В Армении началось производство автомобилей Sepuh
В Армении стартовал выпуск национального автомобиля «Сепу 1». Сейчас новинка проходит государственную регистрацию. Известно, что автозавод построила крупнейшая промышленная компания иранского автопрома Iran Khodro Industrial, но выпускать новый конвейер, видимо, будет технику не иранских марок. В Сети появилось видео, что завод собирает модели корейской марки SsangYong — кроссовер Tivoli и внедорожник Rexton.
Напомним, что автопроизводитель SsangYong теперь называется KG Mobility, так как прошлой осенью компанию приобрёл корейский конгломерат KG Group, которому перешли 62% акций. После смены собственника бывший SsangYong сосредоточится на разработке электромобилей, автопилота и собственных программных решений. Интересно, что для армянской сборки стороны выбрали не актуальный Rexton, а машину прошлого поколения (её выпуск прекратился 3 года назад). А вот кроссовер Tivoli — в своей современной версии. Очевидно, что обе модели производятся по крупноузловой технологии из привозных машинокомплектов.
Между тем, в России вместо Geely Coolray будет продаваться кроссовер BelGee Х50, так как китайская модель теперь будет выпускаться под белорусской маркой. Компания «БелДжи», приобретя лицензию на выпуск «паркетника», сможет менять конструкцию, локализовывать компоненты и создавать новые версии На складах белорусского завода «БелДжи» кроссоверов Coolray больше нет. Зато подготовлена первая партия BelGee Х50 — это, как уже сказано, хорошо знакомый публике Coolray, но — с шильдиками BelGee. Известно, что под новым брендом модель будет продаваться и в Белоруссии, и в России.
Первый армянский автономный электромобиль представлен в Ереване
Олег Меньщиков
Фото: itel.am | компании-производители
Средства массовой информации Армении наперебой сообщают сенсационную новость: на выставке DigiTec в Ереване состоялся показ беспилотного электромобиля, спроектированного и собранного армянскими инженерами! Правда, как уточняется, в Армении разработаны лишь тормозная система и блок зарядки, а остальные компоненты приобретены за рубежом. Машина может разгоняться до 90 км/ч, радиус действия — 40—50 км, а на зарядку батареи уходит около двух часов.
Но почему у автономного электрокара, выставленного на стенде техасской фирмы National Instruments нет имени, а внешне он точь-в-точь напоминает китайский Shuanghuan Noble образца 2004 года — четырехместный клон микрокара smart fortwo, построенный на древней платформе малолитражки Suzuki Alto с бензиновым двигателем?
Дело в том, что корни у машины действительно китайские. Однако еще в 2008 году предприимчивые американцы из Атланты организовали импорт готовых кузовов из Поднебесной: в США их оснащали электродвигателями и продавали под маркой Wheego. Бизнес оказался, мягко говоря, не очень прибыльным. Поэтому в 2014 году новый хозяин фирмы Wheego переориентировал его на очередную модную тему — беспилотники. Сейчас опытные автономные электромобили Wheego накатывают тысячи километров по улицам Атланты.
Однако компания National Instruments, одним из основных направлений деятельности которой является программное обеспечение для систем автоматизированного тестирования, сейчас пытается вывести на рынок собственное оборудование для беспилотников. Согласно рекламным заявлениям фирмы, ее аппаратно-программная платформа позволяет снизить затраты времени и средств на разработку автономных автомобилей. Пару лет назад в сферу интересов фирмы National Instruments попали разработки Армянских Национальных Инженерных Лабораторий (ANEL). Именно их инженеры в сотрудничестве с ереванским представительством американской фирмы и работали над «первым армянским беспилотником».
Электромобиль Wheego LiFe
По словам создателей автономного электромобиля, прототип оснащен видеокамерой, радарами и лазером. Однако по виду выставочной машины заметить это трудно — в отличие от собственных прототипов компании Wheego, у которых все это оборудование установлено на крыше. Возможно, из-за того, что армянская машина, как сообщается, проходит тесты в лабораторных условиях.
Кстати, как утверждается в армянских СМИ, главный инженер проекта Давид Геворкян считает возможным наладить производство подобных электромобилей в Армении по цене 6—8 тысяч долларов за штуку или даже дешевле. При этом упоминаются еще и славные традиции армянских электрических автомобилей, ведущих историю с 1975 года.
Очевидно, инженеры имеют в виду три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э, созданных Ереванским политехническим институтом (ЕрПИ) примерно в это время. Один из них был построен по традиционной схеме с одним электродвигателем, другой — с двумя задними мотор-колесами, а третий представлял собой последовательный гибрид с бензиновым двигателем и двумя электромоторами в приводе задней оси.
Электромобили ЕрАЗ-762Э и ЕрАЗ-3731
Кстати, Ереванский автозавод позже выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731. Те машины нового поколения с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и радиусом действия 45 км в результате госиспытаний были признаны неэффективными. Как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
Сделано в Армении: запущено производство машин Sepuh 1
В Армении наладили выпуск автомобилей под собственной маркой Sepuh, о чём сообщил министр экономики страны Ваан Керобян.
Автомобили Sepuh 1, которые выпускаются в Армении, уже проходят государственную регистрацию. Они производятся на заводе, который был построен компанией Iran Khodro.
Завод получает готовые комплекты, а сборка машин осуществляется крупноузловым методом. Как пишет Motor, под названием Sepuh скрываются не иранские машины, а автомобили южнокорейской компании SsangYong. В показанных материалах кроссовер Tivoli и внедорожник Rexton.
Весной этого года SsangYong Motor переименовали в KG Mobility, после чего компания начала фокусироваться на электромобилях, автопилоте и современных умных технологиях.
В Армении началось производство национального автомобиля
В автомобильной промышленности Армении произошло важное событие — начался выпуск национального автомобиля. По неофициальным данным, с конвейера начали сходить модели известной южнокорейской марки SsangYong.
Армения успешно приступила к выпуску автомобилей под собственной маркой Sepuh. Об этом сообщил министр экономики страны Ваан Керобян. По его словам, в настоящее время автомобили проходят государственную регистрацию, а производство осуществляется на заводе, созданном крупнейшим иранским автопроизводителем Iran Khodro.
Стоит отметить, что собранные в Армении автомобили не являются иранскими: судя по просочившимся в Интернет видеороликам, это модели южнокорейской марки SsangYong.
Керобян сообщил, что производство автомобиля Sepuh 1 уже началось, хотя на видеозаписях с конвейера видно присутствие сразу двух моделей. Это кроссовер Tivoli и внедорожник Rexton. Интересно, что последний — это предыдущее поколение, которое было снято с производства три года назад. На предприятие завозятся готовые к сборке комплекты, которые собираются методом крупноузловой сборки.
Название марки Sepuh («Սեպուհ» на армянском языке) происходит из средневековой Армении. Оно использовалось для обозначения определенного социального класса аристократии — лиц, часто участвовавших в государственных делах и занимавших должности в королевском дворце.
