Как устранить течь сальника распредвала без снятия

Кардинальное решение проблемы течи сальника распредвала часть 1

Вот и надоели уже капли масла на земле с утра, вот и решено было вновь разбирать «морду» для решения проблемы. Описывать саму разборку не буду… т.к. в интернете куча информации, да и после моих разборок появилось много специфических крепления бампера… Снимаем шестерню распредвала…

вынимаем сальник
пред.история разбираю я это уже в 5 раз… текли все три: распредвал, коленчатый вал,
промежуточный. И на пятый раз, может и совпадение течь масла прекратилась после подрезания пружинки…пружинка сальника вынимается, выкручивается и отрезается часть(1см), затем закручиваем, ставим на место . Устанавливаем сальник. При разборке решил, может поставить тефлоновый сальник, вся суть в том, что для его установки требуется втулка, которая пока что у меня отсутствует.
Ещё раз тщательно все осмотрев, посоветовавшись, возможно течь сальника вызвана царапинами на валу распредвала, то так же и царапинами на наружной обойме блока цилиндра (посадочного места сальника). Рассмотрена версия : Возможно течь сальника может проявляется вытеканием масла через царапины по наружной обойме, пусть они и не большие, но в прошлый раз сальник мы не добили до конца поэтому и текло ручьем . В этот раз решил подойти к этому делу с подробно и зачистить сколы, царапины распредвала, результат не оправдал мои надежды…
и решено ШЛИФОВАТЬ распредвал и ставить сальник 12014828b 30x47x10
на этот шаг решился я не сразу. Сложил все «за» и «против», машина для себя и поэтому делаем на совесть.
Откручиваем коромысла…

с задней стороны для снятия распредвала пришлось открутить впускной распредвал и вынять вместе и гидронатяжителем цепи

Износа на башмаках нет, цепь в порядке — это радует.

Вот теперь ожидаем когда распредвал вернется со шлифовки…
В это время ожидания решил ещё раз перебрать ВКГ
единственная вещь которой не уделил я внимания — это эжекционный насос
смысл его работы продуваться в некоторых параметрах

заказан новый ZIKMAR т.к. мой продувался только в одном направлении, при подаче воздуха в другие создавалось давление, позже свой разберу для определения принципа работы.Читал что его перебирают, но цена нового не такая уж и «кусачая» что бы разбирать этот.
и под замену пойдет патрубок который идет от эжекционного насос до патрубка перед дроссельной заслонкой.
ну запчасти купленные перед заменой сальника… правда закончится это все далеко не таким перечнем…

Замена сальника распредвала

Сальник распредвала служит защитным элементом и не дает маслу вытекать из картера двигателя. Замена сальника на автомобиле иностранного производства требует наличия высококачественного оборудования и должна производиться опытными мастерами.

Сальник распределительного вала является важной деталью бензиновых двигателей с ременным приводом ГРМ и размещен в специальном посадочном месте под зубчатым шкивом. Несвоевременная замена детали может привести к дорогостоящему ремонту кривошипно — шатунного механизма и других систем.

Когда нужно менять сальник распредвала в бензиновом двигателе

Замена производится по регламенту прописанному в технической документации конкретного автомобиля, при прохождении определенного количества км пробега. Однако, при выявлении малейших причин указывающих на износ этой детали необходимо произвести замену элемента на новый.

Выход из строя сальника сопровождается следующими причинами:

• появление повышенного расхода масла;
• ремень ГРМ ослаблен, на нем имеется масляный налет;
• быстрый износ ремня (под влиянием масла элемент имеет свойство растягиваться и деформироваться);
• появление капель масла на асфальте под капотом машины после длительной стоянки;
• внутренняя часть защитной крышки ремня ГРМ в масле, масляные следы на шкивах и блоке двигателя в районе сальника.

Алгоритм проведения работ по замене

Снимается пластмассовая защита механизма. Производиться ослабление ремня ГРМ и его снятие, демонтируется ролик натяжки. Шкив выставляется в положение с учетом соответствующих меток на блоке двигателя. Отворачивается центральная гайка затяжки шкива. Под гайкой находится шпонка, которая вынимается. Далее, шкив демонтируется при помощи специального съемника. Вынимается стопор, достается старый сальник. Новый сальник смазывается маслом и устанавливается на место посадки. Сборка производиться в обратной последовательности. Вся операция займет не более 1 часа.

Работа выполняется опытными специалистами, так как требует внимательности и осторожности. При замене необходимо правильно выставить распредвал, иначе механизм ГРМ будет работать некорректно и может погнуть клапана. Специалисты советуют при замене сальника установить новый ремень ГРМ, натяжной ролик, и шкив распредвала.

Замена сальника распредвала в Москве

Если вы проживаете в восточной части Москвы в районе ВАО, Щелковская, Измайлово, Гольяново, Богородское, Метрогородок, Ивановское, Сокольники, то предлагаем обратиться в наш специализированный сервис для производства работ по диагностике и ремонту иностранных автомобилей.

Мы готовы произвести ремонт и диагностику на профессиональном оборудовании в любое удобное для вас время. Все наши сотрудники имеют солидный опыт работы и отлично разбираются в любых автомобильных системах. Мы предлагаем высокое качество выполнения работ в короткие сроки и по доступным ценам. На все выполненные операции действует гарантия.

сальник распредвала

Сегодня обнаружил течь с сальника распредвала, и коленвала. Про замену сальника коленвала я нашел темку, а вот про замену сальника распредвала не нашел инфу .Может кто поделиться опытом. Какие запчасти заказывать, можно ли поменять без снятия головки?

Поделиться22009-12-25 09:12:21

• Автор: bulbul
• C280
• Откуда: Петрозаводск
• Зарегистрирован : 2008-06-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 463
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1984-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 22 часа
• Последний визит:
  2012-07-02 00:21:38

а такое разве бывает?

Поделиться32009-12-25 09:44:24

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

ну вроде так. это а проекции распредвала, там еще датчик стоит, вот и оттуда и масло как говориться, течет.

Поделиться42009-12-25 10:09:39

• Автор: Павел
• C280
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2007-09-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 498
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-07-05]
• Провел на форуме:
  15 дней 17 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 09:45:04

Течет сильно, или потеет?
Если потеет, то мне кажется можно ездить пока.

Поделиться52009-12-25 10:33:34

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

течет, но не сильно, но все равно не приятно..

Поделиться62009-12-25 11:10:10

• Автор: Павел
• C280
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2007-09-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 498
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-07-05]
• Провел на форуме:
  15 дней 17 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 09:45:04

motoro-2 написал(а):

течет, но не сильно, но все равно не приятно..

У меня потеет уже второй год, и ничего.

Поделиться72009-12-25 13:35:52

• Автор: eisaev
• C240
• Откуда: Красноярск
• Зарегистрирован : 2009-01-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 341
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  7 дней 10 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 08:11:49

motoro-2 написал(а):

Это как. не знаю как на 111 моторах но у меня 104 и сальник распредвала отсутствует.там датчик опережения зажигания.из под него может бежать.прокладки там нет..так что герметик хороший.я так делал.пока сухо.
там еще со стороны лобового стекла две заглушки стоят.но эти резинки продаются только в комплекте с прокладкой клапанной крышки и прокладки колодцев.

Поделиться82009-12-25 21:52:58

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

Я сажал на герметик.хватило на 2 месяца. По моему все таки там есть сальник.

Поделиться92009-12-25 22:48:27

• Автор: Drandulet
• C200
• Откуда: Тюмень
• Зарегистрирован : 2008-12-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 63
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-09-23]
• Провел на форуме:
  3 дня 6 часов
• Последний визит:
  2012-01-21 18:40:55

У меня тоже с сальника распредвала бежит. за пластиковой крышкой со значком мерседес. там датчик какой то. два проводка в месево из грязи и масла идут!! Кто нибудь ремонтировал это?

Поделиться102009-12-25 23:24:28

• Автор: bulbul
• C280
• Откуда: Петрозаводск
• Зарегистрирован : 2008-06-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 463
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1984-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 22 часа
• Последний визит:
  2012-07-02 00:21:38

нет там сальников, там муфта изменения фаз сидит на герметике. сменить герметик:) или чистите вентиляцию картера.

Поделиться112009-12-26 00:41:46

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

Это поможет? А как чистиься не подскажешь?

Поделиться122009-12-26 02:04:43

• Автор: Denned
• C180
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2009-02-25
• Приглашений: 0
• Сообщений: 37
• Пол: Мужской
• Возраст: 44 [1979-02-08]
• Провел на форуме:
  2 дня 1 час
• Последний визит:
  2012-03-11 02:36:19

bulbul написал(а):

нет там сальников, там муфта изменения фаз сидит на герметике. сменить герметик:) или чистите вентиляцию картера.

+100
поможет, так как при забитой системе вентиляции картера у тебя избыточное давление, там где не надо.

Поделиться132009-12-26 05:05:53

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

ок, подскажите как чистить, плиз новичку.поиском не нашел.

Поделиться142009-12-26 07:58:33

• Автор: eisaev
• C240
• Откуда: Красноярск
• Зарегистрирован : 2009-01-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 341
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  7 дней 10 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 08:11:49

motoro-2 написал(а):

ок, подскажите как чистить, плиз новичку.поиском не нашел.

в впускной коллектор идит 2 патрубка с низу.их надо акуратно снять и прочистить.+ улитка есть.но точно не знаю т.к. у меня 104 дв.
а по поводу вентиляции картерных газов тем больше всего. поиск мой друг поможет тебе))))

Поделиться152009-12-27 06:05:21

• Автор: Roma
• C43 AMG
• Откуда: Астана
• Зарегистрирован : 2008-12-17
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1021
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1982-07-31]
• Провел на форуме:
  16 дней 9 часов
• Последний визит:
  2011-04-14 04:29:08

Сальник есть но до него что бы добраться нуно этот дачик расклёпывать (дачик — электромагнитная муфта). А теч это их болезнь.

Поделиться162009-12-27 08:57:20

• Автор: motoro-2
• C230K
• Зарегистрирован : 2009-08-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-05 00:35:25

eisaev написал(а):

в впускной коллектор идит 2 патрубка с низу.их надо акуратно снять и прочистить.+ улитка есть.но точно не знаю т.к. у меня 104 дв.а по поводу вентиляции картерных газов тем больше всего. поиск мой друг поможет тебе))))

В инете информации очень мало. Схемку бы. Почистиь этих 2 шланг достаточно, каким образом чистяться? Течь в основном помоему с сальника коленвала,и течет конкретно.И второй вопрос: доступ этим патрубкам, лучше с низу? спасибо заранее, если что можно и ссылочку инфы.

Как поменять сальник распредвала: подробное пошаговое руководство

Обнаружив небольшие подтеки масла и поняв причину течи, многие автовладельцы задаются вопросом о том, как поменять сальник распредвала с наименьшими усилиями, желательно своими руками. Процедура несложная, но есть нюансы.

Далее подробно расскажем, что такое сальник, почему его важно менять, если появилась течь. Пошаговая инструкция поможет понять, как произвести замену самостоятельно.

Распределительный вал: назначение и функции

С помощью распредвала происходит синхронизация впуска и выпуска тактов работы ДВС.

У газораспределительного механизма (ГРМ) бывает нижнее и верхнее расположение клапанов в блоке цилиндров, все зависит от типа мотора в вашей машине. Производители современных автомобилей предпочитают ГРМ, у которого клапаны расположены вверху. Такая конструкция позволяет проводить ремонтные работы и обслуживание распределительного вала без особых проблем, потому что доступ к элементам ГРМ достаточно упрощен.

Распредвал и коленчатый вал силового агрегата связаны между собой конструктивно. Соединение осуществляется при помощи ремня или цепи, которые надевают на шкив распредвала и звезду коленвала. При помощи коленчатого вала приводится в движение распределительный вал.

Вероятно, наиболее эффективный шкив распредвала – это разрезная шестерня, применяемая в тюнинговании распределительного вала для того, чтобы увеличить мощность мотора.

Головка блока цилиндров содержит подшипники. В них осуществляют вращение опорные шейки распредвала. Во время ремонта для крепления опорных шеек используют ремонтные вкладыши распределительного вала. Через сквозное отверстие, которое делают в оси распредвала, смазывают трущиеся поверхности элементов. Сзади данное отверстие распредвала заглушают.

Наиболее важная часть в распределительном валу – это кулачки. Количество данных элементов соответствует числу выпускных и впускных клапанов двигателя. Именно они выполняют основные задачи распредвала – регулирование газораспределительных фаз мотора и порядка работы цилиндра.

Любой клапан имеет персональный кулачок, который открывает его, надавливая на толкатель. После того как сработает возвратная пружина, кулачок уходит с толкателя и клапан закрывается.

Кулачки распредвала расположены между опорными шейками. На каждый цилиндр приходится по два кулачка: впускной и выпускной. Помимо этого, шестерня, закрепленная на валу, запускает масляный насос и прерыватель-распределитель. Вдобавок к тому и эксцентрик, чтобы насос топлива заработал.

Газораспределительную фазу распредвала определяют опытным методом. Плюс к этому, играет роль и конструкция впускного/выпускного клапанов, и количество оборотов двигателя. Производители транспортных средств прописывают фазы распределительного вала мотора в виде диаграмм и таблиц.

На опоры распредвалов крепится верхняя часть распределительного вала, где передняя крышка – общая. В нее встроены фланцы, входящие в проточки в шейки распредвалов.

В развале блока цилиндров находится распределительный вал. За счет зубчатой или цепной передачи коленвал приводит его в действие. Распредвал при вращении способствует тому, что кулачки начинают оказывать влияние на работу впускных и выпускных клапанов. Данный процесс идет четко в соответствии с газораспределительными фазами и порядком работы цилиндров мотора.

Для верного установления фаз газораспределения существуют специальные установочные отметки, расположенные на шкиве привода либо на распределительных шестернях. Кулачки распредвала и кривошипы коленчатого вала расположены в строго определенной позиции, относительно друг друга.

Установка, выполненная по отметкам, позволяет соблюдать последовательность чередования тактов (режим работы цилиндров мотора). Данный порядок имеет зависимость от расположения и конструктивных особенностей коленвала и распредвала.

Слово «сальник» или «уплотнитель» осталось с давних времен. Тогда, чтобы уплотнить подвижные элементы конструкции, использовали пеньку, пропитанную жиром. Вот и получилось непонятное на первый взгляд слово «сальник». Конечно, сегодня трудно представить сальник, который выполнен из такого материала. Для изготовления нынешних уплотнителей используют современные и надежные материалы.

Необходимость замены сальников

Сальник распредвала (манжета) представляет собой уплотнительное кольцо, которое не позволяет маслу из распредвала вытекать. Такой прокладкой укомплектовываются двигатели, которые оснащены газораспределительным механизмом (ремень ГРМ). Если он вдруг не стал выполнять свои задачи, то требуется поменять уплотнитель.

Главная причина сбоя в работе – это обычное механическое изнашивание. Все уплотнители являются обычными расходниками, и спустя некоторое количество времени начинают разрушаться, потому что выполнены из эластичных материалов.

Возможно появление любого дефекта: разбухание, изменение формы, разрывы, возникновение рубцов и пр. Еще один вариант неисправности: манжета может быть выдавлена из своего посадочного места.

Бывает, что манжета бракованная либо установлена (подобрана) неправильно. В таких ситуациях необходимо также поменять сальник распредвала, потому как он не выполняет поставленные задачи.

Неисправность сальника диагностируется визуально. Если он протекает, то можно увидеть следы масла на крышке ремня ГРМ. Для того чтобы точнее определить масштаб проблемы, нужно убрать крышку ремня и провести осмотр. При наличии неисправности будут видны следы отработки либо из-за повышенной увлажненности ремень перескочил через один или пару зубьев шкива.

Читайте также!

То, что сальник неисправен, можно увидеть тогда, когда пришло время поменять в соответствии с планом ремень ГРМ. Именно тогда можно обнаружить подтеки масла на ремне либо на зубчатой шестерне распределительного вала. Если уплотнитель деформирован, то его следует заменить, не смотря на то, что масло не подтекает в этот момент. Однако изменение формы сальника приведет к тому, что масляные следы непременно проявятся.

Помимо вышеперечисленного, следует заменить элемент и при обнаружении явных механических повреждений. Данная процедура не срочная, и автомобиль можно эксплуатировать аккуратно еще длительное время. Однако все равно следует знать, как поменять сальник распредвала, если он неожиданно выйдет из строя.

При этом если присутствуют значительные потери масла из-за разрушенного уплотнителя либо элемент сильно поврежден, то от замены никуда не деться.

Преодолев определенное количество километров, у автомобиля в области шкива и сальника распредвала образуются масляные следы. По мере увеличения пробега увеличиваются и потеки. Данная ситуация сигнализирует о том, что настало время поменять уплотнитель распределительного вала.

Тут вся проблема не в потере масла, а в том, что оно переносится на зубчатый ремень и шкив привода распредвала. Данный поворот событий становится опасным, потому что от горячего масла резина ремня деформируется. При этом масляная жидкость делает ремень скользким, и он может начать проскальзывать на зубьях шкива.

В итоге возможно образование трещин на поршнях либо загибание клапанов. Как бы там ни было, следует поменять уплотнитель, чтобы избавиться от масляных следов.

Как поменять сальник распредвала: пошаговая инструкция

Как правило, поменять сальник распредвала довольно просто, потому что данный процесс почти одинаков для всех автомобилей.

При этом порядок действий во время замены заднего и переднего уплотнителя немного отличается. Тут ничего необычного нет: передний сальник можно поменять прямо на двигателе, а вот задний сальник так просто не заменить.

Для того чтобы поменять сальник распредвала, необходимо приготовить следующий набор инструментов:

• рожковые либо накидные ключи на 10, на 17;
• шлицевая отвертка;
• съемник;
• динамометрический ключ;
• монтировка;
• оправка для запрессовки;
• немного моторного масла.

1. Передний сальник.

Разберем по порядку, как поменять передний сальник распредвала:

• Установить машину на стояночный тормоз и «нейтралку».
• Отсоединить клеммы АКБ, как и при остальных работах в моторном отделении.
• Демонтировать пластиковую крышку ремня ГРМ.
• Снять клапанную крышку, открутив крепящие болты при помощи отвертки.
• Сделать маркером метки, показывающие расположение ремня по отношению к распредвалу.
• Снять ремень ГРМ. В принципе, необязательно снимать полностью, достаточно снять его с зубчатого шкива распредвала. Для этого при помощи ключа на 17 отвинтить болт крепления, закрепив шкив от проворачивания (например, воспользовавшись монтировкой).
• Снять шкив с хвостовика распредвала, используя съемник. При наличии двух шкивов у распредвала необходимо достать оба и отметить место, где они были расположены. Такие манипуляции помогут потом не перепутать их.
• Далее вытащить шпонку, которая находится за шкивом распредвала.
• При помощи пинцета либо отвертки вынуть старый сальник. Во время процедуры следует быть аккуратным, чтобы рабочая поверхность распредвала, к которой примыкает сальник, осталась неповрежденной.

По завершении демонтажа уплотнителя следует начинать установку нового устройства и далее приступать к монтажу.

Читайте также!

Тот край сальника, который прилегает к распредвалу, нужно смазать моторным маслом. Наружную часть следует обработать герметиком.

Надеть уплотнитель на распредвал и запрессовать при помощи оправки для запрессовки.

Последующую сборку ГРМ выполнить в обратном порядке:

• Надеть на распредвал шпонку.
• Установить шкив. При наличии двух шкивов установить каждый так, как было ранее.
• Используя динамометрический ключ, затянуть шкивы. В мануале можно посмотреть информацию о моменте напряжения. Зафиксировать шкивы при помощи монтировки, чтобы во время затягивания не было проворотов, заранее включив четвертую передачу на КП.
• Далее натянуть ремень на шкивы, ориентируясь на заранее оставленные метки. Однако сначала следует осмотреть ремень на наличие потертостей, повреждений и пр. В связи с тем, что подтеки сальников можно увидеть лишь во время замены ремня ГРМ, то часто возникает необходимость замены ремня. В такой ситуации монтаж необходимо делать, опираясь на заводские метки.
• Затянуть болт, который крепит натяжной ролик. Посмотреть момент натяжения в руководстве к автомобилю.
• Потом провернуть вручную коленчатый вал. Достаточно нескольких оборотов по часовой стрелке. Данный способ помогает проверить, как натянут ремень. Если будут какие-либо нарушения, то необходимо все дополнительно отрегулировать.
• После этого закрепить на место клапанную крышку и установить кожух ремня.
• По окончании процедуры необходимо долить в масляный бачок масло до верхней метки.

2. Задний сальник.

Нет общего плана, как поменять задний сальник распредвала, потому что для каждого типа автомобиля он будет своим. Для некоторых видов машин получить доступ к заднему сальнику можно лишь при помощи подъемника либо смотровой ямы, отсоединив привод КП и сцепление.

Есть модели авто, у которых датчик положения распредвала закрывает уплотнитель. Для демонтажа датчика нужно выполнить следующие действия:

• отключить датчик (электрический разъем);
• открутить винт, служащий для крепления, и достать датчик;
• отвинтить болт (при помощи ключа на 10), закрепляющий держатель бензошлангов к кронштейну проводов устройства;
• выкрутить винты, которые крепят крышку датчика, убрать крышку и провода;
• снять ротор датчика;
• вытащить пластину, предназначенную для закрепления крышки датчика.

Теперь можно достать задний сальник распредвала, используя отвертку. Аналогичным способом провести замену. После того как замена манжеты проведена, собрать датчик, применив обратный порядок.

Далее, как только установка окончена, надо проверить новый сальник на возможные подтекания масла. Если все действия выполнены правильно, то и при повышенных оборотах мотора масляных потеков быть не должно. В противном случае установка датчика выполнена неверно либо он запрессован неправильно. Также есть вероятность заводского брака устройства.

Мнение автовладельцев о замене сальника распредвала

1. Не зря рекомендуют менять сальник при замене ремня ГРМ.

«При замене ремня ГРМ сменил также сальники. Непонятно, как можно поменять сальник распредвала, не снимая ремень. Да и рекомендуется всегда проводить эту процедуру совместно, потому что при протечке одного из них, так же как и при неполадках с помпой, которую не заменили в нужное время, выполняются те же действия, что и при замене ГРМ».

2. Не снимал ремень.

«Поменял недели две назад уплотнитель распредвала. Шкив и ремень ГРМ не снимал во время замены. Шестеренку открутил от распредвала и потянул ее на себя на 3–5 мм, а ремень по шестерне, наоборот, от себя. Важный момент – необходимо так расположить распредвал, чтобы он был шпонкой вверх, иначе упадет за кожух ГРМ. Пробуйте, все получится».

3. Не все так просто.

«Провел замену трех лобовых сальников: уплотнитель коленвала и два нижних распредвала. Сделал промывку поверхности карбом. Ничего сложного нет, однако опасность была. В распредвале установлено опережение зажигания или вроде того, в результате чего получается пружинящий и крутящий момент. Снял первый ролик, так как нужно было снимать ремень. В итоге два правых распредвала спружинили и закрутились, при этом сбились метки. В общем, сама процедура не была сложной, кроме того, что пришлось натягивать ремень на шестеренки коленвалов».

Читайте также!

4. Не вижу проблем.

«Нет никаких проблем с тем, чтобы поменять сальник распредвала. Я проводил замену без снятия ГРМ. Надо:

• Открутить болт на звездочке. Наиболее подходит гайковерт, так как болт тщательно затянут и держать распредвал с помощью рожкового ключа не совсем удобно.
• Далее привязать ремень ГРМ к звездочкам, используя проволоку.
• При помощи технологического болта на М8 (смотри руководство) ослабить гидронатяжитель и осторожно отвести ремень ГРМ вместе со звездочкой.
• Снять у подшипников верхние крышки, снять распредвал вместе с уплотнителем. Смазать сальник герметиком.

Теперь выполнить монтаж в обратной последовательности. Будьте внимательны».

5. Вариант “Сделай сам” – не для всех.

«Гараж отсутствует. Инструменты – древний дедушкин набор. В результате даже снять ремень – это просто «миссия невыполнима».

6. Сальник надо менять при замене ремня ГРМ.

«Для его замены надо выполнить то же самое, что и во время замены ремня ГРМ, не забывая регулировать угол опережения зажигания. Понятно, что необходимо проделать все действия одновременно, но чтобы не «париться» о том, как поменять сальник распредвала, лучше обратиться к профессионалам».