Маршрутки «По пути» стали работать как такси
Сервис заказных перевозок «По пути» в Новой Москве переходит в более удобный формат. Теперь можно ездить не только до метро, МЦД и обратно, но и до любой остановки в пределах радиуса действия, сообщил заммэра Максим Ликсутов.
Как уже писала «РГ», заказные перевозки по приложению появились в Москве в октябре 2021 года. «По пути» до сих пор не имеет аналогов в России. Чтобы вызвать маршрутку, достаточно скачать приложение «Московский транспорт», выбрать нужный сервис и заказать автобус к остановке. По такому принципу «По пути» работает в пяти поселениях и на территории инновационного центра «Сколково». Всего за время его работы пассажиры совершили более 800 тысяч поездок.
Причем расширяется не только зона действия, но и функционал сервиса, фактически он начинает работать почти как такси. Ведь раньше на автобусе «По пути» в ТиНАО можно было добраться до станций метро и МЦД, а также до социальных объектов и между ними. А теперь стали доступны поездки между всеми 285 остановками сервиса внутри зон его работы. Доступны все включенные направления.
«Благодаря этому жители могут ездить, например, от станции метро «Бунинская аллея» до МЦД-2, а также между жилыми комплексами. Нововведения позволят привлечь в сервис больше пользователей, повысить комфорт и безопасность пассажиров», — считает Максим Ликсутов.
Чтобы воспользоваться расширенным функционалом, нужно обновить приложение «Московский транспорт».
Требуешь — едем: по Новой Москве на умной маршрутке
Петр Грибачев
Фото: Петр Грибачев
Еще в 2018 году мы рассказывали об автобусах Chariot в Нью-Йорке и Лондоне: у них нет фиксированных маршрутов, вызываются они исключительно через приложение, а путь выстраивают согласно потребностям пассажиров. Это казалось чем-то далеким, но в 2021 году подобный сервис под названием «По пути» появился в Новой Москве. И я не стал отказываться от возможности проверить его лично.
Автобус Ford Transit системы Chariot в Лондоне (фото — фирма производитель)
Столичный транспорт в последнее время двигается вперед огромными шагами. Сочетая разные его виды, попасть из одной точки города в другую теперь можно двумя-тремя разными способами. Но отлаженная система действует в основном в пределах МКАД, а жителям присоединенных к Москве отдаленных территорий часто приходится проводить немало времени на автобусных остановках, чтобы добраться до того же метро.
Для них и был разработан новый сервис. В качестве пилотного проекта был выбран ТиНАО — объединение Троицкого и Новомосковского округов столицы. Маршрутная сеть не может полностью охватить разрозненные поселки — и поэтому новое транспортное решение отрабатывается именно тут.
Обычные городские маршруты в Рязановском тоже есть — но ходят они не часто
С начала осени сервис «По пути» работает в пилотном режиме. На первом этапе он связал станцию метро «Прокшино» с поселениями Филимонковское, Сосенское, Десёновское и Воскресенское. А с ноября к нему подключили и еще один район — Рязановское, со станцией МЦД «Силикатная». Туда-то я и отправился, чтобы рассказать о принципе работы на собственном примере.
Яркие указатели нового сервиса установлены сразу на ограждении платформы
Практически первое, что бросается в глаза при выходе из электрички, — яркие баннеры сервиса «По пути»: с описанием его работы и расположением ближайшей остановки. Направляюсь туда и попутно открываю на телефоне приложение «Московский транспорт» — геолокация определяет меня в ТиНАО, и сама предлагает воспользоваться новым сервисом.
От станции до остановки идти несколько минут — автобусы можно заказывать еще из электрички
Для этого сперва нужно привязать к приложению банковскую карту (как в такси или в каршеринге) — с нее будет списываться плата за проезд. Указываем на карте (не то, чтобы очень подробной) точку отправления, а затем — конечную точку. В качестве таковой я выбрал местную усадьбу Остафьево, но в целом это может быть любой пункт на обозначенной территории. И вот уже приложение подбирает нужный автобус: на экране появляется его номер и время до прибытия (до 20 минут). Оплачиваю поездку онлайн — и вперед к точке посадки.
Яркие маршрутки контрастируют с унылым осенним окрестным пейзажем
И тут — сюрприз. В сервисе «По пути» работают не обычные синие столичные маршрутки вроде Транзитов, а ярко-желтые автобусы Mercedes Sprinter последнего поколения: в дорогой комплектации, с климат-контролем, кучей ассистентов и автоматической коробкой — мечта любого водителя!
Дверь и ступенька на входе — с электроприводом
На остановке стояло два таких Спринтера: смотрю в телефон и подхожу к автобусу с нужным номером — и это не номер маршрута, а именно опознавательный знак для меня и других пользователей. Дверь открывается автоматически, выдвигается ступенька. Захожу внутрь, и на экране смартфона появляется сканер — его навожу на один из QR-кодов в салоне, чтобы подтвердить поездку.
Первым делом после входа необходимо отсканировать QR-код
Поскольку я ехал не ранним утром, других пассажиров-попутчиков не оказалось — автобус сразу тронулся с места и без остановок направился к конечной точке маршрута, отображающегося на экране планшета на передней панели. По словам водителей, по утрам и вечерам иногда набивается и полный салон. В таком случае электронная система группирует пассажиров по автобусам таким образом, чтобы все ехали примерно в одну сторону, — и на маршруте появляется несколько остановок. Причем, это могут быть как официальные остановки общественного транспорта, так и зашитые в систему точки, где просто можно высадить пассажиров.
На экране планшета — индивидуальный маршрут моей поездки
Кстати, пока сервис работает только по принципу куста — проехать на желтом Спринтере просто по району не получится: начальной или конечной точкой обязательно должна быть станция МЦД (либо, как в соседних районах, метро). В дальнейшем обещают, что такая возможность появится, а сам сервис расширится еще на несколько территорий — включая, к примеру, аэропорт Внуково.
Но это будет потом — а пока я еду до своей остановки и осматриваюсь в салоне. Для городского автобуса здесь прямо-таки царство роскоши. Комплектация — туристическая. В салоне 15 мягких кресел с кожаной обивкой и символикой Мосгортранса. У каждого пассажира — откидной столик и USB-разъем, над сиденьями — багажные полки. Кабина водителя отгорожена аккуратным пластиковым разделителем, в верхней части — большой экран, на который транслируется реклама сервиса. При этом с карты списалось 46 рублей — как за поездку в обычном транспорте…
На перегородке закреплен большой экран
В общем, вышел я из Спринтера в недоумении — зачем столько роскоши обычной маршрутке? Да, работает она по новому и интересному принципу, но пассажиры-то от этого не поменялись. Долго ли вся эта красота проживет в своем первозданном виде? Да и зачем такие траты?
На сайте кузовостроителя ПКФ Луидор, который, собственно, и занимался переделкой этих бусов, за 5,45 млн рублей продается аналогичный Sprinter, но в более простой комплектации — с механической коробкой и без множества опций. Московские Спринтеры точно дороже, а ведь на маршрутах сервиса сейчас их 30 штук. Очень дорого!
На остановках также размещена информация о сервисе
Но не все так просто. «По пути» — это пока пилотный проект со множеством юридических нюансов. В свое время мы рассказывали про частного перевозчика Элпасс в Москве, который работал по принципу заказных электронных перевозок. А новый столичный сервис — его более продвинутый аналог. Логично: транспорт, у которого нет определенных маршрутов, маршрутным считаться не может.
И поскольку формально перевозки тут именно заказные, то и отвечает за них не сам Мосгортранс, а подразделение заказных перевозок. В его парке есть большие туристические автобусы MAN и Setra, а в 2019 году он также пополнился сотней автобусов малой вместимости — таких вот Спринтеров в разных комплектациях. По данным с сайта госзакупок, сумма того контракта составила 614 с небольшим миллионов рублей. И поскольку других аналогичных закупок у этой организации нет, то, вероятно, некоторые машины из той партии и превратились в автобусы для сервиса «По пути».
Впрочем, использовав уже и так приобретенные машины, сэкономить сильно все равно не получилось. Ведь на разработку нового сервиса, поддержание работоспособности всей системы и ее дальнейшее развитие выделено без малого 270 миллионов рублей. Причем — внезапно! — за всю проработку отвечает подразделение КАМАЗа, ООО «Цифровая платформа КАМАЗ». Ее специалисты в том числе и переоборудовали автобусы, оснастив их всем необходимым, включая планшеты на панели.
И получилось-то классно! Но заказные перевозки — не городские. Они накладывают ряд ограничений. К примеру, в таком автобусе нельзя ехать стоя — и все пассажиры должны быть пристегнуты. Более того — детей до семи лет можно перевозить только в детском кресле — которого на борту, естественно, нет. Многие пассажиры об этом не подозревают, и водителям (а их сюда набрали самых опытных, с большим стажем) приходится им это объяснять — или брать на себя ненужный риск.
Но если пилотный проект будет признан успешным — вполне возможно, в транспортное законодательство будут внесены соответствующие изменения. И тогда удобный сервис, который и сейчас работает отлично, сможет развиваться без ограничений — и уже не со столь дорогими автобусами.
Сервис «По пути»
Подробнее узнать о сервисе и доступных внутризоновых остановках вы можете здесь.
Для улучшения качества работы сервиса мы просим пассажиров отправлять нам обратную связь в чат-бот или через приложение «Московский транспорт». Это позволит сделать сервис ещё удобнее и лучше для пассажиров, а также расширить его географию.
Новости сервиса
В 2023 году вы пользовались сервисом «По пути» на 20% чаще, чем в 2022
Около 200 тыс. поездок за осень совершили пассажиры на автобусах сервиса перевозок по требованию «По пути»
Сервис «По пути» в Инновационном центре «Сколково» работает уже год
Уже 2 года сервис перевозок по требованию «По пути» доступен жителям ТиНАО, а с декабря прошлого года — в Инновационном центре «Сколково»
Более 180 тыс. пассажиров воспользовались нашим сервисом «По пути» за лето
Картой москвича в сервисе «По пути» воспользовались уже более 30 тыс. раз
Жители ТиНАО стали чаще пользоваться сервисом «По пути»
Уже более полугода сервис «По пути» работает в Инновационном центре «Сколково»
Сервис «По пути» перевёз 1 млн пассажиров
Карта москвича начала действовать в автобусах сервиса «По пути» 2 недели назад — подводим первые итоги
Новости 1 — 10 из 30
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец
Если Вы считаете, что Вам была предоставлена услуга сервиса «По Пути» ненадлежащего качества, средства за оплату проезда можно вернуть. Для возврата денежных средств Вам необходимо скачать форму заявления на возврат денежных средств и форму согласия на обработку персональных данных. Вам необходимо заполнить обе формы и отправить сканы или фотографии заполненных заявлений на адрес электронной почты: vozvratpoputi@mosgortrans.ru.
По итогам рассмотрения заявлений, в течение 30 календарных дней Вам будет направлен ответ о принятом решении.
Заявление на возврат денежных средств
Пользовательское соглашение об оказании услуги «Автобусная перевозка по требованию»
Также Вы можете лично подать заявление на возврат денежных средств в Сервисном центре «Московский транспорт» или Пассажирском агентстве ГУП «Мосгортранс».
Сервисный центр «Московский транспорт» расположен по адресу:
ул. Старая Басманная, д. 20, корп. 1
Время работы: ежедневно с 8:00 до 20:00, без перерыва;
Телефоны: +7 (495) 539-54-54 (с городских телефонов), 3210 (МТС, Билайн, Мегафон, Tele2).
— Пассажирское агентство ГУП «Мосгортранс» расположено по адресу:
1. Лубянский проезд, д. 5, стр. 1
Время работы: пн-чт с 8:00 до 17:00, пт с 8:00 до 15:45, перерыв с 12:00 до 12:45.
Телефон: +7 (495) 628-83-73
С 28 июня 2023 года пассажирское агентство ГУП «Мосгортранс» временно закрыто на ремонт. Ближайший пункт оказания услуг — Сервисный центр «Московский транспорт» — находится на Старой Басманной улице, 20.
В Москве запустили маршрутки по вызову
Фото: Агентство «Москва»/Андрей Никеричев
В Москве запустили маршрутки по вызову. Новый сервис Дептранса под названием «По пути» позволяет заказать микроавтобус к любой удобной вам остановке. Сделать это можно через специальное мобильное приложение.
Пока опция работает только в Новой Москве. Сейчас желтые маршрутки связывают четыре поселения: Филимонковское, Сосенское, Воскресенское и Десеновское. Выбрать нужную остановку можно в мобильном приложении «Московский транспорт».
Обычные автобусы ходят там довольно редко или отсутствуют вовсе, говорит руководитель интернет-портала «Наш транспорт» Константин Венцлавович. По его мнению, местные жители должны высоко оценить новый сервис.
Константин Венцлавович
руководитель интернет-портала «Наш транспорт»
Это гибрид маршрутки, такси, автобуса и остановок по требованию. Он нужен там, где еще нет пассажиропотока или его вообще нет и не предполагается. Для того, чтобы организовать регулярный маршрут какой-нибудь с предсказуемой частотой. Если встанет вопрос организовать автобус, который будет ходить раз в час или раз в два часа либо пустить вот такую маршрутку по вызову, которую можно вызвать, которая приедет через 10-20 минут, – наверное, это даже будет удобнее людям, пассажирам. Через приложение вам подскажут ближайшую остановку, куда может подъехать маршрутка-автобус. Там есть определенное время ожидания на остановке, в течение которого водитель будет ждать пассажира, который вызвал. Дептранс уже отчитался, что, в общем-то, услуга пользуется популярностью, несмотря на свою новизну .
Пассажиров будут развозить 30 микроавтобусов. Время ожидания составит примерно 15 минут, а стоить такая поездка будет 46 рублей. Автобусы будут ежедневно курсировать с 05:30 до 23:00 до станции метро «Прокшино» и обратно. Система сама рассчитывает маршрут так, чтобы он был удобен всем пассажирам.
При создании этого сервиса Дептранс ориентировался на международный опыт, отметил в эфире радио «Москва FM» эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян.
эксперт по городскому транспорту и такси
Департамент транспорта, когда запускал эту опцию, он ссылался на международный опыт, который называется Bus on Demand, он есть в мире. Это инновация транспорта, но мы не первые, технологии везде одинаковые. В принципе, процедура заказа такая же как в такси. Было испытание: по статистике департамента транспорта максимальное время ожидания – 15 минут. Три минуты кто-то ждал, пять минут кто-то ждал, максимальное время было 15. Сейчас, конечно, это пилотный, испытательный проект. Но цель такая, что сделать окупаемыми эти маршруты в те периоды, когда есть спрос. То есть этот автобус курсирует по маршруту только тогда, когда есть спрос. Если спроса нет, то, соответственно, нет и автобуса. Он едет от и до станции метро, основной пик спроса на эти поездки – на утреннее и вечернее время .
Специально для сервиса «По пути» в Новой Москве увеличили количество мест, где микроавтобусы смогут забирать пассажиров. Всего появилось около 50 новых остановок.
Подробности можно узнать на сайте Дептранса. Там же вам предложат оставить отзыв об этой услуге. Если тестирование системы пройдет успешно, географию сервиса обещают расширить.
Подкасты
«Приглушенные голоса», «Хомяк на мостовой» и конструктивизм Щусева «Выходные данные» с Федором Баландиным 03.02.2024 00:00
Генетические «подарки» от родителей – как с ними примириться Психолог Юлия Дердо рассказала, почему бесполезно идти против биологии 02.02.2024 18:00
Балерина Виктория Литвинова – о жизни «балетных» после завершения карьеры В гостях у Александра Цыпкина – балерина, актриса и хореограф Виктория Литвинова 02.02.2024 12:00
Что общего у пианиста Ивана Бессонова с Сергеем Рахманиновым В подкасте «Личный подход» – пианист Иван Бессонов 31.01.2024 12:00
