Клиренс Хендай Солярис
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Hyundai Solaris мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Хендай Солярис составляет 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2020, седан, 2 поколение
02.2020 — 12.2022
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Active Plus | 160 |
| 1.4 MT Active | 160 |
| 1.4 MT Comfort | 160 |
| 1.4 MT Юбилейная серия «10 лет» | 160 |
| 1.4 AT Active Plus | 160 |
| 1.4 AT Comfort | 160 |
| 1.4 AT Юбилейная серия «10 лет» | 160 |
| 1.6 MT Active Plus | 160 |
| 1.6 MT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Elegance | 160 |
| 1.6 MT Юбилейная серия «10 лет» Comfort | 160 |
| 1.6 MT Юбилейная серия «10 лет» | 160 |
| 1.6 MT Специальная серия «Sportline» Comfort | 160 |
| 1.6 AT Active Plus | 160 |
| 1.6 AT Comfort | 160 |
| 1.6 AT Elegance | 160 |
| 1.6 AT Prosafety | 160 |
| 1.6 AT Юбилейная серия «10 лет» Comfort | 160 |
| 1.6 AT Юбилейная серия «10 лет» | 160 |
| 1.6 AT Специальная серия «Sportline» Comfort | 160 |
| 1.6 AT Специальная серия «Sportline» Elegance | 160 |
Клиренс Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение
02.2017 — 08.2020
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Comfort | 160 |
| 1.4 MT Active Plus | 160 |
| 1.4 MT Active | 160 |
| 1.4 AT Active Plus | 160 |
| 1.4 AT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Elegance | 160 |
| 1.6 MT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Active Plus | 160 |
| 1.6 MT Super Series | 160 |
| 1.6 MT Super Series + Пакет Winter | 160 |
| 1.6 MT Super Series II + 5″ Audio | 160 |
| 1.6 MT Super Series II + 7″ Display Audio | 160 |
| 1.6 AT Comfort | 160 |
| 1.6 AT Active Plus | 160 |
| 1.6 AT Elegance | 160 |
| 1.6 AT Super Series | 160 |
| 1.6 AT Super Series + Пакет Winter | 160 |
| 1.6 AT Super Series II + 5″ Audio | 160 |
| 1.6 AT Super Series II + 7″ Display Audio | 160 |
Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение
06.2014 — 01.2017
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Active | 160 |
| 1.4 MT Comfort | 160 |
| 1.4 MT Elegance | 160 |
| 1.4 MT Super Series | 160 |
| 1.4 MT Super Series 2 | 160 |
| 1.4 AT Active | 160 |
| 1.4 AT Comfort | 160 |
| 1.4 AT Elegance | 160 |
| 1.4 AT Super Series | 160 |
| 1.4 AT Super Series 2 | 160 |
| 1.6 MT Active | 160 |
| 1.6 MT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Elegance | 160 |
| 1.6 MT Special Edition | 160 |
| 1.6 MT Super Series | 160 |
| 1.6 MT Super Series 2 | 160 |
| 1.6 MT Super Series 3 | 160 |
| 1.6 MT Super Series 4 | 160 |
| 1.6 AT Active | 160 |
| 1.6 AT Elegance | 160 |
| 1.6 AT Comfort | 160 |
| 1.6 AT Special Edition | 160 |
| 1.6 AT Super Series | 160 |
| 1.6 AT Super Series 2 | 160 |
| 1.6 AT Super Series 3 | 160 |
| 1.6 AT Super Series 4 | 160 |
Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
06.2014 — 02.2017
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Active | 160 |
| 1.4 MT Comfort | 160 |
| 1.4 MT Elegance | 160 |
| 1.4 AT Active | 160 |
| 1.4 AT Comfort | 160 |
| 1.4 AT Elegance | 160 |
| 1.6 MT Active | 160 |
| 1.6 MT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Elegance | 160 |
| 1.6 AT Active | 160 |
| 1.6 AT Elegance | 160 |
| 1.6 AT Comfort | 160 |
Клиренс Hyundai Solaris 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
09.2010 — 05.2014
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Style | 160 |
| 1.4 MT Active | 160 |
| 1.4 MT Classic | 160 |
| 1.4 AT Style | 160 |
| 1.4 AT Active | 160 |
| 1.4 AT Classic | 160 |
| 1.6 MT Dynamic | 160 |
| 1.6 MT Style | 160 |
| 1.6 MT Active | 160 |
| 1.6 MT Classic | 160 |
| 1.6 AT Dynamic | 160 |
| 1.6 AT Style | 160 |
| 1.6 AT Active | 160 |
| 1.6 AT Classic | 160 |
Клиренс Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение
09.2010 — 05.2014
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.4 MT Comfort | 160 |
| 1.4 MT Optima | 160 |
| 1.4 MT Classic | 160 |
| 1.4 AT Comfort | 160 |
| 1.4 AT Optima | 160 |
| 1.4 AT Classic | 160 |
| 1.6 MT Family | 160 |
| 1.6 MT Comfort | 160 |
| 1.6 MT Optima | 160 |
| 1.6 MT Classic | 160 |
| 1.6 AT Family | 160 |
| 1.6 AT Comfort | 160 |
| 1.6 AT Optima | 160 |
| 1.6 AT Classic | 160 |
Hyundai Solaris клиренс
Hyundai Solaris – компактный автомобиль корейского производства, разработанный в 2010 году. Согласно статистике на конец 2017 года, «Солярис» оставался самой продаваемой иномаркой на российском рынке. Кроме того, данный автомобиль пользуется высоким спросом во всем мире. К тому же, это самая популярная модель Hyundai. Машина успешно конкурирует с Volkswagen Polo, Kia Rio, Lada Vesta, Nissan Almera и Peugeot 408. Hyundai Solaris также известен как Hyundai Accent – так называется версия для украинского рынка.
Hyundai Solaris первого поколения продавали в кузовах седан и хэтчбек. В 2017 году стартовали продажи «Соляриса» второго поколения. Машина выпускается только в кузове седан, с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью 100 и 123 лошадиные силы соответственно.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 160 мм
- Поколение 2 – 160 мм.
Отзывы владельцев
- Ксения, Кемерово. Я уже далеко не первый год за рулем, но Солярис – самая лучшая машина, на которой мне доводилось ездить. Выбрала версию с 1,4-литровым мотором и 4-ступенчатым автоматом, так как больше денег не было. Автомобиль отличается неплохой динамикой в городе, но при этом больше настраивает на спокойную езду – все-таки 4-ступенчатый автомат ограничивает динамику автомобиля. Но в городском потоке Солярис держится уверенно, мне динамики хватает – лишь бы с комфортом доехать на работу и обратно домой. На трассе машина уже не так впечатляет – сказываются ограниченные возможности автомата. Мотор 1,4 литра потребляет около 7-8 литров по городу, и это его основное достоинства. Клиренс 160 мм, как у машины второго поколения.
- Любовь, Москва. В 2016 году я сдала на права и стала обладательницей своего первого авто – Хендай Солярис с мотором 1,6 и шестиступечатым автоматом. Полная комплектация, со всеми нужными опциями. Я быстро привыкла к машине. Автомобиль понятно управляется, хотя его бесхитростный салон навевает тоску, особенно если долго ехать. Но с другой стороны, в машине комфортно и удобно, эргономика передней панели выполнена на высшем уровне. За рулем устать невозможно, так как можно подобрать идеальную посадку. Есть подогрев сидений. В общем, на невысоких скоростях машина превзошла все мои ожидания. Если разогнаться выше 120 км/час, тогда Солярис начинает уводить в стороны. Более того, надо крепко держаться за руль, так при наезде на колею автомобиль норовит сбиться с заданного курса. Хорошо, что руль острый и с хорошей обратной связью, им можно быстро вернуть Солярис на заданную траекторию. Подвеска в меру жесткая, хотя у Фольксвагена Поло пожестче будет. Дорожный просвет – 160 мм, этого достаточно для городских и проселочных дорог.
- Дмитрий, Серпухов. Через год пользования Солярисом решил поделиться впечатлениями о машине. Раньше у меня был предыдущий Солярис. На нем я работал в такси, проехал около 90 тысяч пробега, из ремонта менял в основном расходные материалы. Недостатки были типичными для авто такого класса – это жесткая подвеска, посредственная плавность хода, тесноватый салон (если сидеть впятером). Автомобиль надежный, но мне он как-то надоел, и решил присматриваться к новому авто. Изначально выбор пал на более вместительную и мягкую Элантру, но в итоге я дождался нового Соляриса – в надежде на то, что в новом поколении что-то изменится. Машина стала более качественная внутри и стильная снаружи, но поведение осталось прежним – я имею ввиду жесткую подвеску. Клиренс и проходимость те же самые. В общем, погоня за новыми ощущениями не удалась. Автомобиль хороший в плане надежности и управляемости, только еще жестче первого Соляриса.
- Михаил, Краснодарский край. Нужен был недорогой и практичный седан на каждый день – для поездок на работу, за город или на природу. Солярис мне показался оптимальным вариантом, но я не хотел брать базовую комплектацию. Выбор пал на рестайлинговую версию 2016 года, с 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом. Динамика у Соляриса внушает уважение, как и вся сама машина. С точки зрения практичности можно ставить твердую четверку, поскольку в Солярисе можно комфортно уместиться только вчетвером. Что касается эргономики, тут все на высшем уровне – передняя панель оформлена просто и информативно, приборные циферблаты не блекнут на солнце. Пластик на передней панели очень жесткий, но к качеству сборки претензий нет. Коробка автомат хорошо раскрывает потенциал 1,6-литрового мотора, и позволяет Соляриску ехать даже быстрее Фольксвагена поло, что тут о Ладе Весте с ее роботом говорить. С клиренсом 160 мм я смирился сразу, так как я езжу в основном по городу. На проселках машина очень жесткая – можно быстро нарваться на пробои в подвеске.
- Артур, Казань. Хендай Солярис – достойный автомобиль для города. Специально взял версию с автоматом, чтобы было комфортно передвигаться в городских пробках. Автомат хорош и на загородной трассе – он быстро переключает передачи и настраивает на активную езду. Коробка передач в полной мере раскрывает потенциал 120-сильного двигателя, который на высоких оборотах откровенно шумноват, как и на холостых оборотах. Еще из минусов отмечу слабую шумоизоляцию, посредственную обзорность назад из-за сильно заваленного заднего стекла. А вот зеркала заднего вида – вполне удачные. Плохо, что нет камеры заднего вида. Подвеска очень жесткая на любых дорогах, но ситуацию спасает клиренс 160 мм.
- Николай, Ставропольский край. Лучше машины, чем Хендай Солярис, я еще не видел. По крайней мере, среди тех, на которых я ездил – это ВАЗ-2101, Лада Приора, Рено Логан и другие бюджетники. У меня версия 2015 года, в обновленном исполнении. Выбрал версию с механической коробкой и 1,6-литровым мотором. Хотел взять вариант с автоматом, но он оказался хуже версии с МКПП. Механика гораздо лучше разгоняет машину, и к тому же с ней автомобиль меньше расходует топливо. По проходимости и управляемости Соялрис заслужил твердую четверку – подвеска хоть и жесткая, но вполне энергоемкая для городских условий. К тому же, у Соляриса небольшие кузовные свесы – это удобно и практично. Расход топлива в пределах 8-9 литров на 100 км.
- Кирилл, Ленинградская область. В 2017 году Хендай Солярис обошелся мне почти в 700 тысяч рублей. У меня модель второго поколения. С учетом нынешних цен такая стоимость на Солярис видится мне вполне адекватной. Тем более, что у меня версия с мотором 1.6 и автоматической 6-ступеначтой КПП. Да, можно было взять более дешевую Весту в похожей комплектации, но я решил не экономить, и купил такую тачку, которой хватило бы надолго. Впечатление о Солярисе сугубо положительная. На машине ездит и моя жена, которая полюбила Солярис за расторопный шестиступенчатый автомат, острую управляемость и заводную динамику. Расход топлива не превышает 10 литров в динамичном режиме езды. В салоне хватает места пятерым пассажирам, хотя в Ладе Весте еще просторнее – сравниваю с ней, так как проходил тест-драйв, и еще немного поездил на 1,8-литровой версии (такая есть у моей подруги). За год эксплуатации ничего не сломалось, машина отвечает всем нашим потребностям. По-моему, у нового Соляриса подвеска еще более жесткая, чем у машины первого поколения – на ней тоже доводилось ездить. Но с другой стороны, автомобиль стал более собранным и устойчивым в поворотах. Пробег сейчас 38 тысяч километров, в салоне все абсолютно как новое. Дорожный просвет составляет 160 мм, как у многих одноклассников. Свесы кузова оптимальны для проездов по труднодоступным местам.
Величина дорожного просвета Хендай Солярис
На сегодняшний день возникает множество споров по поводу дорожного просвета у Хендай Солярис. Первые партии Хендай Солярис производились в республики Корея, и до представления автомобиля на российском рынке производители заявляли, что данный автомобиль создан для непредсказуемых российских дорог.
Соответственно подразумевается, что дорожный просвет позволяет ездить на автомобиле по не асфальтированной местности и по знаменитому бездорожью в российской глубинке. Рассмотрим подробнее, являются ли заявления корейских автомобилестроителей правдой.
На российском рынке компания Хендай предлагает свои автомобили уже очень много лет, по всей территории страны находятся дилерские салоны, производители изучили пожелания покупателей и стараются принимать все меры для удовлетворения их спроса. Тем более давно изучены особенности наших дорог, и предполагается, что во время проектирования Хендай Солярис 2014 клиренс производители должны были сделать соответствующий.
Необходимо добавить, что автомобили этой марки имеют хороший спрос в России, потребители давно убедились в надежности автомобиля и лояльности производителя. И автолюбители охотно верят в заявленные характеристики компании Хендай. Тем не менее, на сегодняшний день остается спорным, каким на самом деле является дорожный просвет или клиренс у Хендай Солярис? Позволяет ли он передвигаться по территории, где асфальтированное покрытие отсутствует, и соответствуют ли утверждения представителей автосалона истине.
Характеристики
Если подробней рассмотреть технические характеристики Хендай Солярис, то можно понять, что клиренс автомобиля увеличен за счет жестких пружин, более удлиненных. Впереди установлены двухтрубные амортизаторы, что позволяет увеличить просвет до 16 сантиметров.
Заявленные производителем 16 сантиметров, это достаточно хороший дорожный просвет, даже для наших дорог.
Но вызывают сомнения амортизаторы, расположенные в задней части автомобиля, так как они более мягкие. Во время тест драйва у водителя возникла иллюзия того, что автомобиль идет юзом, это чаще всего происходило из-за раскачки автомобиля во время набора скорости или при прохождении неровностей на дороге.
Сомнения в заявленных показателях вызвала и защита двигателя, оберегающая двигатель от получения повреждений. Деталь столь важная и необходимая на российских дорогах устанавливается внизу автомобиля и имеет толщину два с половиной сантиметра. То есть смело можно отнять 2,5 сантиметра от 16 и получается 13,5 сантиметров дорожного просвета. Реальность перестает соответствовать заявлениям. Буксировочные кольца, которые крепятся к днищу машины, и бампер, еще больше уменьшают дорожный просвет. Наглядно это можно увидеть на видео.
Итог
За счет этих недочетов теряется комфорт водителя и возникает угроза повреждения автомобиля. Получается, что заявления о достаточно большом дорожном просвете Хендай Соляриса не соответствуют действительности. Исходя из выше указанного, делаем выводы, что данный автомобиль не может считаться «народным», а производители зря претендуют на данное звание. Будем надеяться, что в следующей генерации недочеты устранят и дорожный просвет станет по-настоящему большим и подходящим для российских дорог.
Предлагаем также более подробно ознакомиться со статьей «Габаритные размеры Хендай Солярис».
Клиренс на Хендай Солярис: измеряем и увеличиваем дорожный просвет
Корейские производители смело заявляют о том, что их автомобили полностью адаптированы под условия эксплуатации в восточноевропейских странах, в России, в том числе. Мы имеем в виду основных массовых корейских производителей, которые пообещали завалить страну недорогими и надёжными автомобилями, Хендай Моторз.
Автомобилю, в принципе, все равно где и как его будут эксплуатировать, только не учитывая цены, дороги и качество топлива, адаптация на рынке невозможна.
Измеряем клиренс на Хендай Солярис
Производитель утверждает о клиренсе в 160 мм. Но он немножечко лукавит. Читайте ниже почему.
Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя.
160 миллиметров, достаточно ли этого, чтобы безопасно эксплуатировать Солярис на наших дорогах? Нет, этого мало. На некоторых направлениях даже клиренс пропашного трактора в 500 мм будет казаться недостаточным.
Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки 160-миллиметровый клиренс гарантирует приличную проходимость.
Естественно, до УАЗ 469 (300 мм) хетчбеку и седану далеко, но и этот номинал требует некоторых пояснений.
С чем его едят?
Клиренс (дорожный просвет) – это расстояние от опорной поверхности до самого низкорасположенного элемента конструкции.
Клиренс может быть ниже заводского. Зависит от усталости подвески.
В некоторых случаях им может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, коробка передач, элементы подвески. Номинальных 16 см на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание 25-миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, 135 мм и будет реальным показателем дорожного просвета . При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.
Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет:
- нижняя точка защиты картера двигателя — 135-140 мм ;
- лонжероны кузова — 160 мм ;
- проушины крепления заднего амортизатора — 147 мм ;
- торсионная балка заднего моста — 152 мм .
Клиренс Соляриса на заднем бампере
Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10–12 мм меньше.
Увеличиваем клиренс на Хендай Солярис своими руками
Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это и размер резины, и диаметр колёсных дисков, и от особенностей элементов подвески. В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.
Клиренс у заднего колеса. Было 16 см, после 20 см.
Кроме того, при увеличении клиренса даже на 10 мм, увеличивается нагрузка на элементы ходовой части, рулевого управления, тормозная система будет работать в нештатном режиме. Все это, безусловно, скажется на ресурсе ходовой части, не говоря о безопасности.
Нестандартные шины
Для увеличения клиренса можно использовать шины увеличенного размера. Например, 185/65 R15. Но в этом случае при полной загрузке возможно чирканье заднего колеса об подкрылок. Зависит от того, насколько сильно просели пружины. В этом случае можно подпилить задний подкрылок.
Греем, и выпрямляем.
Проставки для увеличения
Клиренс автомобиля до увеличения и после. Справа на фото Солярис с проставками.
К примеру, установив проставки под пружины передних стоек и под задние пружины, можно добиться увеличения клиренса на 10–12 мм .
При этом управляемость на высоких скоростях будет совсем не такой, как на стоковой подвеске, шарниры равных угловых скоростей будут работать в нештатном режиме и изнашиваться быстрее.
Замер клиренса на земле. ДО и после использования проставок.
Пружины и амортизаторы также незначительно изменят алгоритм работы, поскольку диапазон смещения штока амортизатора и пружин будет меньше и он будет смещён в верхнюю зону.
