Как устроен магнето мб 1

магнето МБ1

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщения

Вибрация не сильно напрягает пока не пользуешься им постоянно и по многу. А пробелемы описанные вами ко второму типу не столь применимы из-за немного другой консструкции крепления жал.

Вначале Вы писали, что подавали ШИМ, потом меандр, теперь это оказывается просто включение и выключение. плохо что Вы используете термины которые не знаете до конца, что они обозначают.

Обычно такое происходит когда выключатель со встроенным светодиодом.

Как вариант: плата паяется «немного активным» флюсом.
Ну так очевидно же: ошибка в плате, которая «немного паяется».

Меандр в общем смысле. Это просто включение и выключение (соленоида) по сигналу с компа. Не частотный сигнал. Примерно так и сделал. Усиление микросхемы проверил. И понял, что шалит управляющее напряжение с микроконтроллера. В итоге нашел ошибку в его коде. Выше отчитался, что все теперь работает.

Если нагрузкой является соленоид, зачем управляющий сигнал меандр? Какая цель преследуется? Как на выходе появится 12 В, если там стоит диод? Данный диод — защита транзистора при индуктивной нагрузке. 1. Убрать плату управления. 2. Соединить земли. 3. подсоединить соленоид (один вывод соленоида на +12 В, другой провод соленоида на выход микросхемы). 4. Не забыть подать напряжение 12 В на СОМ. 5. На вход микросхемы подать +3,3 В. Соленоид должен сработать. 6. Снять напряжение со входа микросхемы. Соленоид должен вернутся в исходное положение. Теперь можно оценить рабочая микросхема или нет.

Основание магдино кулачковое Буран

Основание магдино МБ-1 Кулачковое зажигание
Работает без коммутатора.
Выходная мощность канала освещения не менее 60 Вт при 5500 об/мин. Возможно подключение с регулятором БРСН 453746.001-01,
с регулятором БРСН 453746.001-02, с регулятором БРСН 453746.001-02У.

ЭТОТ ТОВАР ИЩУТ ТАКЖЕ КАК:

Вопросы и ответы

Вы будете первым, кто задаст вопрос

Отзывы и оценки

0 / 0 оценок
Вы будете первым, кто оставит отзыв.

Смотрите также

Этот товар представлен в категориях

Бензопила магнето, зажигание пилы МБ-1 УРАЛ, ДРУЖБА «СОВЕК»

Бензопила магнето, зажигание пилы МБ-1 УРАЛ, ДРУЖБА

Магнето — специализированный генератор переменного тока с возбуждением от вращающегося постоянного магнита, предназначено для организации системы зажигания:

в двигателях бензопил “Урал”, “Дружба” – магнето МБ-1;
в двигателях мотокультиватора “Крот” – магнето МБ-1К.

Технические данные

Искрообразование на частотах вращения маховика, об/мин.. . . . . от 400…600 до 10000

Погрешность установки угла опережения зажигания, градус, не более.. . . . . . . . . ±1,5

Заказать Бензопила магнето, зажигание пилы МБ-1 УРАЛ, ДРУЖБА «СОВЕК» с доставкой по Украине в Интернет-магазине Мотозапчасти24! Быстрая доставка! Более 20 тыс. товаров! в Категрии — реклама google

Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора «Крот»

Приветствую всех!
Хочу рассказать о переделке системы зажигания Крота, которая позволила мне избавится от всех проблем с надежностью зажигания, а в последствии и сильно облегчила заводку движка. Я такой доработки еще не встречал на страницах этого форума, и в других местах тоже, и надеюсь, что кому то проделанная мной работа пригодится.
Обо всем по порядку.
Первую переделку я сделал еще в 2011 году.
Посыл был прост. Основная беда магнето МБ-1, по моему скромному мнению – его миниатюрность (а также одна недоработка в схеме). Если бы конструкторы сразу пошли по пути, который известен по легким мотоциклам – разнесли бы генераторные катушки, электронную схему и катушку зажигания на разные узлы, то проблем бы у зажигания не было.
А тут получилось, что и генераторная катушка очень тонким проводом намотана, и катушка зажигания маловата, а главное – электронная схема установлена прямо на картере двигателя и легко нагревается градусов до 70-80. А ведь тиристор КУ202Н, применяемый в магнето рассчитан на температуру 75 градусов. В итоге и частые выходы его из строя. Ведь тот же тиристор использовался и во многих мотоциклах и мопедах и ничего – работал. Тонкий провод обмотки генераторной катушки не давал возможности развить большой ток и поставить накопительный конденсатор хотя бы 1 мкФ, и как в мотоциклах добавить стабилитрон для отсечки лишнего напряжения.
В общем, давно родилась идея разнести все три элемента зажигания.
Катушку сразу решил использовать автомобильную, имеющую многократный запас. Потом с автомобильной большой катушкой, искра при одинаковой схеме получалась минимум в три раза мощнее.
И тут как раз очень удачно подвернулась автомобильная тойотовская катушка с коммутатором. Коммутатор сгорел и на его место я как раз установил свою схему.
Фото прилагаю.
Катушку установил на пластину на руле. Высоковольтный провод стандартный, автомобильный. От родной МБ-1 оставил только генераторную катушку и катушку датчика. Вывел их проводами, причем для датчика решил взять экранированный.
Из фото в принципе все понятно, но если возникнут вопросы, поясню.
Описание схемы и саму схему дам чуть позже.
Но это еще не все, весь цимус впереди.