Одна труба — хорошо, а две — еще лучше))))) Или раздвоение выхлопа)))))
Вот захотелось себе 2 трубы сзади на выхлопе, в предыдущей записи выкладывал, чем закупился и в каких количествах, пришло время воплощать это в реальность.
Начал с того, что сняли родную юбку, установил другую, которую покупал, сделав заранее небольшие вырезы в ней под насадки. Далее от коллектора была отсоединена вся труба, что не понравилось, что от самого коллектора идет сплошная труба до самого зада авто с резонатором и глушителем. Отрезали родную трубу и приварили одну часть соединителя труб, заранее купленного и установили все обратно. Далее начали прикидывать что да как подгонять, как проводить трубы, не хотелось что бы они были видны под нишей запаски, что бы их вообще не было видно, и что б все было аккуратно.
Изначально было куплено один уголок трубы изогнутый под 45 градусов, что бы отвести трубу вокруг ниши запаски и второй под 90 градусов, который на вторую трубу, но над ним пришлось все равно по извращаться, но все нормально получилось. Так же брал 2 метра трубы жаростойкой на все это и переоценил, мне понадобился всего 1 метр. Все трубы и углы брал 50 мм диаметр и соединитель труб тоже на 50 мм диаметр. Заводской диаметр трубы 47 мм.
Когда все поставил все на место уже готовое, то чего и ожидалось, дымила больше короткая труба. Сделали прорезь в трубе и на 50 % вставили перекрывающую пластину и обварили. Теперь на холостом почти равномерно дымит, чутка даже длинная больше дымит, на процентов на 10, но в целом когда даешь газу, то дым с труб валит равномерно.
Фото и видео прилагаются, оценивайте как вам ?) Всем спасибо за внимание и ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла. 🙂
Какой диаметр трубы резонатора форд фокус 1
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Ford Focus Клуб — Форум автомобилей Форд Фокус 1, 2 и 3 > Технический Форум Ford Focus 3 > Двигатель и его системы > диаметр трубы задняя банка глушителя, кто знает?? |
Регистрация: 20.11.2010
Сообщений: 2,245
Регистрация: 20.11.2010
Сообщений: 2,245
диаметр трубы задняя банка глушителя, кто знает??
Регистрация: 08.01.2011
Адрес: Ахтубинск
Сообщений: 2,102
Регистрация: 08.01.2011
Адрес: Ахтубинск
Сообщений: 2,102
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.
| Похожие темы | ||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| фара задняя фф1 | Дарья Фомичёва | Общий технический раздел | 13 | 16.03.2013 09:52 |
| КУПЛЮ ИЛИ ПРИМУ В ДАР КОЛПАК ДЛЯ ФФК 3, диаметр 16 | EEM | Доска объявлений | 6 | 04.03.2013 18:31 |
| FF1: Размеры среднего глушителя (резонатора) | Truong Nguyen | Двигатель и его системы | 3 | 19.02.2013 10:58 |
| Белый дым из выхлопной трубы, вибрации усиленные | Денис Матвеев | Двигатель и его системы | 7 | 18.01.2013 10:25 |
| как проверить авто по vin не в залоге ли у банка | Анастасия Тапочкина | Общий технический раздел | 1 | 17.04.2012 13:47 |
Текущее время: 07:52 . Часовой пояс GMT +4.
Выхлопная система.
10 лет
Нигде не могу найти- изначально мотор отвечает нормам Евро 3?
Адаптация под АИ 92 и РФ чего изменила? слышал что сам контроллер иной а не просто версия прошивки. (кстати так называемый звон пальцев, он же детонация излечил окончательно постоянно наливая полный бак АИ95 супер на корусе, так что подумайте насчет того адаптирован ли он под 92). Для Европы именно этот мотор вообще шел? Сколько было л.с. и как он был прошит (под 95 и евро 3. )
Так вот главное- штатно с завода в этом моторе есть 1 лямбда и она стоит в катализаторе, сразу за выпускным коллектором. Выпуск состоит из выпускного коллектора 4-1 короткого, катализатора с лямбдой, гофры, второго катализатора (с красными резинками- подвесками, висит на уровне кулисы кпп под дном), труб и задней банки и все. Это так? или я где то ошибся? поправьте плз.
Что даст простое снятие первого катализатора (он вроде на болтах и выбивание его подручными средствами? А если снять, разрезать, весь очистить и заварить и поставить на место? если выкинуть оба ката и на их место вварить пламегаситель и резонатор/ ничего не вварить, просто трубы/ гофры/ что то одно. что я этим получу?
ЗЫ Менять выпуск на тюненый по уму и убирать лямбду и перешивать ЭБУ по деньгам не потяну.
 |
выхлопная, система, труба, выхлопные газы, выхлоп, глушитель, выпускной, коллектор |
25 июля 2005
Выхлопная система.
49,1K
просмотров
60
участников
187
сообщений
12 авг уста 2005
Слазил посмотрел что из себя представляет выпуск. Нашел коллектор выпускной 4-1, на болтах через прокладку закрепленный к блоку ( http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image060/ 
, http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image061 /)
Дальше он через 3 болта и прокладку закреплен к катализатору ( http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image83/ ) и в трубе до начала банки катализатора, но приваренной к ней живет лямбда ( http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image048/ , http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image074/ , http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image075/ )
Сам катализатор закреплен через большой хомут 2 болтами к крепежу на блоке, который тоже на болтах ( http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image77/ , http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image76/ , http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image75/ )
Дальше труба от катализатора поверх рейки проходит и крепится к гофре.
Гофра крепится через 2 болта и прокладку к средней части- трубе ( http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image031/ , http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image030/ )
Труба приварена к большой прямоугольной банке с отверстиями снизу (что это- резонатор, пламягаситель, второй катализатор или второй глушитель я не понял.)
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image032/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image87/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image069/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image071/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image072/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/3/Image035/
Дальше через трубу, проходящую поверх задней центральной балки идет над подвеской и потом с изгибом вниз к задней банке глушителя которая почти что куб по форме.
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image066/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image063/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image065/
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image068/
Весь выпуск если схематично изобразить получается выглядит примерно так- http://foto.rambler.ru/users/tovalev/1/Image002/ . Коллектор прикрыт еще тепловым экраном.
И появились некоторые вопросы- 1) Что это за банка перед задним глушителем? Что у нее внутри?
2) Есть ли что-то с дыркой под такую лямбду, что можно не дорабатывать а просто воткнуть вместо ката?
3) Выбивать кат если, то как это можно сделать- только резать вынимать начинку, заваривать, ставить на место или можно выбить иначе?
4) Я так понял что блямбда мерит кислород в выпуске сразу после коллектора, но все же до ката, хотя и встроена в единую с ним деталь. Это так?
14 авг уста 2005
Как я понял из разных книжек, у нас два катализатора. На днях перечитаю — отпишусь.
VladimirB
14 авг уста 2005
| цитата: |
| Нигде не могу найти- изначально мотор отвечает нормам Евро 3? Адаптация под АИ 92 и РФ чего изменила? слышал что сам контроллер иной а не просто версия прошивки. (кстати так называемый звон пальцев, он же детонация излечил окончательно постоянно наливая полный бак АИ95 супер на корусе, так что подумайте насчет того адаптирован ли он под 92). Для Европы именно этот мотор вообще шел? Сколько было л.с. и как он был прошит (под 95 и евро 3. ) Так вот главное- штатно с завода в этом моторе есть 1 лямбда и она стоит в катализаторе, сразу за выпускным коллектором. Выпуск состоит из выпускного коллектора 4-1 короткого, катализатора с лямбдой, гофры, второго катализатора (с красными резинками- подвесками, висит на уровне кулисы кпп под дном), труб и задней банки и все. Это так? или я где то ошибся? поправьте плз. Что даст простое снятие первого катализатора (он вроде на болтах и выбивание его подручными средствами? А если снять, разрезать, весь очистить и заварить и поставить на место? если выкинуть оба ката и на их место вварить пламегаситель и резонатор/ ничего не вварить, просто трубы/ гофры/ что то одно. что я этим получу? |
1. Евро 2 (EEC96)
2. Контроллер тот же.(но лучше знать VIN)
3. «Второй» каталитический преобразователь на самом деле обычный глушитель.
4. Фокус в Европе с таким двигателем не продавался.
5. Выпуск, если он исправен, лучше не трогать. ИМХО.
GEBels
15 авг уста 2005
На выходных батя лазил в катализатор. Были подозрения, что забит и от этого плохо тянет (наш больной вопрос). При съеме оторвал болты крепления катализатова к выхлопной трубе, от коллектора открутились нормально. Болты сидят на шлицах, выбить не удалось, поэтому высверливал. Сам катализатор оказался практически пустым. Внизу валялось 4-5 обгоревших ячеестых кусков. Куда делось остальное — непонятно Куски выбросили, бочка катализатора пуста. Все поставили на место. Кстати на станции подсказали, что Лямбда подходит по параметрам с десятки, но пока не меняли. Куски сфотографирую сегодня и постараюсь выложить.
Гофра выпускного тракта, прогорел глушитель
4 года
владельцы зетеков. Кто гофру менял? похоже она сдалась и прогорела. Почем стоит новая и как она выглядит? там же идет единый кусок от коллектора до глушителя. Ремонтная гофра как выглядит, что представляет из себя, чего стоит? и главное КАК ЕЕ МЕНЯТЬ? что разбирать, что снимать?
Справочник темы:
|
гофра, выпуск, выхлоп, глушитель, прогорел, выпускная система, выхлопная система |
31 окт ября 2007
Гофра выпускного тракта, прогорел глушитель
159,9K
просмотров
96
участников
220
сообщений
Mishka1511
15 мая 2013
шурец
а движок какой у тебя?
Mishka1511
15 мая 2013
у 2 л и 1.8 как я понял выпускная как на фото выше,а если 1.6 то такая
где цыфра 1 гофра прям к штанам приделана ,а цыфра 2 это катализатор
наверное у вас так либо вырезать гофру и варить новую либо менять со штанами
15 мая 2013
Mishka1511
у меня 1и8. выхлоп как на последней фотке (034.950.10)
получается, что придется штаны снимать и прокладку менять чтобы гофру сменить?
Mishka1511
15 мая 2013
шурец
да прокладку штанов и ту которая между гофрой и катом,ну а саму гофру вырезать и вваривать новую.Хотя странно почему у тебя так ,такая система вроде тока на 1.4 и 1.6.Хотя может ещё зависит от кузова
15 мая 2013
кузов — седан
sonik6512
9 июня 2013
Собственно почитал вашу тему, решил взять себе гофру Atiho 55/280 -2. Начал думать где ее варить. Обзвонил все сервисы много где получил отказ потому что никто не хочет переделывать, проще поменять кусок трубы. Нашел пару мест где объявили 2,600рублей =))) были индивиды которых я открытым текстом послал ) предлогали поменять за 5.500рблей. Итог заехал я к знакомым в сервис, поднял ее открутил 4 болта, вытащил трубу без каких либо проблем, срезал старую гофру которая была конченая, наварил одну сторону (2 раз в жизни варю) вторую приложил да маркером отметил ) В итоги ушло 1 час 20 минут. затратил я на гофру 795рублей. и сэкономил 2.600 рублей. Итог прост, много денег платите за «работу» =) Ничего сложного нет, при желании можно загнать на бордюрный камень и так же ее легко снять оттащить трубу в любой сервис где вам ее за 500рублей заварят. Менял на американском зотеке 2л седан. Да и кто то писал что труба там 50мм нечего подобного 55мм и 280мм самое оно.
petrovich_33
27 июля 2013
FF 1 ZETEC 2L 2001 г.в.америка,менял гофру т.к начался рокот какой то в ногах.Сняли защиту и все стало понятно,на гофре трещина в районе где она завальцована.Заказывать и ждать 5 дней гофру вместе с трубой Asmet 07.157 (2100 руб.) не стал.Купил из наличия гофру ATIHO 502502 (470 руб.)Размер 250/50.И две прокладки JP GROUP 1521100200 (53 руб.)Размер именно такой:диаметр трубы 50 мм.,длинна гофры 250 мм.Плюс 4 болта М10 с гайками и 4 шайбы.Гайки верхних 2 болтов с трудом,но открутились.Сами болты сидели намертво.Выбивали кувалдой.А вот нижние 2 болта прикипели еще больше,гайки не откручивались и в итоге обломились.Остатки болтов резали болгаркой и выбивали кувалдой.Сварщик вварил новую гофру а я облил все из балончика термостойкой серебрянной краской для выпускного тракта.Все как новое.Прокладки ставить обязательно,а то будет сечь и еще надо пройтись наждачкой по фланцам (убрать следы нагара и корозии) для лучшего прилегания к прокладкам.
Vladanius
30 авг уста 2013
Так же решил поменять гофру(ROCAM 1,6 8кл.) Задомкратил передок и полез под машину.Ни одна гайка незахотела откручиваться- закисло всё капитально что сверху,что снизу. Подвес выхлопной трубы около катализатора почти сгнил напрочь. Пришлось взять болгарку. В итоге гофру снял,а остатки болтов выбить немогу никак.Там даже оказались не болты,а что то похожее на клёпки. Высверлил кое-как их(свёрла тупятся на раз) :
Вопрос — может кто знает что это за вид болтов такой? Сверху пока не решил что с ними делать(подлезать не удобно к ним вообще)
Vladanius
3 сент ября 2013
Потратил весь день лёжа под машиной высверливая верхние шпильки(Там оказались именно шпильки с резьбой,и как их оттуда кто то в таких стеснённых условиях выбивал — я не представляю себе).
Использовал свёрла ф(диаметр)3, ф6, ф11. Купил 4 болта М10 и гайки под ключь на 17,так же гроверы,шайбы на 40 рублей,и водрузил приёмную трубу с новой гофрой на место.Верхнюю прокладку использовал старую,так как вроде она была ещё живая (новая оригинал Ford 1 213 251 пусть в запасе полежит — неоригинал не нашёл).Нихнюю прокладку заменил на новую неоригинал ( «Fa1» 130-918 -всего 63 рубля).При сборке фланцы и прокладки зашкурил и промазал всё высокотемпературным герметиком (после оказалось что зря наверное -при последующем прогреве машины герметик начал дымить и вонять).Новую гофру (ATIHO 502502 — спасибо petrovich_33) вваривал обычной электродуговой сваркой, двойкой электродом.
Спасибо однофорумчанам за разжёвывание — как и что делать Правда запресованные нижние болты и верхние шпильки для меня стали полной неожиданностью — убил пару дней на них!
После ремонта приёмной трубы я понял, что как то не хватает рокота который стал уже привычным
Жуткое зрелище :
Наварил кусок арматуры на подгнивший подвес выхлопной:
Valerevich
6 сент ября 2013
У меня вопрос такой. фф1 8 клапанный.
Залез под машину как то. смотрю чисто случайно. ба, а гофра то кончилась. в общем ничего не рычало. но оплетка болталась сама по себе и две трубы поотдельности.
Ну ладно, не вопрос. Купил гофру Бозал, не помню размеры. Приехал к людям, занимающимися выпуском. Стали менять, все приварили. Глянули, говорят у вас КАТ прогорел савсем. Я говорю ииииии. какие предложения. Оставить? вырезать вварить трубу? зачем, говорят. мы вам может пламягаситель FOX прям сейчас имплантировать. Ок, говорю я.
В итоге все хорошо. НО ЕСТЬ ОДНО СУЩЕСТВЕННОЕ НО.
на холостых все замечательно. когда еду под нагрузкой на передаче, в салоне слышен звон чтоли. (типа как «пальцы на москвиче стучат») Проверил все, остатки ката вытряхнули из системы. в нерабочем состоянии ничего внутри не стучит не брямчит.
Звук достает хоть и не очень заметен (у меня еще авто поманьячному зашумлено) — на стоке думаю звук бы сильнее был
Кто менял гофру или ставил фоксы, какие мнения?
deni9876
7 сент ября 2013
Valerevich
| цитата: |
| когда еду под нагрузкой на передаче, в салоне слышен звон чтоли |
У меня что-то подобное, но только на оборотох до 2500 и только под нагрузкой. Гофра и кат еще родные, движок тот-же, пробег 190 тык.
Выхлоплая ни где не сечет, так что присоединяюсь к вопросу.
Valerevich
7 сент ября 2013
Да, «звон» начинается обычно после 2-3 тыс оборотов и выше. Но у меня авто проклеено 7 мм слоем шумки все равно слышно
Kwakin61
27 нояб ря 2013
Господа посоветуйте что лучше сделать если прогорела банка глушака?. Машина-первый форд фокус европеец хетчбек. Глушак на нём длинный аж до штанов. Новый под заказ-дорогущий, да и менять его тоже денег стоит (нужно заднюю балку снимать, иначе не влезет). Варить конечно-вариант, но на разборках все глушаки страшные, да и не особо найдёшь. В магазинах продаётся задняя часть(сам глушитель) с разъёмом под хомут кузов тоже хетчбек, но от движка 1.8, а у меня движок 1.6. Интересно подойдёт-ли он, и как это повлияет или нет на работу движка. Подскажите-жду в личке.
6 апр еля 2014
Прочитал тему, но так и не нашел размеры гофры (которая вместе с выпускным коллектором) для Zetec-SE 1.6 16кл. Подскажите размеры.
