Сколько стоит зарядка электромобиля на станциях в Москве и по России
Электромобиль — уже не диковинка, а частое явление в городах по всей России. Разбираем, как заряжать машину, какова цена и какие есть нюансы.
Стоимость заряда электрокара дома
Первый способ зарядки — от розетки из дома за 200-300 рублей. Цена зависит от стоимости электроэнергии и емкости батареи. Считаем среднее 5 руб за кВтч и объем батареи 50 кВт. Итого — 250 руб.
Недостаток устройства — долгая зарядка и дискомфорт, если розетка отсутствует на паркинге. С ростом числа автомобилей сеть может не выдержать нагрузки. Транспорт от розетки 220 Вольт заряжается 10+ часов.
Следующий вариант — получить заряд, оставаясь дома. Для этого владельцы машин пользуются зарядками мощностью 7-22 кВт, которые берут энергию от домашней сети, поэтому скорость увеличится при старой стоимости. Станция защищает сеть от перенапряжений, оборудование сертифицировано и имеет гарантию.
- вас всегда ждет заряженный электромобиль
- никаких очередей и поисков ЭЗС
- экономия на тарифе
- мощность и безопасность в отличие от зарядки через розетку.
При установке станции необходимо учитывать параметры существующего подключения, к станции от щита прокладывать линию, на которой не устанавливается других потребителей.
Мы предлагаем широкий выбор зарядных станций для домов и паркингов.
- Мощность станций 7-22 кВт
- Станции могут быть оборудованы разъёмами Type 1, Type 2, GB/T
- Установка возможна на улице или в помещении
- Автоматическое включение или управление через приложение, карты
- Гарантия 12+ месяцев в зависимости от модели ЭЗС.
Посмотрите каталог станций для домашнего использования на сайте.
Зарядная станция для быстрой зарядки
Третий способ — зарядиться на коммерческой станции с мощностью 22-150 кВт. Она заряжает машину 20-30 минут. Тарифом полностью управляет владелец оборудования. На зарядках в столице в приложении electro.cars тарифы в среднем 17 рублей/кВтч. Поэтому зарядка автомобиля с батареей 50 кВт стоит 750 рублей.
В крупных городах есть станции с бесплатной зарядкой, но спрос на эту услугу растет, поэтому место может быть занято.
Типы разъемов для зарядки на электрозаправке и в паркинге
Компании-производители электрокаров из США, Европы, Китая и Японии разрабатывают собственные разъемы. Под них подстраиваются производители зарядок.
Например, для Nissan Leaf подойдут зарядные комплексы с разъемами первого типа, а для розеткок Type 2 пригодится переходник. Эта модель также заряжается на станциях с коннектором CHAdeMO.
Для заряда EVOLUTE, Москвич, Tesla, большинства европейских марок будет нужен кабель с разъемом Type 2 или коннектор CCS2.
Среди востребованных электрических коней Zeekr, Volkswagen iD.4, iD.6, Hongqi, VOYAH Free, Avatr. Для них на карте ищите станции с коннекторами GB/T AC (медленный), GB/T DC (быстрый). Подобрать электрозарядную станцию для дома можно на нашем сайте.
Насколько быстро заряжается электромобиль
• От розетки — от 10 часов
• От станции медленной зарядки — от 5 часов
• От станции быстрой зарядки — от 30 минут.
Скорость зависит от объема, типа, мощности, температуры и уровня заряда батареи.
Долго ли держится заряд автомобиля
Современные машины с батареей от 50 кВт на полном заряде способны преодолеть от 300 км.
Новые устройства работают лучше, но с годами батарея устаревает. Зимой на одном заряде получится проехать на 20%-30% километров меньше в зависимости от типа батареи и температуры. Важна и правильность зарядки. Держите уровень заряда батареи в диапазоне 20%-80%
Число электромобилей на дорогах России растет. Развиваются парки электротакси и каршеринга. В 2022 году началась сборка российских электрокаров, на покупку которых правительство выделило субсидии. Поэтому спрос на станции будет расти.
Уже к 2030 году по прогнозам Министерства экономического развития доля электрокаров превысит 15%.
И если вы хотите купить станцию для дома или бизнеса, оставьте заявку на странице. Мы свяжемся и расскажем детали.
Будем рады вашим вопросам:
city@electro.cars
8 800 775 81 87
Потолок цен на зарядку электромобилей могут ввести в РФ
В России хотят ввести потолок цен на зарядку электромобилей на уровне 8 рублей за 1 киловатт-час. С такой инициативой выступил «Моторинвест». Об этом пишет «Коммерсант».
Его предложение выслушали в Минэкономразвития РФ. В ведомстве отметили, что сейчас этот вопрос прорабатывается.
Как отметило издание, сама себестоимость электроэнергии превышает 8 рублей. Кроме того, что касается специальных станций, в настоящее время стоимость зарядки там может доходить до 15–25 рублей за 1 киловатт-час.
Оператор каршеринга «Ситидрайв» поддержал инициативу с установлением предельной цены, однако заявил, что 8 рублей – слишком дешево.
«Для обслуживания большого парка электромобилей большее значение имеют скорость и доступность ЭЗС. Если зарядка будет дешевой, но при этом долгой, мы не сможем оперативно выводить электромобили на линию», – объяснили представители компании.
Также специалисты считают, что нужны будут субсидии, чтобы установить потолок на таком уровне.
Ранее сообщалось, что московский производитель высокотехнологичного оборудования создал инновационные зарядные станции для электромобилей.
Руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский отметил, что столичная корпорация «САГА» разработала новые модели зарядных станций для коммерческого и частного применения в настенном и напольном исполнении. Зарядка в среднем занимает от двух до пяти часов.
Кроме этого, на станциях есть возможность управления процессом питания электромобиля с помощью мобильного приложения.
«Актуальный репортаж»: развитие электромобилей в России
Электромобили: как развилась инфраструктура, и насколько удобно использовать электрокар в большом городе (Москва, Питер)
Электромобили — современный, тихий и экологичный транспорт, предназначенный для крупных городов с большим количеством зарядных станций. Первая в России станция появилась в Москве в 2012 году, а к 2023 году мэрия собирается открыть около 600 таких пунктов. С 2013 года новые пункты зарядки электромобилей открываются в столице и в других городах пару раз в месяц. В статье мы расскажем об инфраструктуре для электромобилей в Москве, о расположении, эффективности и стоимости использования зарядных станций.
Московские зарядные станции для электрокаров: ситуация в 2022 году
Расположение
Большинство станций расположено в местах с большой проходимостью: в самом центре, рядом с ТЦ и бизнес-центрами, возле продуктовых супермаркетов, рядом с многоквартирными домами. 90% из них находятся справа по направлению движения из центра к спальным районам, чтобы водителям было удобно подключаться к ним по пути домой.
Почти все зарядки для электромобиля соответствуют европейскому стандарту. В 2021 году мэрия Москвы пообещала дополнительно установить разъемы американского типа, но ввиду изменившейся геополитической ситуации эти планы могут быть отложены на неопределенное время.
Карта зарядок для электромобилей в Москве в 2022 году выглядит так:
Для поиска спецплощадок под электрокары лучше всего пользоваться официальным сайтом Мэра Москвы. Вот ссылка на карту с зарядными станциями . Она находится в проекте Энергия Москвы, в котором подробно описывается то, как сейчас развивается инфраструктура для электромобилей.
Вне Москвы также имеется зарядная инфраструктура. На автотрассе «Нева» между Москвой и Петербургом установлено, как минимум, 15 многопортовых станций с быстрой зарядкой.
Оплата
Тариф на платную зарядку электрокара в столице — ~15 рублей за киловатт. Например, если в вашей машине установлена батарея 50 кВт/ч, ее полная платная зарядка обойдется в 750 рублей.
В Москве имеются общественные станции, где можно зарядить электрокар бесплатно. «Заправку» на таких пунктах по возможности стоит планировать не на часы пикового спроса, чтобы избежать очереди. Для использования бесплатных станций «Мосэнерго» понадобится карта «Тройка». Специальный электронный пропуск не нужен.
Подробные правила пользования электрической станцией, а также видео-инструкцию вы можете найти здесь.
Мощность
Городские зарядные станции для электромобилей (ЭЗС) делятся на медленные и быстрые. Как сообщает официальный сайт Мэра Москвы: среднее время зарядки с 0 до 80% на медленных станциях составляет 2 часа, а на быстрых всего 20 минут. Медленные соответственно расположены в спальных районах, рядом с крупными торговыми центрами, а быстрые — возле кафе и супермаркетов.
Также стоит учитывать и технические параметры для зарядки, т.к. разъемы у зарядных станций разные:
- 22 кВт, разъем Mennekes (Type 2) — для медленной;
- 50–60 кВт, разъёмы CHAdeMO и CCS Combo 2 — для быстрой.
На карте сайта тип зарядки указан в карточке самой станции.
Где припарковать электрокар?
- Встать в выделенную зону любой общественной парковки. Вне зависимости от тарифной зоны, платить за стоянку не придется. Оформлять пропуск не требуется: работники паркингов сразу узнают электроавтомобили, поэтому штрафов не будет. Однако искать свободный лот для машины придется наравне с владельцами бензиновых двигателей.
- Найти специально оборудованное парковочное место для электрокаров. Такие площадки работают с 2017 года благодаря программе «Энергия Москвы». На них обустроены бесплатные зарядные станции. Бороться за место на спецстоянке с водителями машин с ДВС не нужно: они не имеют права там парковаться.
Иногда значок электрокара с кабелем ставят прямо на синий прямоугольный знак «Р». Вот как это выглядит:
Налоги
С 2020 по 2021 годы власти отменили пошлины на ввоз иностранных электромобилей. До 2024 года правительство избавило владельцев электрокаров в Москве, Липецке, Калуге и Санкт-Петербурге от уплаты транспортного налога. С 2023 года налаживанию массового производства электромобилей в России их их популяризации правительство обещает уделять удвоенное внимание.
Выгодно ли водить электрокар?
Новые электромобили стоят дороже машин с ДВС с такими же характеристиками, причем треть стоимости приходится на аккумуляторную батарею. Изначально высокие затраты окупаются за счет экономичного техобслуживания, потому что в таком автомобиле на 30% меньше деталей по сравнению с бензиновым или «гибридом» с аналогичными характеристиками.
Путешествие длиной 100 км, скорее всего, будет стоить чуть больше 100 рублей. Примерно такую сумму придется потратить на заправку электричеством. Эта сумма не сравнима с расходами на бензин.
Мы рассказали, сколько стоит зарядить электромобиль в Москве, и где его бесплатно поставить. Надеемся, эта информация поможет принять решение о переходе на новый вид транспорта.
Заряжай, подешевело
Как выяснил “Ъ”, производитель электромобилей Evolute «Моторинвест» предлагает зафиксировать стоимость электроэнергии для зарядки электротранспорта на ближайшие годы на уровне 8 руб. за 1 кВт•ч. Сейчас даже себестоимость электроэнергии в регионах в основном выше 8 руб., а цена зарядки на электрозарядных станциях (ЭЗС) доходит до 25 руб. Участники рынка говорят, что инициативу можно реализовать только за счет субсидий. Аналитики считают обоснованной господдержку сегмента на столь раннем этапе развития. Но другая идея «Моторинвеста», о введении квоты в 10% на закупку электромобилей в такси и каршеринги, пока не встретила понимания у потенциальных партнеров.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
По данным “Ъ”, на совещании в Минэкономики в конце 2022 года «Моторинвест» предложил ряд мер для стимулирования развития электромобилей в России. Например, в компании считают нужным гарантировать цену зарядки коммерческого электротранспорта на уровне до 8 руб. за 1 кВт•ч минимум на три-пять лет.
Также «Моторинвест» выступил за введение обязательной квоты на электромобили в 10% от закупок машин в парки такси и каршеринга.
В компании не прокомментировали свои идеи, в Минэкономики “Ъ” сообщили, что они прорабатываются.
Липецкий «Моторинвест» выпускает электромобили на базе китайских машин под собственным брендом Evolute. Автомобили поставляются в том числе в парки такси и каршеринга.
Сейчас стоимость зарядки на публичных ЭЗС намного выше: 15-25 руб. за 1 кВт•ч, рассказали “Ъ” участники рынка. Гендиректор «Ситидрайв» Эдуард Мингажев отмечает, что компания «приветствовала бы инициативу закрепить цену на уровне 8 руб. за 1 кВт•ч». Впрочем, в «Ситимобил» признают, что такая стоимость зарядки выглядит «слишком оптимистичной» с учетом роста тарифов на электроэнергию и инфляции.
«Для обслуживания большого парка важнее скорость и доступность ЭЗС,— подчеркивает господин Мингажев.— Если зарядка будет дешевой, но долгой, мы не сможем оперативно выводить автомобили на линию».
При этом в «Ситидрайв» не поддерживают установление квот на закупки машин: «При выборе автомобилей мы смотрим на спрос и интерес пользователей, экономическую целесообразность». «Если компания готова поддерживать отрасль такси льготными тарифами на электромобили в течение нескольких лет — это будет хорошей альтернативой для пополнения действующих парков партнеров»,— соглашаются в «Ситимобил».
Идея обязательного квотирования электромобилей в парках кажется «Ситимобилу» «преждевременной», поскольку пока отсутствует достаточный опыт использования таких машин. В «Яндекс.Такси» соглашаются, что в условиях общего дефицита автомобилей квотирование в пользу отдельных производителей или типов транспорта может создавать «дополнительную нагрузку на парки». Там видят потенциал в электромобилях, но для их внедрения «важны благоприятные условия, включая конкурентные цены на электроэнергию».
Операторы ЭЗС закупают электроэнергию по тарифам от 6 до 10 руб. за 1 кВт•ч, отмечают в Punkt E (владеет 165 ЭЗС в РФ). В большинстве регионов тариф выше 8 руб., а цена зарядки не может равняться закупочной цене на электроэнергию, уточняют там. По оценкам “Ъ”, в 30 регионах РФ конечная цена электроэнергии для коммерческих потребителей на низком напряжении превышает 8 руб. за 1 кВт•ч, а в 19 регионах составляет 7-7,9 руб. Чтобы снизить цену зарядки до 8 руб. за 1 кВт•ч с учетом операционных расходов на содержание и амортизацию ЭЗС, потребуются субсидии, считают в Punkt E. Кроме того, для такси и каршеринга необходимы мощные станции на 150 кВт, а розничный тариф на них составляет до 20 руб., поясняют в компании.
В целом стоимость быстрой зарядки в России сегодня доходит до 30 руб. за 1 кВт•ч, но и этот уровень остается одним из самых низких в Европе (например, в Германии, Бельгии — €0,69 за 1 кВт•ч), говорят в операторе Green Drive (25 ЭЗС в РФ).
Тариф 8 руб. за 1 кВт•ч лишает бизнес по развитию ЭЗС смысла, поскольку он становится убыточен. Даже текущие тарифы на услуги зарядки на ЭЗС Green Drive на уровне 20 руб. за 1 кВт•ч вне зависимости от региона низкомаржинальны, утверждают в компании.
В «Россетях» отмечают, что таксопарки и каршеринговые компании при переводе автопарков на электротранспорт смогут загрузить зарядную инфраструктуру на 60–70%. «Тогда себестоимость зарядки будет существенно снижена, что повлечет за собой уменьшение тарифов и гарантирует окупаемость проектов по установке ЭЗС в среднесрочной перспективе»,— поясняют в компании. Сейчас цена зарядки на ЭЗС «Россетей» от региона к региону составляет 15–25 руб., но для корпоративных клиентов предусмотрены «специальные условия».
Китайские коннекторы не будут обязательными на станциях для электромобилей
Автомобильный эксперт Владимир Беспалов отмечает, что если в тариф на ЭЗС закладываются инвестиции, то он, очевидно, не может без субсидирования равняться себестоимости. Развитие электромобилей необходимо, в том числе региональным властям, поэтому имеет смысл обсуждать государственные субсидии. В долгосрочной перспективе стоимость самих электромобилей будет снижаться, а спрос на инфраструктуру расти, заключает господин Беспалов: тогда можно отказываться от поддержки сегмента.
Ольга Никитина, Полина Смертина, Алина Савицкая
- Газета «Коммерсантъ» №19 от 02.02.2023, стр. 1
- Ольга Никитина подписаться отписаться
- Полина Смертина подписаться отписаться
- Электромобили подписаться отписаться
- Электроэнергетика подписаться отписаться
