Новинка: Монтажная спрей-паста для сборки двигателя
Нечасто мы здесь пишем о переборке двигателей. Сегодня как раз такой случай, и повод у нас прекрасный. Совсем недавно мы выпустили монтажную спрей-пасту для сборки двигателя:
Монтажная паста необходима для смазки подвижных частей коленвала и распредвала в момент запуска двигателя непосредственно после его сборки. Препятствует износу пар трения до момента поступления масла в систему.
Аэрозольная форма смазки обеспечивает скорость и удобство работы. А красный цвет помогает индикации нанесения.
Смазка подходит даже для консервации деталей на срок до 5 лет. Безвредна. После запуска полностью растворяется в моторном масле, не изменяя его свойств.
Смазка также доступна в формате пластичной смазки.
Специализированный технический центр по ремонту двигателей, деталей и узлов двигателей Хонсервис регулярно использует в своей работе монтажную пасту вместо моторного масла. Это надежнее, быстрее и профессиональнее.
Последнее видео ребят будет интересно всем мотористам «в душе» и по жизни.
В 2001 году на Volvo дебютировали двигатели огромного семейства D5244T, широко известных как двигатель D5. Младший 136-сильный обозначали индексом 2.4 D, а старший 163-сильный получил обозначение D5. Хотя на самом деле эти моторы практически не отличаются между собой. Кстати, производство двигателей семейства D5244T закончилось совсем недавно. Можно сказать, что шведы создали около 23 модификаций своего 5-цилиндрового дизеля. Самая мощная версия выдает 230 л.с. В этом ролике подробно рассказаны и показаны причины выхода из строя двигателей этого семейства.
Наша страница на DRIVE2:
Оснастка, химия и инструмент для сборки двигателя
Для комфортной сборки мотора обзавелся необходимым инструментом:
Клещи для поршневых колец ДЕЛО ТЕХНИКИ, артикул 802110 — нужны для одевания поршневых колец, клещи на 4-, работать можно если слегка доработать напильником и молотком.
Масленка с гибким аппликатором YATO, артикул YT0690 — очень дешевая, но при этом удобная и практичная масленка, использую для смазки поверхностей при сборке.
Оправка поршневых колец АВТОДЕЛО, артикул 40054 — одна из самых дешевых оправок, свою функцию выполняет без проблем.
Вороток шарнирный OMBRA 1/2”DR, 600 мм, артикул 251224 — срывной вороток, сталь похожа на пружинную, вороток очень понравился, сделан добротно, срывает и затягивает все что угодно.
Бита SPLINE М12, длина 75 мм JONNESWAY, артикул D10M75M12A — специальный ключ звездочка для болтов ГБЦ 4AGE.
Ключ динамометрический стрелочный — самый простой дино-ключ, не очень точный, но его вполне достаточно для сборки двс.
Паста монтажная LIQUI MOLY LM 48 Spruhpaste 300 мл, артикул 3045 — смазка для плавной приработки подшипников, направляющих скольжения; Смазка содержит мелкодисперсный порошок дисульфида молибдена и графита, являющихся эффективными антизадирными и антифрикционными веществами. При распылении и после высыхания препарата образуется антифрикционный разделяющий поверхности слой, препятствующий схватыванию, задиру и холодной сварке. Т.е. эта смазка предназначена для обработки вкладышей, шеек коленвала и юбок поршней при сборке двигателя, особенно актуальна если после сборки двигатель не будет сразу же установлен и обкатан, а простоит неопределенное время.
Очиститель MANNOL 9672 Montage Cleaner 600 мл, артикул 2418 — хороший и недорогой очиститель, использую для промывки, очистки и обезжиривания поверхностей перед сборкой.
Масло трансмиссионное 75w90 — использую для смазки при сборке двигателя, да именно трансмиссионку, потому что она гуще моторки и не так быстро стекает с поверхностей трения. Моторкой можно смазывать только в том случае если после сборки двигатель сразу же устанавливается и обкатывается, в противном случае за время простоя моторка стечет и двигатель будет зпускаться почти на сухую.
Ну и самым главным приобретением является кантователь для двигателя AE&T модель T63001. Собирать мотор на коленке — малоприятное занятие, а на кантователе одно удовольствие. Ояпть таки это самый дешевый кантователь из тех что я нашел, но при этом он сделан неплохо, устойчивый, удобный, короче покупкой доволен. Заявленная грузоподъемность 340 кг, лично я столько не рискнул бы на него вешать, но с рядной четверкой на 100-150 кг он справляется легко.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Монтажная смазка в аэрозоле
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LIQUI MOLY GMBH, Германия.
УПАКОВКА: аэрозольный баллон, 300 мл.
ПРИМЕНЕНИЕ: в хорошо проветриваемом помещении с расстояния 20-30 см распылите содержимое баллона на сухую, чистую поверхность. Перед распылением хорошо встряхните содержимое баллона, а после завершения работы переверните баллон вверх дном и продуйте трубку распылителя. Хранить в сухом, прохладном месте.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ОСОБЕННОСТИ: высокотемпературная смазка, содержащая сульфид молибдена и графит. Предотвращает задиры и является сухой пожизненной смазкой в дополнение к маслу в агрегате. Используется для смазки двигателей и агрегатов, способных получить задиры при первом «холодном» запуске двигателя после ремонта, для обработки деталей механизмов, работающих в условиях недостаточной смазки, имеющих малые зазоры и сложные формы. Рабочий температурный режим данного препарата от –35 до +45 °С.
Рекомендуется для смазки нагруженных шарниров, втулок, подшипников, тяг привода стеклоочистителя, а также для обработки тех деталей, для которых не рекомендуются консистентные смазочные материалы, к примеру, сердечник втягивающего реле, стержни клапанов, резьба свечей зажигания/накаливания. Для смазки узлов, работающих в условиях сильного загрязнения.
РЕЗЮМЕ
Кажется, еще недавно единственным способом избежать задиров шатунных и коренных шеек коленвала и цилиндропоршневой группы было их смазывание моторным маслом перед сборкой. Теперь это все в прошлом: сульфид молибдена и графит, содержащиеся в этом препарате, обладают прекрасными смазывающими способностями и высокой стойкостью к истиранию, к тому же аэрозольный баллон очень удобен в эксплуатации.
Применяете ли вы что-нибудь похожее, или какие-нибудь альтернативные варианты? Ведь не трансмиссионкой единой живы наши двигатели после сборки?
В нашем регионе такое днем с огнем не сыскать, хочу посоветоваться, стоит ли игра свеч, есть ли смысл заказывать?
Валерий Ржевский Технический директор Сообщения: 420 Зарегистрирован: 04 янв 2011, 22:49 Откуда: Белгород Контактная информация:
Смазка для сборки и ремонта двигателя BG 825 (BG Pre-Lube №825)
Мягкая, вязкая смазка с добавлением присадок. Предотвращает стирание и изнашивание, специально предназначена для монтажа и сборки двигателей, трансмиссий и деталей. При неблагоприятных условиях ингредиенты, входящие в состав BG Pre-Lube, сглаживают и герметизируют металлические поверхности.
Даже новые детали двигателя имеют микроскопические неровности, поэтому для смазки этих деталей при сборке двигателя должна применяться BG Pre-Lube.
Смазывать все детали перед сборкой. Также рекомендуется добавлять в коробку передач, чтобы уменьшить трение тормозов. Добавлять 30 мл. на 473 мл. или 0,5 кг смазки в коробку передач для уменьшения трения. НЕ СМАЗЫВАТЬ механизмы, которые предназначены для изготовления пищи для людей или животных.
Меры предосторожности:
При соблюдении техники безопасности продукт не причинит вреда.
BG Products не несет ответственности за чрезмерное или неправильное использование продукта. Внимательно читайте предупреждения и меры предосторожности при работе с продуктом на упаковке.
