Зачем заглушки на блоке цилиндров

заглушка блока цилиндра, (кто тебя придумал! )

Мужики ещё раз всем привет))
после чистки сетки ЭБН(электробензонасос),
решил я съездить на мойку, собрался и поехал
проехав небольшое расстояние я заметил что температура быстро начала подниматься, и вентилятор работал без остановки.
Остановился посмотреть чтобы понять что происходит под капотом,
все патрубки сухие, на термостате подтеков нет, радиатор сухой И бачок ОЖ ТОЖЕ СУХОЙ! ну думаю значит потекла помпа,
делать нечего развернулся и поехал домой, благо не далеко уехал,
снял кожух с грм и увидел что с блока целиндра из заглушки маленькая струя тосола стремительно вытекала на ремень гены.

ранее я не когда не сталкивался чтобы данные заглушки выходили из строя, да и вообше не представлял для чего они нужны «гугл в помощь» а нужны они для того чтобы в случае замерзания ОЖ(охлаждающая жидкость) в системе ОЖ двигателя сам блок цилиндров не лопнул . Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения в лед, приводит к тому что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин. то есть если ОЖ или вода внутри БЦ(блок цилиндров) замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Завтра пойду куплю заглушку, герметик, тосол и дистелированную воду.
дистилированная вода нужна для проверки герметичности после замены заглушки, и заодно промою СО(систему охлаждения). продолжение следует.

всем удачи! и не болейте!

Люди! Помогите! Что за заглушки на блоке?!

Проблема такая: планирую ставить инж двигатель на свою 99, двигатель есть, лежал в гараже год, ждал установки. Сейчас решил почистить его от масла и прочих гадостей, начал двигать, шевелить и из него потекла вода. Текла вот из этой заглушки (которая чуть выше сливного болта) www.autoprospect.ru/vaz/2…guli/images/05-9_2_02.jpg
Собственно у меня началась паника, в моей практике такое первый раз. СКАЖИТЕ ЧТО ЭТО? ЭТО МЕНЯЕТСЯ? И КАК ЭТО МЕНЯЕТСЯ? Заранее огромное спасибо!
Буду признателен если скините ссылочку с БЖ по замене подобной штуки!

Без машины

если где у тя ключ то от туда сливают тосол из блока как правильно называется не знаю

Не, не где ключ) Там чуть выше херня есть круглая такая… Вот она и течет, не знаю что делать(

Без машины

насколько я знаю это заглушки для того что бы блок не лопнул выдавит их а вот как они меняются и меняются ли они вообще извини не подскажу

Вот мне тоже кажется чтоб блок не лопнул если тосол замерзнет… Блин, но у меня в ней дырочка и я хз что делать(((

Без машины

Спасибо большое) Просто в панике не додумался погуглить) Спасибо) Щас пойду пробовать)

Без машины

эти отверстия (где стоят заглушки) ещё делаются с завода то есть это техническое отверстие и от него не куда не деться поэтому туда ставят эти заглушки а если их все снять то можно увидеть в каком состоянии камера охлаждения при возможности желательно её почистить! Что касается от заглушки ехать надо к мотористам тебе её заменять в течении 20мин самому это сделать не реально нужно оборудование. И от куда там появилась вода? В камеру охлаждения заливать все кроме тосола категорически запрещено это ведёт к накими и сокращается срок службы двигателя. Я когда капеталку делал вез мотористам на проточку там в подробностях и расспрашивал зачем то, зачем это=)). если где то ошибаюсь просьба отнестись с пониманием и поправить!

Спасибо) Я уже вытащил эту заглушку с помощью лома и отвертки) А вода там потому что предыдущий владелец двигателя ездил на воде) Когда установлю себе — залью воды с лимонной кислотой и будет супер)

средство от накипи еще возьми … для чайников …
лимонка помогает только при закипании воды . а так бестолку будет
лучше возьми специальное средство в магазине для чистки системы охлаждения .
почистить все . ну и поменять желательно помпу, термостат, датчик ОЖ и датчик вкл. вентилятора, все шланги .

О) А что за средство такое? Не слышал…

очиститель радиаторов или что то похожее . в автомагазине спроси для очистки системы охлаждения .

Спасибо) ) ) Все поставлю и залью эту фигню) Посмотрим что получится)

Без машины

эти отверстия (где стоят заглушки) ещё делаются с завода то есть это техническое отверстие и от него не куда не деться поэтому туда ставят эти заглушки а если их все снять то можно увидеть в каком состоянии камера охлаждения при возможности желательно её почистить! Что касается от заглушки ехать надо к мотористам тебе её заменять в течении 20мин самому это сделать не реально нужно оборудование. И от куда там появилась вода? В камеру охлаждения заливать все кроме тосола категорически запрещено это ведёт к накими и сокращается срок службы двигателя. Я когда капеталку делал вез мотористам на проточку там в подробностях и расспрашивал зачем то, зачем это=)). если где то ошибаюсь просьба отнестись с пониманием и поправить!

только тосол?я недавно антифриз залил.

Без машины

ну про антифриз не знаю мне советовал моторист лить тосол и не парится=))

ребят, тосол не надо! я бошку недавно скидывал, увидел, что ее каналы как муравьями подъедены. Спросил у моториста знакомого (30 летний стаж), он сразу — «тосол лил?» Тосол очень едкая субстанция и с годами хавает рубашку охлаждения. Можете не слушать, но после того, как я 1.5 часа шлифовальным камнем стачивал слой бошки с пожранными каналами, лью тока антифриз.

Антифриз то ещё больше алюминий разъедает чем тосол!

Жень, ну я хз… спорить не буду, лаборатории у меня нет. Работаю водителем, в гараже старожилы тоже самое про тосол говорят. В личные машины у нас НИКТО тосол не льёт.

Мне вот тоже водилы говорили) так что я тоже щас хз)

ребят, тосол не надо! я бошку недавно скидывал, увидел, что ее каналы как муравьями подъедены. Спросил у моториста знакомого (30 летний стаж), он сразу — «тосол лил?» Тосол очень едкая субстанция и с годами хавает рубашку охлаждения. Можете не слушать, но после того, как я 1.5 часа шлифовальным камнем стачивал слой бошки с пожранными каналами, лью тока антифриз.

как так бы сказать не обидеть .
какого хрена?
антифриз — против замерзания (дословно с гречаскогои немного с английского)
Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, спиртов и других веществ с водой.
Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.(Википедия)

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР
Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. (Википедия)
Простите за вики доклад ., но еще проще объяснить не молучиться?
ВЫВОД … ТОСОЛ И АНТИФРИЗ . одно гавно . все зависит только от производителя и качество вещество .
ВЫВОД 2 Покупайте только сертефицированную и лецинзированную продукцию …
(что у нас в России редкость)

Как заменить заглушку в блоке двигателя при возникновении течи

Когда в двигателе автомобиля начинает внезапно понижаться уровень охлаждающей жидкости, то меньше всего думают про стенки блока цилиндров и тем более ГБЦ. Но когда все более очевидные источники течи исключены, и дело дошло до опрессовки системы, то обнаруживается, что уходит антифриз через прохудившиеся заглушки в стенках рубашек охлаждения этих самых массивных деталей двигателя.

Зачем делают пробки в ГБЦ

В головке, да и в блоке, пробки-заглушки устанавливаются на заводе, чтобы перекрыть технологические отверстия в стенках отливок. Получить такие большие детали с высокой точностью методом литья очень непросто. Необходимо обеспечить отсутствие внутренних полостей и раковин в отливках. Для этого и используются дополнительные каналы, через которые сбрасывается избыточное давление и отводятся газы.

После окончания литья делается механическая обработка заготовок, все отверстия и каналы приводятся к номинальным размерам, форме и чистоте поверхностей. Технологические отверстия закрываются металлическими пробками, что обеспечивает герметичность рубашек охлаждения.

Со временем металлы подвергаются коррозионному износу. Если применять качественный антифриз и вовремя его менять, то про эту проблему можно не вспоминать десятилетиями. Детали толстостенные, а скорость коррозии минимальна, поскольку в составе антифризов имеется запас эффективных присадок, тормозящих эти нежелательные химические реакции. Работают они как по железу в составе сталей и чугунов, так и по алюминию в составе лёгких сплавов.

Но не всегда за автомобилями ухаживают, как это прописано в инструкциях. Антифриз долго не меняют, а кто-то по привычке и из экономии вообще заливает воду.

Коррозия начинается сразу же и достаточно быстро проедает металл заглушек насквозь. Или создаёт течь в месте стыка заглушки с основной деталью. Жидкость уходит, двигатель перегревается, ездить так дальше нельзя.

Самостоятельная замена заглушек при возникновении течи

При наличии навыков слесарных работ и желания сэкономить на автосервисе можно попытаться заменить заглушки самостоятельно.

Чаще начинают протекать заглушки блока, их же и несколько проще достать.

Что понадобится

Основная проблема при работе состоит даже не в трудностях извлечения старой пробки и установки новой, и не в приобретении этих деталей, а в обеспечении удобного доступа к рабочей зоне.

Поэтому начинать надо с обзаведения всем необходимым:

• набор инструмента автомобилиста, содержащий гаечные ключи, рожковые, накидные, торцовые и специальные, отвёртки, бородки, молотки и многое другое, но главное – из качественного металла, иначе будут повреждены не только крепёжные детали и сам инструмент, но и руки работающего;
• комплект заглушек, заменить их лучше сразу все, если одна проржавела, то остальным тоже жить осталось недолго;
• свежий антифриз и средства для промывки системы охлаждения, после осмотра внутренностей блока наверняка захочется навести там относительную чистоту;
• герметик для фиксации новых заглушек в отверстиях блока;
• возможно потребуется дрель со свёрлами, желательно угловая, но это редкий инструмент.

Всё учесть невозможно, для обеспечения доступа к пробкам придётся скорее всего снимать коллекторы, могут понадобиться новые прокладки, шпильки, гайки, инструмент для нарезания резьбы. Коррозия, если уж она добралась до блока, всё остальное тоже вряд ли пощадила.

Как заменить

Легче всего удаляются основательно прогнившие заглушки. Они легко пробиваются обычной отвёрткой, после чего извлекаются более мощной в качестве рычага.

Но если быстро это сделать не получилось, надо использовать несколько способов для ослабления посадки.

• в заглушке проделывается отверстие максимально большой площади, можно бородком, можно свёрлами и зубилами разного размера;
• работать надо осторожно, сразу под заглушками расположены относительно хрупкие стенки цилиндров;
• общий принцип извлечения состоит в раскачивании ослабленной заглушки и повороте её в гнезде, после чего появится край, за который можно ухватиться мощными щипцами из набора инструментов;
• для облегчения поворота заглушку надо максимально деформировать.

После зачистки стенок гнезда туда устанавливается новая деталь. Можно аккуратно забить её ударами через проставку по краям (в центр бить нельзя, она сожмётся и может провалиться внутрь блока), но лучше применять специально выточенную оправку, равномерно распределяющую давление на края пробки.

Деталь утапливается чуть глубже имеющейся на гнезде фаски. Если старые заглушки были заводскими, их глубину надо принять в качестве образцовой. Перед запрессовкой края заглушки обязательно смазываются специальным герметиком, иначе стык потечёт.

Что сделать после замены

Время полимеризации герметика – около суток, раньше заливать жидкость в систему нельзя. Если нет уверенности в качестве работы, то можно для проверки использовать чистую воду, желательно дистиллированную.

Убедившись, что течи под давлением нет, её обязательно и немедленно надо сменить на свежий антифриз.

Как самому изготовить заглушку блока

Найти детали для старых или экзотических моторов затруднительно. Но если замерить диаметр отверстий в блоке, то заказать заглушки можно токарю, взяв размер с натягом.

Необязательно точно выдерживать форму, достаточно выточить диски в несколько миллиметров толщиной и запрессовать их с герметиком. Величина натяга рассчитывается с учётом избыточного давления в системе охлаждения при работе двигателя и площади заглушки.

Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

Прядок выполнения работ

Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

Как сделать доступной зону замены заглушек

• Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
• Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
• От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

• Снимается воздушный фильтр.
• От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
• Снимается датчик распределяющий зажигание.

• Отсоединяются шланги:

1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
4. от вакуумного усилителя тормозов.

• От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
• Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

• Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
• Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
• С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

Замена заглушек

Проворачивание заглушки отверткой

• Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

Сильно изношенная заглушка

• В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

• С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
  Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

Старая и новая заглушки

• Заглушка устанавливается на место.
• С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

• Головка блока устанавливается на место.

Порядок установки

• Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
• Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
• Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

• Устанавливается головка на блок цилиндров.
• Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
• Выполняется установка ремня.

Порядок выполнения работ

• Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
• Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
• Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
  Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

При несовпадении меток операции повторяются.

• Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
• Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
• Устанавливается датчик распределения зажигания.
• Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

Как установить зажигание

• На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
  По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
• Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
• Устанавливается воздушный фильтр.
• Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
• Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
• Проверяется работа двигателя автомобиля.

Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

Изготовление заглушек

Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.