Миф об иммобилайзере и батарейке
Всем доброго времени суток!
На просторах интернета существует МИФ, что если у вас в ключе села батарейка, то машину не завести.
Давно хотел проверить но руки не доходили ДО СЕГО ДНЯ
Итак: берем ключ снимаем зашитую крышку и вытаскиваем батарейку. И вставляем ключ в замок зажигания. Тут должна быть трагическая пауза и барабанная дробь.
Поворот и …
Завилась!
Итог: Если у вас сядет батарейка в ключе вы все равно сможете завести машину и поехать на ней. При этом хочу обратить ваше внимание на то что если у вас такое случилось то при открытии двери ключом, сработает сигнализация, но как только вы вставите ключ в замок зажигания и повернете его сигналка отключится.
Удачи на дорогах, любви и БОБРА!
Цена вопроса: 100 500 ₽
8 сентября 2014 Метки: электроника
Что будет если на иммобилайзере сядет батарейка
Приветствую сузуководов! Друзья обозначилась следующая проблема: батарейка в иммобилайзере(таблетке) постоянно дохнет(где-то раз в месяц). Батарейки что дорогие, что подешевле — без разницы. Понятное дело машина глушится электроникой в принудительном порядке и ей без разницы в городе вы или где-нить в чистом поле. Проблема не то чтобы свежая. Просто до поры до времени не заморачивался, пока не появились новые звоночки — характерные звуки которых раньше не было(на приборке ничего не высвечивается — просто сигналы «пи-пи-пи-пи. » с интервалом в секунду). До этого были звуки сигнализирующие о близкой кончине батарейки — их я знаю, а тут вот новые добавились=( В общем записался в Специализированный сервис Suzuki «АРИГАТО» на Химиков 2 на четверг. По телефону мастер сказал, что «оптимальное решение — удаление иммобилайзера, т.к. в дальнейшем начнутся другие проблемы, более серьезные».
Кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Я второй владелец авто. Брал 3-летку у оф.дилера. Где там чего спрятано(про метку) понятия не имею, так бы может какие функции доп по отключал. В общем жду советов, кто в теме, спасибо. Вот инструкции что были при покупке авто, может названия что дадут.25143
15.03.2016, 16:22
Хм, предположу что все таки вероятнее всего проблема не в родном имобилайзере, а в прикрученной сигналке.
15.03.2016, 17:30
Evil_SX4, А как понять в чем собака зарыта?
15.03.2016, 18:06
Ну отключить/неиспользовать нештатную сигналку на некоторое время для проверки.
Кстати для сигналки (в особенности двухсторонней) время работы батарейки как-раз от 2 до 6 недель в зависимости от батарейки.
(Я использую аккумулятор, и под заряжаю его раз в месяц.)
Никогда до этого не слышал что-бы были проблемы со штатным иммобилайзером, тем более я думаю удаление его еще та задачка.
Пробовали ли Вы заменять круглую батарейку (CR2032 вроде) в штатном ключе? Мигает ли красный ключ? См также сюда http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=472&highlight=%C1%E0%F2%E0%F0%E5%E9%EA%E0
15.03.2016, 18:29
Кстати для сигналки (в особенности двухсторонней) время работы батарейки как-раз от 2 до 6 недель в зависимости от батарейки.
(Я использую аккумулятор, и под заряжаю его раз в месяц.)
:shocked: У меня сталкеровский брелок работает не менее полугода от 1 щелочной ААА.
батарейка в иммобилайзере(таблетке) постоянно дохнет(где-то раз в месяц)
А что за иммобилайзер-таблетка? Штатный ключ — это черная хрень с двумя кнопками, внутри которой еще хранится механический ключ зажигания/дверей.
15.03.2016, 19:02
Evil_SX4,
Батарейки приходится менять ежемесячно. Ставил всегда родные CR2430. А сигналка не двусторонняя — это точно. Честно говоря, я до конца так и не понял, что тут за сигналка. Отдельного брелока сигналки нет. Есть только штатный ключ Suzuki с двумя кнопками. Когда закрываешь кнопкой — только поворотники мигают, без звука. Когда открываешь с кнопки — тоже только поворотники. А орать начинает когда дважды на открытие дверей нажмешь(чтобы все 5 дверей открыть) и заднюю открываешь — начинает орать(( Но это понятно глюк однозначный, он давно уже, так что я с салона центральный замок открываю — привык уже)) В штатном ключе менял, 2-3 раза для профилактики не более. Красный ключ не мигает. Если выйти из заведенной машины с ключами — то мигает, а так — нет.
Вот как выглядят ключ+таблетка иммобилайзера, больше ничего нет.25147
15.03.2016, 19:52
Да вижу ключ штатный в брелке с кнопочками(справа), в ключе находится и чип иммобилайзера.
А вот что за хрень рядом квадратная(слева), я не знаю. Возможно с этой фигней и проблема.
kirill1978
15.03.2016, 19:55
А вот что за хрень рядом квадратная(слева), я не знаю. Возможно с этой фигней и проблема.
Противоугонная метка, аналог блэк бага
15.03.2016, 19:57
Это метка стороннего иммобилайзера. Проблема с её батарейкой, я так понимаю.
kirill1978
15.03.2016, 20:03
1. По комплектации должно быть 2 метки. Если есть вторая, то поездить с ней.
2. Если нет, то в инструкции есть описание, как аварийно отключить эту систему.
15.03.2016, 20:25
Да, именно в этой метке что слева приходится постоянно менять батарейки. А в ключе стандартном менял пару раз всего. Интересно, не знал, что есть штатный иммобилайзер, а поподробней можно?
kirill1978
На сколько я понял, там нужно производить манипуляции с со спрятанной при установке в салоне блоком управления(забыл как правильно называется), а где он спрятан я не в курсе
kirill1978
15.03.2016, 20:39
kirill1978
На сколько я понял, там нужно производить манипуляции с со спрятанной при установке в салоне блоком управления(забыл как правильно называется), а где он спрятан я не в курсе
Не, манипуляции с блоком — эт уже крайний случай: демонтаж 🙂
Я ж предложил другую метку-брелок попробовать. Если машина была б/у, то не исключаю, что тебе не дали второй брелок/ потеряли.
Тогда второй вариант — отключить временно «программно» для начала, чтоб дальше разбираца не рискуя встать на дороге 🙂
16.03.2016, 00:28
Да, именно в этой метке что слева приходится постоянно менять батарейки.
2 наиболее вероятных варианта:
1) что-то случилось с брелком (вплоть до банального попадания влаги), в результате чего он некорректно работает и сжирает батарейку;
2) что-то случилось с блоком иммо в салоне авто, в результате чего он слишком часто опрашивает метку, и поэтому в той быстро садится батарейка.
Так что, как советует Кирилл, если есть вторая метка — стоит для начала попробовать её. Если нету — либо искать толковых мастеров по сигналкам, либо демонтировать нафиг.
Интересно, не знал, что есть штатный иммобилайзер, а поподробней можно?
Просто штатная защитная система, включающая центральный замок, замок зажигания (с блокировкой рулевого вала), блокировку пуска двигателя. В качестве метки — штатный ключ.
16.03.2016, 10:45
kirill1978, 2я метка имеется, с ней та же история, уже пробовал:( Так же как и со вторым ключом
MCZarin, благодарю за матчасть:drink:
Получается вариант один — демонтаж/программное отключение. Думаю обойдусь одним ключом, без допов.:)
kirill1978
16.03.2016, 10:53
программное отключение.
Ну наверное как-то так 🙂
(8) ВКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ ФУНКЦИИ(ВКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОСТОЯННОГО КОНТРОЛЯ МЕТКИ)
a) противоугонная функция отключена, если после включения зажигания
звучит один звуковой сигнал, подтверждающий разблокировку системы;
б) противоугонная функция включена, если после включения зажигания звучат
два звуковых сигнала или наступает «тишина» в зависимости от положения
установки датчика движения.
Для изменения состояния противоугонной функции:
• извлеките батареи из всех меток, находящихся в зоне приема и
запрограммированных для конкретной системы;
• включите зажигание автомобиля;
• дождитесь блокировки двигателя автомобиля и звучания серии
предупредительных сигналов в салоне автомобиля и выключите
зажигание;
• включите зажигание и начинайте отсчет звуковых сигналов, когда их
число совпадет с 10, выключите зажигание;
• включите зажигание и начинайте отсчет звуковых сигналов, когда их
число совпадет с 10, выключите зажигание;
• включите зажигание и начинайте отсчет звуковых сигналов, когда их
число совпадет с 8, выключите зажигание;
• для того, чтобы выйти из режима программирования, установите
батарею в метку, включите зажигание и дождитесь подтверждения
зуммером/СИД разблокировки системы;
• для того, чтобы повторно изменить состояние противоугонной функции,повторите процедуру, упомянутую выше.
16.03.2016, 13:05
Так же как и со вторым ключом
А что за второй ключ? Штатный, или от этого-же иммобилайзера? И что с ним не так?
23.05.2016, 21:19
А что за второй ключ? Штатный,или от этого-же иммобилайзера? И что с ним не так?
Второй ключ штатный. Т.е. комплект состоит из:штатный ключ(с кнопками открыть/закрыть двери)+метка доп.иммобилайзера. Таких комплекта два. Отключили (через проводку) доп.иммобилайзер. Теперь метка доп.иммоб. не нужна.
Сейчас пользуюсь только штатным ключом. Но некоторое время назад(еще когда был подключен доп.иммобилайзер) возникла еще одна непонятка: При каждом включении зажигания/двигателя где-то через 30сек звучит серия из 5 коротких сигналов в течении 30 сек. На приборке внештатного ничего не высвечивается, только эти звуковые сигналы. Попробовал сменить батарейку в ключе/сам ключ — не помогло. Что может быть? Чтобы проще было понять заснял на видео
23.05.2016, 21:43
А что там установлено нештатного ? Pandect 650 ?
24.05.2016, 01:24
Мне кажется, звук явно нештатный. Может, дополнительный иммо не до конца отключили?
Самый надежный вариант — узнать модель иммобилайзера, найти на него инструкцию и почитать там про звуковые коды, что означает это попискивание. Тогда и станет ясно, как от него избавляться.
24.05.2016, 22:55
А что там установлено нештатного ? Pandect 650 ?
Нечто под названием Skybrake DD2+
Мне кажется, звук явно нештатный. Может, дополнительный иммо не до конца отключили?
Самый надежный вариант — узнать модель иммобилайзера, найти на него инструкцию и почитать там про звуковые коды, что означает это попискивание. Тогда и станет ясно, как от него избавляться.
Нашел описание вот что пишут(более-менее похоже):
«.
3. паника: время, в течение которого система оповещает водителя автомобиля об отсутствии метки в зоне приема. Система выдает серии непрерывных звуковых и световых сигналов (5 сигналов), двигатель автомобиля заблокирован.В случае, если во время движения в салоне автомобиля начинают звучать сигналы, следует немедленно остановить автомобиль у обочины дороги в соответствии с правилами безопасности дорожного движения, и выключить зажигание. Убедитесь в наличии метки в зоне приема. Включите зажигание и дождитесь сигналов, подтверждающих нахождение метки в зоне приема. В случае, если звучат сигналы оповещения, свидетельствующие об отсутствии метки в зоне приема, немедленно свяжитесь с установщиком или производителем системы.»
Завтра захвачу метку допа — посмотрим что скажет. Хотя если в метке допа батарея сдохла (а именно в метке допа она дохла каждые 2-3мес), то ни фига не получится наверное.
24.05.2016, 23:55
Вот видимо оно и орет. Иммобилайзер отключен от систем автомобиля, поэтому ничего заблокировать не в состоянии, но пищать продолжает. Надо демонтировать его полностью, если писк раздражает.
16.11.2016, 23:44
Что-то сегодня немного заглючил бесключевой доступ, вот и появился у меня вопрос:
Пульт штатного иммобилайзера работоспособен до какого напряжения батарейки или при каком напряжении батарейки её надо уже менять?
Попытка найти на форуме ответ на этот вопрос не увенчалась успехом.
17.11.2016, 00:38
reol, а вы толком напряжение не замерите. Передатчик постоянно спит, и батарейка выдает свои 3 В. А вот как только передатчик начинает лучить, так разряженная батарея и просаживается ниже критического уровня.
Я меняю, когда глюки становятся частыми и раздражающими. Если пытаться высосать батарейку до конца, экономия копеечная будет.
17.11.2016, 01:36
reol, а вы толком напряжение не замерите. Передатчик постоянно спит, и батарейка выдает свои 3 В. А вот как только передатчик начинает лучить, так разряженная батарея и просаживается ниже критического уровня.
Я меняю, когда глюки становятся частыми и раздражающими. Если пытаться высосать батарейку до конца, экономия копеечная будет.
ИМХО, «просадка»под нагрузкой-это больше симптом старческой болезни аккумулятора: сульфатация и т.п.
У батарейки же просто должно падать напряжение по мере выработки, т.н., энергетических запасов. . хотя возможны и какие-либо форс-мажоры.
Вот у меня напряжение батарейки на х.х. — 2,91 В. Вроде бы должно быть достаточно. Или нет?
17.11.2016, 02:08
ИМХО, «просадка»под нагрузкой-это больше симптом старческой болезни аккумулятора
Этот эффект существует у любых типов аккумуляторов и батарей, солевых, щелочных, NiCd, NiMH, LiIon, LiPo и т.д.
17.11.2016, 11:50
Этот эффект существует у любых типов аккумуляторов и батарей, солевых, щелочных, NiCd, NiMH, LiIon, LiPo и т.д.
Ну тогда остаётся только менять «к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов». 🙂
Кстати, а этот светодиод на пульте мигает только при нажатии на кнопки или ещё о чём-либо может извещать? Например, о низком заряде батарейки.
Инструкцию читал, там про светодиод вообще ничего нет. Но упоминается, что в среднем батарейки хватает на 2 года эксплуатации.
17.11.2016, 22:39
Кстати, а этот светодиод на пульте мигает только при нажатии на кнопки или ещё о чём-либо может извещать?
Вряд ли что-то кроме нажатий.
17.11.2016, 22:45
Что-то сегодня немного заглючил бесключевой доступ, вот и появился у меня вопрос:
Как он немного глючит ?
17.11.2016, 23:43
Как он немного глючит ?
Попытка пуска двигателя оказалась удачной, наверно, с 10 раза. . т.е. отключилась блокировка на включение зажигания. А открыл машину без проблем. Правда, между доступом в машину и заводкой двигателя была ещё очистка авто от снега. . минут 20.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Что будет если на иммобилайзере сядет батарейка
| К странице. |
| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014
Сообщений: 16
4
В клубе с 08.01.2018
03.03.2018 13:36
Добрый день.
Меняю батарейку в иммобилайзере каждые 1-1,5 месяца (причем неважно в каком комплекте ключей). Это нормально вообще? Батарейка CR2032, остаточный вольтаж = 2.6-2.8. Батарейка садится (с характерным звуком оповещения) — защита срабатывает — машина глохнет прямо во время движения (или не заводится, если стояла на стоянке). Что так может ее разряжать за такое короткое время? Или может не стоит переживать по этому поводу и просто менять батарейки регулярно раз в месяц?
Ответить
| Меню пользователя lucky629 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные lucky629 |
| Найти все сообщения от lucky629 |
Почетный академик
Hyundai Solaris || Elegance+Prestige 2019
Сообщений: 14,963
750 715
В клубе с 08.10.2015
03.03.2018 14:20
Сообщение от lucky629
Меняю батарейку в иммобилайзере каждые 1-1,5 месяца (причем неважно в каком комплекте ключей). Это нормально вообще?
Думаю не нормально , моему Солярису в сентябре будет три года , батарейка до сих пор стоит заводская .
Сообщение от lucky629
Батарейка садится (с характерным звуком оповещения) —
Чего за звук такой ?
Сообщение от lucky629
машина глохнет прямо во время движения (или не заводится, если стояла на стоянке).
Так быть не должно , второй ключ у меня вообще без батарейки , но имобилайзер то его видит !
П.С Вы вообще про штатный имобилайзер ?
Ответить
| Меню пользователя Серега093 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Серега093 |
| Найти все сообщения от Серега093 |
Севшая батарейка в ключе или то, о чем вам не расскажут в инструкции
Сегодня мы с вами разберемся с нюансами использования штатного ключа при полностью севшей в нем батарейке, ее заменой, а также научимся настраивать реакцию штатной сигнализации на открытие замка и/или водительской двери механическим способом.
До того как батарейка в ключе села полностью
Утром нажав кнопку на штатном ключе открываю центральный замок и снимаю с охраны Rapid. При этом раздаются два коротких сигнала штатной автономной сирены.
Открываю водительскую дверь потянув за ручку. Сажусь, вставляю ключ в замок зажигания, завожу двигатель и еду на работу.
Приехав, вынимаю ключ из замка зажигания, выхожу из Rapid, захлопываю водительскую дверь и как всегда по привычке, нажимаю на кнопку закрытия центрального замка на ключе.
В ответ должен быть слышен звук защелкивания замков и один короткий сигнал от штатной автономной сирены, но этого не происходит.
Смотрю на светодиод на ключе, нажимаю кнопку снова и вижу, что мигания светодиода нет. Стало быть села батарейка. Ведь когда батарейка рабочая, при нажатии кнопок, светодиод на корпусе ключа, должен загораться ярким красным светом и сразу гаснуть:
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Если при нажатии кнопок на ключе светодиод быстро моргает несколько раз, значит батарейка в ключе подсевшая и ее лучше сразу заменить не дожидаясь когда она в самый неподходящий момент сядет.
Закрытие центрального замка и постановка на охрану механическим способом
Так как запасной батарейки CR2025 или CR2032 (да ее тоже можно установить) при себе у меня не было, пришлось вставлять лезвие ключа в личинку замка на ручке водительской двери и поворачивать по часовой стрелке. При этом центральный замок закрывается и сразу срабатывает иммобилайзер, начиная радостно моргать красным светодиодом, находящимся на карте двери около водительского зеркала заднего вида.
Открытие замка водительской двери ключом в котором батарейка полностью разряжена
Вернувшись вечером к автомобилю, вставляю ключ в замок, поворачиваю против часовой стрелки и замечаю, что не слышу открытия центрального замка. При этом также замечаю, что светодиод иммобилайзера продолжает мигать.
Вынимаю ключ из замка водительской двери, открываю водительскую дверь потянув ручку и тут начинает выть автономная сирена.
Под вой сирены сажусь внутрь, вставляю ключ в замок зажигания, включаю зажигание и сирена отключается.
ВАЖНО! Тем у кого вместо замка зажигания Kessy Go, для отключения сирены и разблокировки центрального замка, необходимо нажать кнопку Start/Stop уголком корпуса ключа.
Настройка реакции на открытие замка водительской двери при повороте его личинки
Для этого в блоке 9, есть адаптация IDE04928-ENG115865-Anti-theft device-DWA Alarmverzoegerung.
На автомобилях без штатной сигнализации (опция 7AA в комплектации), адаптацию с завода устанавливают в значение immidiat_driver_door_contact_thatcham. При этом, при проворачивании личинки замка и открытии двери, сигнализация не срабатывает.
Если штатная сигнализация на борту присутствует (опция 7AL или 7AS), в адаптацию на заводе записывают значение delay_driver_door_contact_thatcham, что заставляет автономную сирену срабатывать только после открытия двери ручкой снаружи.
По вкусу, если хочется чтоб сирена срабатывала до открытия двери, сразу после проворачивания личинки замка, можно задать в адаптацию значение delay_driver_door_lock_cylinder_skoda.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Включение сигнализации когда автомобиль поставлен на охрану и дверь открывают изнутри салона ручкой, управляется битом 6, байта 12, кодировки блока 9:
Если штатная сигнализация установлена, в этом бите с завода 0, а если сигнализации нет, 1.
Кстати если в комплектации штатной сигнализации у вас нет, вы можете вместо автономной сирены задействовать штатный клаксон/гудок (тот который срабатывает при нажатии сигнала на руле). Для этого достаточно в блоке 9, включить адаптацию IDE04928-ENG115867-Anti-theft protection-Akustischer Alarm Signalhorn, active.
Нюансы замены батарейки в ключе
Когда вы отщелкнете заднюю крышку на ключе, для того, чтоб извлечь старую батарейку из ключа, можно использовать специальный выступ на уголке крышки, вставив его в специальную выемку и «подковырнув» батарейку:
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! При замене батарейки на свежую, может запросто оказаться так, что не все батарейки из пачки будут работать после установки в ключ. Чтоб убедиться, что батарейка работает нормально, необходимо понажимать на кнопки на ключе несколько раз и убедиться что светодиод на ключе ярко загорается и гаснет. Самое интересное, что я даже сталкивался с ситуацией, когда батарейка нормально работающая в одном ключе, наотрез отказывалась работать в другом. Как видите на заставке в начале статьи, я отправил в мусор целую кучу батареек, которые оказались несовместимыми с ключом моего Rapid.
Вот в принципе и все нюансы, которыми я хотел сегодня вами поделиться. Если кто пропустил или хочет знать больше о том, как работают штатные ключи платформ PQ24/34/25/35/26/MQB можете почитать здесь.
Всем только качественных элементов питания, корректных настроек сигнализации и отличного настроения!
