Замена масла. Откачка остатков из поддона картера.
Добрый день! Хочу написать про замену масла в движке. Кстати, 500 км. назад прошел первое ТО у официалов. На первое ТО поехал с пробегом 7800 км., год эксплуатации .В тот день забрал машину из салона (спасибо хоть мытую), путь до дома около 100 км., ехал со скоростью 90-100 км/ч, заехал в гараж, глянул на щуп-цвет масла точно такой-же как до ТО, может даже чуть темнее. Расплакался. Звоню в салон, отвечают — «рвал машину наверное. Мы все сделали как надо. На ТО надо было следить за нами. » Решил сам поменять маслице, заодно сменить производителя масла( причина не одну сотню тысяч раз описана спецами). Выбрал Mobil1*1 5w30 . Фильтр оригинал, прокладка под пробку — в Экзисте. Хочу всех оповестить : после слива масла, откачал 15 шприцев! ( 300 гр.) масла из поддона картера. Пробовал сначала через щуп — не получилось. По опыту владения Nissan almera решил попробовать через сливное отверстие — получилось, и не плохо! Фильтр откручивал газовым ( трубным) ключом. Профессионалы закрутили! Ну вот вроде и все о чем я хотел сказать. Следующая замена планируется через 3000-4000 км.( смена производителя масла обязывает). Скорее всего сам буду делать. Чаще всего за время гарантийного срока на Кошаках меняют опорные и амо ( по одному, хотя такие вещи необходимо менять парами). Посмотрел цены в экзисте — дешевле самому поменять(если вдруг …), чем ездить 3 года на так называемое ТО. Цена вопроса : масло 5л. — 2000 руб.
фильтр + прокладка — 350 руб.
шприц+ система — 30 руб.
Пять хитростей при замене моторного масла
Своевременная замена моторного масла — залог здоровья силового агрегата. Однако мало соблюдать регламент. Нужно еще и обеспечить полное удаление отработки, а в идеале — и оптимальную очистку силового агрегата. В нашем обзоре — самые полезные ноу-хау, позволяющие провести грамотную замену масла.
Где менять масло самому
Для успешной замены моторного масла вовсе не обязательно иметь под рукой подъемник или эстакаду. Достаточно найти яму (как вариант — на обочине или в поле или заехать передними колесами на пару кирпичей или деревянные бруски).
Подойдет и домкрат (одним колесом наезжаем на кочку, другое — домкратим), а лучше — пара домкратов — под передние площадки. В последнем случае не забудьте поставить машину на «ручник» и подложить камни или противооткатные бруски под задние колеса. В качестве тары используйте низкий и широкий тазик.
В какой момент сливать масло
При замене моторного масла делайте это только на хорошо разогретом силовом агрегате.
Почему необходимо придерживаться такой схемы, понятно — при нагревании смазка становится более текучей и, соответственно, удалится из сливного отверстия быстрее и в большем объеме, чем при сливе «на холодную».
В противном же случае при удалении холодного масла значительная часть осадка (нагар, зола, металлические частицы) останется в двигателе и смешается с уже новым маслом. Помните и о том, что прежде чем откручивать сливную пробку, следует открыть крышку маслозаливной горловины. Так вы сделаете процесс слива более эффективным.
Как открутить масляный фильтр
При смене масла вам понадобится открутить не только маслосливную пробку, но и масляный фильтр.
С последним случаются сложности, особенно если у вас нет необходимого инструмента типа специального ключа-насадки. Поэтому для начала попытайтесь открутить фильтр руками, но предварительно хорошо вытрите и руки, и корпус фильтра.
Не получилось открутить? Можно взять ремень (подойдет старый ремень ГРМ или даже брючный, обмотать им корпус фильтра, просунуть между ремнем и фильтром палку (гаечный ключ, отвертку и т.п.) и провернуть. Еще один, пусть варварский, но эффективный способ — пробить корпус фильтра отверткой или напильником и провернуть закисшую деталь с помощью этого рычага. Минусом такого решения будут почти наверняка испачканные руки.
Как удалить остатки масла после слива
Существует несколько эффективных способов более тщательной очистки двигателя от отработки. Можно использовать профессиональный шприц для откачки масла или крупный медицинский шприц с присоединенной к нему капельницей.
Трубку нужно просунуть в отверстие для масляного щупа и откачать остатки масла. Второй способ состоит в использовании компрессора и так называемого продувочного пистолета. Откручиваем крышку заливной горловины, вставляем туда ствол пистолета и вкачиваем воздух. В результате под давлением остатки отработки (примерно 500 — 700 мл) выльются из сливного отверстия.
Добавим, что в такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и масло меняли согласно регламенту. Наконец, относительно простым способом избавиться от остатков отработки после слива является поддомкрачивание передка автомобиля.
Замена масла с промывкой «пятиминуткой»
Можно поступить и так — перед заменой масла в двигатель долить так называемую «пятиминутку». Такое промывочное вещество добавляется в отработанное масло. Далее двигатель нужно запустить и дать ему поработать на холостом ходу 10 — 15 минут.
За это время присадка растворит шламовые и лаковые отложения. Затем проводится стандартная замена масла. Экспресс-промывка обеспечивает значительно большую степень очистки и сокращает количество отработанного масла в двигателе.
Минусом же такой процедуры является агрессивное воздействие «промывок» на резиновые уплотнители. Поэтому ищите качественные «пятиминутки» и не растягивайте процесс надолго.
Как лучше менять масло в двигателе: сливать или откачивать?
31.05.2022 2 Статья канала Очумелые ручки Создать свой канал
Любой автомобиль через определенный километраж пробега требует замены моторного масла. Техническая документация, как правило, предписывать проводить процедуру не реже 1 раза в год или каждые 15 тыс. наезженных километров (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако специалисты автосервисов с учетом условий эксплуатации машин рекомендуют сократить эту цифру вдвое.
Существует два способа замены масла: классический, при котором отработка удаляется из двигателя через сливную пробку, и экспресс (вакуумная замена), когда масло удаляется через отверстие для щупа.
Попробуем разобраться, есть ли наиболее предпочтительный способ или оба из них одинаково эффективны.
Плюсы и минусы разных способов замены масла
Замена масла через сливную пробку
Стандартная процедура по замене масла в двигателе через сливную пробку проходит в 2 или 3 этапа:
- Удаление старого масла
- Промывка двигателя (необязательно, при необходимости)
- Заливка свежего масла
Перед тем, как приступать к работе, автомобиль прогревают, чтобы поднять давление масла и спровоцировать более эффективное взбалтывание осадка – тех самых фракций (шлама, нагара), которые оседают на рабочих поверхностях и несут потенциальный вред мотору.
На первом этапе отработанное масло сливают через специальное отверстие в поддоне двигателя. Это удобнее делать на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. У некоторых автомобилей клиренс позволяет слить его и без проведения дополнительных манипуляций.
Второй этап можно назвать «факультативным». Он проводится в том случае, если силовой агрегат сильно загрязнен или планируется переход на другой тип масла. Для промывки двигателя в него заливают еще около литра чистого масла (специального промывочного или того, которое будет использоваться впоследствие), после чего мотор разово прокручивают стартером. Далее сливную пробку снова снимают, маслу дают время стечь из поддона.
На третьем этапе производится заливка нужного объема свежей моторной жидкости. Делается это через заливную горловину.
Такой метод используют большинство автолюбителей. Однако он имеет один существенный недостаток: старое масло удаляется не полностью. В различных технологических полостях и каналах остается до 500 мл отработки, которая смешивается со свежезалитым маслом.
Избежать этого можно несколькими способами. Самый эффективный – это снять фильтр после слива отработанного масла, а на его место подключить специальный аппарат, нагнетающий сжатый воздух. Он выдавит остатки масла из каналов и полостей через отверстие в поддоне картера.
Замена масла через щуп
В случае с классической заменой масла через сливную пробку, которую под силу выполнить даже в гаражных условиях, все предельно ясно. Рассмотрим более подробно способ выполнения этой же процедуры через щуп.
Первым делом стоит отметить тот факт, что экспресс-замену масла невозможно осуществить без специального оборудования. Помимо емкости для сбора отработки, потребуется ручная или автоматическая установка для откачки жидкости и набор специальных щупов.
Такие устройства редко бывают в распоряжении самих автовладельцев, поэтому экспресс-замену чаще возможно осуществить только на СТО.
Первым делом двигатель прогревают до рабочей температуры. Масло при этом приобретает минимальную вязкость и легче стекает в картер.
После выключения силового агрегата измерительный щуп вытаскивают из штатного отверстия, а вместо него вставляют специальный щуп для извлечения технических жидкостей. Его доводят до упора в самую нижнюю точку картера.
После этого щуп подсоединяют к шлангу аппарата по откачке масла. За счет эффекта разряжения происходит перепад давления, в результате отработанная жидкость поднимается по трубке вверх. Когда откачка завершена, щуп извлекают.
После замены фильтрующего элемента заливают свежее масло. Его уровень контролируют с помощью измерительного щупа, который предварительно возвращают на штатное место.
Особое внимание при экспресс-замене масла уделяют контролю объема слитой отработки: он должен соответствовать объему, указанному в технической документации на автомобиль (допускается разница в 100-200 грамм).
Кроме того, обязательно проверяют надежность крепления всех элементов щупа для откачки жидкости: если при извлечении трубки на ней будет отсутствовать насадка, неизбежно придется снимать поддон картера
К плюсам вакуумного метода можно отнести:
- Экономию времени: весь процесс замены масла занимает всего 15-20 минут
- Возможность проводить процедуру в любом свободном месте автосервиса, без подъемника
- Полноценность замена масла: при классическом способе замены в двигателе остается от 10 до 20 % отработанной жидкости, при вакуумном за счет создаваемого давления выдавливается максимальное количество отработки
- Экологичность: установка для откачки масла абсолютно герметична, что позволяет осуществлять сбор отработанного материала без ущерба для окружающей среды
Самым большим недостатком экспресс-замены является отсутствие возможности полностью удалить так называемые «тяжелые масла» (с примесью металлической пыли), грязь, остатки сгоревшего масла, которые скапливаются в нижней части поддона двигателя.
Важно следить за количеством выкаченного масла, а также быть предельно аккуратным чтобы не оставить в двигателе посторонние предметы.
При вакуумной замене, в отличие от традиционного способа, отсутствует возможность произвести осмотр ходовой части и днища автомобиля.
И самое главное – невозможно выполнить данную процедуру самостоятельно, без специального оборудования, которое стоит, в среднем, 10000-15000 рублей.
Вывод
У каждого из названных способов замены масла есть как свои плюсы, так и свои минусы. Именно поэтому назвать какой-то из них лучшим нельзя.
Экспресс-метод, несмотря на свои недостатки, позиционируется как наиболее быстрый, но при этом не самый эффективный. Таким образом, откачивать масло или сливать, каждый автовладелец решает для себя сам.
Многие автолюбители со стажем рекомендуют чередовать классическую и аппаратную замену, что частично нивелирует недостатки обоих способов.
TCM-Club
Скопировал из своего жж.
Сегодня менял масло и соорудил вот такой аппарат для откачки остатков масла из поддона:
На шприц надевается трубка, а в трубку вставляется проволока для того, чтобы можно было изгибать трубку под любым углом.
Итого из поддона откачал 6 шприцов по 20 мл. Так как там на дне самая гадость, то думаю что это довольно полезное изобретение.
_________________
Have fun.
Модератор
Сообщения: 1912 Зарегистрирован: Ср ноя 08, 2006 8:30 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: GTE SSS Город: Барнаул Откуда: Barnaul Top Race Club Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Пн апр 04, 2011 5:25 pm
Такой же фиговиной пользоваюсь либо скидываю поддон
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t — ГОНКА — продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R — продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
Патриарх ТСМ
Сообщения: 2314 Зарегистрирован: Сб фев 20, 2010 9:02 pm Автомобиль: Ceres & 4Runner Город: Ростов-на-Дону
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение zhbr77 » Пн апр 04, 2011 5:28 pm
+1, только шприц побольше
_________________
ЖЖ — ТСМ Ростов-на-Дону
запчасти: куплю — продам — поменяюсь))
Toyota Ceres 93′ 4A FE АКПП
Toyota 4Runner 93′ 5VZ FE АКПП 4WD
Эксперт
Сообщения: 1748 Зарегистрирован: Пн фев 28, 2011 9:34 pm Автомобиль: Тоyota Ceres 4-AFE Откуда: Астрахань
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение vjhj228 » Пн апр 04, 2011 5:36 pm
А я проволочку загибаю и вешаю,течет потом еще минут 15-20,только после этого заливаю новое масло!
Форумчанин
Сообщения: 74 Зарегистрирован: Вт май 27, 2008 2:36 pm Автомобиль: Marino Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение S@na » Вт апр 19, 2011 1:52 pm
Пользуюсь такой же штукой. Потом лью свежее масло с открытой пробкой то тех пор пока свежее и прозрачное не начнет из пробки литься
_________________
marino 93г 4A-FE
Автознаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 8:56 pm Автомобиль: Toyota ceres X-type Откуда: м.о. Ивантеевка Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 4:04 pm
Это чейто вы делаете? типа полная замена масла?
даже если из под дона все масло убрать(откачать) то надо скинуть клапанную крышку, и там все откачать а то грам 200 останется там.
парни не страдайте фигней, масло нормальное хрен найдешь, а те граммы которые остаются, движок не запорят, гораздо хуже могут быть последствия от некачественного бенза.
_________________
Модератор
Сообщения: 1912 Зарегистрирован: Ср ноя 08, 2006 8:30 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: GTE SSS Город: Барнаул Откуда: Barnaul Top Race Club Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Вт апр 19, 2011 6:22 pm
Nikish писал(а): Это чейто вы делаете? типа полная замена масла?
даже если из под дона все масло убрать(откачать) то надо скинуть клапанную крышку, и там все откачать а то грам 200 останется там.
парни не страдайте фигней, масло нормальное хрен найдешь, а те граммы которые остаются, движок не запорят, гораздо хуже могут быть последствия от некачественного бенза.
Ну так то самые говна всегда на дне поддона остаются. А в ГБЦ всегда фильтрованное маслице.
Нормальное масло говоришь? )) кто ищет тот найдет ;-),;) а кто не ищет, тот платит за капиталку или контрактники
Насчет последствий от бенза. что-то я сомневаюсь видимо не ковырялся ты в двигах после говномасел.
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t — ГОНКА — продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R — продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
Автознаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 8:56 pm Автомобиль: Toyota ceres X-type Откуда: м.о. Ивантеевка Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 10:21 pm
10 лет в автосервисах работаю, и поверь на такое насмотрелся, а бенз бывает эээх, аж клоапана к седлам прилипают, так что проще маслице по чаще менять и будет счастье, я лично Мобил лью бочковое ( слава богу у нас оно на розлив)
а вообще масло нужно менять на горячий двиг, когда масло жиденькое, и все гавно которое вы шприцами отсасываете, вытикает с основной массой, а остатки это то что со стенок стекает.
а если масло говно то ты его хоть откачивай, хоть под дон снимай, каналы ты не прочистишь от кокса, самое говно как раз под клапанной крышкой, т.к. там нет свободной циркуляции, а только смазываются шейки распреда под давлением и остатками толкатели клапанов, и от туда стекает в поддон.
вобщем нравится делайте как знаете.
по мойму это бред
_________________
Модератор
Сообщения: 5534 Зарегистрирован: Вс авг 03, 2008 11:36 am Автомобиль: Subaru Impreza2 комплектация: 2.L A/T 4×4 Город: Тула Откуда: Тула Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение NeedAngel » Вт апр 19, 2011 10:37 pm
Никишу за весь базар +1. 100грамм погоду не делает.
Модератор
Сообщения: 1912 Зарегистрирован: Ср ноя 08, 2006 8:30 pm Автомобиль: Levin AE101 комплектация: GTE SSS Город: Барнаул Откуда: Barnaul Top Race Club Контактная информация:
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Ср апр 20, 2011 6:00 am
То что на горячую сливать это понятно. Так еще деды учили ))
А вот по поводу того что в поддоне остается. Его форма так устроена что при открученной пробке на дне останется 150-200грамм, как ни крути. А зачем мне эти 200грамм масла, которые выработали свой рессурс и ничего кроме вреда не принесут. Тем более если есть возможность безболезненно и просто их оттуда извлеч? Собсна проблем то никаких. Ну на 5 минут дольше пройдет вся процедура замены масла и всего лишь.
Если честно помню был случай у нас с другом, года 4 назад еще неопытные совсем были ))
Слили масло так же полностью и решили пылесосом(включенным на выдув) дунуть в маслозаливную горловину, ну чтоб совсем все что можно выдуть из движки. Он в яме, я сверху. Включаю, вставляю и дую. вот ржака то была когда он вылез из ямы весь уделанный в масле и со стенок ямы потом отмывали масло такая вот смешная история была.
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t — ГОНКА — продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R — продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
Автознаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 8:56 pm Автомобиль: Toyota ceres X-type Откуда: м.о. Ивантеевка Контактная информация:
