Система круиз-контроля (Haval H5)
На прямой автомагистрали с низкой интенсивностью движения система круиз-контроля позволяет автомобилю двигаться на заданной скорости без нажатия на педаль акселератора.
Предупреждения:
• Система круиз-контроля представляет собой вспомогательный инструмент. Она не может оценивать обстановку на дороге вместо водителя и тем более не может управлять автомобилем вместо него. Водитель в любом случае несет ответственность за безопасность автомобиля, обязан сохранять концентрацию внимания и осторожно вести автомобиль.
• Во избежание ошибочного срабатывания системы круиз-контроля, выключайте ее, когда она не используется.
• Неправильное использование системы круиз-контроля может привести к столкновению.
• Использование системы круиз-контроля допускается только при движении по прямой автомагистрали с низкой интенсивностью движения при благоприятных погодных условиях.
• Не рекомендуется использовать систему в городе, на извилистых, узких, скользких дорогах, во время дождя и в других неблагоприятных погодных условиях.
• Запрещается использовать систему при движении на склоне. При движении по холмистой дороге система круиз-контроля не может поддерживать заданную скорость.
• После активации системы круиз-контроля водителю запрещается покидать сиденье.
• В целях экономии топлива не двигайтесь на высокой передаче с низкой скоростью и наоборот.
• Если после запуска системы круиз-контроля нужно срочно снизить скорость, нажмите на педаль тормоза, как при обычном движении.
Использование
Примечание:
Поскольку система круиз-контроля разработана для движения по автомагистралям и другим дорогам с хорошими условиями, скорость при включенной системе круиз-контроля должна быть более 40 км/ч.
(A) Установка скорости/снижение скорости (SET/-)
(B) Восстановление установок скорости/увеличение скорости (RES/+)
(C) Включение/выключение
(D) Сброс установок скорости
1. Нажмите кнопку , и на приборной панели загорится индикатор , информирующий о включенной системе круиз-контроля.
2. Отрегулируйте скорость и нажмите кнопку (SET/-), чтобы установить ее в качестве скорости движения. На информационном дисплее отобразятся настройки системы круиз-контроля.
Внимание
Не рекомендуем включать режим круиз-контроля при движении на первой передаче.
Увеличить заданную скорость можно тремя способами:
• Нажатием кнопки (RES/+). Одно нажатие увеличивает скорость на 3 км/ч.
• Удерживанием кнопки (RES/+). Скорость будет увеличиваться, пока вы держите кнопку.
• Нажатием педали акселератора. Нажмите на педаль, разгонитесь до нужной скорости и нажатием кнопки (SET/-) установите ее в качестве скорости движения.
Снизить заданную скорость можно тремя способами:
• Нажатием кнопки (SET/-). Одно нажатие снижает скорость на 3 км/ч.
• Удерживанием кнопки (RES/-). Скорость будет снижаться, пока вы держите кнопку.
• Нажатием педали тормоза. Нажмите на педаль, снизьте скорость до нужной и нажатием кнопки (SET/-) установите ее в качестве скорости движения.
Если необходимо временное ускорение во время режима круиз-контроля, нажмите педаль акселератора. Разогнавшись, отпустите педаль акселератора, и система восстановит заданную ранее скорость движения.
ОТМЕНА ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ
Сбросить заданную скорость можно двумя способами:
• Нажатием педали тормоза или педали сцепления.
• Нажатием кнопки 
.
После сброса заданной скорости система не выключается. На приборной панели продолжает гореть индикатор 
.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ
После сброса заданной скорости система круиз-контроля не выключается. Когда скорость автомобиля будет отвечать требованиям системы, нажмите кнопку (RES/+). Скорость движения, заданная до отмены, автоматически восстановится. На приборной панели вновь появится информация о настройках круиз-контроля.
Нажмите кнопку , чтобы выключить систему круиз-контроля и сбросить заданную скорость движения. Индикатор на приборной панели погаснет.
Круиз-контроль на Haval JOLION
Освоила круиз-контроль…не прошло и трёх месяцев 😉
Ощущения двоякие, но обо всём по-порядку. Скажу сразу, что пользователь я круизом ещё тот. Пробовала пару раз на Ssang Yong Actyon new ездить с круиз-контролем, но там он примитивный совсем. Поэтому сравнить их сложно.
Вообще очень мало раньше ездила по трассе, весь опыт вождения был в городе. Сейчас в основном езжу по трассе. Дорога 75 км в одну сторону, трачу на это расстояние 6 литров в среднем при скорости 90-130, в зависимости от участка и погодных условий.
А теперь про круиз-контроль.
Из плюсов: 2 режима круиз-контроля (адаптивный и интуитивный). В первом случае машина держит заданную скорость и соблюдает дистанцию до впереди идущей машины, управление полностью на водителе. При интуитивном режиме она сама рулит, держит полосу, дистанцию, притормаживает, где есть необходимость. В какой-то момент, я даже руки с руля убрала, она мне заморгала, мол верни руки на место ��. При препятствии впереди притормаживает в зависимости от скорости машины, рассчитывает дистанцию и скорость автоматически. Очень быстро реагирует, если кто-то обгоняет и вклинивается вперед. Очень удобно. Здорово, что не скидывается круиз если начинаешь давить на газ или тормоз, обогнал и она восстанавливает заданную ранее скорость (на актионе, при нажатии на тормоз или газ скидывались все настройки круиз контроля и снова приходилось все настраивать, жутко напрягало). Скорость устанавливается либо кнопками, либо педалью газа. Удобно и то и другое.
Пробовала ездить в светлое и тёмное время суток, качество не снижается в зависимости от освещения.
А теперь минусы: при езде на круиз-контроле 100 — 110 км\ч обороты на тахометре 2,6 — 3,2 ��, а при наборе скорости до 3,6. При езде без круиз-контроля при той же скорости 1,8 — 2,2 максимум.
Набор скорости резкий, даже если надо добрать буквально 5-10 км. Очень некомфортно. Плюс обратила внимание, что при круиз-контроле скорость держит в основном 6, хотя по моим наблюдениям хавал любитель высоких передач и при тех же условиях в ручном управлении обычно скорость всегда 7.
Ну и как результат на моё расстояние + литр к расходу топлива.
По ощущениям: вроде хорошая функция, но резкие наборы скорости очень напрягают. Машину жалко.
16 марта 2022 Метки: наблюдение
всем подскажите как включить круиз контроль джулион комплектация элит
Включение системы
1. Нажмите на кнопку, на приборной панели
загорится световой индикатор системы
круиз-контроля, указывающий на включение
системы.
2. Отрегулируйте скорость до требуемого значения, после чего нажмите на кнопку.
Таким образом устанавливается текущая
скорость и поддерживается на этом значении.
2.Управление автомобилем
круиз-контроля будет отображаться на информационном дисплее приборной панели — страница 98 мануала
Василий Буланин
New Member
это для премиума? Элит все на руле кнопки с правой стороны.
Алексей Ягодников
New Member
это для всех, кнопки на руле, индикация на приборке, это я выдержку из мануала скопировал
Lord
New Member
Рустам, все чётко прописано в книжке по экс-ции.
Mayhem
New Member
Включаешь кнопку,слева на руле,круиз контроль, загорается значок на дисплее и мигает, выбираешь скорость и проводишь ролик громкости вниз, который находится так же слева на руле,рядом с кнопкой круиз контроль!) Всем добра!)
Заметка про адаптивный круиз
Видео и фото нет поэтому будет только текст (много букав).
Когда выбирал машину искал именно с адаптивным круизом. И особенности его работы меня очень интересовали. И вот через 2 месяца после покупки мне удалось полноценно протестировать его при поездке из Москвы в Новоросийск. Первое время очень страшно было. Постоянно хотелось самому нажать на педали (особенно в пробках), но со временем привык. Поездки туда и обратно прошли очень легко. Единственное джолион оказался шумноватым на трассе. Поэтому в ближайшее время буду шумить. Некоторые говорят, что заводская резина шумная и если ее поменять на премиальную, то станет лучше. Может быть, но пока по остальным параметрам заводская устраивает. Что-то я отвлекся.
И так особенности адаптива:
— выбор дистанции. Их всего четыре штуки. И для себя я выявил, что самая оптимальная — самая маленькая. Сразу уточню, что это для машины она самая маленькая, но в реальности она приличная в пробке почти не отличается от самой большой, а на трассе при самой малой держится довольно далеко. Сначала боялся ставить самую маленькую потому, что думал при большей дистанции будет больше времени среагировать на опасность и затормозить самому. Так-то оно так, но стал наблюдать такую закономерность чем больше дистанция, тем больше машина делает погрешность на ее изменение. Это особенно проявляется перед светофорами или пробками (заторами). Например поток двигается 80 км/ч и впереди загорается красный. Все начинают плавно тормозить постепенно увеличивая замедление. Машина не сразу реагирует на изменение дистанции, а когда реагирует, то замедление уже идёт очень активное. А при маленькой дистанции машина реагирует почти сразу.
— работа машинок тормозов. Их прямо отчётливо слышно. Когда был на тест-драйве попросил попробовать автоматическую парковку и когда машина затормозила я подумал, что мы задели соседнюю.
Пробег: 7 500 км
10 октября 2021 Метки: наблюдение
