Nissan Qashkai J11. Замена блока управления ECM и проблемы с NATS
Новая модель J11, выпускаемая с 2014 года имеет один неприятный сюрприз.
Касается он противоугонной системы NATS и регистрации блоков и ключей.
Владельцы подобных автомобилей первых годов выпуска эксплуатировали эти автомобили без особых проблем. С ними они столкнулись при попытке дописать вместо потерянного ключа новый – по гарантии, или в случае ДТП заменить, например, блок управления двигателя (ECM) , который установлен сразу за решеткой радиатора, ближе к левой фаре. При любом ДТП он повреждается первым. Особенность этой машины (как и других – например X-Trail T32) с блоками от Renault состоит в двух моментах.
1. Изначально заменить старый блок ( по какой-то причине неисправный ) можно только на абсолютно новый, который до этого не работал на другом автомобиле.
2. Из-за ошибки программного обеспечения в блоке контроля салоном (BCM) – в котором хранятся ключи иммобилайзера NATS, ввод 20 символьного пароля для регистрации нового блока или ключа приводил к выходу его из строя. Автомобиль переставал видеть родные ключи и включать зажигание. Другими словами он становился недвижимостью.
Таким образом, замена моторного блока была возможна только переносом конфигурации со старого блока, при этом понятно – что старый блок должен быть рабочим — выходить на связь со сканером как минимум.
Компания Ниссан столкнулась с такой проблемой сразу после выпуска автомобилей, но только в апреле 2016 года выпустила бюллетень, который настоятельно не рекомендует проводить регистрацию новых ключей, включение RES ( Дистанционный запуск ) и других функций, связанных с вводом 20-значного кода кодирования, потому что при выходе из строя BCM все остальные блоки этой машины становятся “старыми”, а BCM неисправным. Требуется замена всех блоков и ключей. Иными словами она ( компания ) тянула проблемные автомобили к срокам окончания гарантии.
Проблема эта так и не решилась, прошло время, машины первых выпусков слетели с гарантии, и их владельцы совершенно неожиданно столкнулись с проблемой ремонта – нельзя поменять блок. При выходе из строя BCM при обычном вводе пароля – придется искать новый комплект или б.у. полный с другой аналогичной машины. Но теперь это не гарантийный случай, и проблема владельцев.
В очередном автомобиле с блоком BCM 284B2-4CB1A например, в котором есть программная ошибка ввода пароля, необходимо заменить моторный блок ECM по причине его неисправности – нет подогрева датчика состава смеси AFRS B1S1
Блок не управляет подогревом, необходимо заменит блок ECM – c таким поставленным диагнозом приезжает автомобиль. А должно быть так..
При замене блока считывается конфигурация, в которой хранятся коды противоугонной системы, и эти параметры переносятся оригинальным сканером CONSULT III PLUS в новый блок, который поставляется пустым – BLANK ECM. В нем есть базовая прошивка, которая даже не заведет двигатель, но позволяет выйти на связь со сканером. Конфигурация считанная со старого блока содержит не только параметры двигателя, но и такие настройки — как дополнительный электрический обогрев лобового стекла например. После переноса конфигурации в блок записывается последняя обновленная прошивка, для этого автомобиля она была 23710-4EF2E. После этого автомобиль будет эксплуатироваться как исправный.
Мы производим такие работы с автомобилями как проблемными BCM так и нормальными.
По TSB, наша рекомендация по работе с такими машинами, совпадает с рекомендуемой Nissan. Вопрос в том, что компания в свое время должна была сделать отзывную процедуру и заменить дефектные блоки BCM по гарантии, остался открытым. Как говориться — кто не успел, тот опоздал.
Гаджиев Арид Омарович
© Легион-Автодата
Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП
+7 (926) 525-63-00
arid77@mail.ru nissan-A-service.ru
Союз автомобильных диагностов
И снова о блоках BCM и нюансах
Доброго вечера, уважаемые драйвовчане, владельцы милых «котят» и «котиков», да и в целом автомобилей Nissan. Сегодня речь пойдет об автомобилях Nissan Qashqai J11 выпуска после июня 2018 г. комплектации SE+ и выше с магнитолой Nissan Connect 3+ и блоками BCM (в простонародье блок комфорта) с партномером 284B14CB8D.
В общем дело было так, прошел уже Новый год, мы попрощались с безумным 2020 и вступили одной ногой в 2021 год, чуть оторвав лицо от салата оливье. И вот вечером 2 января приезжает ко мне товарищ из города герой Тверь с проблемой… У товарища Qashqai J11 комплектация SE+ куплен в декабре 2018 г., собран автомобиль на заводе в славном граде Санкт-Петербург в июле 2018 г., а проблема следующая, возникло у человека абсолютно нормальное и острое желание активировать в своей машине функцию TMPS, или проще датчики давления в шинах. Да да, больная тема для всех владельцев Qashqai J11 дорест, к тому же начитавшись умных постов на различных форумах и Drive2, где половина постов пестрит успешной активацией данной функции, вот и подгорел как говорится у человека «кардан»))) Найдя в славном граде Тверь знакомо с Launch X431 решили провести данную операцию, и все бы ничего, функция включилась, датчики привязались и казалось бы езди и езди, радуйся жизни, но не тут то было… компания Nissan, вернее поставщик блоков комфорта в данном случае компания Continental («лягушатники» — Прюююювээээд) для данной компании подкинул очередную свиняку…
Как я уже описывал ранее в своей статье: немного пояснений про блоки комфорта существует несколько модификаций блоков, которые разнятся годами выпуска:
с 2016 по 06.2018 г. — SE, SE+ — 284B14CB5D, QE и выше до топ — 284B14CB5С;
с 06.2018 г. по 01.2019 г. — SE, SE+ — 284B14CB8D, QE и выше до топ — 284B14CB8C;
ну и ресты с блоками 284B14CB9D и 284B14CB9C соответственно.
Собственно вот он корень зла:
Сорри, уважаемые читатели, за небольшое отступление от темы… Итак возвращаемся к нашим баранам.
Свиняку, которую нам подкинул изготовитель блоков комфорта компания Continental для машин Nissan Qashqai J11 с блоком комфорта 284B14CB8D или 284B14CB8С заключается в том, что при активации датчиков давления в машине, в которой стоит Nissan Connect 3 мы получаем «БЛОКИРОВКУ МАГНИТОЛЫ» всем более известную, как режим «Зеленый»:
Что и о чем нам говорит данный код ошибки… А говорит он следующее, что мафон теряет связь с блоком BCM по кан-шине… А теперь уважаемые знатоки вопрос…)))) С чем это связано?
Расписывать тот факт, что товарищ, получив «полу кирпич» из мафона, тут же отправился лечить данный недуг у дилера я не буду, так как результат предсказуем)))) Дилер пыжился 4 дня и в итоге отправил клиента в том же направлении, по которому он приехал, не излечив больного со словами, что блок комфорта в состоянии не жив и не мертв, но не работает. ОД Ниссан — Прюююювээээдддд, поднимайте уровень компетенций своих диагностов.
Итак едем дальше, 2 января 16.00 по полудню, похмельный синдром застолья плавно сошел на нет, лицо отмыто от салата, брюки наглажены, рубашка одета, галстук на шее… Приезжает ко мне товарищ. Я вооружившись Nissan3Line и программой Consult 3+ сажусь читать авто на ошибки, и какого же было мое удивление увидеть до боли знакомые сочетания ошибок:
Данные ошибки возникаю только в том случае если у нас м@ндит BCM.
Далее 2 с лишним часа была любовь сладострастная меня с авто в попытках через Consult 3+ вернуть родные заводские настройки в авто, но в тот день я потерпел фиаско…
Прозанимавшись любовью с авто товарища 2 часа решили оставить это дело и покурить денек другой.
Сегодня 04.01 в 11.00 товарищ снова был у меня, теперь вооружившись по полной всем набором диагностических средств, а именно Launch X431, Nissan3Line + Nissan Consult 3+ я в стиле врача проктолога в белом халате нырнул «под хвост», вернее под рулевую колонку к разьему OBD.
На этот раз решил зайти сразу с тяжелой артиллерии и подключив Launch решил под Россией вернуть значения BCM к заводу.
Выставив следующие параметры в BCM, а Launch под Россией видит их для этого блока комфорта только 2:
произвел запись конфигурации в блок, блок их принял. скинули клемму «минус» на 10 минут, покурили, пообщались, накинули клемму.
Ключ на старт… и… ооооо чудо мафон ожил, как ни в чем не бывало… Блокировка пропала.
Дальше мне стало интересно что же вызывает блокировку… Я опять подключил консалт 3+ выставл значения BCM, как они должны быть для комплектации SE+, в целом там нет различий с комплектацией SE по конфигурации, и включил параметр TMPS -> WITH, зашил конфигурацию в блок.
Скинули клемму, опять курнули, поговорили за жизнь, накинули клемму…
Ключ на старт… и… пизд@… мафон ушел в блокировку и опять высыпал букет ошибок, что описан выше))))
Итог вернул опять все значения через Launch X431 к заводу, стер все ошибки, которые тут же стали старыми и отпустил товарища радостного домой к семье и близким.
Итог всего выше описанного…
Причиной блокировки мафона стала функция датчиков давления в шинах, которую «лягушатники» видимо перепив чутка в рабочее время «Каберне Совиньон» посадили на один и тот же канал кан шины, что и мафон.
Данная проблема акутальна только для блоков 284B14CB8D и 284B14CB8C на блоках 284B14CB5D или 284B14CB5С все шьется замечательно и приэтом ничего не блокирет мафон, проверено лично.
Прежде чем производить работы с авто на машинах 2018 г., выпущенных после июня месяца, огромная просьба всех желающих владельцев Qashqai J11 и XTrail T32 иметь эту функцию по штату, убедиться, что у вас партномер блока комфорта BCM не заканчивается на «волшебные» символы 8D или 8С.
Но если же вы все таки стали «счастливым обладателем» данного блока с завода есть у Вас 3 варианта решения проблемы:
1) Заменить Nissan Connect 3 на Китай голову, коих сейчас, как грязи — работать будут и датчики и мафон, так как у Китай бошки стоит свой CAN-BUS.
2) Заменить блок комфорта, как сделал я на блок, который ставился на машины 2017 г. с маркировкой 284B14CB5D или 284B14CB5С, с последующей перепривязкой ключей в блок об этом подробно описано в моем бортовике.
3) Забыть, забить, закопать и похоронить в себе все мысли и желания о датчиках.
За сим позвольте откланяться.
Еже ли чаво не так сильно помидорами и яйцами не закидывайте, это исключительно мои субъективные наблюдения.
Все добра и удачи в этом Новом году, поменьше дур@ков с большой буквы «М» у ОД и на дорогах, а также поменьше продавцов полосатых палок на дороге.
Замена BCM на Qashqai J11
Добрый день, уважаемые форумчане.
Возник вопрос, а вернее желание.
Всем известно, что BCM — блоки у Qashqai разнятся не только по версиям комплектаций, но и по годам выпуска, так вот, что имеем:
Для комплектации SE год выпуска до 03.2018 идет BCM парт. № 284B14CB5D, а вот для моделей выпуска после 03.2018 идет BCM парт. № 284B14CB8D, также
для комплектации LE+ год выпуска до 03.2018 идет BCM парт.№ 284B14CB5C (при этом у блоков выпущенных до 03.2018 г.в. есть плюшки, которые уже порезали в блоках для более поздних годов выпуска).
Возник вопрос, если купить блок к примеру от LE+ 284B14CB5C и поменять его взамен штатного с сохранением штатной прошивки, то какие подводные камни могут ожидать, кроме как перепрошивка ключей в новый блок?
Заранее спасибо за информацию, если таковая у кого нить имеется.
Установка б/у блока ECM с привязкой противоугонной системы NATS или как завести автомобиль Nissan Qashkai J11 и Xtrail T32
Электронный блок управления электрооборудованием кузова BCM автомобилей Nissan Qashkai J11 и Xtrail T32, произведенных во Франции, зачастую имеет производственную неисправность – ошибку в прошивке.
В этом случае при возникновении неисправности блоки управления различных систем (двигателя ECM, системы Intelligent Key (I-Key), блокировки рулевого управления Steering Lock, электрооборудованием кузова BCM) невозможно использовать снова, а требуется заменить на новые. Все эти блоки управления имеют коды синхронизации с противоугонной системой NATS.
На автомобилях предыдущих поколений при установке другого аналогичного или нового блока управления вместо поврежденного необходимо было выполнить процедуру регистрации заменяемого блока. Но в современных автомобилях в целях видимо увеличения доходов компаний-автопроизводителей блоки управления систем делают незаменяемыми. Ранее подобные неисправности устранялись заводом-изготовителем без затрат владельца автомобиля.
В данном случае производителями изменения в прошивки блоков управления были внесены, но проблема не была решена полностью. В новых блоках управления электрооборудованием проблема засыпания при вводе ID была решена, но вопрос с корректной регистрацией блоков управления б/у сохранился.
Например, при возникновении небольшого столкновения автомобиля с чем-либо, была повреждена его левая сторона, как раз в области расположения БУ двигателем с приведенным ниже номером.
В результате незначительного повреждения ECM становятся невозможными проведение его диагностики или запуск двигателя. В данной ситуации требуется установка нового блока управления двигателем и введение его ID. На моделях до 2017 г.в. при проведении данной процедуры тут же отказывались работать стоящие на автомобиле блоки управления BCM и систем, связанных с противоугонной системой автомобиля. На моделях с 2017 г.в. при установке нового или б/у блока управления ECM и введении его ID, в стоящем на автомобиле блоке управления электрооборудованием кузова ошибки, приводящей его к неработоспособности, не появляется, но если ECM б/у, то связь не установится. Поэтому придется использовать новый блок управления двигателем.
Например, определив конфигурацию блока управления BCM, вводится пин-код NATS для противоугонной системы и в меню нового блока BCM аналогично возможна привязка только абсолютно нового, не имеющего кодов противоугонной системы, блока ECM. Т.е. на моделях с 2017 г.в. фактически существует та же проблема, что и на моделях до 2017 г.в. – невозможность установки б/у ECM, с небольшим отличием лишь в том, что все-таки при попытке установки подобного блока и записи пин-кода противоугонной системы не выйдет из строя стоящий на автомобиле BCM. Это позволяет заменить неисправный блок управления ECM на б/у, без замены других блоков управления, связанных с противоугонной системой, без опасности вывода их из строя и потери ключей, и с возможностью запустить двигатель автомобиля.
Гаджиев Арид Омарович
© Легион-Автодата
Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП
+7 (926) 525-63-00
arid77@mail.ru nissan-A-service.ru
Союз автомобильных диагностов
