Исправление кареточного узла при срыве резьбы
Срыв резьбы может появиться при завинчивании чашек вследствие неаккуратности велосипедиста, если их ввертывают с перекосом или применяют слишком большое
усилие при затягивании контргайки ключом с длинной рукояткой.
Есть два способа исправления узла каретки при срыве резьбы. При первом способе стачивают сорванную резьбу с таким расчетом, чтобы на ее месте можно было впаять кольцо с уже нарезанной резьбой. Кольцо 1 (рис. 57) шириной не более 10 мм изготавливается на токарном станке и плотно запрессовывается в расточенное отверстие узла каретки. Между соприкасающимися стенками узла каретки и кольцом сверлят отверстия, в которые заколачивают шпильки 2 для того, чтобы кольцо не могло повернуться. Затем с помощью паяльной лампы или газовой горелки кольцо припаивают латунью. После пайки прорезают метчиком предварительно нарезанную на токарном станке резьбу.
Рис. 57. Исправление сорванной резьбы узла каретки впайкой кольца
При втором способе узел каретки выпаивают из рамы (предварительно высверливают все сборочные шпильки, удерживающие нижнюю трубу, подседельную трубу и цепные перья). Кареточным узлом раму помещают в горно, где нагревают до момента плавления латунного припоя. Затем раму вынимают из горна. В отверстие каретки вставляют металлический пруток диаметром 15—20 мм, который играет роль двуплечего рычага. В оба плеча этого рычага упираются ногами и с силой дергают раму на себя, чтобы освободить каретку. После этого раме дают остыть, очищают от припоя, исправляют все повреждения и надевают новый кареточный узел. В новых местах ставят сборочные шпильки. Резьбу каретки замазывают шамотной глиной или размоченным асбестом (чтобы во время пайки в нитки нарезки не попадала расплавленная латунь и не сгорели вершины ниток нарезки). После такой подготовки производят пайку каретки и, когда рама остынет, очищают резьбу от глины или асбеста стальной щеткой и прогоняют метчиком, спиливают наплывы припоя и тщательно зачищают раму наждачной бумагой или полотном. Затем раму окрашивают.
©2006-2023 VeloRider.ru Копирование материалов без прямой ссылки на источник запрещено | Политика конфиденциальности |
Ремонт каретки велосипеда
Рассмотрим ремонт самых распространенных кареток, их взаимозаменяемость. На самом деле, это один из самых сложных узлов в велосипеде к замене. Можно заменить каретку за 30 минут, если в хорошем состоянии шатуны, и она не прикипела к раме, а можно мучиться несколько часов, пытаясь её снять. Каретка расположена в нижней части велосипеда и на неё попадает много влаги, песка и, как следствие, она сильно подвержена коррозии.
Для начала снимаем заглушки с шатунов и смотрим, какая стоит система, под квадрат или шлицевая система. В старых велосипедах использовалась система с клиньями, но это прошлый век и для её разборки достаточно выбить клинья. Самая распространённая система сейчас под квадрат. Сняв заглушки шатунов, вы увидите болт на 14 мм или под шестигранник. При помощи головки на 14 мм выкручиваем данный болт. Затем хорошо вычищаем резьбу в шатунах, можно использовать WD 40, лучше брызнуть и на вал, затем вкручиваем съёмник шатунов. Вкручивать необходимо осторожно, чтобы не сорвать резьбу. Вкручивая внутренний болт съёмника, шатун должен сняться с вала каретки. Если резьба в шатунах сорвана, их необходимо менять.
Исходя из практики, снять их нелегко. Даже не жалея шатунов, снять их другими съёмниками, автомобильным и т.д. вряд ли получится. Необходимо для удобства перевернуть велосипед педалями вверх. Затем вставить зубило между кареткой и звездой, как можно ближе к валу, нанести несколько ударов по разные стороны, пока шатун не свалится с вала каретки.
Сняв проблемные шатуны, переходим в разборке каретки. Берем съемник каретки и пробуем открутить любую из сторон. Стоит помнить, что со стороны большой звезды левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке. Если стронуть не получилось, WD 40 снова в помощь, брызгаем на резьбу и немного ждем. Затем необходимо прижать съемник в каретке, лучше это сделать при помощи болта на 8 мм с мелкой резьбой (родной немного коротковат). Либо при помощи любой шпильки с гайками, если сняли одну из сторон и вытащили вал каретки. Прижав съемник к каретке, при помощи хорошего рычага, она должна выкрутиться.
Дальше хорошо вычищаем посадочное место для каретки, смазываем резьбу, чтобы каретка больше прикипала. Замеряем длину вала каретки или смотрим надпись на картридже каретки. Подбираем на замену каретку, если она будет на 2 мм больше, ничего страшного, немного подтянуть трос переднего переключателя. Меньше не желательно, так как в крайнем положении переключатель может находиться между первой и второй звездой. Если у вас была установлена каретка полукартридж, то лучше её заменить на картридж, она надежнее, на промышленных подшипниках, лучше вращается, не нужно настраивать. Можно поменять одни подшипники, если сможете их найти в одном из веломагазинов города, но встречаются они отдельно редко.
Собираем каретку в обратном порядке, затягивать чашки сильно не нужно, просто до упора. В каретках попадаются каретки с одной пластиковой чашкой, чтобы она не прикипала, и легко можно было снять каретку.
Если необходимо поменять каретку с выносными подшипниками стандарта Hollowtech, необходимо выкрутить шестигранники с шатунов, выкрутить пластиковую заглушку, затем специальным съемником для этих кареток выкрутить чашки с подшипниками. В них так же можно заменить одни подшипники, но не у всех производителей их удобно выбить. В этих каретках вал пустотелый, легче, запрессован в большую звезду. Эти каретки дороже в два раза, как и система для этих кареток. Нет гарантии, что она отходит дольше, просто она качественнее, легче, другой уровень.
При замене каретки в старых велосипедах с шатунами на клиньях, можно найти каретку на промышленных подшипниках. Необходимо только проверить, каретка с внутренней резьбой или с резьбой на валу. На некоторых велосипедах, например на фетбайках используются каретки большей длины, чем стандарт 68 мм, но принцип замены и устройство кареток идентичны.
Рама. Сорвана резьба крепления каретки
Есть старая алюминиевая рама. Резьба крепления каретки сильно, почти в ноль, срезана. Были мысли нарезать новую резьбу, но толщина стенок станет тонкой. Или запаять намертво (так не хочется, вдруг ремонт). Что можно с этим сделать?
favorite_border 16 Янв, 2012 10:46
наварить слой металла и нарезать новую резьбу. За первым к сварщику, за вторым — в Драгонбайк.
favorite_border 16 Янв, 2012 12:01
На холодную сварку поставить и мать ее об. |-))
favorite_border 16 Янв, 2012 12:34
Наваривать стенки в стакане и резать новую резьбу ? А рама вообще того стоит ?
favorite_border 16 Янв, 2012 15:11
если нарезы как бы расплющены, есть шанс что металл никуда не делся прогон резьбы метчиком решит вопросы.
ps если там все непоправимо и есть только рама, а системы/каретки пока нет, можно изучить вопрос перехода на бмх шатуны и каретки. там зачастую подшипники запресовываются прямо в раму. возможно придется точить переходник, в который будет ставиться подшиник и который в свою очередь будет ставиться в раму.
favorite_border 16 Янв, 2012 15:26
Отфрезеровать побольше и сделать обоймы, в обоймы вставить подшипники. Будет интегрированная каретка.
favorite_border 16 Янв, 2012 17:36
Цитата сообщения от w1zard отправленного 16 Янв, 2012 в 15:11
скорее нет. если этот кусок металла станет на колеса — будет использоваться как второй вел (сразу не указал). а слишком замарачиваться с ним не охота.
Цитата сообщения от чд отправленного 16 Янв, 2012 в 12:34
На холодную сварку поставить и мать ее об. |-))
этот вариант понравился. быстро и просто. вопрос только: выдержит ли это все 80кг..
favorite_border 16 Янв, 2012 19:30
80кг выдержит если вместо холодной сварки запихнуть обычную жевачку. С холодной сваркой ( а лучше горячей эпоксидкой) выдержит много.
favorite_border 16 Янв, 2012 22:23
Санек выдержит. 😀
favorite_border 16 Янв, 2012 23:08
+1 к ЧД сам так делал. И действительном мать ее об ;D
favorite_border 16 Янв, 2012 23:54
окталинк какой поставить и мать его об =)
favorite_border 17 Янв, 2012 00:54
спасибо за ответы 🙂
favorite_border 17 Янв, 2012 09:59
Я, конечно, не претендую на истину и не знаю кто это может сделать в Минске (сам с Могилёва), но почему бы не нарезать резьбу под итальянский стандарт (36mm х 24tpi) и использовать каретки под него же?
favorite_border 17 Янв, 2012 13:04
рама старая. обвес ее ждет соответствующий. итальянская каретка с новой резьбой и утончёнными стенками не будут чувствовать себя комфортно :|(
favorite_border 17 Янв, 2012 16:20
Цитата сообщения от sn отправленного 16 Янв, 2012 в 10:46
Есть старая алюминиевая рама. Резьба крепления каретки сильно, почти в ноль, срезана. Были мысли нарезать новую резьбу, но толщина стенок станет тонкой. Или запаять намертво (так не хочется, вдруг ремонт). Что можно с этим сделать?
Выточить два фланца и стянуть их шпильками или длинными болтами.
Тема: Сорвана резьба на кареточном узле
DimcheZ
Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
Активный веломаньяк! Байк Scott Scale Адрес Red Hill’s Сообщений 765
всем доброго времени суток. вобщем такая ситуация: при замене каретки сорвал резьбу в кареточном узле на раме (каретка самая простая, под квадрат, менял на такую же) Вопрос: есть ли выход?
Nulla Tenaci Invia Est Via
18.06.2009, 18:57 #2
Loewa
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Фэтбайкер, с шоссером. Байк титанофэт 4.8 с di2 Адрес С. Бутово МОСКВА Сообщений 31,135 Записей в дневнике 83
Цитата(DimcheZ @ 18.06.2009 19:49) >
всем доброго времени суток. вобщем такая ситуация: при замене каретки сорвал резьбу в кареточном узле на раме (каретка самая простая, под квадрат, менял на такую же) Вопрос: есть ли выход?[/b]
выход всегда есть B) если руки кривы надо идти в мастерскую-где есть соответствующий инструмент для нарезания резьбы (самоделкин хвалился в своё время)
Тишина это звук с которым движется время.
18.06.2009, 19:00 #3
Крути педали пока не дали
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Активный веломаньяк! Адрес Таллин, Эстония. Сообщений 543
Ты очень сильный и умный, раз умудрился сорвать там резьбу) иди в веломастерскую, у хорошего мастера есть чем резьбу справить.
