Почему машина заводится с толкача

Как заводить «с толкача» автомобиль правильно: что нужно знать

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто проблемы возникают с запуском двигателя. При этом нередко сам двигатель и его системы в полном порядке, однако завести машину не удается по причине разряженного аккумулятора или проблем со стартером.

В подобной ситуации, когда мотор не заводится, остается несколько вариантов:

• заряжать или менять АКБ;
• прикуривать автомобиль;
• доставить машину к месту ремонта на эвакуаторе или на «шнурке»;
• попытаться завестись «с толкача» и доехать своим ходом.

Последний метод самый быстрый и простой, однако есть определенные сложности. Нужно знать, как правильно заводить автомобиль с «толкача», до какой скорости разгонять машину перед запуском, какую передачу включать, можно ли вообще завести с толкача автомат и т.д. Подробнее читайте в нашей статье.

Почему двигатель не заводится

Прежде всего перед тем, как заводить с толкача машину, важно понять причины отказа мотора запускаться. Другими словами, попытки завести мотор с толкача не дадут результата, если:

• силовой агрегат не исправен;
• нет подачи топлива;
• не работает зажигание;
• вышла из строя управляющая электроника и т.д.

В других случаях, когда мотор в порядке и есть топливо, но после поворота ключа зажигания стартер не крутит двигатель, метод запуска с толкача может помочь. Основная задача — раскрутить коленчатый вал не стартером, а за счет вращения колес, то есть через подключенную трансмиссию.

Риски при запуске мотора «с толкача»

Прежде чем рассматривать, как завести с толкача автомобиль с разными типами трансмиссии, важно знать, чем опасен запуск с толкача в целом. Прежде всего, заводить машину данным методом нужно только в крайних случаях. Дело в том, что даже при успешном запуске нагрузка на отдельные элементы сильно возрастает:

1. Первым страдает ремень генератора и ремень ГРМ. В некоторых случаях ремень генератора может сразу оборвать. Чтобы минимизировать толчок при запуске, не включайте 1 передачу, запуская мотор только со второй.
2. Ремень ГРМ также может оборвать, если рывок слишком резкий и сильный. Чтобы снизить риски его обрыва, нужно плавное изменение частоты оборотов, что невозможно при запуске с толкача.
3. Частые запуски с толкача могут вывести из строя приводы других навесных агрегатов, а также катализатор (остатки несгоревшего топлива быстро выводят из строя каталитический нейтрализатор).

Как завести с «толкача»: коробка механика

При условии наличия механической коробки передач, достаточно:

• толкать машину на нейтральной передаче;
• после набора определенной скорости включить зажигание (повернуть ключ в замке); выжать сцепление и включить пониженную передачу;
• отпустить сцепление, после чего двигатель должен запуститься.

При этом важно, чтобы до включения передачи автомобиль набрал нужную скорость, которой будет достаточно для проворота коленчатого вала и запуска двигателя. Если водитель сам толкает машину, нужно включить зажигание, включить нейтраль КПП, открыть дверь, толкать в переднюю стойку.

Когда авто накатом наберет скорость около 5-7 км/ч, на ходу потребуется запрыгнуть в машину, выжать сцепление и включить 2-ю передачу, отпустить сцепление, одновременно нажимая педаль газа. Далее машина дернется и мотор заведется.

Если машину толкают по ровной дороге, не стоит рассчитывать, что автомобиль покатится по инерции. Это значит, что передачу нужно включать быстро, чтобы авто не успело сильно замедлиться.

Бывает и так, что разогнать автомобиль с толкача нет возможности (плохая дорога, ограниченное пространство и т.д.). В этом случае нужен домкрат. Ведущие колеса вывешивают и наматывают на колесо трос.

Далее включают зажигание, после чего рывком за трос колесо раскручивают, включают передачу и заводят мотор. Главное, после запуска мотора сразу снять трос, так как колесо начнет наматывать его на себя.

Обратите внимание, чтобы завести с толкача, если автомобиль толкают несколько помощников, а водитель сидит за рулем, следует учитывать, что включать нужно именно вторую, а не первую скорость. Если же автомобиль катится слишком быстро, тогда может потребоваться включить 3 передачу, а не вторую.

Как правило, если авто катится со скорость 7-10 км, нужно включать вторую, если же скорость выше, тогда включается третья передача. Также следует быть готовым к тому, что сразу после запуска мотора нужно нажать на газ, чтобы поддержать обороты.

Можно ли «с толкача» завести автомат

Прежде всего, от попыток завести автомат с толкача лучше сразу отказаться. Дело в том, что АКПП, РКПП и обычная механика сильно отличаются. На практике, при попытке завести АКПП с толкача, коробку можно сломать. Однако, некоторые производители допускают запуск авто с АКПП с толкача при условии соблюдения ряда рекомендаций.

1. Первое, важно убедиться, что производитель предусмотрел такую возможность для конкретной АКПП;
2. Обычно заводить автомобиль с автоматом можно только при условии того, что машина переднеприводная. На авто с полным приводом нужно снимать карданную передачу;
3. Заводить авто с толкача на автомате можно только при буксировке на мягкой сцепке.
4. Если мотор не завелся сразу, от второй попытки лучше отказаться, чтобы не вывести трансмиссию из строя.

Данные рекомендации означают, что нужно учитывать нюансы и знать, как завести автомат с толкача. Фактически, машину нужно не толкать, а тянуть. Второе, пока автомобиль разгоняется «на шнурке», коробка должна быть в положении N. Дальше, после разгона до 30 км/ч (при холодном моторе и АКПП) или до 50 км/ч (для прогретого ДВС и коробки) нужно проехать с такой скоростью 60 сек (прогреть агрегаты, распределить масло и подготовить их к рывку).

Теперь следует нажать на педаль газа, после чего селектор АКПП нужно перевести в положение 2, 3 или D. Далее после рывков мотор должен завестись. После запуска следует сразу убрать ногу с газа и перевести рычаг в положение в N.

Если же пуска мотора не произошло, это значит, что автомат с толкача завести не удалось и от дальнейших попыток запустить двигатель лучше полностью отказаться. Игнорирование данной рекомендации может стать причиной обрыва ремня ГРМ, а также поломок самой коробки-автомат.

Как завести с толкача машину с коробкой-робот

Роботизированная трансмиссия, в отличие от АКПП, больше похожа на механику. Однако завести современный робот с толкача достаточно сложно. Дело в том, что на его сервоприводе должен сначала появиться электрический сигнал. При этом такой сигнал поступает уже после того, как двигатель запущен.

Единственный выход – подключить сканер или компьютер через диагностический разъем, после чего программно создать импульс на включение передачи при движении авто на буксире. Конечно, процедура сложная, требует оборудования и навыков. Так же, как и в случае с АКПП, при такой возможности от попыток завести машину с толкача на роботе лучше сразу отказаться.

Что касается старых авто с простыми РКПП, на них работа сервопривода зависит от давления масла. Это означает, что машину можно пробовать разгонять на буксире, выставив селектор в положение N (разгон до 30 км/ч). Далее включается 1 передача и мотор заводится. При этом важно помнить, что такие запуски также могут привести к поломке или значительному снижению ресурса роботизированной коробки.

Рекомендации

1. Независимо от типа коробки передач, заводить автомобиль с толкача нужно предельно аккуратно. Нагрузки на сцепление или гидротрансформатор, саму коробку/трансмиссию, а также на двигатель, ремни и цепи ГРМ, ремни привода навесных агрегатов и ряд других элементов могут привести к поломкам и заметному сокращению ресурса.
2. Любые проблемы со стартером или АКБ нужно решать оперативно и своевременно, чтобы в рамках эксплуатации авто не возникало проблем с запуском силового агрегата. Если же пришлось толкать автомобиль, важно правильно подбирать передачу при попытке завести мотор, а также стараться минимизировать рывок при таком запуске.
3. В ряде случаев, особенно на авто с коробкой автомат, проще попробовать завести мотор с неисправным стартером, подключив стартер напрямую (если это возможно, и проблема связана с электроцепями, а не самим стартером). Если же разрядился АКБ, лучше поискать пуско-зарядное устройство или «прикурить» машину от другого автомобиля.

Как завести автомобиль с толкача или буксира

Иногда внезапно разрядившийся аккумулятор или проблемы со стартером могут превратить движимое имущество в недвижимое: автомобиль не заводится. Самый очевидный выход в этой ситуации – попытаться завести его «с толкача» при помощи мускульной силы или же с помощью буксировки другой машиной. Процедура эта простая, но редко встречающаяся, так что даже водитель с некоторым опытом иногда может допустить ошибку, а уж новичок и подавно. Давайте вспомним правильную последовательность действий для такого пуска и укажем на простые, но полезные нюансы.

Любой ли автомобиль можно завести с толкача?

Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. Для автомобилей с автоматом процедура неприемлема: для нормальной работы классической гидротрансформаторной АКП нужно давление масла, которого не будет без работающего мотора.

Если вести речь об автоматических трансмиссиях, то с оговорками методика приемлема разве что для роботизированных коробок с одним сцеплением: они фактически представляют собой обычную механику с автоматизированным управлением приводами сцепления и механизма выбора передач. Так что некоторые производители даже допускают для таких коробок возможность запуска с буксировки. Однако в целом две педали в салоне – повод искать другой аккумулятор для запуска или эвакуатор для доставки машины в сервис.

Еще одно условие касается состояния и наличия аккумулятора, а также общей механической исправности автомобиля. Машину без аккумулятора завести не выйдет (оставим за бортом рассуждения о старых дизелях с механическим ТНВД) – это правило понятное. Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор. Аккумулятор должен иметь остатки заряда: пусть его тока и не хватит для работы стартера, но питать бортовую электронику, свечи зажигания, бензонасос и прочее он будет способен. Ну а сам автомобиль, включая двигатель, должен быть механически исправен: попытки завести заклинивший мотор или толкать заднеприводную машину без кардана ни к чему не приведут.

В чем суть запуска с толкача?

Пытаясь завести машину с толкача, лучше понимать базовую суть этой процедуры. В нормальных условиях мотор запускается стартером: тот через маховик раскручивает коленчатый вал мотора, приводя в движение поршни, и параллельно с этим начинают работать системы подачи топлива и зажигания. Но если аккумулятор или стартер не в порядке, коленвал при повороте ключа в салоне крутить некому. В этом случае запуск с толкача позволяет коленвалу получить «помощь извне»: обычно мотор через трансмиссию передает мощность на колеса, а в нашем случае – наоборот, коленвал через трансмиссию будет раскручиваться от крутящихся колес.

Как завести машину с буксировки?

В целом принцип запуска двигателя не зависит от того, будете ли вы двигать неисправную машину другой машиной или руками – отличаются лишь сопутствующие нюансы. Но прицепить ее тросом к другой машине все же проще – давайте начнем с этого варианта.

Если вы пытаетесь завести старую машину с карбюратором и механическим бензонасосом, перед запуском стоит подкачать топливо в систему рычажком на бензонасосе. Это рекомендуемая, но не обязательная процедура, ну а на «инжекторных» машинах такой необходимости вовсе нет. Для запуска по возможности выберите ровный и прямой участок дороги: помните, что на незаведенном автомобиле не работают усилители руля и тормозов. Заранее договоритесь с водителем буксира об условных сигналах для начала движения, остановки и так далее. Условьтесь, что сигналы о начале движения и остановке будет подавать водитель буксируемой машины – во-первых, у него до запуска двигателя нет все тех же усилителей руля и тормозов, а во-вторых, только он понимает, запустился ли мотор. Затем можно прицепить неисправную машину тросом к буксиру и садиться за руль.

Перед тем как начать буксировку, надо обязательно включить зажигание, выключить стояночный тормоз (ручник), а затем выжать сцепление и включить повышенную передачу – обычно третью или четвертую. После этого можно начинать движение. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за моментом запуска мотора, после которого стоит нажать на газ. Услышав, что мотор запустился, можно убедиться в стабильности его работы, выключив передачу и несколько раз нажав на газ – тахометр и слух подскажут, отзывается ли двигатель на педаль. Поняв, что мотор работает, можно подавать буксиру сигнал об остановке.

Помните, что после запуска стоит дать мотору поработать на холостых, а также не глушить его до места назначения. Ведь для следующего пуска нужно будет либо найти и устранить причину проблем с запуском, либо снова искать буксир.

Как завести машину с толкача?

Общий принцип здесь тот же: садимся за руль, включаем зажигание и подаем сигнал о старте помощникам, толкающим машину. Нюансы касаются организации: например, стоит заранее попросить помогающих найти крепкие точки опоры на кузове, чтобы не тратиться помимо нового аккумулятора еще и на удаление вмятин. Люди не смогут разогнать машину до 25-30 км/ч, так что оптимальной передачей для запуска мотора будет третья (хотя при неудаче можно попробовать и четвертую, и вторую). Толкать машину лучше по прямой: сдвинуть с места автомобиль с повернутыми колесами гораздо сложнее. Ну а если на местности есть уклон, лучше при необходимости развернуть машину для движения вперед по склону: во-первых, задняя передача плохо подходит по передаточному отношению, а во-вторых, толкать автомобиль задом банально опасно.

Когда еще может пригодиться навык запуска машины с толкача?

Ключевые указания, описанные выше, справедливы для ситуации, когда автомобиль заглох прямо во время движения – например, из-за проблем с холостым ходом при переключении передач. На ходу лучше не пытаться поворачивать ключ в зажигании (в самом неудачном случае это может вызвать блокировку руля при маневрировании), да и необходимости ждать полной остановки для перезапуска мотора тоже нет. Можно попытаться перезапустить мотор на ходу, включив третью или четвертую передачу и отпустив сцепление – так же, будто вы движетесь за буксиром.

Машина не заводится — попробуй с толкача!

Наверное, каждый водитель сталкивался с проблемой пуска двигателя без помощи стартера. Приходит необходимость такого старта по разным причинам. Иногда отказывает стартер, порой садится в неожиданный момент аккумулятор и не позволяет произвести нормальный пуск двигателя, а иногда что-то в электрической системе не позволяет произвести старт.

Именно поэтому каждый водитель старается узнать, как завести машину с толкача c минимальными негативными последствиями для автомобиля. Это хорошее знание, которое может пригодиться каждому на дороге.

Если даже не для себя, то для других водителей, которые застряли посреди трассы и не могут завести свой автомобиль. Ваша помощь всегда придется им кстати.

Как завести с толкача машину на автомате?

Для начала нужно развеять один из самых интересных мифов в деле пуска двигателя с толкача. Автомобиль на автомате невозможно завести с толкача, как бы вы того ни хотели. В Интернете по этому поводу есть масса споров и разносторонних публикаций, но на деле это невозможно.

Чтобы объяснить этот процесс, необходимо знать устройство автомобиля с АКПП. Дело в том, что при незапущенном двигателе в таком авто отсутствует жесткая связка между силовым агрегатом и коробкой передач. Сколько бы вы ни тягали автомобиль, сколько бы ни старались использовать человеческих сил в разгоне, завести двигатель не получится.

Многие поспорят, что теоретически это возможно. Действительно, в теории необходимо предпринять такие действия:

• включить зажигание и поставить рычаг коробки в положение N;
• разогнать автомобиль до скорости в 50 км/ч;
• проехать подобным образом минут 10;
• перевести рычаг в положение 2, 3 или D.

После этого в большинстве случаев вы убедитесь, что автомобиль не заводится. Часть экспериментаторов станут счастливыми обладателями новой коробки передач, так как старую они успешно сломают при переключении рычага на скорости. Да и сложно себе представить пару людей, бегущих позади толкаемого автомобиля со скоростью 50 километров в час в течение десяти минут.

Если на вашем автомобиле установлена коробка автомат, стоит вызывать знакомых для буксировки автомобиля на СТО.

Карбюратор и инжектор — есть ли разница?

Итак, мы убедились, что в нашем распоряжении автомобиль, который укомплектован механической коробкой передач. Дальше стоит проверить еще один момент. Если стартер крутит двигатель, но тот все равно не заводится, значит, нет никакого смысла толкать автомобиль в попытке завести с толкача. Налицо неисправность силового агрегата или нехватка топлива.

Также стоит знать, какой автомобиль вы заводите. Алгоритм пуска с толкача следующий:

• включите зажигание автомобиля, чтобы привести в работу все системы;
• выжмите сцепление и переведите рычаг КПП в положение второй или третьей передачи;
• несколько раз нажмите на педаль акселератора или немного откройте подсос (если таковой имеется);
• начинайте приведение автомобиля в движение;
• при наборе скорости около 8-10 километров в час медленно отпускайте педаль сцепления;
• как только двигатель заведется, выжмите сцепление и остановите автомобиль, регулируя обороты подсосом или педалью газа.

Этот алгоритм подходит, если за распределение топлива в вашем авто отвечает карбюратор. Если же ваш двигатель обладает инжектором, стоит пропустить третий шаг. За срабатывание бензонасоса в таких авто отвечает автоматика. Но помните, что инжектор после пуска стоит подстраховать нажатием педали акселератора несколько раз.

Как привести автомобиль в движение?

Когда вы едете на пикник с четырьмя друзьями, пуск автомобиля с толкача не составит труда. Главное, приговаривать в процессе: «Любишь кататься, люби и машину потолкать». Обычно друзья на такие шутки не обижаются.

Гораздо большей проблемой является попытка завести автомобиль одному. Главное — не пускать авто с горки и не пытаться его при этом догнать и завести. В некоторых автомобилях не работает усилитель руля, пока двигатель не запущен, а также можно просто не догнать получивший свободу транспорт.

Поэтому варианты самостоятельного приведения авто в движение следующие:

• со стороны водительской двери растолкать автомобиль до скорости около 5 км/ч и попробовать быстро завести его в таком режиме;
• остановить попутку и попросить взять на буксир, во время которого и будет осуществлен пуск двигателя.

Если же вы знаете, что ваш транспорт может дать огрех и не завестись с помощью стартера, тогда лучше не использовать подобный транспорт для движения по дорогам. Стоит поехать в ремонтную мастерскую и решить все проблемы, дабы не усложнять себе жизнь.

Каковы последствия пуска двигателя с толкача?

Многие считают, что пуск с толкача — достаточно забавный процесс. Но забавным он может быть для нескольких товарищей, а вот для клапанов в вашем двигателе и для ремня ГРМ эта процедура вовсе не станет большим праздником. Помните, что автомобиль не терпит любых условий эксплуатации, которые не прописаны в инструкции. А систему пуска двигателя с толкача в инструкциях не размещают уже лет пятьдесят.

Итак, возможные последствия таких действий следующие:

• повреждение клапанов, которое станет причиной необходимости дорогостоящего ремонта двигателя;
• обрыв ремня ГРМ и невозможность дальнейшего движения;
• повреждение шестерен в коробке передач;
• повреждение дисков сцепления.

Все эти неполадки подразумевают дорогой и вовсе не быстрый ремонт, который вам придется осуществить после такого пуска двигателя. Конечно, не каждый автомобиль сломается от подобного старта, но риск присутствует всегда.

Для нивелирования воздействия такого старта на агрегаты для пуска с толкача используют вторую или третью передачу. Это позволяет не навредить холодной коробке передач, так как удары будут более мягкими и редкими.

Подводим итоги

Если вы не желаете навредить своему автомобилю, лучше вовремя его обслуживать и не допускать, чтобы ломались жизненно важные элементы, такие как стартер или аккумулятор. При правильной эксплуатации заводить автомобиль с толкача вам придется только в экстренных ситуациях, которые в жизни водителя происходят совсем не часто.

Помните также, что автомобиль с автоматической коробкой передач и вовсе невозможно завести с толкача. Не нужно вредить агрегатам автомобиля и думать о том, что у вас получится запустить двигатель, просто все остальные делали это не так. Лучше найдите водителя, который транспортирует авто в ближайшую мастерскую.

Эта статья относится к подразделу Зажигание.

Related posts

Потеряли ключ? Как завести машину без него?

One thought on “ Машина не заводится — попробуй с толкача! ”

Аккумулятор иногда подсаживается и можно проследить момент. Стартер часто барахлит. Это я про свой старенький «Москвич 2125». В таких случаях только «толкач» и действует. Хорошо, если в машине ещё кто-то, кроме жены и дочки. А то жаль их бедняжек, пыжатся очень.

Добавить комментарий Отменить ответ

Свежие публикации

• Средства для полировки панели — выбираем с умом
• Выбираем полироль для кузова — отзывы и рекомендации
• Чистка радиатора — синоним стабильной работы двигателя автомобиля: руководство для чайников
• Расширители колеи или почему размер диковых проставок имеет значение
• Проверка полиса ОСАГО на подлинность

Ваши комментарии

• ЕВГЕНИЙ к записи Обязательно ли страховать автомобиль
• Михаил к записи Иномарки российской сборки — выбор богатый
• Андрей к записи Что из документов возим в машине с собой?
• Swag к записи Выбираем диски для зимы
• Алексей к записи Что из документов возим в машине с собой?

Кто умный подскажет, как машина может не заводится с толкача

Тут такое дело, кризис, иногда надо кататься накатом, так вот — машина в последнее время не заводится на ходу. То есть и с толкача не заводится. А с ключа нормально, ну, в смысле, заводится, не идеально, но заводится. Как такое может быть? Как она может не заводится на ходу? Это ломает мои понятия об автомобиле))

16 февраля 2016
Поделиться:

Комментарии 59

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А сцепа то живая ? Буксует сцепа вот и не крутит мотор . Вроде логично

Возможно ты и прав, сцепа уже не первой свежести.

Спиртовой бенз, езда накатом.Пересядь на велик и вперед

товарищ тыкал в меня пальцем, мол у тебя автомат и с толкача не заведёшь. но когда он не смог завести свою идеальную мазду на механике, тогда он стал чесать себе репу. причиной тому оказалось следующее. у него на автомобиле топливный насос включается только после того как замыкается цепь стартера. вот и всё. возможно у тебя та же причина

Есть вариант, что от регулярных игр в завод накатом растянулся ремень ГРМ или проскочил, сдвинулась метка. При этом, правда, двигатель будет работать очень нестабильно. Там ведь 2 распредвала, верно? Сними крышку ГРМ и проверь, на местах ли метки, а также состояние ремня ГРМ.

лучше не глушить, скатился врубил передачу и дальше погнал, так будет безопаснее и с экономишь немного.

У меня шкода тди 2.0 2006 года не заводилась если скорость свыше 40км и так же фольц, защита стоит

Ой, земляки, давайте я вас поделю:
1. Езда с выкл двс делает опасным машину для окружающих, т.к. не работает много чего кроме тормозов и ГУР.
2. Экономия вряд-ли стоит жизни. в 5л на сотню на старом моторе 1,5 на трассе я не очень верю, вернее верю, но в одном направлении только, если ехать с горы. .На гору ж надо заехать.
3. При езду накатом ник карбюратор, ни инжектор не отключает подачу топлива полностью. Проверяется элементарно — выхлоп то есть. Кроме специфических машин, где отключается ЧАСТЬ цилиндров.
4. Про старт-стоп, она реально экономит топливо в городе, утверждение про двойное потребление топлива при запуске ДВС дилетантское, т.к. если вы стоите минуту в пробке с заглушенным мотором, не может он сжечь при старте то кол-во топлива, которое сжег за 2 минуты. Да, за 2 сек запуска он может и сжигает объём на котором мог работать 4 сек. но при езде накатом 5-10 км объём сжигаемого на старте топлива несущественнен.
5.По сути вопроса автора: Если машина не заводится с толкача, а с ключа — не идеально, то двигатель, видимо, неисправен и поэтому импулься при толкаче ему не хватает. Та же картина с запуском с наката. Далее уже нужны подробности, как стартует двигатель с ключа, что значит не идеально и т.д.

спасибо, у меня уже нет вопросов)) про пять литров может он приврал слегка, но посыл таков)

Ой, земляки, давайте я вас поделю:
1. Езда с выкл двс делает опасным машину для окружающих, т.к. не работает много чего кроме тормозов и ГУР.
2. Экономия вряд-ли стоит жизни. в 5л на сотню на старом моторе 1,5 на трассе я не очень верю, вернее верю, но в одном направлении только, если ехать с горы. .На гору ж надо заехать.
3. При езду накатом ник карбюратор, ни инжектор не отключает подачу топлива полностью. Проверяется элементарно — выхлоп то есть. Кроме специфических машин, где отключается ЧАСТЬ цилиндров.
4. Про старт-стоп, она реально экономит топливо в городе, утверждение про двойное потребление топлива при запуске ДВС дилетантское, т.к. если вы стоите минуту в пробке с заглушенным мотором, не может он сжечь при старте то кол-во топлива, которое сжег за 2 минуты. Да, за 2 сек запуска он может и сжигает объём на котором мог работать 4 сек. но при езде накатом 5-10 км объём сжигаемого на старте топлива несущественнен.
5.По сути вопроса автора: Если машина не заводится с толкача, а с ключа — не идеально, то двигатель, видимо, неисправен и поэтому импулься при толкаче ему не хватает. Та же картина с запуском с наката. Далее уже нужны подробности, как стартует двигатель с ключа, что значит не идеально и т.д.

Ну, в системе старт-стоп много нюансов. Один из них ресурс батареи. Я не знаю, возможно, разные производители реализуют по разному, но на недорогих авто никаких спец. приблуд нет и получается, что ресурс как аккума, так и щеток стартера уменьшается значительно. В результате, экономичной ли будет такая экономия…то, что экологичнее, вероятно да.