Как выявить выгоревшую линзу в фаре?
Данная статья предназначена для владельцев автомобилей с оптикой прожекторного типа (линзованой).
Многие автовладельцы ежедневно обращаются к нам с просьбой решить проблему плохого ближнего света на автомобиле. Причем эта проблема есть как на 2-ух 3-ех летних авто так и на более старых. Как правило проблема типична — это выгорание верхней части отражателя.
Почему это происходит?
При работе источник света, такой как галогенновая или ксеноновая лампа сильно греются. Например галоген 55 ватт греется более 250 градусов, ксеноновая лампа 35 ватт более 300 градусов. В результате, нагреву подвержены все отражающие элементы, но в особенности его верхняя часть. Под воздействием температуры отражатель сначала мутнеет, а позже осыпается и полностью перестает выполнять свои функции. Стоить отметить, чем новее автомобиль тем «нежнее» отражатель…Поэтому менять источник света с галогенного на ксеноновый мы категорически не рекомендуем. Если хотите белый и яркий свет — сразу устанавливайте светодиодные лампы серии CL7 или CL6.
Как выявить проблему с отражателем линзы?
Мы делаем это с помощью эндоскопа. Этот метод наглядно показывает все проблемные участки отражателя. А так же имея снимки ими легко можно делиться с владельцем автомобиля.
Так же можно выявить проблему и без эндоскопа. Для этого понадобиться подъехать к темное время суток к стене на расстоянии 5-7 метров, включить ближний свет. Если отражатели линз исправны, ниже места подъема светового пятна, мы не увидим темных пятен или провалов освещенности. В случае если верхняя часть линзы не исправна, мы видим темные области с провалами освещенности. Проще на практике — чем хуже верхняя часть отражателя тем меньше света перед автомобилем.
Как решить проблему?
В зависимости от бюджета возможны различные подходы.
Первый — замена фар на новые оригинальные. Безусловно подход самый затратный, но и самый беспроблемный. Все что необходимо — заменить фары и выполнить их регулировку. Его минус — цена.
Второй — замена фар на неоригинал от тайваньского или любого другого производителя. Данный подход потребует меньше затрат, но имеет несколько подводных камней. Неоригинальные фары как правило не светят. Внутренние элементы, мягко говоря не лучшего качества. Поэтому меняя фары на «неоригинал», будьте готовы к тому что проблему со светом вы не решите и по прежнему свет вас устраивать не будет.
Третий вариант — замена прожекторного элемента (линзы). Сразу стоит отметить, это НЕ самый бюджетный вариант, т к потребует полной разборки фары, замены элементов и последующей КАЧЕСТВЕННОЙ сборки. Его минус — результат работ будет сильно зависеть от мастера, при разборке можно повредить корпус или стекло фары, а после сборки фары могут «потеть». Безусловно правильные компании в т ч наша, дают гарантию на запотевание фар и качественную работу установленных элементов. Его плюс — КАЧЕСТВО света. Свет будет точно не хуже чем на новых оригинальных фарах. В большинстве случаев даже лучше, т к качественные линзы дают очень хороший прирост к освещенности. И не забывайте об установке к новые линзы качественных источников света. На данный момент это светодиодные лампы с имитацией нити накаливания.
Наша страница на DRIVE2:
Как проверять OEM линзы
Наконец-то я наткнулся на горелку чтобы показать как я проверяю состояние линз после того как они попадают ко мне в руки. Аналогичным способом можно проверить и на машине без снятия фар, если место позволяет.
Для этой цели пользую стоматологическое зеркальце, списанное в ближайшей стоматологии.
Затем подсвечиваем фару снаружи ярким фонариком и смотрим именно на верхнюю часть отражателя, в большей степени отвечающую за зону ближнего света.
Вот такого на ней не должно быть — радужки, потемнений и уж тем более полной потери отражающей способности.
Красивыми полосами отложились выделения с оригинальной лампы.
Температурный режим данной области уже изменился и тепла данная поверхность стала поглощать больше, затем произойдёт выгорание отражающего слоя и линза просто перестанет светить.
Что стоит учесть при выборе би-ксеноновых линз?
Ксенон освещает дорожное полотно в среднем на 55% лучше галогеновых ламп. Но неправильная установка больше вредит водителю, чем приносит пользу — засветы, ослепления встречной полосы, неправильное преломление лучей. Решить вопрос можно установкой биксеноновых линз. Они регулируют подачу светового потока и направляют луч под нужным углом не зависимо от параметров отражателя фары. Би-линзы — это готовые модули, не требующие дополнительной настройки перед и после установки. Ниже представлены 6 факторов, на которые стоит обратить внимание перед выбором билинз.
№1 Тип линзы
- штатные;
- универсальные.
Штатные устанавливаются изначально на автозаводах, поэтому имеют стандартные монтажные размеры. Примером является продукция компаний Hella, Bosh и Koito. Если на вашем автомобиле изначально стояли линзы, то следует искать готовые модули под штатные размеры.
Универсальные билинзы предназначены для переоборудования галогеновой оптики любого автомобиля. Модели отличаются монтажными цоколями, обозначаемыми буквой H., например, H4, H7, HB3 и пр. Универсальные линзы подбираются под цоколь оптики на модернизируемом автомобиле.
Профессиональные установщики предпочитают устанавливать штатные линзы в рефлекторную оптику при помощи шпилек. Такой способ монтажа максимально надежно фиксирует модуль внутри отражателя фары. Наибольшей популярностью пользуется линза Hella 3R за счет своих высоких эксплуатационных характеристик и доступной цены.
№2 Тип лампы
Различают 3 типа ламп для би-линз:
Штатные устанавливаются на заводе-автопроизводителе совместно со стандартными линзами. Маркировка их цоколей начинается с буквы D, например, D1, D2, D3, D4, D2S и пр. Стоимость хороших ламп стартует от 2000 руб. за штуку.
Универсальные лампы подбираются под различные виды билинз. Тип цоколя маркируется Н и НВ. Наиболее распространены линзы под лампу с цоколем Н1. Эти лампы гораздо доступнее штатных и могут быть заменены светодиодными аналогами, например, моделью RoundLight H1.
Гибридные ксеноновые лампы часто устанавливаются в биксеноновых линзах конкретного производителя. Они уникальны и не относятся к штатным или универсальным лампам. Встречаются сейчас крайне редко.
№3 Световые характеристики
Световые характеристики биксеноновых линз определяется поколением модулей. Рассмотрим 3 группы билинз, которые пользуются высокой популярностью благодаря оптимальному сочетанию функциональности и стоимости:
- G4 — четвертое поколение. Характеризуется отчетливой границей светотеней. При свечении имеет ярко выраженную ступеньку с границей голубоватого оттенка. Ближний свет — максимально широкий, но низкий относительно дороги. Дальний — протяженный и узкий со сниженной яркостью по бокам.
- G5 — пятое поколение. Обеспечивает широкий ближний свет. Свечение билинз доступно на удаленности 2 метров от габарита автомобиля. Свет с несколько размытой световой границей, но на качество освещенности дороги не влияет.
- Q5 — шестое поколение. Би-линзы выпускаются круглой и квадратной формы. Отличаются высоким качеством освещения — четкая граница светотени, насыщенный луч света, усиленная конструкция модуля.
Чем выше поколение, тем более долговечными являются модули. Сказывается применение более качественных материалов и электронных компонентов.
№4 Размеры
Среди водителей распространено ошибочное мнение — чем больше билинза, тем лучше уровень освещенности на дороге. Подбирать размер блока следует под оптику и габариты конкретного автомобиля. Распространенные размеры:
- 1,8 (2,0) дюйма — устанавливаются в ПТФ автомобилей и оптику мотоциклов;
- 2,5 дюйма — идеальный вариант для небольших фар машины;
- 2,8 дюйма — устанавливаются в стандартные седаны;
- 3,0 дюйма — подходят для минивенов и кроссоверов.
№5 Эстетичность
При покупке и установке биксеноновых линз не забывайте о эстетической составляющей. В комплекте со всеми моделями поставляются дополнительные элементы — маски. Именно они отвечают за улучшение внешнего вида билинз. Маска зарывает внутреннюю конструкцию, благодаря чему модули гармонично сочетаются с дизайном блока фары.
При необходимости маски докупаются отдельно. Все они различаются параметрами:
- внутренний диаметр — 1,8/2,5/2,8/3,0 дюйма;
- форма — круглые, квадратные, овальные, продолговатые;
- структура поверхности — с отверстиями, с выпуклостью, цельнолитые, с узорами и др.;
- комплектность — ангельские глазки и без них.
Многие автолюбители перед установкой красят маску в цвет машины или в контрастный тон.
№6 Производитель
Производитель определяет качество би-линз, длительность работы, эффективность применения, стоимость устройства. Бренд подбирается индивидуально. Ниже представлены производители биксеноновых линз, продукция которых пользуется популярностью во всем мире:
Подытожим
Биксеноновые линзы легко устанавливаются в оптику любого авто, повышая качество освещенности, и безопасность на дороге. Подбор билинз под автомобиль — дело индивидуальное. Модели и дизайн машин существенно отличаются между собой, как и вкусы автолюбителей. Если говорить о технической составляющей, то перед выбором модуля обратите внимание на:
- тип би-линзы;
- тип лампы;
- поколение билинз и световые характеристики;
- размеры.
Как выбрать биксеноновые линзы
Если вы все таки дошли до выбора биксеноновых линз то эта статья вам будет очень полезна. Для начала нам нужно понять куда мы будем устанавливать билинзу, в фары или противотуманные фары. Выбирая второе мы получаем цельный модуль который устанавливается в замен штатной птф. Головной свет делится на два типа, первый это установка биксенонового модуля в рефлекторную фару в которой не было линзы, второй это когда линза устанавливается в место штатной которая стояла с завода на автомобиле. Разделим:
- Линзы в замен штатным
- Линзы в рефлекторную фару
Размер биксеноновых линз
Рассмотрим первый вариант если нужно установить в ближний или дальний свет, остается определится с размером линзы которую нужно внедрить в фару. Допустим в таких машинах как Honda civic VIII hatchback с трудом и 2.5″ встают, по этому либо подпиливаем маску би модуля либо ставим 2.0″. В большинстве случаев подходят стандартные биксеноновые линзы размером 2.5″ (85мм). В большие фары на подобии Toyota Tundra , Land Cruser , Chevrolet Cruze , можно ставить модули3.0″. Они встают туда с любыми масками без проблем. В автомобили Kia Rio , Hyundai Solaris в большинстве случаев устанавливаются модули с размером два с половиной дюйма но и трехдюймовые подходят без особых проблем, главное правильно выбрать маску для них.
Маски для линз
Бленды те же маски для биксеноновых линз. Служат исключительно как декорация. Главная задача закрыть внутреннюю часть бимодуля, да бы не был виден отражатель. так же маски используются как украшение либо ДХО. Для этого устанавливаются бленды с ангельскими глазками, это прибавляет эстетический вид автомобилю а так же может быть использован как дневные ходовые огни. Бленды делятся так же как и линзы на размеры 1.8, 2.0, 2.5, 3.0″. То есть к каждой линзе используется именно своя соразмерная маска. Но, возможно установить бленды для 3.0″ билинз на линзы размером 2.5″ используя переходные кольца.
Замена штатных линз на биксеноновые
В автомобиле где стоит штатная линза и уже не достаточно освещает дорожное полотно как правило меняются на современные биксеноновые модули Koito , Hella , Morimoto . Происходит это через переходную рамку либо устанавливается на шпильки без рамок. Берем за основу автомобиль Ford Mondeo IV . В авто установлен моно модуль Valeo , т.е. линза делает только ближний свет а дальний стоит в отдельном отсеке блок фары с галогеновой лампой H 7. Мы можем установить модуль Koito на посадочное место штатной линзы и делать это нужно будет на шпильки, выводя горизонт. Работа не слишком сложная и минимум затрат. Либо мы можем установить модуль Hella 3 через переходные рамки, тогда нам просто нужно заменить модуль без каких либо доработок. Теперь мы получим биксеноновые линзы, т.е. дальний и ближний в одном модуле, выходит теперь у нас два ближний и 4 дальних света (2 в линзе и 2 штатных в фаре). Мы можем отключить штатный дальний и оставить работать только биксеноновую линзу.
Ксенон для билинз
Линзы ксенон используют газоразрядную лампу которая работает с помощью электронного блока розжига. В линзах моримото используется лампа H 1 а в модулях Koito , Hella лампы D1S, D2S, D3S иконечно D4S . Все лампы не биксеноновые. Бисвет делает шторка в этих бимодулях. Она и отвечает за ближний и дальний свет. Устанавливая биксеноновые линзы моримото на автомобиль Киа Рио мы будем покупать комплект ксенона с цоколем Н1 и лампами на керамической основе, керамика дает нам больше света и не делает нагар на отражателе так как в ней не используется клей. Если же мы берем автомобиль Audi A 4 2011 года то нам нужен комплект ксенона с обманками и тоже на керамике. Если не установить обманки то на некоторых автомобилей будет гореть индикатор перегоревшей лампы а в других мигать ксенон либо вообще не работать. Нам остается выбрать только цвет ксенона
Какой ксенон лучше?
Световая температура ксеноновых ламп это цвет которым будет светить. Ниже представлены виды света и его характеристики.
- 3000 K желтый свет, часто используется в ПТФ
- 4300 K бело/желтый свет, чем то похож на свет галогеновой лампы. Лучше освещает грязь, мокрый асфальт.
- 5000 K белый свет, имеет максимальную яркость но при этом чуть хуже освещает дорогу.
- 6000 K отдает в голубизну, более красивый по сравнению с предыдущими но плохо освещает дорожное полотно
- 8000 K синий свет, дорогу не освещает за то красиво 🙂
Как мы понимаем что самый оптимальный свет дает лампа 4300К, она же часто идет в автомобилях с штатным ксеноном с завода. Наиболее популярные к установке в биксеноновые линзы это 4300 K и 5000 K .
