подзарядки для электромобилей во время их парковки: водитель сможет со смартфона отправить машину в очередь к беспроводной зарядке и забрать, когда ему понадобится, со свежим аккумулятором.
Разработка еще одного стартапа, в который инвестировала Hyundai, швейцарской WayRay, была представлена на выставке потребительской электроники CES-2019 в Лас-Вегасе. Компания показала первую в мире навигационную систему с использованием голографической дополненной реальности. Установленная на седан Genesis G80 система накладывает объемное изображение на дорогу, подстраиваясь под положение глаз водителя. Дисплей голографической дополненной реальности проецирует изображение сквозь лобовое стекло, и виртуальное изображение размером 3,1 на 1,3 м находится на расстоянии 15 м от глаз водителя, передавая ему подсказки навигационной системы и предупреждения. Голографический проекционный дисплей существенно улучшает безопасность движения, позволяя водителю меньше отвлекаться от дороги.
Genesis G80 / Пресс-служба Genesis
Забота об экологии
Вероятно, один из самых серьезных вызовов для автомобилестроителей сейчас – изменение отношения потребителей к окружающей среде. Люди, особенно в крупных городах, осознают, что плохо себя чувствуют и болеют в том числе из-за высокой концентрации автомобилей и выхлопных газов. По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2012 г. загрязнение воздуха стало причиной преждевременной смерти 7 млн человек во всем мире, в Китае от плохого воздуха в 2013 г. умерло 500 000 человек, в Европе в 2016 г. – 430 000 человек. Основным загрязняющим веществом в воздухе, приводящим к проблемам со здоровьем, являются оксиды азота (NOx), наибольшую долю которых – 40% – дает автомобильный транспорт, в первую очередь – с дизельными двигателями, которые выделяют 80% от всех выбросов NOx транспортом. На долю автомобильного транспорта приходится 83% всех выбросов в Москве, сообщал Центр химических экспертиз.
После скандала с фальсификацией уровня выбросов дизельных автомобилей власти многих стран начали дополнительно ужесточать законодательство о чистом воздухе. В Евросоюзе с 1 сентября 2018 г. введен новый стандарт тестирования на токсичность выхлопа WLTP, который исключил возможность продажи многих дизельных машин. Машины, сжигающие углеводороды, часто называют виновниками изменения климата планеты. Ужесточение норм выбросов углекислого газа (СО2) в США, Китае и Европе является основной причиной для перехода на электромобили, говорили представители разных автомобильных компаний.
Genesis: для бизнесменов, чиновников и звезд
Россия в сентябре 2016 г. стала четвертым рынком, где Hyundai Motor запустила первый в истории корейской автомобильной индустрии премиум-бренд – после Кореи, Северной Америки и Ближнего Востока. За 2018 г. был продан 1831 новый Genesis трех моделей: бестселлером был бизнес-седан G80 (925 автомобилей), кроме него в России представлены флагманский седан G90 (226) и спортивный G70 (680). Бренд выступает партнером крупнейших экономических и культурных событий. Так, в рамках стратегического партнерства с «Росконгрессом» Genesis поддерживает два экономических форума – Российский инвестиционный форум в Сочи и Восточный экономический форум во Владивостоке. Два года подряд Genesis в статусе официального автомобильного партнера поддерживал международный фестиваль современной хореографии Context. Diana Vishneva, включающий не только работы великих хореографов современности, но и конкурс молодых хореографов, публичные лекции, мастер-классы и кинопоказы. В 2018 г. Genesis был партнером Международного военно-музыкального фестиваля «Спасская башня», проходящего на Красной площади. В дни проведения фестиваля на Красной площади была представлена экспозиция всего модельного ряда Genesis.
Автопром готовится к переходу на альтернативные двигатели – в первую очередь на электрическую тягу. Главных тенденций две: запасать электроэнергию в аккумуляторе или получать ее прямо на борту транспортного средства с помощью химической реакции водорода с воздухом – в топливных ячейках (fuel cell). Обе технологии имеют плюсы и минусы, но сейчас общее мнение рынка склоняется к тому, что аккумуляторные электромобили (BEV) получат широкое применение в ближайшей перспективе, а машины с водородными топливными ячейками (FCEV) – в среднесрочной. Гибридные автомобили с традиционным двигателем и небольшим аккумулятором, который можно подзарядить от электросети (PHEV), станут переходным этапом. Производители выбирают разные стратегии, Hyundai Motor Group отрабатывает все три. Согласно подсчетам Reuters Hyundai инвестирует в ближайшие пять лет в технологии электроприводов и автономного управления $20 млрд. К 2025 г. группа собирается выпустить 14 электромобилей, 12 гибридов и две машины на водородных генераторах электроэнергии. Например, в прошлом году Genesis представил автомобиль-концепт Essentia на электрической тяге, который, по словам руководителей компании, может появиться на рынке в 2021–2022 гг.
Выйти за пределы рынка
При этом Hyundai явно делает большую ставку на водород – инвестиции в водородные топливные ячейки составят $6,7 млрд. Еще в 2013 г. компания выпустила на рынок первый в мире массовый FCEV Tucson Fuel Cell. В конце 2018 г. компания представила стратегический план FCEV Vision 2030, в котором декларирует стремление не только широко применять водородные генераторы на транспорте, но и выйти за пределы автотранспортного сектора, производя и поставляя установки производителям автомобилей, погрузчиков, дронов, железнодорожных тягачей, кораблей и энергетическим компаниям. Через три года, построив новый завод, компания собирается выпускать ежегодно до 40 000 силовых установок на водородных топливных элементах (сейчас специализированный завод Hyundai выпускает по 3000 шт.). К 2030 г. концерн планирует довести производство генераторов до 700 000 шт., а FCEV – до 500 000 единиц в год. Спрос на автомобили FCEV к этому времени должен вырасти примерно до 2 млн в год, а на силовые установки на водородных топливных элементах – до 5,5–6,5 млн единиц, ожидает компания, ссылаясь на данные исследования McKinsey & Company. Уже в этом году Hyundai Motor совместно со швейцарской H2 Energy собирается запустить в коммерческую эксплуатацию 1000 тяжелых грузовиков FCEV и создать для них логистическую цепочку по снабжению водородом.
Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» увеличит свои мощности до 200 000 автомобилей к 2012 году
К 2012 году мощности завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» будут увеличены до 200 000 автомобилей. Ранее компания прогнозировала увеличение этого показателя до 150 000 единиц. В 2011 году завод планирует выпустить 105 000 автомобилей.
Hyundai Motor инвестировала более 500 млн. долларов в строительство завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, которое началось в 2008 году. В январе 2011 года завод запустил массовое производство автомобилей. На сегодняшний день «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» уже достиг запланированных темпов производства и обеспечивает бесперебойную работу всех цехов.
«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» – первый в России завод зарубежного автопроизводителя, который работает в режиме полного производственного цикла, начиная со штамповки панелей и заканчивая сборкой автомобиля, и является первым промышленным предприятием подобного рода среди зарубежных автопроизводителей в России.
В январе 2011 года на первом заводе Hyundai в Санкт-Петербурге стартовало массовое производство автомобилей Hyundai Solaris. В феврале 2011 года более 6 000 автомобилей будут отправлены в дилерские центры по всей России. Запуск массового производства модели, специально разработанной для России, является исключительно важным событием как для компании «Хендэ Мотор СНГ», так и для Hyundai Motor Co. Автомобиль Solaris – модель, разработанная с учетом требований российских потребителей, выпускается на первом российском заводе Hyundai.
Экспансия местных рынков и завоевание лояльности локальных потребителей являются одними из наиболее приоритетных задач холдинга. В стремлении достичь поставленных целей компания открывает заводы на наиболее перспективных и быстрорастущих рынках и выпускает модели, адаптированные под местные условия.
Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» стал шестым зарубежным предприятием по выпуску автомобилей компании Hyundai Motor, помимо заводов в США, Китае, Индии, Турции и Чехии.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены, указанные на данном сайте, носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчётам дистрибьютора (ООО «Хендэ Мотор СНГ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хендэ Мотор СНГ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
2024 © ООО “Хендэ Мотор СНГ”
Какие вакансии вас интересуют?
Переход на сторонний ресурс
Вы будете перемещены на сторонний ресурс для заполнения анкеты. Если вы согласны, нажмите кнопку «Далее».
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы
Использование cookie
Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».
Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.
Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.
