Осваиваем принципы езды по снегу и льду
Зимний офф-роуд – это национальная российская забава. Покорять его должен уметь каждый местный водитель.
Почему машина буксует, хоть и не села на «брюхо»? Как ездить по снежной целине? С такими или подобными вопросами зимой сталкиваются большинство неискушенных владельцев полноприводной техники.
Great Wall H6 – автомобиль с современным жестким несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. Антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS+EBD) повышает безопасность на скользких покрытиях, а низкий центр тяжести и эффективные амортизаторы позволяют ездить зимой уверенно.
Не для кенгуру. Увлекаться прыжками на этом снегоходе не стоит, конструкция рамы может не выдержать больших нагрузок
А главные сомнения и споры возникают относительно резины. Какой протектор лучше – грязевой, универсальный или зимний? Увы, чудес не бывает. На снегу всегда и во всех обстоятельствах лучше работают зимние шины. Это неудивительно – ведь у них специально сконструированные мелкие ламели, которые крепче других разновидностей умеют держаться за снег и лед. Кстати, если не рассматривать зимнее покрытие рек и озер, а также дорожный гололед, то снег – это тоже разновидность льда, только в более рыхлой форме. Под воздействием шин снег утрамбовывается и может превращаться в нормальный жесткий лед. Крупный рисунок протектора внедорожных покрышек в таких случаях становится абсолютно бесполезным. Универсальный – лучше, но тоже неидеален. Так что выучим первое правило: для движения по снегу используем зимнюю резину, и желательно с шипами.
НЕ ТОРМОЗИ!
Еще не так давно, когда в нашей стране зимняя резина существовала только в виде теории, опытные водители возили зимой в багажнике мешочек с песком. В сильный гололед некоторые подъемы на нечищенных трассах становятся непреодолимыми. А порой не получается даже выехать из ворот частного дома. Подсыпанный песочек помогает избежать пробуксовки.
А самое скользкое дорожное покрытие – лед, смоченный водой при температуре около нуля градусов или чуть выше. Это так называемый «черный лед». По нему автомобиль скользит, как по маслу. Рассмотрим наиболее типичную ошибку новичков. Руль вывернут до упора, а машина продолжает ехать прямо. Рефлекторно давим на тормоз и… вылетаем в сугроб. А что нужно было сделать? Выставить передние колеса в менее вывернутое положение и не слишком сильно нажимать на тормоз, то есть тягой колес «заправить» автомобиль в поворот. Отсюда второе правило: оказавшись на скользком участке, не крутить резко рулем и не пользоваться по возможности тормозами. А потому даже на ровной и прямой дороге следует избегать высокой скорости. Плавные действия рулем и газом заставят машину хоть и нехотя, но все-таки откликаться. Резкое же маневрирование обязательно приведет к неприятностям.
Правила езды по снегу
Вождение автомобиля по заснеженной дороге — настоящее испытание для водителей, а если к этому добавить экстремальные погодные условия и дорожное движение, то вероятность автомобильных катастроф угрожающе возрастает.
В идеальном мире езда по снегу осуществляется в полной безопасности на хорошо ухоженной дороге. К сожалению, в жизни это может стать настоящим опасным приключением. Вот несколько советов, которые могут помочь при езде по заснеженным дорогам.
Динамика автомобиля подразумевает ускорение, торможение и повороты
Автомобилем гораздо легче управлять, когда эти простые действия (торможение, ускорение, поворот) выполняются отдельно. Предположим, что водитель приближается к повороту на заснеженной дороге: перед поворотом он должен слегка нажать на педаль тормоза. Сняв ногу с тормоза, нужно проехать поворот, поворачивая колеса (в направлении, противоположном повороту в случае заноса). Только после выхода из поворота можно выпрямить колеса и плавно нажать на педаль акселератора. Несмотря на то, что это звучит просто, для многих водителей это довольно сложная задача.
Основная причина, по которой водители часто теряют контроль над своим автомобилем на снегу, — это чрезмерная скорость.
Только при замедлении будет достаточно места, чтобы перестроить автомобиль при потере контроля.
В случае заноса, нужно постараться не паниковать
Если задняя часть автомобиля скользит в одну сторону, следует слегка ускориться, чтобы перенести вес на заднюю часть автомобиля, и увеличить сцепление с дорогой. Если передняя часть автомобиля скользит в одну сторону без поворота рулевого колеса, необходимо выровнять колеса и слегка нажать на педаль тормоза, чтобы перенести больший вес на перед. Зимой все маневры должны выполняться осторожно и аккуратно!
Чем лучше человек знает свой автомобиль, тем более подготовленным он будет к непредвиденным обстоятельствам. Стоит найти время, чтобы исследовать пределы возможностей автомобиля, например, на заброшенной парковке. Таким образом, можно лучше маневрировать им в случае опасности на дороге.
Зимние шины
При покупке шин необходимо убедиться, что выбран наилучший вариант. Если эксплуатация транспортного средства происходит в регионе, где выпадает много снега и часто встречаются заснеженные дороги, лучше выбрать специальные зимние шины (с шипами). Эти типы шин имеют гораздо более глубокие рисунки протектора. Для местности, где время от времени выпадает снег, правильным выбором будет покупка зимних шин, которые имеют хорошее сцепление с сухой дорогой (так называемая «липучка»).
Обслуживание машины перед началом зимы
Для улучшения движения по снегу нужно проводить зимнее техническое обслуживание автомобиля и проверять основные детали: стеклоочистители, фары, давление в шинах и состояние аккумулятора. Не следует забывать о плановом посещении автосервиса для предотвращения проблем в холодное время года. Это значительно снизит риски и опасности в зимний период. Лучше быть готовым к неприятным ситуациям, чем решать возникшие проблемы на морозе.
Мифы и правда о езде по снегу
Сегодня будет не про зимнюю езду в целом, а про зимнее бездорожье. Но это не значит, что советы пригодятся только рыбакам и охотникам, которые ездят по полям и лесам. С «диким» рыхлым снегом можно столкнуться на неочищенной парковке, в деревне, на обочине, на подъездах к гаражу, даче, собственному дому после снегопада. Короче говоря, пригодится.
Грязевая резина отдыхает
Первое правило зимнего бездорожья — если можно не ехать, то ехать не нужно. Машина не предназначена для езды по снегу. Для этого есть снегоходы, лыжи, в крайнем случае болотоходы с огромными колесами сверхнизкого давления. Так что лучше лишний раз не испытывать судьбу, даже если у вас внедорожник.
Второе правило — у вас должна быть зимняя резина. Желательно шипованная. Очень распространен миф, что грязевая резина зимой не хуже зимней, ведь протектор-то глубокий, «злой». Но нет — грязевая или всесезонная не подойдет.
Читайте также
Грязевая резина, несмотря на глубокий протектор, даже хуже всесезонки, потому что у неё нет мелких ламелей, которые цепляются за лёд и отводят воду. А вода, напомню, образуется при пробуксовке колес, и тут же замерзает, запирая колёса в ледяных ямках.
Грязевые шины разрабатываются для того, чтобы пробивать вязкую и жидкую грязь и цепляться за твердый грунт. Рыхлый снег — это совсем другое.
Травление колес не поможет
Ещё один миф связан с давлением. Владельцы внедорожников знают, что в грязи и песке часто бывает полезным снизить давление в шинах, чтобы выбраться из ямы. Чем больше поверхность шины, тем меньше давление, плюс полуспущенная шина легче накатывается на препятствие. Да и вообще зимой многие владельцы советуют делать давление в колесах поменьше.
Но снег, особенно рыхлый — это не грязь. Он рыхлый, мягкий и проваливается.
Стравливая давление, вы в любом случае не получите болотоход или лыжи — машина все равно провалится. Зимой лучше, наоборот, делать давление побольше, чтобы шинам было проще прокопать снег и достать до твердого промерзшего грунта или асфальта. И вообще, зимой лучше ставить шины поуже, чтобы давление на поверхность было больше. Так и у шипов зацеп будет лучше.
Накатать колею
Еще одно правило связано с ездой по снежной целине. Есть два способа ехать по ней. Первый — хорошенько разогнаться и проскочить сложный участок с глубоким снегом по инерции. Хорошо работает на переметенных или засыпанных участках дороги.
Читайте также
Вопрос только в том, а хватит ли инерции? Если нет, то засядешь всерьез и надолго. К тому же под снегом иногда может быть скрыто что-то неприятное: камень, пень, столбик, бетонный блок.
Второй способ медленнее, но надежнее. Медленно, но верно, пробивать себе колею короткими проездами вперед-назад. При этом желательно постоянно быстро крутить рулем на четверть оборота вправо-влево — даже на поворотах, — чтобы пробивать колею чуть шире ширины колес. Так задним колесам было проще ехать — у них колея, как правило, уже.
Поворотов, особенно резких, лучше избегать, потому что тогда колеса будет делать не две колеи, а четыре, так как передние и задние колеса будут ехать по окружностям с разными радиусами. Соответственно копать четыре колеи в два раза сложнее, чем две, и риск застрять и никуда не уехать выше. Если нужно повернуть, то делать это нужно сильно заранее, крутя рулем вправо-влево, чтобы траектория была максимально плавной.
Ваша цель — как раз накатать себе колею, то есть утрамбовать снег. По утрамбованному снегу можно разогнаться и пробить колею ещё немного. И так много раз. Назад-вперед-назад-вперед. Шансы проехать целину таким способом гораздо выше, чем с разгону по инерции.
Самокат на лыжах и санимобиль: 6 видов детского транспорта для снежных зим
Моему сыну два года. И зимой ему пока сложно долго ходить по улице — он быстро устает и просится на руки.
Обычно мы возим его на коляске с поворотными колесами. Но в этом году выпало очень много снега и коммунальщики с ним не справляются: тротуары часто не расчищены, а на дорогах каша. В таких условиях коляска утопает в снегу: приходится толкать ее, а не катить, поэтому я решил поискать что-то другое.
В статье расскажу, какие виды детского зимнего транспорта бывают, в чем их плюсы и минусы, а также покажу, на чем сейчас перевожу своего ребенка.
О чем пойдет речь
Коляска с передними поворотными колесами
Возраст ребенка: от 0 до 3 лет
Какой вес выдержит: до 20 кг
Сколько стоит: люльки с поворотными колесами — от 16 499 ₽; прогулочные коляски с тремя колесами — от 3629 ₽, с четырьмя — от 4629 ₽; коляска «два в одном» — от 17 779 ₽, «три в одном» — от 22 899 ₽
В чем особенность. У таких колясок задние колеса неподвижны, а передние могут свободно вращаться на 360 градусов — за счет этого коляской легко управлять. Но если приходится ехать не по ровному асфальту, а по песку, грязи или снегу, колеса можно заблокировать: они будут повернуты только прямо и легче преодолеют неровности дороги.
Расстояние между колесами на передней оси меньше, чем на задней, а еще передние колеса обычно меньше задних по размеру. Все это помогает сделать коляску более маневренной, но ухудшает ее проходимость.
Впереди может быть либо одно поворотное колесо, либо два. Трехколесные коляски менее устойчивы и при неаккуратных поворотах — тем более на снегу или льду — могут опрокинуться.
Два поворотные колеса впереди делают коляску устойчивее. Источник: ozon.ru
Одно колесо увеличивает риск опрокидывания на скользких дорогах. Источник: detmir.ru
Колеса тоже бывают разными: гелевыми — из вспененной резины или надувными — с камерой внутри.
Гелевые более легкие, но плохо амортизируют на твердом снегу — на кочках коляска может сильно трястись и мешать ребенку спать. Катить коляску на надувных колесах приятнее: ход более плавный, все неровности сглаживаются, малышу комфортно, — но зачастую их приходится подкачивать. А еще есть риск проткнуть шину, если наехать на острый камень или стекло.
Стоит обращать внимание и на размер колес: коляски с большими колесами не боятся небольших сугробов. Однако есть и обратная сторона: большие колеса делают коляску тяжелее.
В продаже часто встречаются прогулочные коляски с двойными колесами. Это худший вариант для зимы: пространство между ними забивается снегом и дополнительно усложняет езду.
Здесь все колеса двойные. Между ними обязательно забьется снег и будет мешать вращению — коляска превратится в неуправляемые санки. Источник: ozon.ru
Личный опыт. Мы купили коляску «два в одном» с поворотными колесами за 30 000 ₽. По расчищенным тротуарам передвигаться было нетрудно, но когда выпадал снег, колеса увязали в снегу и приходилось прилагать огромные усилия, чтобы дойти парка. Это происходило даже при заблокированных колесах: они все равно немного вибрировали при езде, и этого хватало, чтобы на колеса налипал мокрый снег. В итоге они переставали крутиться, и коляску приходилось уже не катить, а толкать перед собой как тележку.
Еще из-за снега не было видно ямок и выбоин: если попасть в такую незаблокированным передним колесом, оно поворачивается на 90 градусов, коляска резко останавливается, и родитель ударяется грудью о ручку коляски. Несильно, но неприятно. Да и механизм крепления колеса от этого страдает.
Это коляска-трансформер «два в одном». Для зимних прогулок по городским паркам и более-менее чистым дорожкам она подходит
У коляски «два в одном» большие колеса, поэтому ее можно использовать на улице зимой: по небольшому слою снега она проезжает. Но она громоздкая и тяжелая: чтобы поместиться в лифт, приходится складывать ручку, а если по дороге встречается лестница без пандуса, преодолеть такое препятствие оказывается очень сложно.
Позже мы купили легкую и компактную прогулочную коляску за 8000 ₽: у нее четыре колеса, передние — поворотные, но маленькие. Зимой ей пользовались, только когда на улице было минимум снега или когда ездили в торговые центры на автомобиле: такая коляска буксует даже на утоптанном снегу, не говоря уже о сугробах.
По расчищенным дорожкам «прогулка» едет без особых трудностей. По снегу — никак
А конструкция позволяет перевозить ее в сложенном состоянии как чемодан
Как можно улучшить. Решить проблему с труднопроходимостью колясок на снегу может установка небольших лыж на коляску. Они бывают накладными на колеса или устанавливаться вместо них.
Накладные лыжи крепятся с помощью металлических или пластиковых скоб и стяжки к передним колесам. Перед использованием не забудьте выключить свободное вращение колес. Но можно установить и дополнительный второй комплект на заднюю ось. Так движение по заснеженной дороге будет еще лучше.
Принцип крепления показан с помощью металлических скоб. Источник: market.yandex.ru
Накладные лыжи подходят для колес диаметром от 15 до 25 см и толщиной не более 6 см. На «Авито» комплект из 2 лыж стоит от 1500 ₽, на «Озоне» — от 2105 ₽.
Либо можно установить лыжи вместо передних колес в те же отверстия. Но такие лыжи не будут универсальными, поскольку устанавливаются только на определенную марку колясок. Например, Babalo или Cybex Priam. На «Авито» стоимость таких моделей начинается от 1499 ₽, на «Озоне» от 1766 ₽.
Лучше всего устанавливать комплект лыж только на передние колеса, чтобы была возможность передвигаться на задних колесах по подъезду и по асфальтовой дороге. Либо брать с собой на прогулку дополнительную лыжную пару и надевать ее непосредственно в парке. Но такой случай подойдет, только если колеса совсем вязнут в снегу.
