Как проверить стартер от аккумулятора

Как проверить стартер

Подсоедините кабели перемычки к стартеру. Возьмите кабель перемычки и подсоедините один конец к положительному полюсу аккумулятора. Подключите другой конец к толстому положительному полюсу на соленоиде стартера. Подсоедините один конец черного кабеля перемычки к одному из ушей стартера (плавниковые части, торчащие вверх из главного цилиндра), а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.

Плотно придерживайте стартер. При стендовых испытаниях стартера может двигаться и искрить. Удерживая его ногой, вы не дадите ему прыгать и наносить травмы.

Прикоснитесь другим концом провода к плюсу аккумулятора. Когда вы это сделаете, шестерня стартера должна двигаться и вращаться. Если этого не происходит, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.

Как проверить стартер?

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Записаться на бесплатную
консультацию и диагностику

Наши преимущества

Быстрый ремонт или замена
Бесплатная диагностика. Ремонт или замена в течение 45 минут
Наилучшая надежность
C гарантией до 12 месяцев. Гордимся нашими работами
Низкие цены и удобная оплата
Оплата наличными или банковским переводом

Если и есть устройство, отвечающее за запуск двигателя авто, так и это стартер – со сломанным стартером запустить авто будет сложно. Если Вы не хотите внезапно и в самый неожиданный момент запускать авто «с толкача», то мы рекомендуем примерно раз в полгода проверять стартер на работоспособность. Проверить стартер можно как в специализированной автомастерской, так и самостоятельно – нужно лишь проверить полноту заряда аккумулятора, взять мультиметр и два силовых провода. Следуйте приведённой ниже инструкции, чтобы проверить работоспособность стартера и своевременно заметить признаки поломок, ведь стартер не ломается внезапно и большинство поломок можно предотвратить при своевременной диагностике.

Принцип работы стартера

Конструкция стартера настолько продуманная и эффективная, что он практически идентичен для всех производителей и всех марок авто. Фактически для непрофессионала стартеры от разных производителей будут отличаться только дизайном корпуса и маркировкой. Принцип работы стартеров также идентичен для всех авто, во всяком случае легковых. Как работает стартер? После того как Вы провернёте ключ замка зажигания, ток подаётся на обмотку стартера. Эта обмотка заставляет двигаться якорь и реле. Реле толкает вилку, та – муфту свободного хода и маховик. Всё это приводит к запуску электродвигателя стартера. Далее стартер запускает двигатель авто, и Вы можете ехать.

Основные признаки неисправности стартера

• Катушка втягивающего реле;
• Щётки;
• Контакты коллектора;
• Повреждения в проводке якоря;
• Потеряно заземление.

Есть и другие поломки, но все они приводят к тому, что стартер не запускается при повороте ключа, не может запустить двигатель или не заканчивает работу после запуска двигателя.

Разберём подробно все возможные неполадки и то, что их скорее всего вызвало.

Двигатель запускается не каждый раз

Стартер работает при каждом зажигании, но двигатель запускается через раз или с осечками. Обычно при этом Вы можете слышать скрежет и треск. Самое время обратиться в автосервис или самостоятельно снять стартер и провести диагностику: износилась вилка, пружина или шестерня, подробнее можно узнать только после разбора стартера.

Стартер работает, а двигатель не запускается

Как правило Вы не слышите посторонних шумов. Скорее всего дело в неисправной вилке – она достаточно часто изнашивается и выходит из строя. Вы её можете поменять самостоятельно или обратиться в квалифицированный автосервис.

Двигатель заводится, но стартер не прекращает работу

При этом Вы также можете слышать посторонние звуки. Сразу же глушите двигатель и ищите причину во втягивающем реле, вилке или шестерне – что-то из них заклинило и мешает работе всей системы. Если есть такая проблема, то стартер придётся снять с авто.

Стартер работает через раз

Возможная причина – износ щёток. Если дело в них, когда постучите металлическим предметом сзади стартера, стартер начнёт работу. Пора менять щётки! Если же проблема не исчезла, то придётся снимать стартер и проводить более детальную диагностику. В этом случае лучше доверьтесь профессионалам.

Втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит

Кажется у Вас проблемы с аккумулятором, а именно – аккумулятор недостаточно заряжен. Если же с аккумулятором всё точно в порядке, значит проблема в пятаках или силовом проводе.

Стартер вращается медленно, хотя аккумулятор заряжен полностью

Стартер грязный – начните с прочистки его изнутри. Заодно проверьте износ щёток и втулок – это ещё одна возможная причина некорректной работы.

Наличие запаха электрической гари во время старта

У Вашего стартера проблемы с обмоткой реле или обмоткой якоря. Будьте осторожны: скорее всего все провода, идущие к стартеру, горячие.

Втягивающее реле не срабатывает, стартер не вращается

Если стартер внезапно перестал работать, то начните диагностику с проверки электросети авто – это самая частая причина таких поломок. Если с авто всё в порядке – самое время посетить автосервис.

Последовательность контроля работоспособности стартера

Начните проверку с подготовки: нужен мультиметр и длинная отвёртка с прорезиненной ручкой. Начните с проверки стартера в авто. Подключите красный щуп мультиметра или вольтметра к клемме втягивающего реле. К массе авто подключите черный щуп. Поверните ключ зажигания. Если всё в порядке, то стартер застучит, а на шкале Вы увидите примерно 12 Вольт.

Если что-то пошло не по плану, то нужно поочерёдно проверять узлы стартера. Также проблема может быть в аккумуляторе и системе зажигания. Разберём последовательно, какие узлы стартера нужно проверять и как это можно сделать.

Проверка крутит ли стартер

Для начала, проверьте, крутит ли стартер в принципе. Для теста нужно зафиксировать шестерню, клемму аккумулятора с минусом подсоединить на корпус, а с плюсом – к верхней клемме реле. В норме должен быть вынос бендикса и щелчок.

Как проверить щётки стартера?

Щётки стартера – один из склонных к быстрому износу элементов агрегата. Их рекомендуют периодически проверять и заменять. Не пора ли менять щётки стартера, можно узнать с лампой на 12 Вольт. Один вывод лампы присоедините на держатель щёток, а второй – на корпус. Лампа не должна загореться, если она горит – пора менять щётки.

Также можно проверить их работоспособность с помощью омметра или мультиметра. Сделать это можно только на разобранном стартере. Измерьте сопротивление между пластиной и держателем щётки, если всё в порядке – сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Если Вы разобрали стартер, обязательно проверьте щётки визуально. Если Вы видите значительные следы износа или повреждения – самое время поменять щётки стартера.

Как проверить бендикс?

Чтобы проверить бендикс, зажмите корпус обгонной муфты тисками с мягкой прокладкой. В норме бендикс не должен вращаться ни влево, ни вправо. Визуально осмотрите шестерню – если есть следы износа, стёртые зубья или трещины – пора менять.

Как проверить обмотку стартера?

Проверить обмотку статора стартера можно с помощью лампы. Один вывод лампы на обмотку, а второй – на корпус статора. Загорелась? Есть пробой обмотки, пора на ремонт или замену. Аналогичным образом можно померить сопротивление – должно быть в районе 10 кОм.

Обмотку ротора стартера проверяем также лампой. Один вывод – на пластину коллектора, второй – на сердечник. Лампа не должна загореться.

На что можно обратить внимание при визуальном осмотре обмотки? Ищите стружку и частицы металла между ламелями коллектора, сгоревшие ламели, выступание изоляции в зазоре между ламелями.

Как проверить якорь стартера?

Подайте напряжение на стартер в обход реле, используйте аккумулятор авто. В норме стартер должен начать крутиться. Если не крутится – нужно разбирать стартер и искать проблему. Скорее всего, проблема в якоре или в износе щёток.

Как проверить мультиметром?

Мы упомянули проверки с помощью лампы, аккумулятора и мультиметра. Подведём итоги, где может помочь мультиметр при проверке стартера. Для проверки стартера переведите мультиметр в режим омметра – измерять надо сопротивление.

Измерить сопротивление нужно между:

• Пластиной и щёткой (бесконечное сопротивление);
• Корпусом и обмотками (около 10 кОм);
• Коллектором и сердечником якоря;
• Между контактом зажигания и обмотками стартера (1-1,4 Ом);
• Выводом зажигания и корпусом реле (2-2,4 Ом).

В скобках приведены правильные значения. Если Вы получили другие – самое время достать стартер из авто и найти неисправность.

Проверка стартера от аккумулятора

Также работоспособность стартера проверяется с помощью аккумулятора. Прежде чем проверять стартер, убедитесь, что АКБ заряжен и исправен. С помощью АКБ можно проверить реле и мотор стартера, но не получится проверить обмотки, якорь и щётки.

Напоминает, что клемма с минусом подключается к корпусу стартера, а с плюсом – на клемму реле и контакт включения.

Как продлить срок службы стартера?

Стартер служит меньше, чем двигатель, генератор и многие другие узлы авто, но при бережном уходе Вы можете довести срок службы стартера до 10 лет.

Как продлить срок службы стартера:

• Стартер не должен работать более 15 секунд, после чего ему нужен отдых не менее 40 секунд;
• Если стартер издаёт нетипичные звуки – самое время для диагностики;
• Стартер работает нестабильно – обязательно найдите причины;
• Следите за чистотой стартера;
• Следите за чистотой контактов;
• Следите за натяжением ремня.

Замечайте любые изменения в работе авто, ищите их причину, а также своевременно проводите диагностику стартера – так Вы продлите срок службы стартера и сможете избежать неприятных сюрпризов и осечек при попытке завести машину.

Демонтаж стартера и диагностика неисправностей в автомастерской Агрегат Моторс

Вы можете провести проверку стартера самостоятельно – в этом и правда нет ничего сложного. Но Вы можете упустить что-то важное, ведь в таком деле важен опыт и знания. К тому же, не все проверки можно провести в условиях частного гаража – часто нужно специальное оборудование и приборы. Не говоря уже о том, что поиск неисправности – первый шаг, за которым следует поиск квалифицированного мастера и ремонт или замена стартера.

Стартеры имеют «привычку» ломаться в самый неподходящий момент, так что плановую диагностику лучше не пропускать и тщательно отслеживать все изменения в его работе. Вы продлите срок службы стартера Вашего авто, если обратитесь к профессионалам. Всего 15-20 минут в автомастерской Агрегат Моторс для диагностики стартера под присмотром высококвалифицированных мастеров – и авто гарантированно на ходу!

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Как проверить стартер на исправность

Несмотря на свои скромные размеры, стартер осуществляет запуск двигателя авто. Поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить стартер на исправность. Средний срок службы детали – 200 тыс. км пробега. Однако неполадки могут возникнуть и раньше. Этому узлу свойственно постепенно утрачивать работоспособность. О возникающих неполадках можно судить по некоторым признакам в изменении работы автомобиля в момент запуска мотора. Нехарактерные звуки, увеличение временного промежутка старта двигателя и ряд других могут свидетельствовать о том, что пришла пора проверить стартер. Барахлить может один из компонентов:

• втягивающее реле;
• щетки;
• бендикс;
• обмотка;
• якорь.

Проверить работоспособность стартера, не снимая его, можно только по нескольким параметрам. Этот способ сработает, если подозрения вызывают мотор стартера или втягивающее реле. Первичная диагностика аккумулятором и парой проводов даст точный ответ, в них ли кроется причина поломки. Если этот метод проблем не выявит, придется снимать деталь и проверять стартер другими способами.

Диагностика запуска стартера аккумулятором

Для исключения очевидных поломок прибегают к простым методам проверки стартера. Принцип работы данного узла состоит в том, что при получении контакта реле срабатывает, а бендикс выдвигается и прокручивает шестерню. Подготовительная работа к тестированию заключается в следующем. Необходимо зафиксировать клемму “-” на корпусе, а при помощи контакта “+” замкнуть цепь на реле. В момент замыкания контактов электрической цепи и происходит проверка стартера на работоспособность. Если он крутит в обычном режиме, то причина не во втягивающем реле. Поиск поломки всех компонентов узла следует продолжить другими способами.

В случае обездвиживания шестерни причин может быть несколько. Однако уж точно не обойтись без дополнительных проверок обмотки, якоря и контактов.

Проверка щеток стартера

Задаваясь вопросом, как проверить стартер, следует вспомнить о разнообразии методов испытания щеток. Для некоторых из них понадобится специальное оборудование, а остальные доступны при наличии подручных средств. Диагностика мультиметром производится на разобранном узле. Необходимо проверить замыкание на массу, и если оно происходит, щетки неисправны.

При испытании омметром сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем должно стремиться к бесконечности. Если данный прибор недоступен, можно проверить стартер 12-вольтовой лампочкой. Ее выводы нужно одиночно подсоединить к корпусу и щеткодержателю. В исправном состоянии лампочка не должна светиться, поскольку на щетках срабатывает защита.

Одновременно со снятием щеточного узла проводится визуальная проверка стартера. Необходимо осмотреть все составляющие – втулки, обмотку, щетки, коллектор и якорь. Повреждения на втулках могут привести к перекосу якоря и повреждению щеток. Кроме того, от втулок зависит корректность подачи тока и запуск моторчика. Все комплектующие детали тесно взаимосвязаны, поэтому малейшее нарушение в работе одного ведут к целому ряду повреждений во всем авто.

Основные проблемы с якорем стартера

Проверить работает ли якорь стартера, можно простым способом. На него напрямую нужно подать напряжение 12V, не задействуя реле. Прокручивание якоря свидетельствует о том, что он отлично работает. Недвижимый компонент – повод к дальнейшей разборке и диагностике омметром. Наиболее часто в работе детали обнаруживаются такие неисправности:

• распайка выводов коллектора (определяется визуально);
• повреждение обмотки (понадобится мультиметр);
• замыкание обмотки (не обойтись без ППЯ).

На межвитковое замыкание могут указывать косвенные признаки, которые заметны при тщательном осмотре. Насторожить должны засоренные стружкой межламельные промежутки в коллекторе. Также причиной неисправности может быть контакт между шинкой обмотки и петушком, на который указывают выгоревшие ламели. Малейшее смещение коллектора приводит к перекосам внутри детали и ее неравномерному износу.

Тестирование бендикса стартера

Для того чтобы проверить работоспособность бендикса стартера, особого оборудования не понадобится. С помощью мягкой прокладки корпус обгонной муфты необходимо зажать в тиски. Затем нужно попытаться прокрутить его в обе стороны. Исправный узел не позволит это выполнить, поскольку вращается только в одном направлении, а в противоположном стопорится. Если проворачивается – причина поломки найдена и проверка стартера может быть завершена. Возможен также холостой ход бендикса, если на шестерне стерлись зубья или он залег. Если целостность шестерни можно определить визуально, то для выявления залегания понадобится полный разбор. Предупреждение подобных неполадок возможно, если хорошенько почистить механизм от старой смазки и грязи внутри редуктора.

Диагностика обмотки стартера

Чтобы проверить стартер комплексно, без тестирования обмотки не обойтись. По сути проверка обмотки статора похожа на диагностику щеток. Для этого подойдет дефектоскоп или лампочка до 100 Вт. Необходимо замкнуть последовательную цепь из обмотки и корпуса статора. Один вывод крепится на обмотку поочередно на каждый провод, а второй – на корпус. Светящаяся лампочка свидетельствует о пробое.

Действенным способом является и замер сопротивления омметром. Хорошим показателем является значение около 10 кОм. Для обмотки ротора такой метод также показателен. Один провод цепи нужно замкнуть на пластине коллектора, а второй – на сердечнике. Загоревшаяся лампочка – показатель поломки обмотки. Проблему можно попытаться решить перемоткой обмотки. Если эффекта нет, потребуется установка нового ротора.

Применение мультиметра для обнаружения проблем со стартером

Наряду с диагностикой контрольной лампочкой или дефектоскопом среди автолюбителей распространены другие методы, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. При этом они пригодны для обнаружения целого ряда проблем. Если щетки и обмотки прогоняются на замыкание, то обмотка реле – на небольшое сопротивление. Инструкция, как проверить стартер мультиметром, содержит всего несколько простых шагов:

• разобрать узел;
• измерить сопротивление между составляющими;
• сделать прозвонки обмотки якоря.

Измеряют сопротивление в определенной последовательности. Сначала между щетками и пластиной, пластинами коллектора и сердечником, обмоткой и корпусом, корпусом и обмоткой. Необходимо также проверить стартер между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом.

Между подключением обмоток возбуждения электродвигателя стартера сопротивление должно составлять около 1-1,5 Ом. Большее значение должно получиться между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле – до 2-2,5 Ом. В некоторых случаях должна быть зафиксирована нулевая проводимость. Например, между корпусом и обмоткой, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, валом ротора и коммутатором, двумя обмотками. А вот в обмотках якоря сопротивление не определить при помощи мультиметра, поскольку оно слишком мало. Более рационально их прозвонить на предмет целостности. При этом каждая ламель должна звониться с остальными. Альтернативный вариант – проверить падение напряжения при подаче постоянного тока в 1 А на соседних ламелях. Уровень изменения должен быть одинаковым.

Основные принципы проверки стартера

У опытного автолюбителя диагностика основных узлов не отнимет много времени и сил. Новичку же стоит детально подойти к изучению проблемы. Если вопрос, как проверить работу стартера, для вас новый, то стоит соблюсти некоторые негласные правила:

• замыкание контактов должно иметь минимальную длительность, чтобы не навредить обмотке;
• работа с электрикой исключает присутствие влаги;
• навыки формируются практическим путем, поэтому спешка недопустима;
• разбирая любой узел, фиксируйте порядок креплений.

Не стоит забывать, что мелкие неполадки в работе техники проще и быстрее восстановить. Не игнорируйте первые сигналы о проблемах в авто, чтобы поломка не стала значительной.

Наши контакты

• Украина, Киев, ул. Луговая 16Б кооператив «Будівельник», бокс №300
• +38 (099) 750-17-15
• kyt9011111@gmail.com

Проверка реле стартера: способы диагностики

О чем речь? Стартер приводит в движение маховик, который в свою очередь заводит двигатель. Если тот не срабатывает, то машина не сдвинется с места. Если вместо бодрого старта слышны только щелчки, необходима проверка реле стартера.

Что делать? Проверить работу механизма можно несколькими способами: мультиметром, аккумулятором, контрольной лампой. Важно при этом осмотреть целостность проводки и замерить напряжение.

В этой статье:

1. Принцип действия стартера и частые причины отказа
2. Проверка втягивающего реле аккумулятором
3. Проверка втягивающей обмотки
4. Проверка реле стартера мультиметром
5. Проверка реле стартера контрольной лампой

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Принцип действия стартера и частые причины отказа

Стартер является двигателем постоянного тока. Когда на это устройство от аккумулятора подается напряжение 12 В, стартер начинает вращение.

Стартер соединен с маховиком мотора автомобиля, этот механизм осуществляет передачу вращения на ДВС, когда водитель поворачивает ключ зажигания.

При заведенном моторе (под нагрузкой либо в режиме холостого хода) стартер начинает выполнять функцию генератора. Работающий двигатель вращает вал стартера, в результате вырабатывается электрический ток напряжением от 12 до 14 В, от которого заряжается аккумулятор.

Работа стартера управляется тяговым реле, которое отвечает за переключение между режимами генератора или двигателя. Поэтому в случае поломки в обязательном порядке проводится проверка реле стартера.

Чаще всего из строя выходят следующие элементы стартера:

• втягивающее реле;
• втулка и коллектор якоря;
• бендикс;
• демпферная пружина и вилка;
• пятаки.

Стартер иногда выходит из строя, причем проявляться это может противоположным образом – вы либо не сможете завести мотор совсем, либо стартер будет работать непрерывно после запуска ДВС.

Еще одна ситуация, требующая проверки реле стартера, когда он запускается, но не может набрать оборотов для раскручивания маховика.

На проблему в работе стартера указывает то, что вы не слышите характерный щелчок при повороте ключа зажигания. Этот звук возникает из-за того, что якорь втягивается в корпус, при этом шестерня зацепляется с маховиком. Когда специфический звук есть, но стартер не работает, значит, выгорели контактные пары.

Поломки возникают по разным причинам. Прежде всего, это обычный износ, из-за которого механизм перестает работать либо нарушается его нормальное функционирование, например при втягивании якоря возникает задержка. Поэтому проверку реле стартера надо выполнять регулярно. Чтобы устранить проблему, следует заменить вышедшие из строя детали. К примеру, если перегорели контактные пары или обмотка, придется их поменять.

Проверка втягивающего реле аккумулятором

Чтобы выполнить проверку втягивающего реле стартера, снимаем механизм с машины. Не нужно демонтировать втягивающее реле, проверить его аккумулятором можно без снятия механизма. Для этого подготовьте провода с «крокодилами».

Если «крокодилы» отсутствуют, зачищаем концы провода, делаем кольцо, соответствующее габаритам клемм АКБ и силовых болтов.

У втягивающего реле со стороны подключения проводки есть две шпильки с гайками, на одной из которых расположена гибкая коса, соединяющая механизм и электродвигатель стартера. Третий контакт (выполнен в виде штекера типа «папа») служит для подключения управляющего провода от замка зажигания.

На клеммы АКБ накидываем три провода – один на «-», два на «+». Плюсовой провод нужно накрутить на свободный силовой болт, минусовой – намотать на «ухо» крепления стартера к машине, таким образом заземлив его.

Вторым плюсовым проводом следует коснуться штекера. Кстати, вместо провода вы можете воспользоваться отверткой для замыкания силового болта и штекера. Вы заметите, что сработало втягивающее реле, услышите специфический щелчок, выскочит бендикс, включится электрический двигатель стартера. Если все условия соблюдены, но двигатель не крутится, следует его проверить.

Тем же проводом нужно коснуться шпильки в области присоединения «косы». Если электродвигатель включился, то проблема не в нем, а в подвижном контакте. Если двигатель не заработал, значит, он поломался.

Подвижный контакт замыкает два силовых болта, шляпки которых расположены внутри втягивающего реле. Через подвижный контакт проходит ток от АКБ к электродвигателю стартера. Поэтому в области контакта болтов и площадки появляется нагар, надежность соединения снижается, ток блокируется.

Проверка втягивающей обмотки

Если во время проверки втягивающего реле стартера вы не услышали щелчков, следует продиагностировать втягивающую обмотку.

Вторым плюсовым проводом надо коснуться свободного штекера. Будет слышен щелчок, произойдет выброс бендикса. Эти признаки указывают на то, что втягивающая обмотка исправна.

Если щелчка не было и не произошел выброс бендикса, налицо поломка: это может быть обрыв внутри обмотки либо плохой контакт между болтом и «косой». Возможно, отсутствует контакт между щеточным аппаратом и якорем электродвигателя стартера.

Важно, чтобы ток протекал от штекера через обмотку, болт, «косу», щетки и корпус стартера, к которому подсоединяется минусовый провод. Возможная причина неисправности – обрыв в этой цепи.

Выполняем вышеописанные действия. Если бендикс выскочил, но не остался на своем месте, а вернулся в изначальное положение, при этом пока вы прижимаете плюсовой провод к штекеру, бендикс выскакивает и возвращается обратно, значит, проблема в удерживающей обмотке.

Втягивающее реле устроено так, что во время замыкания подвижной пластины на выводе втягивающей обмотки образуется «+», происходит ее обесточивание. В это время ток течет через удерживающую обмотку.

В удерживающей обмотке может быть обрыв, тогда якорь втягивающего реле, в результате действия возвратной пружины, вернется в изначальное положение, отодвинув подвижную пластину, разомкнув контакты силовых болтов.

На выводе втягивающей обмотки будет «-», и она станет функционировать, втягивая якорь внутрь. Этот процесс повторяется снова, происходит замыкание силовых болтов благодаря подвижной пластине, обесточивается втягивающая обмотка, в результате якорь снова занимает свое первоначальное положение.

Данный процесс повторяется, пока вы прижимаете плюсовой провод к штекеру. Бендикс непрерывно выскакивает и уходит внутрь, раздается характерный щелчок реле.

При успешном прохождении первого этапа проверки удерживающей обмотки втягивающего реле приступаем к следующим действиям. Второй этап проверки необходим, в противном случае на машине стартер не провернет коленчатый вал, несмотря на то что слышны щелчки и осуществляется работа электрического двигателя.

Алгоритм проверки следующий: вооружившись отверткой, зафиксировав бендикс удерживающей обмоткой в выдвинутом состоянии, давим на него. Важно, чтобы бендикс ушел внутрь корпуса стартера. Если вы легко вдавливаете его, то не все ветки удерживающей обмотки функционируют.

Обмотка удерживает якорь в прижатом состоянии к силовым болтам. Если произошел обрыв в витках, электромагнитной силы мало для сопротивления прилагаемым отверткой усилиям.