Особенности полного привода Toyota Часть 2
Один из самых простых видов полного привода — с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.
Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами — механическими муфтами свободного хода («хабами») с ручным включением.
Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.
«+» Относительная простота конструкции, понижающая передача.
«-» Использовать режим «4WD» можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу). В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное — сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические — далеки от идеала по надежности и живучести.
Порядок подключения:
2WD→4WD — на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD→2WD — при любой скорости.
4WD-H→4WD-L — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L→4WD-H — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
4Runner 185 1995-2000 A340F задний — механика (опция)
HiAce H10#.12# 1989-1995 A45DF, A340F + HF1A задний — LSD (опция)
LiteAce/TownAce 30 1992-1996 A45DF + HF1A задний — LSD (опция)
Tacoma 160-170 1995-2000 A340F задний — механика (опция)
2.1.2. Схема Part-Time — ADD
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала
Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.
Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка «4WD» на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub. На более современных моделях рычаг заменен контроллером.
Порядок подключения:
2WD→4WD — до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD→2WD — при любой скорости.
4WD-H↔4WD-L — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
4Runner 185 1995-2002 A340F задний — механика (опция)
FJ Cruiser 2006-. A750F задний — механика (опция)
Fortuner 150 2015-. AC60F задний — механика (опция)
Hilux 20 2004-2015 A340F, A343F, A750F задний — механика/LSD (опция)
Hilux 120 2015-. A750F, AC60F задний — механика (опция)
HiLux Surf 130 1989-1995 — задний — LSD (опция)
HiLux Surf 185 1995-07.1998 A340F задний — LSD (опция)
HiLux N16#, 17# 1997-2004 A343F задний — LSD (опция)
Land Cruiser 90 (GX) 1996-02 A343F задний — LSD (опция)
Tacoma 160-170 1995-2004 A340F задний — механика (опция)
Tacoma 200 2004-2015 A340F, A750F задний — механика/LSD (опция)
Tundra 40 1999-2006 A340F, A750F задний — LSD (опция)
Tundra 50 2006-. A750F, AB60F —
2.1.3. Схема Multi-Mode
Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen
В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее — «отключаемый») передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах — 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.
«+» Постоянный полный привод в сочетании с потенциальным экономичным режимом.
«-» Откровенно лишнее переусложнение конструкции по сравнению с FullTime.
На современных моделях система дополняется функциями «AUTO LSD» (в режиме 2WD подтормаживает при пробуксовке одно из задних колес, эмулируя частичную блокировку заднего дифференциала) и «A-TRAC» (противобуксовочная система, ограничивающая отдачу двигателя при старте или ускорении на скользком покрытии).
H2↔H4 — до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4H→H4L — до 100 км/ч, не включать во время буксования.
H4L↔L4L — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
H2↔H4 — до 100 км/ч (при температуре ниже -15°C — до 70 км/ч).
H4↔L4 — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала — до 100 км/ч
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
4Runner 185 1998-2002 A340F межосевой — механика, задний — механика (опция)
4Runner 215 2002-2009 A340F, A750F межосевой — механика, задний — механика (опция)
HiLux Surf 185 1995-2002 A340F межосевой — механика
задний — LSD (опция)
HiLux Surf 215 2002-2009 A343F, A750F межосевой — механика
задний — LSD (опция)
Sequoia 45 2000-2007 A340F, A750F межосевой — механика (-2004)/Torsen + механика (2004-)
Sequoia 65 2007-. A750F, A760F, AB60F межосевой — Torsen + механика
2.1.4. Схема Full-Time V
Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой
Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода — с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.
«+» Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
«-» Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
HiAce KZH10#.12# 1993-1995 A340F+TF1BV межосевой — вискомуфтой
задний — LSD (опция)
HiAce/RegiusAce 100 1995-2004 A45DF, A340F+TF1BV межосевой — вискомуфтой
задний — LSD (опция)
HiAce/RegiusAce 200 2004-. A340F, A343F+TF1BV межосевой — вискомуфтой
задний — LSD (опция)
Regius/Touring HiAce 40 1997-2004 A43DF, A45DF, A343F+ TF1BV межосевой — вискомуфтой
задний — LSD (опция)
Granvia/Grand HiAce 10.20 1995/97-2004 A343F+ TF1BV межосевой — вискомуфтой
задний — LSD (опция)
Estima 20 1990-1999 A46DF, A340F+ TF1AV межосевой — вискомуфтой
Estima Emina/Lucida 20 1992-1999 A43DF, A45DF, A46DF+ TF1AV межосевой — вискомуфтой
LiteAce/TownAce 85 1999-2007 A44DF+ TF1BV межосевой — вискомуфтой
LiteAce/TownAce Noah 50 1996-2007 A44DF, A45DF+ TF1BV межосевой — вискомуфтой
2.1.5. Схема Full-Time H (i-Four)
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой
На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходно-переднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Несколько более подробное описание см. здесь.
«+» Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
«-» Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
Aristo 140 1992-1997 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Brevis 10 2001-2007 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 140 1992-1995 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 150 1995-1999 A340H, A341H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 170 1999-2004 A340H, A341H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 180 2003-2008 A750H, A760H, A761H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 200 2008-2013 A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Crown 210 2013-. A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Lexus IS 20 2005-2013 A760H + UF1AE межосевой — г/м муфта
Lexus IS 30 2013-. A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Lexus GS 190 2005-2011 A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Lexus GS 10 2011-. A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Lexus RC 10 2014-. A760H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Mark II 90 1993-1996 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Mark II 100 1996-2000 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой,
задний — LSD (опция)
Mark II 110 2000-2004 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой,
задний — Torsen (опция)
Mark II Blit 110 2002-2007 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Mark X 120 2004-2009 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Mark X 130 2009-. A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
Progres 10 1999-2007 A340H + UF1AE межосевой — г/м муфтой
2.1.6. Схема Full-Time T
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка LSD Torsen
На высшей тойотовской модели используется несколько упрощенная, по сравнению с FT-H, схема 4WD — с несимметричным (40:60) механическим дифференциалом типа Torsen и шестеренной передачей к валу привода передних колес в раздатке.
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
Lexus LS 40 2006-. AA80F межосевой — LSD Torsen
2.1.7. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)
Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача
Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами — 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения — от 28:72 до 58:42.
На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима — H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
H4↔L4 — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала — до 100 км/ч
Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов
4Runner 285 2009-. A750F межосевой — LSD Torsen + механика, задний — механика (опция)
Fortuner 50 2005-2015 A340F, A750F + VF4B межосевой — LSD Torsen + механика, задний — LSD/механика (опция)
Land Cruiser Prado 120 2002-2010 A340F, A343F, A750F + VF4BM межосевой — LSD Torsen + механика, задний — фрикционный LSD или механика (опция)
Land Cruiser Prado 150 2009-. A343F, A750F + VF4BM межосевой — LSD Torsen + механика, задний — механика (опция)
Land Cruiser 200 2007-. A750F, AB60F + JF2A межосевой — LSD Torsen + механика, задний — фрикционный LSD или механика (опция)
Lexus GX 150 2009-. A750F, A760F + VF4BM межосевой — LSD Torsen + механика
Lexus LX 200 2007-. AB60F + JF2A межосевой — LSD Torsen + механика
Условные обозначения: TM — трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR — раздаточная коробка, FD — передний дифференциал, RD — задний дифференциал, CD — межосевой дифференциал, CDC — гидромеханическая муфта, VC — вязкостная муфта, EC — электромеханическая муфта.
Какой привод у Тойота Хайс Региус?
Автомобиль Тойота Хайс Региус комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD), Задний (FR). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.
Привод Toyota Hiace Regius 1997, минивэн, 1 поколение, xH10
04.1997 — 07.1999
| Комплектации | Тип привода |
| 2.7 C package | Полный (4WD) |
| 2.7 | Полный (4WD) |
| 2.7 wind tourer S package | Полный (4WD) |
| 2.7 L package | Полный (4WD) |
| 2.7 Wind Tourer | Полный (4WD) |
| 2.7 J package | Полный (4WD) |
| 2.7 G | Полный (4WD) |
| 2.7 G dual sliding door | Полный (4WD) |
| 2.7 G EX package | Полный (4WD) |
| 2.7 G EX package dual sliding door | Полный (4WD) |
| 3.0DT C package | Полный (4WD) |
| 3.0DT E | Полный (4WD) |
| 3.0DT | Полный (4WD) |
| 3.0DT wind tourer S package | Полный (4WD) |
| 3.0DT L package | Полный (4WD) |
| 3.0DT Wind Tourer | Полный (4WD) |
| 3.0DT J package | Полный (4WD) |
| 3.0DT G EX package | Полный (4WD) |
| 3.0DT G | Полный (4WD) |
| 2.7 C package | Задний (FR) |
| 2.7 | Задний (FR) |
| 2.7 wind tourer S package | Задний (FR) |
| 2.7 J package | Задний (FR) |
| 2.7 L package | Задний (FR) |
| 2.7 Wind Tourer | Задний (FR) |
| 2.7 G | Задний (FR) |
| 2.7 G dual sliding door | Задний (FR) |
| 2.7 G EX package | Задний (FR) |
| 2.7 G EX package dual sliding door | Задний (FR) |
| 3.0DT C package | Задний (FR) |
| 3.0DT E | Задний (FR) |
| 3.0DT | Задний (FR) |
| 3.0DT wind tourer S package | Задний (FR) |
| 3.0DT J package | Задний (FR) |
| 3.0DT L package | Задний (FR) |
| 3.0DT Wind Tourer | Задний (FR) |
| 3.0DT G | Задний (FR) |
| 3.0DT G EX package | Задний (FR) |
Toyota Hiace Regius 4WD
Уважаемые клиенты! В связи с нестабильным курсом евро и доллара актуальную стоимость узнавайте по телефону.
Toyota Hiace Regius 4WD
Куплено под заказ 24.03.2021
Уважаемые клиенты! В связи с нестабильным курсом евро и доллара актуальную стоимость узнавайте по телефону.
Комплектация 4WD G:
— литые диски R16;
— навигация;
— подушка безопасности водителя;
— подушка безопасности переднего пассажира;
— ABS;
— усилитель руля;
— TV/DVD- магнитола;
— электрические стеклоподъемники;
— трансформирующиеся сиденья второго и третьего ряда;
— электропривод зеркал со складыванием.
Возможен заказ любой модели и комплектации с аукционов Японии. Подробности и условия заказа автомобилей уточняйте по телефонам:
У нас только реальные пробеги и только оригинальные аукционные листы!
Всегда проверяйте историю автомобиля перед покупкой!
Скрученный пробег и поддельный аукционный лист могут стать причинами неприятностей и поломок.
В объявлении указана конечная цена с учетом всех расходов, включая установку модуля системы ЭРА- Глонасс, таможенные платежи, доставку, комиссию. Цена рассчитана по курсам валют на день подачи объявления ().
как заказать такой автомобиль?
Комментарии и вопросы
Нет комметнариев.
Отзывы клиентов
г.Новороссийск , Наталья, 08 декабря 2023 (Toyota Sienta 2019)
«Если вы решили купить машину с аукциона Японии, то вы на правильном пути. Отличная компания, все своевременно и по плану сделано для покупки авто. Весь процесс занял 2,5 месяца, но оно того стоило… особую благодарность хочется выразить Андрею, который всегда на связи и отвечает на все вопросы. Рекомендую!
г.Сочи, Иван, 08 ноября 2023 (Toyota Noah Hybrid 2019)
«Очень благодарен фирме Fujiyama Trading за то, что благодаря ей теперь у меня есть этот японец.
Очень грамотные сотрудники, сопровождали все время от выбора машины до момента ее передачи, давали подробную информацию на многочисленные вопросы.
100% рекомендую данную фирму, никакого мошенничества, все чисто и открыто.
Машиной очень доволен. С аукциона была выкуплена в начале лета, в начале сентября уже сел за ее руль. За 2 месяца эксплуатации ни капли не пожалел, что приобрел этот автомобиль.
. » Читать далее /> В целом, остались только положительные эмоции как от машины, так и от сотрудничества с фирмой, в частности с менеджером Андреем.
Огромное спасибо!»
г.УСТЬ-ЛАБИНСК, ПЕТР, 09 октября 2023 (Toyota HIACE VAN 2017)
«Отличная компания.
Особое спасибо Андрею, с самого начала и до прибытия машины в Краснодар, Андрей всегда был на связи, помогал во всем. Проявил такое большое долготерпение ко мне. Человек на своем месте, настоящий профессионал своего дела.
Не бойтесь обращаться в компанию по приобретению авто из Японии.
Я ни сколько не пожалел, что обратился именно к ним.
За свои деньги можете не беспокоится, как Андрей обещал с самого начало так все и происходило. Обмана никакого нет.
Все . » Читать далее по честному, с такими людьми приятно работать.»
г.Апшеронск, Светлана Александровна, 31 августа 2023 (Nissan Dayz 2018)
«Спасибо Андрею за покупку, доставку авто из Японии. Хорошо, что есть такие профессионалы, мы остались очень довольны!
TOYOTA HIACE REGIUS Regius G 4WD (diesel) — технические характеристики
Для получения доступа к текущим предложениям на аукционах необходимо войти в систему. После входа в систему откроется возможность просмотра автомобилей, выставленных на торги. Конечная стоимость авто заранее не указана и станет известна только в день проведения аукциона по результатам проведенных торгов.
