Велосипед с чего начать

Стартуем и останавливаемся правильно

Интересный факт: очень многие люди (и новички и опытные) не умеют правильно стартовать и останавливаться на велосипеде. Может быть, причина состоит в том, что наши родители учили кататься так, как умели сами. Например, на советских велосипедах были высокие рамы. Поэтому сесть на транспортное средство можно было только с большого размаха ноги – то есть на ходу. И сегодня на улице нередко можно увидеть, как велосипедисты стартуют именно так.

Неграмотная остановка тоже связана с положением рамы, а точнее с ее высотой. На дорогах очень важно следить за правильностью выполнения движений, иначе могут происходить негативные последствия.

Начало движения на байке

Все понимают, что чем быстрее движется велосипед, тем проще держать равновесие. Поэтому люди предпочитают сначала разогнать свое транспортное средство, а только после этого сесть на седло. Если речь идет о новичке, то его действия оправданы. И он может так делать до тех пор, пока не почувствует себя более уверенно. В дальнейшем такой вариант посадки нужно исключать. Но если речь идет об опытном велосипедисте, то надо сказать – он делает все неправильно. И привычку садиться на байк с разбега нужно убирать.

Пока человек разгоняет велосипед, он имеет минимум контроля. А надо бы полностью подчинить транспортное средство.

Неправильные способы старта

Стоит отметить, что эти методы известны каждому человеку. Более того, никто и не считает, что делает что-то неправильно. И все думают, что именно так и нужно садиться на велосипед. Какие же это способы? Первый: велосипед берется за руль, одна нога ставится на педаль, вторая – отталкивается от земли, тем самым заставляя байк двигаться вперед. Второй: транспортное средство в данном случае, как самокат, потому что одна нога на педали, а вторая шаркает по земле несколько раз, пока не достигнет разгона.

Знакомо, не так ли? В любом случае, использовать такие методы нельзя. В процессе посадки необходим контроль, которого при применении указанных способов просто нет. А это опасно, особенно если передвижение происходит на дорогах с большим количеством других участников. К тому же, частый старт в таком духе может привести к поломкам велосипеда.

Кстати, есть еще один метод посадки на велосипед, который смело можно отнести к неправильным. Чаще всего он используется гонщиками в разных велосипедных дисциплинах. Смысл состоит в том, чтобы бежать рядом с байком, постепенно его разгоняя, а после запрыгнуть на седло. Это даже звучит небезопасно! А на практике все выглядит еще хуже. Можно не только уронить велосипед, но и промахнуться. А это значит, что при падении с разбега травмы гарантированы.

Как же правильно стартовать?

Для начала нужно отучить себя использовать вышеназванные методы. И запомнить правильные действия: перебросить ногу через раму (можно и через руль, сиденье) или через верхнюю трубу, стать обеими ногами на землю (велосипед находится между ног), одну ногу поставить на педаль и нажать на нее, сесть на седло, подняв вторую ногу от земли и поставив ее на педаль. Когда велосипед находится между ног, не теряется контроль. К тому же, стартовать таким образом очень удобно. Не нужно бежать за байком, прыгать на него и делать какие-то непонятные манипуляции. Достаточно нажать на педаль, а после просто поехать. Если одного нажатия мало, можно использовать вторую ногу, чтобы слегка оттолкнуться от земли.

Чтобы перебрасывать ногу через велосипед было удобно, можно его немного наклонить в свою сторону. При этом не нужно сразу пытаться сесть. Сначала нужно поставить одну ногу на педаль, а уж после можно садиться.

Этот способ дает максимально возможную безопасность. Велосипедист не создает опасные ситуации ни для себя, ни для других участников дорожного движения. Уменьшается вероятность заносов, падений, травм. И это обязательно нужно понимать.

Конечно же, если человек давно катается на байке, ему будет непросто начать садиться на него правильно. Но мы настоятельно рекомендуем довести процесс до автоматизма. Сделать это можно с помощью тренировок на какой-то свободной площадке. Да и спустя 10-20 катаний тело само запомнит, как делать правильно.

Остановка велосипеда

Для начала стоит уяснить, что правильная остановка – это совсем несложный процесс. Но все равно очень многие допускают ряд ошибок.

Вообще нужно быть осторожным. Если это не вынужденное срочное торможение, то перед остановкой нужно задуматься о последующем старте. Да, все нужно продумывать наперед. Но если действия будут отработаны, это не доставит каких-то неудобств.

Известно, что менять передачи можно лишь во время езды. Перед остановкой важно поставить те передачи, которые облегчат старт в будущем.

Что касается остановки, то все довольно просто. Важно помнить, что не надо раньше времени убирать ноги с педалей. От этого быстрее не остановишься. Да еще можно и упасть. И если часто останавливаться таким образом, ноги могут начать болеть. Как же делать правильно? Во-первых, нужно дождаться самого конца торможения. Во-вторых, плавно перенести свой вес на одну ногу, и подготовить вторую ногу к опущению на землю.

Чтобы процесс был легким, мы советуем тоже его отработать на свободной площадке. Тогда на дорогах будет заметно легче.

Как можно понять, катание на велосипеде требует определенных навыков. Но освоив их, ни у кого не будет возникать трудностей во время передвижения.

Как начать ездить на велосипеде по делам

Мы же призываем вас к тому, чтобы начать использовать велосипед именно как транспорт, а не просто кататься по парку (что, конечно, тоже прекрасно).

А велосипед как транспорт подразумевает выезд на проезжую часть, что может стать стрессом для многих. Так что к поездке на велосипеде все же лучше подготовиться заранее. Мы собрали основные шаги, которые стоит предпринять, когда вы решитесь поехать на работу на велосипеде.

1. Состояние велосипеда.

Проверьте, накачаны ли колеса, хорошо ли работают тормоза, не шатаются ли колеса и другие части велосипеда, удобно ли вам сидеть и крутить педали (мы же планируем проделать большой путь, а значит нам должно быть комфортно). На дороге любой из непроверенных пунктов может стать критическим.

2. Маршрут

Если вы хотите больше спокойных улиц, то проще всего воспользоваться Гугл картами и маршрутом для пешеходов. Из плюсов — чаще всего спокойное движение и возможность комбинировать себя в роли транспорта и пешехода. Но тут надо быть готовым к односторонним и узким улицам с припаркованными по краям дороги машинам, так что, возможно, периодически придется заезжать на тротуар.

Если вы хотите мчаться как стрела, то проложите автомобильный маршрут. Но обратите внимание, что прямое и быстрое шоссе на карте может оказаться дорогой с заторами, мостами, туннелями и развязками, это не так страшно, как кажется, просто к этому тоже надо быть готовым.

Удобно использовать держатель для телефона, чтобы каждый раз не лазить в карман за телефоном.

3. Время

Выезжайте заранее. Это связано не только с тем, что на пути могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, а скорее с тем, что вы наверняка увидите такие крутые места, которые вы раньше не замечали и вам наверняка захочется сделать пару фоток, погулять или просто никуда не спешить. Ну и про непредвиденные обстоятельства забывать не стоит)

4. Фонари

Обязательно возьмите с собой фонари(передний и задний), или установите их заранее. Проверьте, заряжены ли они. На всякий случай лучше иметь с собой запасной комплект фонарей на батарейках — они реже разряжаются и если что можно будет докупить батарейки.

Поверьте, ехать в сумкерках или ночи без фонарей — реально страшно и опасно и это порочит честь велосипедистов, которые передвигаются на велосипеде по дорогам.

5. Запасная одежда

Не стоит рассчитывать, что вы с первого раза у вас получится приехать на работу на велосипеде и выглядеть с иголочки, как многие друзья из вашего инстаграма.

Так что если вы бигбосс и должны приходить на работу в запонках, и все такие наглаженные, то лучше иметь на работе сменный комплект одежды или привезти что-то с собой. Если же вы работаете в it`s my!bike, то мы вам рады любым.

Но, скорее всего, с практикой вы определите для себя оптимальную скорость, маршрут, а может быть даже смените велосипед и сможете ездить также комфортно, как и ходить пешком.

6. Что делать в дождь

Будьте готовы к тому, что может начаться дождь. И подумайте, что вы будете делать в таком случае. На самом деле ехать по лужам так чтобы брызги из-под колес — настоящая радость, не не тогда, когда вы в запонках.

Согласитесь, обидно отказываться от поездки на велосипеде только из-за того, что после обеда обещают проливной дождь, хотя утром светит солнце

Так что несколько советов:

• установите крылья (полноразмерные или складные)
• обзаведитесь непромокаемым плащом или додждевиком
• можете установить специальный держатель для зонта
• посмотрите, на каком наземном транспорте вы можете добраться от работы до дома в случае урагана (в наземный общественный транспорт пускают с велосипедом все время кроме часов пик)

7. Как оставить велосипед

Не забудьте взять с собой замок для велосипеда (цепь или ю-лок, трос не подходит, если вы хотите оставить велосипед надолго).

Подумайте, где вы сможете оставить велосипед на работе. Некоторые продвинутые работодатели организуют охраняемые велопарковки, другие разрешают парковать на общей автомобильной парковке, кому-то вообще удается пронести велосипед на рабочее место (если вы ходите в запонках, конечно). Если вы знаете, что велосипед останется без присмотра на целый день, все же постарайтесь припарковать его в людном месте и двумя замками.

8. Будьте готовы надеть цепь

В следующие выходные, когда у вашего брата слетит цепь при прогулке в парке, вызовитесь надеть цепь самостоятельно — возможно, это вам пригодится в дороге.

Может быть, мы ездим на слишком старых велосипедах, но слетевшая цепь занимает первое и по сути единственное место в рейтинге велосипедных проблем в пути. Так что захватите с собой влажные салфетки и ничего не бойтесь)

9. Повторите ПДД

Это может казаться смешным, но по факту это может спасти вашу жизнь или, по крайней мере, сделать ее более комфортной.

На дороге предсказуемыми и последовательными должны быть все и вы не исключение. Обращайте внимание, по какой дороге вы едете (главная или второстепенная), следите за сигналами светофора, обозначайте свои перестроение и повороты рукой, на пешеходном переходе (особенно, если он нерегулиуемый) спешивайтесь — водитель может оказаться просто не готов к вашему стремительному появлению на нем.

10. Продумайте пути для отступления

Вы можете так отпраздновать вашу первую поездку на работу на велосипеде, что дорога домой на велосипеде может быть просто небезопасной. Также могут произойти другие ситуации, который сделают путь на велосипеде невозможным или нежелательным (правда мы не можем себе представить такие ситуации).

В общем придумайте, что вы будете делать, если не сможете крутить педали.

• проложить маршрут с использованием наземного транспорта. по сути через всю москву можно проехать с парой пересадок, пусть долго, зато полюбуетесь ночной москвой
• оставить велосипед на работе/у друзей/в любом другом безопасном месте
• если безопасных мест нет, придется оставить велосипед на велопарковке. Тогда лучше всего оставлять велосипед в более менее проходимом месте (например, у метро), оглянуться вокруг и найти место, на которое направлены камеры наружного наблюдения, возможно, это остановит злодеев.

11. Помедитируйте

Всё, заканчиваем с нравоучениями, но все же наш последний совет: перед тем, как выедете из дома, расслабьтесь и улыбнитесь (ну или хотя бы просто расслабьтесь). Да, наши города еще не совсем готовы к велосипедизации, некоторые люди не самые отзывчивые, а подземные переходы не самые удобные.

Но всё же сконцентрируйтесь на том, что вы крутите педали и везете сами себя, наслаждаетесь окружающими пейзажами и мотивируете окружающих делать то же самое.

На самом деле, этот гайд для тех, кто любит всё взвешивать и готовиться ко всему заранее.

Остальным мы просто советуем сесть на велосипед с фонарями и поехать хоть куда-нибудь, а остальное придет со временем.

6 СОВЕТОВ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ

Со стороны езда на велосипеде выглядит просто — всё, что нужно делать, это крутить педали, не так ли? Однако если вы впервые за последние годы снова сядете на велосипед, порой это может показаться пугающим. Впрочем, как только вы совершите свою первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которые так часто ощущаются на спортивном велосипеде.

Начать проще, чем кажется. Откроем маленький секрет: вам даже не обязательно носить обтягивающую велосипедную одежду, если не хотите. Ниже мы собрали 6 полезных советов для начинающих велосипедистов, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

1. ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Конечно, вы не можете начать без велосипеда. И хотя мы большие поклонники всех его типов и разновидностей, здесь мы говорим именно о шоссейных велосипедах. Это самый распространенный и доступный для начинающих вид спортивной езды, а лёгкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной скоростной геометрией созданы для того, чтобы помочь вам успешно гонять по асфальтным дорогам.

Так же, как при выборе кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда. Если вы стоите над верхней трубой (она должна быть между ног), то расстояние между вашим телом и рамой должно быть порядка двух-трёх сантиметров (это очень упрощённый способ подбора подходящего размера). Если для вас это замысловато или вы хотите определиться точнее, специалист в магазине велосипедов должен с этим помочь.

Затем вам нужно выбрать велосипед, который соответствует вашему стилю езды. Собираетесь ли вы накручивать километры по выходным для удовольствия? Или вы хотите использовать свой велосипед для тренировок? Планируете ли вы в конечном итоге участвовать в дальних поездках или любительских гонках? Рамы шоссейных велосипедов имеют определённую геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.

Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите расти вместе с велосипедом (например, быть может, сейчас вы способны без страданий проехать только километров 30, но у вас на примете любительская гонка на 100 км).

Затем обратитесь к специалистам в магазине, чтобы они помогли вам сделать выбор типа велосипеда – классический гоночный шоссейник, эндуранс, гравел, туринг или, быть может, и вовсе аэродинамический для ТТ.

2. ПОДГОТОВЬТЕСЬ

Найти подходящий велосипед — это только половина дела. Ведь также есть необходимое снаряжение, которое вам понадобится. Пожалуй, велосипедный шлем является самым важным, и его следует постоянно использовать во время езды. У шлемов есть срок годности, поэтому лучше перестраховаться и купить новый, чем сдувать пыль со старого, висевшего годами в гараже.

Выберите тот, который лучше всего подходит для вашей головы, вашего стиля и вашего бюджета. Чем больше он вам понравится, тем больше вам захочется его носить и, конечно, ездить в нём на велосипеде.

Вы еще не готовы выглядеть как гонщик «Тур де Франс»? Без проблем. Сейчас есть достаточно велосипедной одежды для велосипедистов-любителей. Если вы стремитесь выглядеть как профессионал, можете посмотреть здесь. Велосипедный комплект (веломайка, велотрусы с «памперсом» или велосипедные шорты) более аэродинамический и более удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда. Материал впитывает пот и помогает регулировать температуру тела, облегающий крой уменьшает натирание; а подкладка-«памперс» («замша») защищает чувствительные участки тела от дорожной вибрации.

Хотя мы советуем начать свои приключения на велосипеде с обычными плоскими педалями и спортивной обувью, в конечном итоге лучше перейти на специальную обувь для шоссейного велосипеда и пристёгивающиеся контактные педали. Такая комбинация обуви и педалей фиксирует ваши ноги, создавая единство с велосипедом и повышая эффективность педалирования и управляемость.

Выстёгивание из педалей поначалу может вызывать трудности, поэтому обязательно как следует потренируйтесь на совершенно пустой дороге, пока не освоитесь.

Важным является и минимальный набор инструментов (монтажки для шин, мини-насос, запасные камеры и многофункциональный инструмент), а также фляга или две с водой. Ещё вы можете использовать велокомпьютер, с помощью которого будете отслеживать пройденное расстояние и навигацию по маршрутам. Всегда имейте при себе эти необходимые велосипедные инструменты.

3. СОЗДАЙТЕ ПРИВЫЧКУ

Ваши первые несколько поездок могут быть тяжёлыми — тело приспосабливается к нагрузкам от совершенно новой деятельности. Но, как и всё в жизни, настоящий прогресс достигается, когда вы делаете что-либо в течение длительного времени.

Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ждите, что вы волшебным образом сразу будете легко преодолевать сотни километров или станете «жаворонком» только потому, что у вас есть новый велосипед и вы планируете выехать на тренировку с утра пораньше. Начните с малого и растите постепенно.

Независимо от того, когда вы решите катать, заранее разложите свой комплект велоформы, наполните фляги и накачайте шины. Принятие решения и подготовка к выезду порой становятся самой сложной частью — готовность заранее предотвратит появление отговорок.

Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться вовлечённым и отслеживать свой прогресс. Вы можете поставить целью катать определённое количество дней в неделю или участвовать в местных любительских заездах гран-фондо, или создать свою собственную долгосрочную цель по пройденному расстоянию за определённый период.

4. ПОМНИТЕ О БЕЗОПАСНОСТИ

Мы уже упоминали, насколько важно использовать шлем во время езды, но безопасность на велосипеде — это нечто большее, чем просто защита головы.

Когда вы едете в одиночку, всегда берите с собой основной многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги и телефон на случай чрезвычайной ситуации. К сожалению, не каждая поездка может пойти по намеченному плану, так что не окажитесь на обочине дороги после прокола или со сломанной механикой.

Во время езды всегда соблюдайте правила дорожного движения — это включает соблюдение всех соответствующих дорожных знаков и полную остановку на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте.

Кроме того, не думайте, что водитель автомобиля, приближающегося к вам сзади, по умолчанию видит, что вы впереди. Чем внимательнее вы следите за окружающей обстановкой, тем лучше можете предвидеть невнимательных водителей или опасности на дороге.

Также никогда не следует использовать наушники во время езды. Если вам нужна музыка для мотивации во время поездки, выберите вместо этого маленький динамик Bluetooth и храните его в кармане или, например, в держателе для питьевой фляги.

5. НАЙДИТЕ СВОЙ СТИЛЬ ЕЗДЫ

Проводя всё больше и больше времени в седле, вы также узнаете больше о своем личном стиле езды и личных предпочтениях. Может быть, вы любите просто тренироваться с группой или предпочитаете одиночные приключения. Может быть, вы поймёте, что хотите участвовать в гонках или, напротив, просто каждый день ездить на велосипеде на работу. Есть бесконечно много способов кататься и получать удовольствие от езды — нужно лишь немного проб и ошибок, чтобы найти свой.

В конце концов, вы можете обнаружить, что ваши физические особенности и таланты естественным образом подходят для определённого типа катания. Если вы видите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, статус «горняка» может стать именно вашим призванием. Если вы можете оторваться от группы в конце заезда и подъехать к черте города первым — спринт, вероятно, ваша сильная сторона.
Быть разносторонним велосипедистом всегда хорошо, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ продолжать получать удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта, поскольку профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, подъём в гору или индивидуальная гонка на время.

6. НАЙДИТЕ ГРУППУ

Возможно, у вас достаточно внутренней мотивации для регулярных поездок, но иногда небольшой положительный толчок со стороны имеет большое значение. Велоспорт – это уникальный вид спорта, как индивидуальный, так и групповой. Вы, конечно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но езда в группе может сделать её как физически легче (в группе можно экономить силы, испытывая меньшее сопротивление ветра за спинами опытных велосипедистов), так и повысить мотивацию.

Во многих городах есть велосипедные клубы и любительские команды, которые проводят групповые заезды с обучением начинающих велосипедистов групповому этикету и демонстрации местных маршрутов. Вы быстро обнаружите, что езда на велосипеде — это удивительно социальный и поддерживающий вид спорта.

Еженедельные групповые поездки могут повысить вашу ответственность и дать вам дополнительный толчок для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивации не хватает. У многих участников таких организованных поездок есть советы, основанные на многолетнем опыте, которыми они готовы с удовольствием поделиться — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.

Поделиться

• Вконтакте
• Twitter
• LiveJournal
• Google+

Первый велосипед: как его выбрать и научить ребенка кататься? Спросили у экспертов

К началу сезона мы собрали главные родительские вопросы о детских велосипедах. Как выбрать самый классный и научить кататься на нем? Что делать, если ребенок отказывается надевать шлем? Зачем малышу беговел и почему дополнительные колесики могут быть опасны? Разбираемся во всех тонкостях вместе с экспертами.

Ольга Барабанова

Социальная предпринимательница, генеральный директор компании «Лисапед», мама двоих детей

Денис Каргаев

Создатель велошколы «Красный насос», по образованию — педиатр, отец сына

В каком возрасте можно начинать кататься?

Ольга Барабанова: Нет какого‑то единого возраста, потому что все разные. Я сужу по двум своим детям. Дочка научилась кататься на велосипеде ближе к шести годам, она была очень осторожным ребенком — не хотела лишний раз удариться, испачкаться, и поэтому адреналин и скорость вообще не вызывали у нее энтузиазма. А вот сын поехал на беговеле в год и два месяца! Он был всегда очень крупным, физически развитым.

Денис Каргаев: Обычно дети готовы начать осваивать беговел в два года. В этот момент ребенок уже многое понимает, способен активно двигаться, осознает, как рулить, а самое главное — у него уже есть способность держать равновесие. А в три года уже можно пробовать кататься на велосипеде. Это сложнее, чем управлять беговелом, так как мозгу нужно обрабатывать дополнительную задачу — крутить педали.

Конечно, есть и исключения: кому‑то может быть сложно стартовать и в четыре, и даже в пять лет, а кто‑то, наоборот, рано созревает и осваивает велосипед еще до трех. Мой сын Ваня попробовал кататься на беговеле в полтора года, и ему очень понравилось. Он приходил на занятие в школу, где учились кататься дети постарше, но его внимания хватало минут на 15, а потом он переключался, убегал играть во что‑то другое или просто наблюдал, как катаются другие. И это, кстати, тоже очень важный этап — викариальное научение , когда уверенность в своих силах приходит после наблюдения за тем, как учатся твои ровесники.

Ребенок смотрит на то, как катаются другие дети, то есть кто‑то равный ему по возможностям, и понимает, что и у него самого тоже получится. Этим этапом обучения не стоит пренебрегать, он очень сильно мотивирует.

В велошколе «Красный насос» мы делаем упор на том, чтобы ребенок почувствовал, что обучение ему точно по силам. Мы и о себе сразу говорим, что мы не спортсмены, не чемпионы, а обычные люди. Стараемся быть ближе к детям, не ставить для них каких‑то целей и далекоидущих планов. Наша задача — чтобы ребенок научился перемещаться на велосипеде безопасно, уверенно и с удовольствием . Эти три фактора одинаково важны. Если вычеркнуть даже что‑то одно, то весь смысл использования велосипеда теряется.

Занятие в школе «Красный насос»
© «Красный насос»/Денис Щепинов

Зачем нужен беговел?

Ольга Барабанова: Беговел — это история для малышей, у которых еще только развивается координация. Он легче и компактнее, а главное — помогает научиться поддерживать равновесие в движении , чтобы в будущем легко поехать на велосипеде с педалями сразу без всяких дополнительных колесиков. Существуют, кстати, беговелы для взрослых; я пробовала кататься на таком на велосипедной выставке, это очень прикольный опыт, когда тебе не надо думать про педали. При этом есть ощущение, что ты очень хорошо контролируешь ситуацию: чтобы обрести опору, можно просто поставить ноги на землю.

Почему важно учиться без использования дополнительных колесиков? Во-первых, их очень сложно правильно настроить. Почему‑то они всегда либо чуть ниже, либо чуть выше, чем нужно. В итоге они только отвлекают ребенка от возможности почувствовать, как это — держать равновесие при помощи тела. То есть, по сути, такие колесики мешают обрести навык катания. Более того, они еще и создают дополнительную опасность, потому что провоцируют боковые падения. Ребенок чувствует себя уверенно, разгоняется, но на большой скорости боковое колесико не может удержать велосипед, а навыка удерживать его своим телом у ребенка нет. В результате он падает набок.

Даже если вы имеете дело не с малышом, а с очень осторожным ребенком постарше, которому страшно садиться на велосипед и сразу отрывать ноги от земли, то вместо того чтобы ставить дополнительные колесики, лучше открутить педали и временно превратить велосипед в беговел. И конечно, чтобы катание было безопасным, нужно всегда надевать шлем!

О защите от падений

Денис Каргаев: Шлем действительно очень важен, чтобы защитить голову. Подберите его по размеру, убедитесь, что он сидит правильно, застегнут надежно. Есть дети, которые ни в какую не хотят надевать шлем. Тут мы идем на хитрость: объясняем, что шлем улучшает аэродинамику, то есть помогает самым быстрым велосипедистам развивать еще более высокую скорость — это правда, и это серьезный аргумент, чтобы все-таки надеть его! И, конечно, важно, чтобы взрослые, если они тоже катаются на велосипеде, делали это в шлеме — только своим примером вы можете донести до ребенка, что это правило нужно соблюдать всегда.

Кроме шлема никакая защита не нужна. Безусловно, перчатки или накладки на локтях и коленях защитят от ссадин, если ребенок упадет. Но они же создают у некоторых детей ложное ощущение неуязвимости. В результате дети начинают двигаться и вести себя так, будто с ними вообще ничего не случится от падения.

А ведь катание на велосипеде дает ребенку важный навык — понимание пределов своей прочности. Ты все равно остаешься уязвимым, даже если умеешь управлять транспортом.

Бывает, что во время занятий дети специально начинают сильно разгоняться, целиться в стены, делать такие виражи, на которых невозможно не упасть. Потому что им важно не только научиться ехать, но и протестировать: а что будет, если я упаду? Падение, боль, синяки или царапины дают понимание: «Я уязвим. Высокая скорость — это не очень хорошо, если я не могу ее контролировать».

Задача родителя или тренера — не обмотать всего ребенка защитой, а создать условия, чтобы он научился ощущать свои настоящие физические возможности.

Видео Татьяны Галаховой для «Лисапеда»

Как выбрать первый велосипед?

Ольга Барабанова: Самый маленький велосипед в нашей линейке — с колесами 14 дюймов. Он весит 5,3 килограмм и подойдет детям, чей рост даже чуть меньше 90 сантиметров. Разумеется, при выборе самого первого велосипеда очень важно обратить внимание на его вес и маневренность. Чем меньше вес, тем проще научиться кататься, а еще — самому переносить велосипед, двигаться не только на нем, но и с ним. Малышам очень помогает ощущение, что управлять велосипедом им по силам, поэтому легкость — параметр номер один.

Как проверить, подходит ли велосипед по росту? Ноги ребенка должны доставать до земли, когда он сидит. При этом положение спины должно оставаться более-менее ровным, без сильного наклона к рулю. Также очень важна мягкость тормозов, удобство ручки , это необходимо и для безопасности, и для уверенности в себе: мягкий тормоз даст ребенку возможности контролировать ситуацию, а значит — расслабиться и поехать самому!

Кстати, прежде чем покупать велосипед, здорово его протестировать в жизни. Если вы получили велик в наследство или купили подержанный, стоит особенно внимательно провести технический осмотр. Также это важно сделать в начале сезона, после зимнего хранения. Проверьте, нет ли механических повреждений, все ли в порядке с тормозом и переключателем скоростей — их тросики должны быть натянуты нетуго, но без провисания. Убедитесь, что у шатунов Велосипденые шатуны Рычаги, передающие усилие с педалей на вал каретки, одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. Пара шатунов устанавливаются на валу каретки с противоположных сторон под углом 180° друг к другу, чтобы велосипедист мог постоянно производить давление на один из них при вращении педалей. В этом случае ноги попеременно отдыхают от усилий. нет люфта, а также оцените состояние цепи. Подкачайте колеса, если это необходимо. Не бойтесь покупать подержанный велосипед, если это изначально качественный бренд. За наши велосипеды я могу ручаться — они переходят от старших к младшим в хорошем состоянии, на них прекрасно катается несколько детей. А еще в нашем сервисном центре в Москве мы предлагаем бесплатное техническое обслуживание для всех «Лисапедов».

Денис Каргаев: Легкий вес велосипеда облегчает обучение катанию. Чем тяжелее велосипед, тем сложнее тронуться, остановиться, переложить его набок. Кроме «Лисапедов», на которых мы обучаем детей в нашей школе, я могу порекомендовать еще бренды Woom и Early Rider — и тот и другой делают отличные велосипеды. Все эти три бренда при разработке моделей учитывают детскую анатомию, в результате ребенку действительно проще поехать на этих велосипедах сразу.