Круиз контроль на Hyundai i40
Здравствуйте товарищи! Установил себе круиз контроль, вещь не сильно нужная, лично мне, но с этой рамкой во первых еще больше функциональность моей магнитолы и вид салона без всяких пустых вставок на руле намного лучше!
Установку описывать не буду… Многие наверное процесс этот изучали! Но я словил разъебу и подключил новую проводку наоборот, вместо управления кнопками музыки подключил управление круиза, короче пиз.ц!
Начал заново разбирать, а одна сторона подушки не отстегивается, новая проводка внутри руля закрыла кнопку на которую нужно давить тонким предметом… пришлось разбирать заднюю часть руля не снимая его…гемор… Но слава богу все разобрал и исправил, все работает ! Сразу прокатился по трассе, испытал, норм опция… Далее немного фоток процесса
29 октября 2016 Метки: запчасти
Как включить круиз контроль на хендай i40
Сегодня речь пойдет о новом корейском седане, который ориентирован на рынок Европы. Он получил интересный дизайн, богато оснащен разнообразными опциями, но при этом обделен качественными двигателями – в Россию автомобиль поставляется только с одним агрегатом, да и то дефорсированным.
Итак, знакомьтесь — Hyundai i40 — новый «D» класс от корейского автогиганта. На рынке он будет сосуществовать с однокашницей Sonata. Но соперничать между собой они, по моему мнению, не будут, т.к. Hyundai Sonata ориентирована на рынок США, а i40 – на Европейский рынок. Это можно сразу определить по экстерьеру автомобиля, который вобрал в себя многое от европейской автоиндустрии. Кстати, стиль i40 перекликается с другими моделями, класса пониже, Hyundai – Solaris и Elantra, но естественно у нового седана все значительно лучше. Даже невооруженным глазом можно заметить, что i40 немного меньше Sonata. Но в данном случае это не главное. Главное, по мнению разработчиков, оснащение, которое у i40 гораздо «навороченнее», чем у Sonata…
В нашем обзоре будет рассматриваться топовая модель Hyundai, чтобы показать всё, чем богат этот седан. Опций множество, как модных, так и очень полезных: автомобиль оснащается огромной панорамной крышей, поворотным головным светом, светодиодами в задних фонарях, всевозможными «ассистентами», включая опцию автопарковки.
Для водителя предусмотрено спортивное кожаное кресло, при посадке в которое ощущаешь не только мягкость, но и плотное облегание туловища. Сидеть очень комфортно даже при длительных поездках. Также кресло снабжается не только электрическими регулировками и подогревом, но и вентиляцией. Эргономика кресла такая, что сидеть приходится вальяжно, в полулежачем положении. Это все из-за аэродинамической формы кузова и сильно наклоненных передних стоек. Если сядешь повыше и прямо, то почти упрешься в противосолнечный козырек. Также неудобство создает огромная передняя стойка, которая закрывает приличный сектор для бокового обзора. На заднем диване с комфортом разместятся два упитанных седока и один худосочный между ними.
Главным стилеобразующим элементом интерьера выступает очень массивная центральная часть приборной панели, как бы сползающая вниз, будто ее потянули за край. Столь вызывающе-«ультрафиолетовая» подсветка приборов не типична для европейских автомобилей.
Запуск с мотора осуществляется с кнопки – безключевой вариант. Сразу оживает приборная панель “Supervision” с большим цветным дисплеем. При выезде с парковки можно не мониторить по зеркалам, а довольствоваться цветным монитором, картинка с камер заднего вида очень информативна.
При езде автомобиль сам решает, когда включить светодиодный дневной и адаптивный головной свет. Датчик дворников, довольно чётко реагирует на воду, когда идет дождь. Климат-контроль, с двумя зонами, охлаждает и вентилирует. Его дефлекторы разделяют потоки различной температуры между пассажиром и водителем. Также предусмотрен обогрев рулевого колеса. В топовой комплектации предусмотрена система автоматической парковки &PAS (“Smart Parking Assist System»), активируемая кнопкой на центральном туннеле.
Круиз-контроль – неадаптивный, требует настройки водителем процессов разгона и торможения. Также имеется функция ограничения максимальной скорости.
Коммуникативные особенности Hyundai i40 просто великолепны. Есть всё: Hands-Free с управлением голосом, Bluetooth, навигатор с картами на русском языке. Помимо этого можно подключить iPad, на котором тоже будет прописан маршрут движения.
Аудиосистема класса Hi-End “Infinity”. В багажник помещён огромный сабвуфер, под шляпной полкой, который ничем не прикрыт снизу. Таким образом, пространство багажника добавляет резонансного объема и получается объемный звук. Конечно, лучше всего, если багажник будет пустым, чтобы убойные басы не застревали в поклаже. Также нежно следить за тем, чтобы твердые вещи не причинили вред сабвуферу при полностью загруженном багажнике.
Если ориентироваться по всему вышесказанному, то Hyundai i40 получает пятерку с минусом, т.к. имеют место быть мелкие огрехи. Теперь поговорим о технической начинке, которая, откровенно говоря, подкачала. По сравнению с дизайном она выглядит очень бледно.
Под капотом расположился двухлитровый бензиновый атмосферный аппарат. Для европейской спецификации предусмотрен вариант со 177 «лошадками», а для России, из-за налогов мотор был дефорсирован до 150 «лошадей». Такой двигатель любому водителю покажется совершенно скучным. Он вроде бы и справляется с возложенными на него обязанностями, но как-то пресно, без изюминки. Ему не хватает резвости. Вдобавок, агрегату не хватает тяги, особенно на низких оборотах. Ведь 201 Н\м откровенно не хватает полуторатонной машине. И на этот пик двигатель выходит достаточно поздно – только при 4800 оборотах. Разумеется, при таких способностях не приходится рассчитывать на приличный подхват, тем более с места.
Здесь бы очень пригодился турбонаддув или 2,4 литровый мотор (как у Sonata). Но, увы, их здесь нет. И все благодаря «налоговому» дефорсажу. Шестиступенчатый автомат можно перевести в ручной режим, и переключать передачи можно лепестками на руле, либо рычагом селектора.
Подвеска короткоходна. Шумоизоляция слабенькая. Слышится небольшой шинный рев, который усиливается гулким салоном.
Подводя итог, можно отметить, что Hyundai i40 является нормальным, вполне комфортабельным автомобилем для спокойного перемещения по дорогам страны. Но, повторюсь, хорошего двигателя катастрофически не хватает!
2. Управляющее реле круиз-контроля
Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.
В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.
Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).
Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40км/ч (25миль/ч).
Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе.
Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.
Главный выключатель круиз-контроля (ON/OFF)
Система круиз-контроля включается главным выключателем (ON/OFF). При повторном нажатии главного выключателя (ON/OFF) управление дроссельной заслонкой прекращается, стирается память скорости круиз-контроля и автомобиль переходит в режим обычного управления.
Выключатель установки/замедления (SET/)
Выключатель SET/ расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция установки нажмите выключатель SET/ и отпустите его на желаемой скорости. На комбинации приборов загорится индикатор SET. Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Функция замедления нажмите выключатель SET/ при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель SET/ и резко отпустите его. Скорость движения уменьшится на 2км/ч (1,0миль/ч).
Выключатель восстановления/ускорения (RES/+)
Выключатель RES/+ расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция восстановления если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать выключатель RES/+. Однако восстановления скорости круиз-контроля не произойдет, если скорость автомобиля окажется ниже 40 км/ч (25 миль/ч).
Функция ускорения нажмите выключатель RES/+ при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно увеличиваться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель RES/+ и резко отпустите его. Скорость движения увеличится на 2км/ч (1,0миль/ч).
Выключатель отмены (CANCEL)
Выключатель CANCEL используется для временного отключения системы круиз-контроля.
В случае отключения системы круиз-контроля этим выключателем прежнюю скорость можно восстановить нажатием выключателя RES/+.
Hyundai i40 2016 года. Руководство — часть 156
Для включения круиз-контроля
нажмите на педаль тормоза по
крайней мере один раз после того.
как включите зажигание или
запустите двигатель. Это позволит
проверит, сработает ли тормоз, что
важно для отмены круиз контроля и
перехода в нормальное состояние.
Переключатель круиз-контроля
CANCEL (ОТМЕНА): Отменяет работу
/ CRUISE (КРУИЗ): Включает или
в ы к л ю ч а е т
систему круиз-
контроля.
увеличивает скорость круиз-
контроля.
SET-: Устанавливает или уменьшает
Установка скорости круиз-
контроля:
1. Для включения системы нажмите
/CRUISE” на рулевом
колесе. Контрольная лампа круиз-
контроля загорается.
2. Увеличьте скорость до требуемого
уровня, который должен превышать
40 км/ч (25 миль/ч).
