Про ДПКВ и ДПРВ (датчики коленвала и распредвала)
Решил поделиться опытом на счет этих двух замечательных датчиков! Мой опыт
Опыт у меня есть, т.к. я с ними игрался целую неделю, перечитал все возможные и невозможные статьи, перепроверил несколько датчиков и т.д.
Информация для двигателей с мозгами Siemens MS 40-40.1
Итак, в дальнейшем:
ДПКВ — датчик положения коленвала
ДПРВ — датчик положения распредвала
Немного теории:
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) (СКР) (Датчик импульсов, Датчик Холла, Датчик импульсов распределителя зажигания).
Датчик положения коленчатого вала является электро-магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Возможен полный отказ датчика (машина не заводится), частичный отказ (машина заводится, но через какое-то время глохнет).
Зазор между датчиком и маховиком коленчатого вала должен составлять 1+-0,3 мм.
Проверка на исправность заключается в замере сопротивления между 1 и 2 контактом датчика. Должно быть от 400 до 1200 Ом в зависимости от положения маховика коленчатого вала.
Разъём от ДПКВ, на двигателе M50, находиться под впускным коллектором, над генератором, вблизи РХХ. Там расположены 3 провода: от ДПКВ, ДПРВ и от Давления масла.
Симптомы неисправности:
— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя
— остановка работы двигателя
— невозможность запуска двигателя/затруднение запуска двигателя
— снижение мощности двигателя
— возникновение детонации при динамических нагрузках
— пропуски искрообразования
При его неисправности не будет ни включение бензонасоса, ни открывания форсунок, ни искры. Если хоть что то из этого есть, то скорее всего причина не в нём.
Примечание: Если на автомобиле BMW E34 стоят DME(мозги) фирмы Siemens, то в случае неисправности ДПКВ автомобиль заведётся и будет работать (возможно не совсем устойчиво), брав показания с ДПРВ. Проверить тестером (замерив сопротивление) датчик не получиться.
Если дпкв неисправен, не факт, что не будет искры, подачи топлива и т.д. Он может работать, но не очень хорошо (оголились провода). Искра будет и топливо будет, но это всё дело будет плохо синхронизироваться.
Датчик положения распределительного вала (фаз) (ДПРВ, Импульсный датчик распредвала).
По работе этого датчика определяется в каком из цилиндров должен осуществляться впрыск топлива и зажигание.
При возникновении неисправности система управления двигателем в своей работе использует информацию от Датчика Положения Коленчатого Вала(ДПКВ). Двигатель в этом случае работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще.
Симптомы неисправности:
— расход топлива
— сбои в работе системы самодиагностики
— выхлоп грязнее
Теперь мои наблюдения:
Эти датчики впринципе надёжные…НО со временем обмотка провода дубеет и начинает рассыпаться…даже если провода не соприкасаются, у них уже нет «экрана», который держит сигнал в самом проводе, не давая ему теряться.
Основной для работы двигателя, конечно, ДПКВ!
Без него машина если и будет работать, то очень нестабильно, возможны хлопки. Зажигание будет чуток неправильным.
Этот датчик синхронизирует подачу топлива и искру, чтоб они подавались одновременно.
ДПРВ определяет, в какой цилиндр и искру и топливо нужно подавать.
На мозги Siemens MS40 и MS40.1 подходят датчики БЕЗ выпирающего магнита.
ДПКВ — 12 14 1 730 027
ДПРВ — 12 14 1 703 221
Как проверить датчики?
На мозгах Siemens просто так мультиметром ты их не проверишь! Нужен осцилограф, который меряет сдвиги фаз в частотах…вот есть статейка про это, а также про реанимацию датчика…
Но можно хоть приблизительно проверить сопротивление, чтоб понять, замкнуты провода где-то по пути или нет…
Между 1-й и 2-й ножкой на «папе» датчика должно быть около 13 Ом, между 2-й и 3-й — около 3 Ом. (на некоторых датчиках пишут номера ножек, на других нет)
Так вы будете знать, что сам датчик не замкнутый.
Как проверить провод от датчика к мозгам?
Замеряли сопротивление датчика между 1-й и 2-й ножкой, там 13 Ом. Ура. Подключаем его к «маме» этого датчика под впускным коллектором.
Идём к мозгам (думаю все знают, где мозги у их машинки). Вскрываем защитную пластмассовую накладку на длинном «папе», который вставляется в мозги.
Там видим кучу впроводов в 3 ряда.
Если нужна полная распиновка — смотрите здесь.
На схеме находим ДПКВ и ДПРВ
На этой схеме выдно, на какие контакты приходят провода от датчиков.
Как подсчитать контакт — легко!
Лучше не снимать саму шашку с мозгов…
Итак, наш датчик подключен. Берём тот самый мультиметр и проверяем уже на мозгах.
Отсчитываем 82-й и 79-й контакты для ДПКВ (они находятся со стороны реле бензонасоса, ближе к движку).
Подключаем туды мультиметр и видим…по идее тоже самое, что и на ножках самого датчика. Если так, то сама магистраль провода работает.
Так само и с ДПРВ — 84-й и 74-й контакты и в бой!
Мой совет тем, кто не сталкивался с этими датчиками:
Если даже машина работает типа нормально…всё равно советую проверить эти два датчика. неисправность ДПРВ вообще сложно заметить, а ДПКВ может попортить вам нервы как всегда в неподходящее время.
Надеюсь статья поможет людям…
Как проверить искру на моторе m60
скорее действительно жара. плюс на М60, если машина простояла долго (т.е. около недели или больше) любят кольца залегать. тогда раскоксовка помогает.
24.5.2005, 15:35
В чем дело, подскажите. Раньше заводилась с пол оборота и холодная и горячая, газ вообщее нажимал. Теперь, недели две назад началось, заводится плохо, долго крутит стартер, движок не схватывает. Иногда помогает прокачка педалью газа, иногда на помогает. Заваодится с третьего, с четвертого раза.
.
а ты во время заводки (когда не заводится, выкрути пару свечей и посмотри сухие или мокрые. а там и выводы дальше будем строить 😉 сухие нет горючки(бензонасос, форсунки, сигнал с колен..), мокрые или льет или проблема с искрой, может еще чего. не мешало бы компрессию замерить, чтоб потом к ней не возвращаться..
24.5.2005, 16:57
1. да, никасил
2. Какая связь М60 с жарой? Есть ли реальные факты?
3. Машина не стояла.
4. Компрессия в норме, мерил месяц назад, рвет так, что взлететь хочет.
Чувствую, что проблема с подачей бензина. Где можно продиагностироваться? На кутузовском? Стоит денег?
24.5.2005, 17:21
1. да, никасил
2. Какая связь М60 с жарой? Есть ли реальные факты?
3. Машина не стояла.
4. Компрессия в норме, мерил месяц назад, рвет так, что взлететь хочет.
Чувствую, что проблема с подачей бензина. Где можно продиагностироваться? На кутузовском? Стоит денег?
почитай тему, там есть телефоны https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=2817 что со свечами? когда не заводится?
24.5.2005, 19:51
1. да, никасил
2. Какая связь М60 с жарой? Есть ли реальные факты?
3. Машина не стояла.
4. Компрессия в норме, мерил месяц назад, рвет так, что взлететь хочет.
Чувствую, что проблема с подачей бензина. Где можно продиагностироваться? На кутузовском? Стоит денег?
А плохо заводится постоянно? или так:
Сутра (после стоянки) — хорошо
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — тоже хорошо
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — заводится плохо.
Такие симптомы? 🙄
24.5.2005, 23:15
Приезжай как нить вечером -посмотрим
тока позвони сначала мне
25.5.2005, 1:16
TAHKuCT]Никасил? 🙄
А это каким боком?У меня тоже никасил. и что. Может бензин хреновый залил))
RAFTAHKuCT
25.5.2005, 7:00
Цитата(Валера71)
TAHKuCT]Никасил? 🙄
А это каким боком?У меня тоже никасил. и что. Может бензин хреновый залил))
а то что пздц двигателю постепенно приходить может. как раз из за хренового бензина покрытие цилиндров быстро погибает, пропадает компрессия. причем как я понял это может произойти неожиданно. собсно это уже не новость вроде.
25.5.2005, 9:57
Цитата(ЕвгениК)
А плохо заводится постоянно? или так:
Сутра (после стоянки) — хорошо
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — тоже хорошо
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — заводится плохо.
Такие симптомы? 🙄
Не совсем, но похожая ситуация.
Сутра — заводится плохо;
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — удовлетворительно;
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — очень плохо;
Через 2-3 часа — плохо;
И еще — сначала схватывают один-два цилиндра, а потом включаются все остальные.
25.5.2005, 10:13
Не совсем, но похожая ситуация.
Сутра — заводится плохо;
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — удовлетворительно;
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — очень плохо;
Через 2-3 часа — плохо;
И еще — сначала схватывают один-два цилиндра, а потом включаются все остальные.
ты можешь свечи глянуть когда не заводится и проверить компрессию, подозрение, что у тебя что-то с подачей бензина. когда будешь компрессию проверять проверь сразу искру на каждом цилиндре.
25.5.2005, 13:24
Цитата(ЕвгениК)
А плохо заводится постоянно? или так:
Сутра (после стоянки) — хорошо
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — тоже хорошо
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — заводится плохо.
Такие симптомы? 🙄
Не совсем, но похожая ситуация.
Сутра — заводится плохо;
Если ездить — заглушить, и сново через минуту завести — удовлетворительно;
Если ездить — заглушить и попробывать запустить мин. через 15-30 — очень плохо;
Через 2-3 часа — плохо;
И еще — сначала схватывают один-два цилиндра, а потом включаются все остальные.
Плохо что утром заводится плохо. 😕
А так бы я сказал что у тебя форсунка в коллектор капает.
25.5.2005, 15:14
ему же лень глянуть на свечи, можно сказать что и лямба померла, и датчик температуры гавкнулся, и расходомер глючит, и вобще пора на свалку авто 😆 😆 😆
26.5.2005, 9:20
ему же лень глянуть на свечи, можно сказать что и лямба померла, и датчик температуры гавкнулся, и расходомер глючит, и вобще пора на свалку авто 😆 😆 😆
Прошу без наездов. Мне не лень глянуть на свечи, у меня нет времени. 👿
Но вчера вырубили пол Москвы и время нашлось :anim-jjd:
Свечи сухие. НЕТ бензина, скорее всего давления не достаточно для нормального старта, так как при накачке акселератором движок схватывает. При движении вообще проблем нет, ни провалов, ни скачков оборотов на холостом ходу.
Какие версии? Бензонасос? .
26.5.2005, 9:36
ему же лень глянуть на свечи, можно сказать что и лямба померла, и датчик температуры гавкнулся, и расходомер глючит, и вобще пора на свалку авто 😆 😆 😆
Прошу без наездов. Мне не лень глянуть на свечи, у меня нет времени. 👿
Но вчера вырубили пол Москвы и время нашлось :anim-jjd:
Свечи сухие. НЕТ бензина, скорее всего давления не достаточно для нормального старта, так как при накачке акселератором движок схватывает. При движении вообще проблем нет, ни провалов, ни скачков оборотов на холостом ходу.
Какие версии? Бензонасос? .
Раз магистраль не держит давления скорее всего обратный клапан бензика. 😕
26.5.2005, 9:39
Свечи сухие. НЕТ бензина, скорее всего давления не достаточно для нормального старта, так как при накачке акселератором движок схватывает. При движении вообще проблем нет, ни провалов, ни скачков оборотов на холостом ходу.
Какие версии? Бензонасос? .
Не обязательно, надо проверить вначале давление в магистрале и производительность насоса, сразу станет ясно, если насос качает и клапан держит 3 атмосфера, надо смотреть электронику впрыска, при заводке можешь послушать цокоют ли форсунки или нет? если они работают, смотри топливную систему, если не цокают, смотри датчик положения коленвала. Но вначале посмотри сигнал на форсунки(послушай или лампочкой 10ватт, или тестером), если ок, то значит подача топлива.
9.9.2005, 18:41
Народ, проблему так и не вылечил пока. Езжу так, потому что на скорость не влияет. 😆
Обратный клапан три атмосферы держит, но есть подозрение, что насос давление нужное не создает, так как когда газу даешь стрелка манометра очень вяло вверх идет.
Тут на мойке подсказали проверить топливные фильтры. Может и впрямь все так просто. На ТАзе 21083 у меня именно такая проблема и была, когда стало жарко весной, забитый фильтр отказался пропускать бензин.
Еще вопрос, есть ли в продаже руководство по обслуживанию Е34 с мотором М60? Нигде не могу найти. Не про семеру же покупать учебник.
11.9.2005, 13:42
Еще вопрос, есть ли в продаже руководство по обслуживанию Е34 с мотором М60? Нигде не могу найти. Не про семеру же покупать учебник.
а какая разница в моторах с М60 на е34 и е32, я думаю, что некакой. ихмо и зачем покупать, возьми и скачай, вес примерно от 50 до 78 мегов.
12.9.2005, 0:12
Народ, проблему так и не вылечил пока. Езжу так, потому что на скорость не влияет. 😆
Обратный клапан три атмосферы держит, но есть подозрение, что насос давление нужное не создает, так как когда газу даешь стрелка манометра очень вяло вверх идет.
Тут на мойке подсказали проверить топливные фильтры. Может и впрямь все так просто. На ТАзе 21083 у меня именно такая проблема и была, когда стало жарко весной, забитый фильтр отказался пропускать бензин.
Еще вопрос, есть ли в продаже руководство по обслуживанию Е34 с мотором М60? Нигде не могу найти. Не про семеру же покупать учебник.
приезжай на диагностику во freezer. денег это не много стоит.
движок — это серьезно. тем более M60. я уже один поменял,
теперь к каждому чиху прислушиваюсь.
Нет искры Е38 М60
Всем здравствуйте.
Вот я и стал обладателем БМВ 730 Е38, мотор М60, 1994 г.в. АКПП, до этого с 1995 ездил на баварских аппаратах с Е30 по Е46, кроме Е38 и вот сбылась мечта.Ни на одной из БМВ не сталкивался с проблемами по электронике. Приобрел ее в феврале в очень приличном состоянии, за это время ни разу не подводила, даже в Польшу на ней скатался.
Теперь о плохом — неделю назад утром не завелась, хотя вечером приехала своим ходом. Бензонасос качает, стартер крутит, но нет искры. Делал диагностику, (кстати живу в сельской местности, с диагностами беда, официалы далеко, привозил несколько человек и никто не сказал ничего вразумительного, но теперь нашел профи) пропуски зажигания по всем цилиндрам кроме 8, больше никаких ошибок. По этому поводу полазил по форуму, почерпнул кое-какую информацию и вот результат — «+» на катушки приходит, управляющий сигнал с мозгов есть, масса есть, а искры как не было, так и нет. Да еще, иммобилайзера на моем автомобиле нет.
Помогите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. заранее всем благодарен.
Добавлено: 24.09.2013 19:20 Ответить
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Привет сородич по инициалам (я тоже ДОКа, в своем роде)! В принципе пока ничего не скажу, надо подумать немного, прикинуть что к чему, щас спецы налетят,разберемся! Еще спят наверное.
Добавлено: 24.09.2013 21:46
Maxxim
+436 Модератор
Зарегистрирован: 18.02.2013
Сообщений: 1175
Авто: E60-E61
Откуда: Севастополь, Россия
Ставлю на катушки.
Добавлено: 24.09.2013 21:53
Maxxim
+436 Модератор
Зарегистрирован: 18.02.2013
Сообщений: 1175
Авто: E60-E61
Откуда: Севастополь, Россия
Кстати, до этого в дождь ездили?
Добавлено: 24.09.2013 21:54
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Ответ на комментарий № 3 пользователя Maxxim :
Сразу практически все катушки?
Добавлено: 24.09.2013 22:01
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 3 пользователя Maxxim :
Точно, до этого целый день ездил по лужам
Добавлено: 24.09.2013 22:10
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 5 пользователя DOKA :
Я тоже грешу на катушки, но не могли же все 8 штук накрыться одновременно
Добавлено: 24.09.2013 22:11
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Управляющий сигнал приходит на катушки, а напряжение для генерации искры есть? Управляющий сигнал дает импульс для образования искры, если нет напряжение для искрообразования, искры не будет.
Добавлено: 24.09.2013 22:11
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Разве что в колодцах вода.. Тогда такое возможно, как после мойки двигателя.
Добавлено: 24.09.2013 22:14
Maxxim
+436 Модератор
Зарегистрирован: 18.02.2013
Сообщений: 1175
Авто: E60-E61
Откуда: Севастополь, Россия
Просто у меня было раз подобное, после скоростной езды по глубоким лужам.
Добавлено: 24.09.2013 22:44
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 7 пользователя Speedfly :
Напряжение на катушки есть, после включения зажигания
Добавлено: 24.09.2013 23:04
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 8 пользователя Speedfly :
Воды в колодцах нет
Добавлено: 24.09.2013 23:04
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Сегодня попробовал поставить катушки с рабочего авто — искры нет
Добавлено: 25.09.2013 21:01
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Рассказываю по порядку:
Полез проверять релюшки под бардачком по подсказке форумчан, снял, проверил – все рабочие, почистил контакты, поставил на место и машина завелась. Поработала минут пять и заглохла, проверяю «+» на катушках – нет, хотя до этого был. Стал проверять провод по цепочке от катушек, выяснил, что не поступает «+» на реле. Чтобы не заморачиваться и не потрошить жгуты, проложил аккуратно новый провод, старый отрезал и машина завелась. Подумав, пришел к выводу что штатный провод где-то повредился, но не полностью, оставалось наверное несколько нитей, поэтому «+» на катушках у меня был, но его не хватало для выработки искры. Когда я проверял реле, то пошевелил провод и «+» появился, но не надолго и потом оборвался окончательно. Не зря говорят век живи – век учись и все равно дураком помрешь.
Огромное спасибо всем форумчанам, которые откликнулись на мою проблему.
Добавлено: 26.09.2013 18:14
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Поздравляю! Какого года машина, просто интересно.
Добавлено: 29.09.2013 07:30
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 14 пользователя Speedfly :
Добавлено: 29.09.2013 11:19
Speedfly
+185 Зарегистрирован: 26.05.2011
Сообщений: 537
Откуда: Кривой Рог, Украина
Спасибо за информацию. За 9 лет проблема в проводке. БМВ сдает.
Добавлено: 29.09.2013 19:48
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 16 пользователя Speedfly :
Не надо порочить БМВ, моей машине все-таки 19 лет, а вобщем и целом надежный, очень комфортный автомобиль. В июне месяце я на ней скатался в Польшу без всяких проблем.
Добавлено: 30.09.2013 07:25
Timka
+454 Модератор
Зарегистрирован: 31.07.2013
Сообщений: 1302
Откуда: Новосибирск, Россия
Ответ на комментарий № 16 пользователя Speedfly :
У знакомого авто 2008 года. Реальный пробег 5000км. За это время поменяны 3 рычага и 2 ЭБУ. БМВ 6 серии, вот как то так.
Добавлено: 30.09.2013 07:50
DOKA
+44 Зарегистрирован: 24.09.2013
Сообщений: 14
Откуда: Чебоксары, Россия
Ответ на комментарий № 18 пользователя Timka :
Согласен, начиная с 2005 года БМВ пошли не те, одноразовые, что же с ними будет через 19 лет. Кстати такие проблемы у всех производителей, старые машины и надежнее и проще в эксплуатации, дешевле, не считая, конечно гарантийные, заканчивается гарантия и все — машина сыплется.
Добавлено: 01.10.2013 09:36
stohm
+20 Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 22
Авто: E38
Откуда: Ханты-Мансийск, Росс.
Добавлено: 18.02.2014 13:14
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Как проверить искру на моторе m60
расходомер и регулятор холостого хода могут ли влиять на запуск машины в холодное время года?
с чего начать диагностику если м60 530и е34 простояла зиму и не заводится?
1.сигнализация?
2.бензонасос?(как проверить?)
3 .
Виталич1978
8.4.2008, 23:54
первый датчик расходомер.
второй, походу, регулятор холостого хода
maskitjeans
9.4.2008, 2:45
спасибо-2 ответа есть!
9.4.2008, 13:46
Стандартно: бензин, искра, а дальше уже по датчикам шерстить.
Как проверить: зебин — снять подводящий шланг с топливной рампы, засунуть его в пластиковую бутылку и покрутить стартер. Искра — снять катушку, вставить в нее свечу замкнуть на массу ,крутануть стартер. Методы допотопные, но мне в свое время очень помогли)
9.4.2008, 21:21
+1 О результатах отпиши. Подумаем, что дальше. И — отключи сигналку! Стоит штатная? Если самопал, то возможно закисла за зиму.
maskitjeans
10.4.2008, 1:48
10.4.2008, 20:44
В расходомере сломал? Отключи его нафиг и проверь подачу зебина и искру, если нет ни того, ни другого, посмотри датчик коленвала. Возможно провода или разъем откисли. А насчет тупить — вопрос отдельный.
maskitjeans
10.4.2008, 23:03
Капот-открыл при помощи стальной проволоки,правильно изогнутой за ручку под торпедой, для этого забил в дверь пару аккуратных досок.
коленом пробил замок багажника, после чего его отпустило ,а он отпустил все остальные замки и они открылись с пульта VIPER-
так мы окончательно победили ЦЗ и сэкономили 2000-5000 р(вызов открывашки по тел) или разбитие окон
дальше-при включении зажигания-бензин вытекает из трубки(метал), которая выходит к движку(переходит в резиновый патрубок)-значит бензонасос качает!
искра в катушке и проводе есть так как я пару раз подпрыгивал.
акб посадил принес домой на подзарядку завтра продолжу.
есть где нибудь схема деталей капота(чтобы можно было ориентироваться,к примеру где датчик коленвала?)
10.4.2008, 23:20
Если есть искра и течет бензин — датчик положения коленвала живой. Поменяй свечи и померяй компрессию. Кстати, проверь уровень масла.
Добавлено через 2 минут:
Цитата(maskitjeans @ » post=)
где нибудь схема деталей капота
Добавлено через 2 минут:
Добавлено через минуту:
Добавлено через минуту:
Добавлено через минуту:
Кстати, а стартер крутит?
maskitjeans
11.4.2008, 12:57
стартер крутанул раза четыре более-менее потом акб захрюкало
100 но новая ,заряжал всю ночь, сейчас пойду смажу почищу что можно-контакты(какие найду)
и покручу хорошо.свечи были новые(правда простояли зиму без дела.
стартер крутил!
Добавлено через 28 минут:
http://www.bmwpower.spb.ru/forumvb/showthread.php?t=17804
а вот на этих дисках кто нибудь что то полезное для 34ки находил ?
Добавлено через 2 часов:
Крутит как самолёт-а не схватывает(((((((((((((
11.4.2008, 20:48
Если не схватывает, то — либо бензина не поступает, либо искры нет. Проверь еще раз! Топливный шланг отсоедени от рейки и в пластиковую бутылку 1.5 литровую, покрути стартером, посмотри — идет или нет бензин. Если идет, подключай все на место и снимай любую катушку, суй свечу и проверяй искру. Если искра нормальная, слушай, работают ли форсунки — цокотить должны, когда стартер крутится.
RussianE39
19.4.2008, 6:36
ну у М60 часто бывает другое — на холоде бизина мноого в цилиндры поступает, смывает всю масляную плёнку со стенок цилиндров и имеем компрессию 3-4 во всем моторе равномерно. Лечение такое: выкручиваем свечки, оттыкаем мотроник, жмём газ в пол и с выкрученными свечками крутим 2-3 раза по 5-10 секунд стартером, радуемся запаху бензина под капотом, далее берем шприц, и прыскаем мл по 5-10 масла в каждый цилиндр, крутим ищщо 2-3 раза по 5-10 секунд, затем закручиваем уже высохшие от бензина свечки, подключаем мотроник и катушки взад, ключ на старт — и о чудо, оно завелось 🙂 ВОТ за этот секс я и ненавижу М60 😉
20.4.2008, 22:22
Всем привет.Раз тут про М60 задам и я вопрос.
С час назад, ехал всё нормально на скорости, потом решил ещё прибавить газку и вдруг что то произошло, чем сильней на газ давлю тем наоборот тормозит сильнее, чуть гашетку приопускаю вроде ускоряется,давлю опять тормозит. Потихоньку скорость упала совсем и кое как до дома докатился 5 км/час. На нейтралке обороты ровно стоят,когда газую как будто пальцы стучат и такое ощущение то ли троит то ли х.з,но обороты не поднимаются а как захлёбывается
Эти признаки на что могут указывать?
М60, 530 , Е 34
maskitjeans
21.5.2008, 1:53
Цитата(kaizer @ 20.4.2008, 23:22)
Всем привет.Раз тут про М60 задам и я вопрос.
С час назад, ехал всё нормально на скорости, потом решил ещё прибавить газку и вдруг что то произошло, чем сильней на газ давлю тем наоборот тормозит сильнее, чуть гашетку приопускаю вроде ускоряется,давлю опять тормозит. Потихоньку скорость упала совсем и кое как до дома докатился 5 км/час. На нейтралке обороты ровно стоят,когда газую как будто пальцы стучат и такое ощущение то ли троит то ли х.з,но обороты не поднимаются а как захлёбывается
Эти признаки на что могут указывать?
М60, 530 , Е 34
ну похоже на првый датчик-открути его штекер и проверь!
схема будет ниже..
Добавлено через 3 минут:
Цитата(RussianE39 @ 19.4.2008, 7:36)
ну у М60 часто бывает другое — на холоде бизина мноого в цилиндры поступает, смывает всю масляную плёнку со стенок цилиндров и имеем компрессию 3-4 во всем моторе равномерно. Лечение такое: выкручиваем свечки, оттыкаем мотроник, жмём газ в пол и с выкрученными свечками крутим 2-3 раза по 5-10 секунд стартером, радуемся запаху бензина под капотом, далее берем шприц, и прыскаем мл по 5-10 масла в каждый цилиндр, крутим ищщо 2-3 раза по 5-10 секунд, затем закручиваем уже высохшие от бензина свечки, подключаем мотроник и катушки взад, ключ на старт — и о чудо, оно завелось 🙂 ВОТ за этот секс я и ненавижу М60 😉
Добавлено через минуту:
Датчик 1 барахлил давно(приходилось по ходу движения иногда даже выключать, не держал обороты)
датчик 2 кажется там я слюду сломал при чистке.
вывернул 8 свечей -всё бархатные черные, густой налет. Наверное нет кислорода? Заслонка не открыта?
Машина не заводится. Акб -хороша, стартер крутит. Бензин качает-льет.
Искра есть -сила неизвестна -но подпрыгнул.
есть мнения?
Не писал давно тк на мото по Подмосковью перебивался. Сорри