Что лучше ауди или фольксваген

Какой производитель автомобилей лучше Audi или Volkswagen?

Два немецких производителя Audi и Volkswagen, входящие в один концерн. Хорошее качество продукции не вызывает сомнения. Но решая какую марку купить, иногда трудно сделать выбор. Поэтому рассмотрим сходство и различия более подробно.

Audi не стареет — она настаивается

Автомобили торговой марки Audi выпускаются немецким концерном Volkswagen Group со штаб-квартирой в городе Ингольштадт. В переводе с латинского название марки авто переводится «слушай». Позиционируется на рынке как дорогая престижная торговая марка.

Модели бренда Audi собираются во многих странах мира: Германия, США, Бразилия, Аргентина, Индия, Китай, Бельгия, Словакия, Россия. Таким образом, через открытие филиалов концерн старается снизить конечную цену готовой продукции. Но качество сборки автомобилей от этого страдает. Например, в Калуге (Россия) собирались модели седанов А6 и А8, но отзывы о них не лестные. Эти же машины, привезенные из Европы, на российском рынке стоят больше и раскупаются лучше, чем Audi российской сборки.

Современные модельный ряд Audi представлен машинами таких классов:

• Малые – А1.
• Средний класс – А4.
• Бизнес-класс – А6.
• Представительский – А7, А8.
• Купе – ТТ, А5.
• Кабриолеты – А5 Cabriolet, А3 Cabriolet, ТТ Roadster.
• Кроссоверы – Allroad, Q2, Q3, Q5, Q7, Q
• Спортивные – модели «S», «SR» и «R8».

Volkswagen для народа

Автомобили этой торговой марки производит концерн Volkswagen Group. Штаб-квартира расположена в немецком города Вольфсбург.

Проект создания «народного автомобиля» — так переводится с немецкого название «Volks-wagen» — разработан по указанию Гитлера. Главная задача — создать комфортную и недорогую машину для рядового жителя Германии.

Первый автомобиль сошел с конвейера в 1939 году. Машины этой торговой марки стали одними из самых популярных. Volkswagen получал награды «Европейский автомобиль года» в 2010, 2013, 2015 гг.

Сборка моделей этой торговой марки происходит на заводах США, Канады, Мексики, стран Азии, Африки.

Представлены машинами таких классов:

• Малый – Polo.
• Средний — Golf, Passat.
• Бизнес-класс – Arteon.
• Внедорожники – Tiguan, Touareg, Teramont.
• Коммерческие – Caddy, Transporter, Multivan, Amarok, Caravelle.

Сходство производителей

• Обе торговые марки принадлежат немецкому концерну «Акционерное общество «Вольксваген» (VAG), который состоит из 342 компаний, расположенных в странах Европы, Америки, Африки, Азии. Производит автомобили и связанные с ними услуги. Концерну принадлежат торговые марки: «Seat», «Skoda», «Bentley», «Lamborghini», «MAN», «Porsche», «Scania».
• Оснащены современными двигателями. Один и тот же тип двигателя устанавливается на модели Audi и Volkswagen.
• Самый популярный двигатель в Европе — VW 2.0 TDI. Его мощность гарантирует пробег до 300 тысяч километров. Оснащен новой системой впрыска топлива Common Rail. Установлен на моделях – Transporter Т5, Т6, Multivan, Tiguan, Audi Q
• Volkswagen AG впервой поставила на конвейер производство двигателей с технологией отключения цилиндров в четырехцилиндровом TSI. Это сократило потребление топлива машинами Audi и Volkswagen.
• Правда, в моторах 2.0 TSI с алюсиловым покрытием внутри образуются задиры. Убрать их гильзовкой нельзя. Зачастую решение проблемы — это полная замена двигателя.
• Дизельные двигатели этих производителей отличаются надежностью, топливной экономичностью. Они стали популярными на российском рынке. Продажа таких авто в Европе и Америке в 2018 году сократилась из-за скандала, связанного с несоблюдением концерном экологических норм и вредностью дизельных моторов VAG.
• Машины обеих марок выпускаются с гидромеханической, гидроавтоматической и роботизированной коробкой передач. Тип определяется моделью и указывается в технической документации. Какую коробку передач предпочесть определяет автолюбитель.
• Гарантия обеих производителей на лакокрасочное покрытие новых автомобилей – 3 года без ограничения пробега, на отсутствие сквозной коррозии – 12 лет без ограничения пробега. На новые оригинальные аксессуары и запчасти распространяется гарантия 2 года.

Отличия производителей

1. Штаб-квартиры расположены в разных городах Германии. Audi – Ингольштадт, Volkswagen — Вольфсбург.
2. Сравнивая автомобили одного класса этих производителей, напрашивается вывод – покупка, ремонт, запчасти Audi обходятся дорожеVolkswagen. Этот производитель выпускает более дорогие, изысканные авто. Они оснащены датчиками и видеокамерами, которые повышают уровень безопасности, контролируют процесс езды, при необходимости снижают скорость вождения без участия человека, помогают выбрать место парковки.
3. Серия спорткаров Audi отличает этого производителя от Volkswagen.
4. Российская сборка автомобилей Audi и Volkswagen началась на Калужском заводе в 2007 году. Изначально завод выпускал Audi А4, А5, А6, Q С прошлого года сборка машин этой марки прекратилась. Сегодня на заводе выпускаются Volkswagen, адаптированные под российский рынок: Tiguan и Polo.
5. Audi дает гарантию на новые автомобили 2 года без ограничения пробега, а также еще дополнительно 2 года, но до достижения общего пробега 120 тысяч километров.
6. На новые Volkswagen Polo, Jetta и Tiguan российской сборки действует 2-х летняя гарантия при неограниченном пробеге + 1 год дополнительная до пробега 100 тысяч километров.
7. В планах концерна VAG массовый выпуск электромобилей к 2020 году. Это коснется машин торговой марки Volkswagen. Сейчас она представлена электрокаром Volkswagen Golf.

Выводы и рекомендации

Выбирая между двумя торговыми марками, учтите:

• Если нужна недорогая машина, с минимальным набором функций, простым салоном, купите Volkswagen. Некоторые модели адаптированы к российским условиям, а коммерческие автомобили – отличные помощники в бизнесе.
• Покупка нового Audi обойдется в 2 раза дороже нового Volkswagen. Наряду с качественной «начинкой», в нем все создано для удобства и безопасности водителя и пассажиров. Эти машины на порядок выше классом.
• Ремонт, покупка оригинальных запчастей к Audi выйдет дороже Volkswagen.
• На рынке подержанных автомобилей Audi пользуется большим спросом, чем Volkswagen.

Ауди А4 или Фольксваген Пассат — что выбрать?

Кажется, что споры о том, что лучше: Ауди А4 или Фольксваген Пассат, ведутся с момента появления этих машин. С каждым поколением инженеры и дизайнеры работают над тем, чтобы вывести свое детище в лидеры, и каждый раз поклонники этих двух марок мечутся меж двух огней, не зная, какой же автомобиль все-таки достоин большего внимания.

Технический спор

Эти два бренда всегда шли бок о бок, и даже новые серии у них появлялись примерно в один и тот же год: так производители боролись за своих клиентов. И все же наибольшее сходство проявилось в 1996, когда с конвейера сошло первое поколение А4 (В5) и Пассат Б5, ставшие на одну платформу PL5. Прошло почти 20 лет, и их пути снова разошлись, но тесное родство и соперничество дало свои плоды.

Последнее, пятое поколение Ауди А4 в базовой версии комплектуется бензиновым двигателем 1,4 литра и мощностью 150 л.с. Для седана это немного, хотя как для переднеприводного автомобиля, используемого в городском режиме, такой базы может и хватить. Куда лучше выглядит максимально укомплектованная полноприводная модификация Audi A 4 quattro с двухлитровым турбомотором мощностью 249 л.с. Именно на нее аудиоманы возлагали большие надежды, как на автомобиль, способный посоревноваться со спортивными моделями, но на практике этого, к сожалению, не произошло. Полноприводная А4 разгоняется до сотни аж за 5,8 секунды. Всего же на российском рынке представлено четыре бензиновых и три дизельных мотора, что значительно расширило возможности четверки.

Passat B 8 более скромный. У него в базовой комплектации также стоит бензиновый мотор 1,4 (125 л.с.), а вот самым мощным оказался бензиновый движок 1.8 всего в 180 л.с. Дизель и вовсе представлен только один и то не самый мощный, 150 л.с. при крутящем моменте 340 Нм.

Если стоит цель выбрать городской автомобиль, то разницы между Passat или Audi A 4 почти нет.

Крутящий момент, Нм/об. мин

250 / 1500 — 3500

Разгон со старта, сек.

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

Расход топлива, город, л/100 км

Расход топлива, за городом, л/100 км

Ингольштадт практически не соврал, особенно в части разгона. 8,5 – реальное время, за которое машина трогается с места и уносится вдаль. В модификации quattro разгон тоже подтвержден, но его совершенно не чувствуется, нет того драйва, который ожидаешь от полноприводной Ауди. А вот в части расхода топлива вышла промашка, хотя данные на бумаге всегда идеализированы. Например, в смешанном цикле реальный расход на 100 км составляет 7,5 литра. У Пассат Б8 все выглядит более обнадеживающе, но в условиях эксплуатации цифры тоже оказываются завышены, хотя и меньше, чем у конкурента: в смешанном цикле автомобиль потребляет 6,6 литра на сотню.

По сути, не так и важно, на чем ехать по ровной дороге, на Ауди А4 или Фольксваген Пассат. Обе машины ведут себя довольно предсказуемо и показывают хорошую управляемость. Стоит же съехать в сторону, постоянно преодолевать повороты или попасть колею, сразу понимаешь, что в Ингольштадте над автомобилем поработали лучше. Audi даже без технологии quattro идеально входит в повороты и показывает великолепную курсовую устойчивость. Если же добавить сюда полный привод и опционную адаптивную подвеску с двумя вариантами настроек, то езда превращается в настоящее путешествие: никаких кренов и заносов, на каком покрытии вы бы не двигались.

У Volkswagen все намного проще. Любители этой марки после Пассат Б6, который выпускался почти 9 лет, ждали настоящего прорыва и возлагали большие надежды на Пассат Б8 2015. По факту они, конечно, получили новый автомобиль, причем на принципиально новой для него модульной платформе MQB , но с каким-то не очень приятным послевкусием. И дело тут не только в том, что в кузове седан этот автомобиль может быть только переднеприводным, но и в том, что как-то странно ведет себя коробка передач DSG , которую считают чуть ли не самой надежной. Она стала какой-то вялой и дерганой, поэтому при обгоне надо сильно нажимать на газ или переходить в режим спорт. В остальном же Фольксваген неплох, рулевое управление у него с переменным придаточным отношением, что повышает контроль за движением автомобиля на извилистой дороге, особенно в спортивном варианте. Радиус разворота у него на 30 см меньше, чем у конкурента, поэтому Пассат проще в маневрировании.

Полноприводная модель у Фольксвагена все же есть. Это вариант Пассат Олроуд в кузове универсал, который конкурирует с Ауди А4 Аллроад. Это автомобили с увеличенным дорожным просветом, которым подвластны и небольшие уклоны, и русская колея.

Экстерьер

Принципиального прорыва в оформлении этих двух автомобилей не произошло. Они достойные представители европейских седанов. Два педантичных до мелочей немца. Если поставить их рядом, Ауди будет выглядеть более мужественно и взросло. Брутальность автомобилю из Ингольштадта придает фирменная радиаторная решетка Singleframe шестиугольной формы с 8 ламелями. Спортивные задатки этой модели подчеркнуты покатой крышей. Капот и боковая часть кузова приобрели четкую, ровную выштамповку, что придало облику автомобиля угловатость. Углы добавились и в оформлении оптики и переднего бампера. Глаза Ауди А4 – фары-единички с ксеноновым светом в базе и пакетом Audi Matrix в опции.

Система Audi Matrix – это не столько оригинальное оформление, сколько один из элементов безопасности. У каждого светодиода свои функции, каждый из них выхватывает отдельные участки дороги и точечно акцентирует внимание на препятствиях. Матричные фары могут даже заглядывать за поворот, реагируя на руль. Моментально меняющаяся сила освещения, динамические сигналы поворота, подсветка, зависящая от общего освещения, – Ауди непременно заметят на дороге водители, едущие на встречу.

Пассат – уверенный в себе бюргер. Именно в этой модели наиболее угадываются черты немецких авто. Угловатость и прямолинейность – отличительные особенности внешнего вида В8. У него идеально выверенные пропорции, чем очень гордятся разработчики. Спереди Пассат не выглядит агрессивным. У него сохранилась узкая радиаторная решетка, уходящая в вытянутые фары. В базе, в отличие от Ауди, у В8 стоят светодиоды, не столь функциональные, но имитирующие яркость дневного света и оборудованные динамичными линиями светового рисунка. Крыша у Passat тоже скошена, при этом автомобиль не смотрится спортивным. Его облик больше приближен к внешности бизнес-седанов. В 2015 с конвейера сошел еще один автомобиль, который по старинке относят к Пассату. Это P assat CC Dynamic Black , который со своей спортивной внешностью мог бы конкурировать с А4.

Сзади оба автомобиля не выделяются чем-то оригинальным. Одно из отличий – форма багажника. У Ауди есть небольшой спойлер. Также у него более массивный задний бампер с прямоугольными патрубками выхлопной трубы. У Пассата все более аккуратно, а внизу бампера закреплены фальш-заглушки, выхлопные трубы же вынесены под днище.

Какой подержанный автомобиль лучше купить

Среднестатистический россиянин покупает подержанный автомобиль. И это не потому, что денег на новый нет: просто большинство б/у машин отправляется на вторичный рынок в хорошем состоянии. Для потребителя, не слишком интенсивно эксплуатирующего транспортное средство, тратить деньги на новое авто нецелесообразно. Проанализируем, какие модели на вторичном рынке попали в топ-10 популярных автомобилей. Средний возраст подержанной машины немалый – по данным статистики, он составляет чуть больше 12 лет. Вот это поколение автомобилей мы и рассмотрим.

Рейтинг подержанных автомобилей 2021–2022

Большинство автолюбителей отдают предпочтение моделям премиум-класса: запаса ресурса у них достаточно, а цена к этому времени падает по причине появления более крутого преемника. Не случайно первые места в нашем рейтинге заняли известные бренды.

1. Audi A4

В сообщество подержанных автомобилей попадают экземпляры, выпущенные в 2007–2015 годах. В этот период производитель произвел масштабное обновление модели: снабдил ее платформой новой конструкции, поменял мотор, коробку передач. Но есть в «Ауди» того поколения несколько подводных камней. Причина их появления кроется в не совсем удачных двигателях VW. Речь идет о турбобензиновом моторе ЕА 888 Gen 2. В его конструкции допущена ошибка: она касается поршневых колец – уплотнителей, отделяющих картер от камеры сгорания. Поэтому и сжигает двигатель больше литра масла на 1 тыс. км пробега. Но и это еще не все беды: в процессе езды падает компрессия и мощность. Тем не менее А4 второго поколения – плюс-минус лучший подержанный автомобиль, который можно купить за 200 000 рублей. Если вам приглянулась модификация А4, убедитесь, что она укомплектована другим двигателем. Самый лучший вариант – 2,0 TDI. Но и у моделей с ЕА 888 есть шанс служить долго и праведно, поскольку неприятный дефект сейчас устраняется ремонтом. Обратите внимание на тип трансмиссии. Самая долговечная коробка передач – механическая. Выбирая автомат, вы обрекаете себя на частое посещение сервиса с оплатой больших счетов. Выставленные на продажу подержанные «Ауди» чаще всего неплохо укомплектованы. Даже в базовой модели А4 предусмотрены кондиционер, магнитола и другие «плюшки». Салоны многих авто отделаны натуральной кожей. Хотя не всем это нравится: немало автолюбителей предпочитают тканевую обивку кресел – летом в них сидеть намного приятнее. Комфорт первого ряда не распространяется на задний: здесь явно недостаточно места для пассажиров – и колени упираются в передние сиденья, и расстояние от макушки до потолка маловато. По ширине вроде бы третий пассажир умещается, но ему приходится сидеть на очень неудобном возвышении. Потенциальному владельцу «Ауди» надо иметь в виду, что это высокотехнологичная машина, следовательно, и ее обслуживание стоит недешево. А обслуживать придется, поскольку порадовать водителя способна только ухоженная Audi.

• немецкая добротность;
• надежность при тщательном уходе;
• удачная комбинация комфорта, мощности, динамики и цены;
• отличный внешний вид, качественная шумоизоляция салона;
• хорошая управляемость.

• подвески изготовлены из алюминиевого сплава;
• низкий клиренс;
• сложное устройство механической и электрической части – отремонтировать узлы самостоятельно весьма проблематично.

Если вы сделали окончательный выбор в пользу А4, возьмите на заметку следующие рекомендации:

• периодически (не менее одного раза на 100 тыс. км) проводите чистку впускной системы;
• меняйте масло в двигателе через 7000 и в вариаторе – через 30 000 км.

И не пропускайте плановое техобслуживание.

2. Volkswagen Golf

Еще один плод экспериментов с силовыми агрегатами – Golf V1 – производился в 2008–2013 годах. В это время компания запустила в производство моторы ЕА 888 Gen2 – те самые, которыми оборудованы некоторые модели «Ауди». Поскольку они зарекомендовали себя не очень хорошо, рекомендуется выбирать компакты серий GTI и R: в них стоят старые двухлитровые двигатели ЕА113 мощностью 235 и 270 л. с. цены на эти модификации выше среднего уровня, зато и надежность у них выше.

Если вам приглянулся Golf V1, ищите версии 1,4 MPI 16V или 1.6 MPI мощностью 80 и 102 л. с. соответственно. Это тоже серия ЕА113. Двигатели этой линейки хороши еще и тем, что их легко адаптировать под газовую установку.

На продажу выставлено много «Фольксвагенов» с дизельными двигателями TDI 1.6/2.0. Эта серия не имеет никакого отношения к 2,0 TDI PD с блочным впрыском и не страдает недостатками этой версии.

Турбированный двигатель 1,4 TSI расходует много масла. Дилеры «Фольксвагена» объясняют это характерной особенностью мотора и советуют иметь в багажнике запасную канистру с топливом. Главное – не проспать момент, когда потребуется долив, в противном случае мотор может выйти из строя. Это главная проблема 1,4 TSI, но не единственная. Когда пробег приблизится к отметке 100 тыс. км, вероятен отказ водяной помпы.

• достойный внешний вид;
• качественная сборка;
• надежная и долговечная подвеска;
• не теряет управляемости на больших (до 140 км/ч) скоростях;
• устойчив на любом дорожном полотне;
• удобный салон.

• большой расход масла – от 200 до 400 мл на 1 тыс. км;
• в случае ремонта сложно найти запчасти – их приходится заказывать и долго ждать доставки;
• «хромает» шумоизоляция, АКПП и электроника (но это по сравнению с автомобилями, выпущенными по современным технологиям).

3. «Опель Астра»

Эта марка пользуется всенародной любовью. В России можно купить подержанную модель второго, третьего и четвертого поколений – G, H и J. Серия G выпускалась до 2009 года, Н – в период 2004–2014 гг., а J – с 2009 до 2018 года. Для тех, кто не собирается ставить рекорды, подойдет автомобиль с атмосферным двигателем объемом 1,4–1,8 литра. Эта серия, даже турбированная, не поразит вас выдающейся динамикой, но и проблем не создаст.

Примечательна в «Опель Астре» конструкция ГРМ. Она сделана таким образом, что обрыв ремня не влечет за собой повреждения силового агрегата.

С «Астрой» производитель смог повысить конкурентоспособность бренда. Она была первой машиной, качество антикоррозионной защиты которой позволило заявить о 12-летней гарантии от сквозной коррозии и 3-летней – на краску. Поэтому ни на одной Astra, даже самой старой, вы не обнаружите следов ржавчины. Антикором обрабатываются все полости, а сварные швы герметизируются.

Салон отделан недорогими материалами. Он явно проигрывает шикарному интерьеру Golf. А широкие задние стойки кузова заставляют нервничать неопытных водителей при движении задним ходом. Подержанную машину этой марки лучше покупать в регионе с невысоким уровнем доходов, например в Курганской области. Здесь цены на б/у автомобили самые низкие по России.

• лаконичный интерьер салона обеспечивает полный комфорт водителю и пассажирам;
• ходовая часть по своим характеристикам превосходит многие японские марки;
• неприхотливый мотор;
• вместительность салона и багажника;
• умеренный расход топлива;
• высокий уровень качества сборки.

• небольшие клиренс и салонные органайзеры;
• большие затраты в случае ремонта по причине высоких цен на запчасти;
• слишком сложная электроника;
• возможность утечки охладителя АКПП в ее гидроконтур и, как следствие, полный выход коробки из строя

Обратите внимание на пробег – по этому показателю можно представить объем ремонта. Например, шаровые опоры и ступичные подшипники требуют замены после 50–70 тыс. км, а стойки и втулки стабилизатора выдерживают 20–40 тыс. км. Ресурс прочих элементов подвески составляет не менее 100 000 км.

4. BMW 3

Бестселлер BMW, 3 серия, уверенно чувствует себя на вторичном рынке, так что любой россиянин сможет стать владельцем вожделенного автомобиля. Но недаром страховка КАСКО на модели этой линейки одна из самых дорогих – водители BMW отличаются особой рискованностью, водят автомобиль весьма агрессивно. Поэтому осматривать машину перед покупкой надо особенно тщательно.

Особое внимание следует обратить на целостность VIN-номера. Он наносится на правое переднее крыло, которое чаще всего страдает в ДТП. Следы ремонта могут стать непреодолимым препятствием при постановке на учет.

Салон БМВ 3 выполнен качественно и неплохо выглядит даже после 100 000 пробега. Но если в качестве обивки применен кожзаменитель Sensatec, он может потрескаться даже в самом раннем возрасте. Это одна из причин большого разброса цен на подержанные BMW 3.

Двигатель лучше выбирать бензиновый. Для тех, кто отдает предпочтение дизелю, можно порекомендовать модели со старым мотором М47. По самому дешевому обслуживанию первое место занимают модели, оборудованные 2-литровым силовым агрегатом N46 – бензиновым, 4-цилиндровым. Впрочем, понятие «дешевое обслуживание» с БМВ сочетается плохо, поскольку сервис этого бренда обходится в немалую сумму.

• скоростной, эффектный, надежный;
• оборудован превосходной ходовой частью;
• устойчивый на дороге;
• динамичный;
• заводится без подогрева при любом «минусе».

• жесткая подвеска;
• проблемы с шумоизоляцией и электрикой;
• высокая цена покупки и обслуживания.

5. Audi A3

Из хетчбэков премиум-класса от «Ауди» наибольший интерес для покупателей б/у машин представляет «Ауди А3» второго поколения. Они выпускались в течение 10 лет (с 2003 по 2013 год). Из этого периода наиболее благоприятным для бренда стал 2008 год, когда производитель отказался от дизеля с Common Rail. Так как Audi – это подразделение «Фольксвагена», машины данного бренда не избежали печального периода экспериментов с силовыми агрегатами. Поэтому выбирать надо авто с двигателем серии ЕА113.

Если за машиной ухаживали должным образом, она прослужит следующему владельцу долго и безотказно. Особых проблем подержанная А3 не доставляет. Уютный и комфортабельный салон свободно вмещает 5 человек. Любителям экстрима и высоких скоростей подойдет полноприводная модификация S3. Ее тоже можно легко найти на вторичном рынке.

Неоригинальные ходовые запчасти стоят недорого: например, задний амортизатор можно купить за 55 $, а тормозной диск – за 29 $. Оригинальные детали надо заказывать, и цена на них выше в несколько раз.

• быстрая, управляемая и надежная машина с красивым дизайном;
• изготовлена из качественных материалов;
• прочный кузов;
• хороший обзор;
• маленький расход топлива;
• отличные тормоза и шумоизоляция.

• дорогое обслуживание и ремонт;
• детали приходится заказывать и подолгу ждать их прибытия.

6. Volkswagen Passat

В 2005 году немецкий производитель представил Volkswagen Passat шестого поколения. Именно эти машины сейчас и отправляются на поиски следующего хозяина. К сожалению, поколение В6 – худшая модификация в линейке. Хотя для обычной езды она подходит по всем показателям. В кузове «универсал» машина вместительная, удобна. Бензинового двигателя 1,6 в 102 л. с. для транспортировки людей и небольших грузов вполне достаточно. С этим мотором не возникнет проблем в случае переоборудования автомобиля на газ.

При выборе коробки передач предпочтительнее механическая система. КПП с двумя сцеплениями DSC хороши в работе – переключение передач происходит незаметно, топливо экономится. Но обслуживание роботов, особенно 7-ступенчатых, обходится владельцу очень дорого. А их адаптацию придется проводить через каждые 40–50 тысяч километров пробега.

Внутренний интерьер нашпигован разными устройствами, повышающими комфорт.

Те не менее часто находятся причины пожаловаться на автоэлектриков. Может отказать блок управления бесключевым доступом. Или забарахлит электропривод ручного тормоза. А фирменная магнитола с ее самовыключением при использовании нелицензионного диска вообще вводит русского человека в ступор. В общем, чем меньше электроники в б/у автомобиле, тем спокойнее живется его владельцу.

• кузов оцинкован;
• расход топлива маленький: 5 литров бензина хватает на 100 км пробега;
• эргономика кресел и рулевого колеса – на высоком уровне;
• все сопрягаемые детали тщательно подогнаны друг к другу.

• большой радиус разворота;
• слабая подвеска;
• полноразмерную запаску некуда спрятать;
• оригинальные детали дорогие.

7. Ford Focus

Одним из самых популярных автомобилей в 2005–2008 годах был «Форд Фокус» второго поколения. В России в то время была организована сборка этих машин. Покупателей привлекала адекватная цена, надежность и повышенная безопасность. Сейчас на вторичке наблюдается большой разброс цен: на их уровень влияет общее состояние машины и тип двигателя. Самые дорогие модели – оснащенные динамическими вариантами ST.

Ходовая часть у «Фокуса» имеет непривычную для авто этого класса компоновку. Хотя именно таким путем разработчики обеспечили плавность хода и послушность. Но уже через 65–75 тыс. км втулки стабилизатора и стойки приходится менять. А опорные подшипники и тормозные колодки приходят в негодность после сотни километров пробега.

Правда, многое зависит от привычек предыдущего хозяина: если он не испытывал автомобиль на гоночную пригодность, сроки замены элементов ходовой отодвигаются примерно на 40 % от указанных параметров.

• не теряет управляемость на скоростях от 160 км/ч;
• продуманный внешний дизайн;
• достойная комплектация;
• неприхотливость в обслуживании;
• тщательно проработанная эргономика;
• высокий уровень безопасности и надежности.

• дорогое обслуживание;
• высокая цена на оригинальные детали;
• проблемы с арками, порогами и ступицами в моделях российской сборки.

8. Opel Corsa

Городской автомобиль Corsa – самый компактный из подержанных моделей, импортируемых в 2021 году в Россию. Скорее всего, он не потеряет своей популярности и в 2022 г. Выпускалась модель в 2006–2014 годах. К сожалению, на наш рынок не попадают версии с фейслифтингом.

Новые Opel Corsa тех лет не имели хорошей антикоррозионной защиты. В современных моделях этот недостаток устранен, но для подержанных машин это уже не имеет значения. Покупателям надо обратить особое внимание на состояние листового металла.

В целом Opel Corsa отличается долговечностью. И настроен он на спокойную езду для выполнения простой задачи – транспортировки людей из пункта А в пункт Б.

Для города лучше выбирать модель с бензиновым мотором.

Рекомендуем покупателю тщательно осмотреть машину. Если вы не слишком хорошо разбираетесь в автоделе, пригласите с собой компетентного товарища. Дело в том, что Opel Corsa любят автопарки. Исчерпав ресурс, они отправляют их на перепродажу.

• высокая маневренность;
• легкий руль;
• стильный внешний вид;
• комфорт на уровне VW Polo;
• богатая комплектация;
• неприхотливость.

• дорого обходится ремонт;
• бывают проблемы с электроникой;
• невысокий дорожный просвет;
• маленький объем багажника.

9. Audi A6

Подержанные представители бизнес-класса реализуются достаточно активно. Нередко покупатели вместо новенького китайца выбирают комфортный немецкий седан премиум. Когда-то эта модель была удостоена звания «Автомобиль планеты».

Все версии А6 можно приобретать без особой опаски – кроме одной, оборудованной 3,2-литровым дизельным или бензиновым двигателем. «Ауди А6» даже с большим пробегом исправно служат долгие годы, радуя владельца безупречным видом, динамикой и комфортом.

При покупке проверьте резинометаллические детали подвески: об их нормальном состоянии свидетельствует отсутствие следов подтекания масла и рывков при переключении передач в АКПП. Лучший способ избежать множества проблем – выбрать машину с 6-ступенчатой механической КПП.

• машина высокого класса;
• уверенно держится на дорогах;
• отменная шумоизоляция салона;
• добротная отделка;
• лакокрасочное покрытие высокого качества;
• полный привод.

• подвеска не рассчитана на российские дороги – слишком низкая;
• грубоватая работа АКПП;
• дорогой сервис.

10. BMW 5

Знаменитый черный «Бумер», про который в России даже фильм сняли и песню написали, хотели бы купить многие, но не у всех хватает на него денег. Даже подержанная модель стоит дорого.

В основном на наш вторичный рынок попадают седаны. Универсалы встречаются, но намного реже. Правда, и цена на них намного выше – разница в стоимости доходит до нескольких тысяч долларов. Такой разбег в цене обусловлен вовсе не большей металлоемкостью кузова универсал: просто в этих моделях предусмотрена пневматическая задняя подвеска, которая автоматически выравнивает кузов при нагрузке любой направленности.

На продажу выставляют машины не только европейской, но и российской сборки: BMW 5 с 1998 года производят в Калининграде. Наши модели выпускаются в двух исполнениях – для плохих дорог и холодных регионов. Отличаются они от немецких усиленными амортизаторами, стабилизаторами и прочими пружинами, защитой двигателя и иными особенностями.

Бытует ничем не подкрепленное мнение, что машины российского производства лучше не брать. На самом деле они ничем не уступают автомобилям, привезенным из Германии. Кстати, немецкие аналоги можно модернизировать, установив на них российские «пакеты». Доукомплектация будет стоить более 1200 долларов.

• просторный салон повышенной комфортности;
• долговечный двигатель;
• прочный кузов, надежно защищенный покрытием от коррозии;
• дорогая отделка салона.

• недостаточно мощный двигатель (1,8 л);
• не любит бездорожье, битый асфальт;
• сервис дорого обходится владельцу.

11. Toyota Prius

Prius – первый серийный гибридный автомобиль. Главное, в чем выиграет покупатель – низкий расход топлива. И на трассе, и в городе со всеми его пробками и светофорами двигатель потребляет 3,8-3,9 л на 100 км. Объясняется это тем, что во время стоянок ДВС глушится, а при торможении кинетическая энергия автомобиля превращается в электрическую и возвращается в батарею (рекуперация).

Перед покупкой подержанного «Приуса» рекомендуется проверить аккумулятор в движении, т.е. под нагрузкой. Резкие скачки уровня заряда свидетельствуют о неисправности накопителя. Если все в порядке, проверяют батарею на СТО специальным сканером, например, MS-800.

Не рекомендуется брать автомобиль после ДТП, если удар пришелся в левую часть. Здесь у Prius находятся инвертор и блок PDM, так что новому владельцу грозят частые визиты в автосервис.

• отделка интерьера из качественных материалов;
• просторный салон и большой для своего класса багажник (445 л);
• полноразмерная запаска;
• богатое оснащение – 7 подушек безопасности, кнопка запуска двигателя, электростеклоподъемники на всех дверях, кресла с электроприводом и обогревом, прочее.

• небольшой клиренс – 140 мм;
• склонность тормозных суппортов к закисанию;
• ненадежная рулевая стойка (иногда ресурс не превышает 50-70 тыс. км).

12. Volkswagen Polo Sedan

Востребованность этого автомобиля на вторичном рынке объясняется отличной адаптацией к российским условиям. В частности, его отличают:

• выносливая, долговечная и в меру мягкая подвеска;
• теплый салон с быстрым прогревом;
• стойкий к коррозии кузовной металл и прочное ЛКП.

Не рекомендуется выбирать автомобиль с двигателем серии CFNA, который устанавливали до 2015 г. У него стучат поршни в непрогретом состоянии, шумят гидрокомпенсаторы, протекает антифриз и трескается выпускной коллектор. Надежнее моторы серии CWVA и CZCA (с турбонаддувом) семейства EA211, устанавливаемый на ристайлинговом Polo.

К машинам с роботизированной КПП DSG DQ200 относитесь с осторожностью. У этой коробки быстро изнашиваются сцепление и подшипники, ненадежен мехатроник. Если все же приобрели такую комплектацию, заливайте трансмиссионное масло в объеме 2,1 л вместо рекомендуемых производителем 1,7 л.

Более надежными являются «автомат» Aisin TF 60 и механическая КПП.

• добротная отделка салона;
• отличная управляемость;
• запчасти всегда имеются в продаже.

• востребованность в таксопарках (проверяйте историю и избегайте экземпляров в базовой комплектации без кондиционера и с дефорсированными 1,6-литровыми моторами мощностью 85 и 90 л.с.);
• недолговечный обогрев сидений (выходит из строя под весом пассажиров).

13. Ford Mondeo

С 2009 г. этот автомобиль выпускали в Санкт-Петербурге. Отечественные версии привлекают хорошо приспособленной к нашим дорогам длинноходной подвеской. Более старые модели поступали в Россию из Бельгии. Их преимущество – европейское качество.

Оптимальным считается вариант с 2-литровым двигателем семейства Duratec мощностью 145 л.с. Он работает вполсилы и потребляет немного топлива. Для 1,6-литрового аналога мощностью 125 л.с. Mondeo слишком тяжел, поэтому данный мотор работает на износ и вырабатывает ресурс быстрее. Еще есть турбированные силовые установки, вполне надежные и безотказные.

Пластиковую втулку пары шестерня-рейка в рулевом механизме рекомендуют заменить на самодельную алюминиевую.

• демократичная цена;
• просторный салон;
• стойкий к коррозии кузовной металл и прочное ЛКП;
• широкая линейка двигателей.

• скрипы в салоне;
• склонная к появлению потертостей отделка интерьера;
• небольшой клиренс в 130 мм;
• облезающий хром.

14. Nissan Teana

Просторный и комфортабельный седан. Отличается хорошей управляемостью, легко контролируется водителем в экстренных ситуациях. Большинство подержанных автомобилей пребывает в отличном состоянии, что объясняется хорошим запасом прочности узлов и деталей.

Не рекомендуется приобретать экземпляры с самым мощным 3,5-литровым мотором (245 л.с.). Они оснащены недолговечным клиноременным вариатором CVT. Ресурс последнего редко превышает 60-80 тыс. км, а его замена (ремонту не подлежит) обходится очень дорого.

Более привлекательный вариант – гидромеханическая трансмиссия. Ее устанавливали на машины с 2,0 и 2,3-литровыми моторами мощностью 136 и 170 л.с. соответственно.

У Teana мягкое ЛКП и слабая антикоррозионная защита. После покупки рекомендуется заказать обработку антикором скрытых полостей и незамедлительно подкрашивать сколы фирменным ремонтным набором под цвет кузова.

• просторный салон и большой багажник на 476-488 л;
• стильный эффектный экстерьер;
• отделка из качественных материалов;
• множество опций и ассистентов.

• повышенный расход топлива;
• высокие требования к качеству горючего;
• дорогая в ремонте подвеска – приходится менять узлы в сборе.

15. Toyota Corolla

Наибольший интерес на вторичном рынке вызывает модификация E140 – она производилась исключительно в Японии.

Избегайте версий с роботизированной КПП С50A – она переключает скорости рывками и часто ломается. С 2009 г. машины стали оснащать более надежным гидроавтоматом Aisin.

Еще одна причина отказаться от покупки Corolla старше 2009 г. – замерзающий на морозе стартер.

89% машин на вторичном рынке оборудованы 1,6-литровым мотором 1ZR-FE мощностью 124 л.с. Это надежный агрегат, но из-за скопления нагара в цилиндрах может существенно вырасти расход масла. Проблему устраняют заменой поршневых колец и склонной к прогоранию прокладки головки блока цилиндров.

• долговечная, надежная и энергоемкая подвеска;стойкий к коррозии кузов;эффективная система отопления и кондиционирования.

• дорогие обслуживание и ремонт;неудобный интерьер с простенькой отделкой;быстрый износ передних втулок стабилизатора;требующие регулярного обслуживания суппорты тормозных механизмов;быстрый износ пластмассовых втулок рулевой рейки;небольшой дорожный просвет в 145 мм.

16. Hyundai Solaris

Недорогой практичный автомобиль с прочным ЛКП и стойким к коррозии кузовом. Активно задействуется в такси и каршеринговых сервисах, поэтому главным критерием выбора подержанного «Соляриса» является прозрачная история с полной информацией о предыдущих владельцах.

Замечено, что некоторые машины плохо держат заданное направление при движении по прямой, их постоянно ведет в сторону. Причину выявить не удается; не помогает ни регулировка развала-схождения, ни замена рулевой рейки в сборе. Если во время тестирования понравившегося автомобиля обнаружите постоянное стремление уйти с курса – откажитесь от покупки.

Покупателям топовых комплектаций стоит обратить внимание на фары. В Solaris сложно менять лампочки в линзованной оптике и часто мастера недоучки криво ставят прокладку. В результате потеет стекло, мутнеет отражатель и окисляются контакты патрона.

• живучая и комфортная подвеска;
• выгодное соотношение цены и качества;
• стильный дизайн;
• зимний пакет и моторы, которые легко заводятся в сильны мороз.

• недолговечные свечи (менее 30 тыс. км);
• слабые ступичные подшипники, особенно на дорестайлинговой версии (до 2014 г.) – служат менее 50 тыс. км;
• склонные к заклиниванию суппорты тормозной системы (требуют регулярной чистки).

17. Nissan Almera

В основном на вторичном рынке представлены машины 3 поколения – они вышли на рынок в 2013 г. За низкую стоимость и большой багажник «Альмеру» тоже полюбили таксисты, поэтому покупателю подержанного автомобиля в первую очередь нужно поинтересоваться историей. Больше всего машин с извозчичьим прошлым в Москве и Санкт-Петербурге.

Данную модель оснащали только 1 двигателем – 102-сильным 1,6-литровым атмосферником K4M. Это надежный и хорошо изученный агрегат, так что диагностика на СТО не займет много времени и даст максимально объективную информацию о его состоянии.

Механическая КПП работает отлично, состояние автоматической («Логановский» DP2) зависит от режима эксплуатации. Но даже сильно изношенную DP2 можно недорого отремонтировать.

• просторный салон с ровным полом сзади и большой багажник на 500 л;
• недорогие запчасти;
• японское качество;
• хорошая обзорность, большая зона очистки дворниками и 5-литровый бачок омывателя.

• ограниченный выбор (автомобиль не получил в России большого распространения);неудачная система отопления и кондиционирования.

Также стоит отметить возможность быстро и недорого отмотать счетчик.

Анализ спроса на подержанные автомобили показал, что особой популярностью пользуются бренды известных производителей с мировым именем – «Фольксваген», «Опель», БМВ. Эти компании стартовали много десятилетий назад и успели досконально проработать конструкцию каждого узла, обеспечив надежность и долговечность машин. Даже после длительного пробега они сохраняют свои выдающиеся способности еще долгие годы.

Покупая автомобиль с пробегом, проверяйте не только его техническое состояние, но и юридическую чистоту. Узнать историю машины можно на сайте «Автокод». Неплохо еще проверить и продавца на «Проверке владельца авто». Здесь содержится информация о возможных проблемах с законом, данные паспорта, сведения о долгах и исполнительных производствах.

Что лучше Ауди А4 или Фольксваген Пассат

Сравнить Audi A4 и Volkswagen Passat с другими моделями

Audi A4

Audi A4 и Audi A6

Audi A4 и Mazda Mazda6

Audi A4 и Audi A3

Audi A4 и Toyota Camry

Audi A4 и Skoda Octavia

Audi A4 и Audi A5

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat и Skoda Octavia

Volkswagen Passat и Toyota Camry

Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat и Mazda Mazda6

Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta

Volkswagen Passat и Skoda Superb

Оставить комментарий

Комментарии

ауди а4 или фольксваген пассат
Сравнение Audi A4 и Volkswagen Passat по ряду параметров позволит понять, что лучше Audi A4 или Volkswagen Passat.
Быстро и наглядно можно сравнить Audi A4 и Volkswagen Passat в Каталоге Drom.ru.