Как понять что свеча зажигания неисправна

Признаки неисправности свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания можно с большой вероятностью определить проблемы, если они есть. Свечки отвечают за искру, которая приводит к воспламенению смеси. Их неисправность преимущественно очевидна. Основные признаки неисправности свечей зажигания:

• автомобиль плохо заводится,
• двигатель работает не стабильно,
• подергивается или не заводится совсем.

В любом из этих случаев в первую очередь нужно проверить состояние свечей зажигания. Для этого необходимо выкрутить одну свечку специальным ключом и посмотреть на состояние резьбы и электрода. У исправной детали кончик электрода будет чистого серого цвета. Если она уже прошла 1-2 тысячи километров, может присутствовать серый матовый налёт. Он не опасен. Появляется при обычной работе двигателя.

Состояние свечей зажигания

Проверять СЗ необходимо регулярно или при возникновении проблем. У каждого автопроизводителя есть регламент замены с указанием подходящих запасных частей и интервалов смены. Однако, рекомендуемый срок следует сократить вдвое для более щадящего режима эксплуатации.

Замену свечей зажигания производят при достижении определённого пробега. Если автомобиль стал плохо заводится или подергиваться, в первую очередь проверяют свечки. На них не должно быть посторонних частиц или налёта. У исправных свечей центральный электрод и резьба чистые.

Симптомы неисправности свечей зажигания

Симптомы неисправности свечей зажигания бывают разные. Но в большинстве случаев внешний вид говорит обо всём. Некорректная работа одного из узлов автомобиля приводит к нагару на свечах зажигания. По его цвету можно сказать о причине неисправности.

Чёрный нагар на свечах зажигания

Бывает двух видов: с примесью масла и сухой. Если кончик покрыт маслянистой чёрной пленкой, значит, масло в большом количестве попадает в цилиндры. В таком случае мотор требует срочного ремонта. Проблема может быть в направляющих, кольцах или колпачках.

Второй вариант — сухой чёрный налёт на электроде СЗ. Он говорит, о слишком богатой смеси. Простыми словами, в цилиндры попадет слишком большое количество топлива. Излишки остаются на электроде свечи при сгорании. Это может быть вызвано различными неисправностями связанными с неправильной настройкой, низкой компрессией, некачественными или не подходящими свечами зажигания, а возможно даже с грязным воздушным фильтром. Автомобиль с такими СЗ нельзя продолжать эксплуатировать.

Белый нагар на свечах зажигания

Белый налёт также может быть разных. Не значительные белые следы указывают на плохой бензин. Ездить на таком горючем категорически запрещено. Требуется сразу слить всё топливо и заправиться на привычной АЗС, качеству горючего на которой можно доверять.

Если на свечах толстый слой белого налёта. Использовать их не рекомендуется. Подобный нагар появляется при плохом охлаждении. Длительная нехватка воздушного охлаждения в большинстве случаев приводит к перегреву, а это чревато трещинами в поршнях, клапанах или в самом блоке цилиндров. Такой ремонт обойдётся в разы дороже обычной замены свечей.

Есть и другие возможные причины такого налёта. Такие, как подсос воздуха, неправильно отстроенное зажигание, неподходящие СЗ. В любом случае проблему необходимо диагностировать и устранить.

Красный нагар на свечах зажигания

Повышение цен на бензин повлияло на появление альтернативных видов топлива. Для многих автомобилей есть возможность дооснащения газовой установкой. Стоимость газа в половину ниже, чем обычного бензина.

Некоторые автомобилисты выбирают другой вариант — спиртовой бензин. Это топливо с присадками и добавками. Его использование не совсем безопасно для двигателя. Чтобы снизить риски, свечи зажигания нужно проверять и производить смену чаще.

Именно при не соблюдении интервала замены появляется красный налёт на свечах зажигания. Он не критичен для работы мотора, но игнорировать такой нагар нельзя. Электрод засорится и перестанет передавать искру. В таком случае смесь не будет воспламеняться и мотор не будет работать.

Это лишь основные признаки неисправности свечей зажигания. На самом деле их на много больше. При любом подозрении на неправильную работу двигателя, в первую очередь всегда проверяйте СЗ. Лучше доверяйте это профессионалам с нужным набором оборудования.

При необходимости приобретения новых, выбирайте лучшие. У нас доступен рейтинг лучших свечей зажигания. Коротко описаны преимущества и недостатки каждого популярного производителя.

Когда нужно менять свечи зажигания: по пробегу, по состоянию или по эффективности работы

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Пробег, через который рекомендуется менять свечи зажигания регламентируется заводом-изготовителем. Попытка заменить оригинал чем-то похожим может обернуться серьезной поломкой двигателя. Ведь не зря, когда мы приходим в автомагазин и просим продать свечи для своего авто нас спрашивают марку машины и год выпуска. Калильный показатель свечи зажигания должен соответствовать типу ДВС.

Если говорить о ресурсе, то реальный срок службы зависит от условий эксплуатации и топлива.

Эрозия влечет постепенное увеличение искрового промежутка до критической величины. Если свечи с выгоревшим электродом долго не менять, потребуется непосильно высокое напряжение. Это приводит к выходу из строя:

• катушек зажигания;
• изоляции приводов;
• свечных наконечников.

Кроме этого, езда с плохими свечами увеличивает расход бензина. Разрушение электрода или изолятора может привести к замене двигателя. Поэтому в профилактических целях выкатали положенный ресурс – смените даже с виду хорошие образцы.

Ресурс пробега по инструкции может варьироваться от 15 до 60, и даже до 100 тыс, если завод предусмотрел два или три боковых электрода. Или если материал изготовления – тугоплавкая платина или иридий.

Признаки неисправности свечей зажигания

Оценить качество работы довольно просто. Поднесли ладонь к выхлопной трубе – если нет хлопков, вспышек и выхлоп ровный, то все нормально. Но это по внешним проявлениям.

• потеря мощности;
• провалы мощности при увеличении газа;
• выхлоп неровный, хлопки, неравномерная работа ДВС;
• двигатель троит;
• вибрация на холостых оборотах.

Даже для иридиевых свечей IX производитель рекомендует 30 тыс пробега. Главная причина такой частой замены – бензин с большим количеством присадок, которые увеличивают октановое число.

Как следствие плохого топлива – износ электродов и увеличение расстояния.

Признак использования плохого бензина на свечах прослеживается сразу – рыжий налет на металле. Зазор можно замерить специальным щупом. Посмотрели по инструкции какой должен быть зазор – проверили. Если он очень большой – меняйте без сомнений.

Как самому почистить и проверить свечи зажигания самому

Ваши свечи с пробегом около 12 тыс. Они нормально работают, но выглядят плохо и нуждаются в чистке. Перед операцией сделаем замер сопротивления мультиметром. После обработки замерим второй раз. Это нужно, чтобы убедиться, что результат измерения не ухудшился.

Нам надо замерить электрическое сопротивление:

• проверить пробой на корпус.
• выставить на мультиметре сопротивление 20 КОм.

Замер производим щупами:

• корпус – центральный электрод;
• корпус – второй электрод.

Изоляция должна быть бесконечность.

• внутреннее сопротивление между двумя электродами.

Сопротивление должно быть около 5 КОм. Одинакового значения не будет.

После измерения можно выполнять химическую чистку.

Чистить можно: лимонной кислотой, уксусом с пищевой содой, аптечным димексидом, преобразователем ржавчины и даже кока-колой.

Воспользуемся самыми распространенными ингредиентами, которые есть в любом доме.

Возьмем уксус и зальем свечи полностью. Через 30 минут в уксус засыпаем чайную ложку пищевой соды.

Еще через 10 минут чистим под проточной водой, можно воспользоваться старой зубной щеткой.

Поверхность стала чистой, даже в труднодоступном месте между электродом и резьбой. После сушки феном нужно вновь измерить электрическое сопротивление. В той же последовательности, как и до чистки.

Сопротивление не должно измениться. После измерения мультиметром нужно проверить работу свечей на автомобиле. Но сначала выставим нужное расстояние зазора.

Как выставить зазор между электродами

Для замера зазора между центральным и боковым электродом нужно воспользоваться свечным щупом. Он нужен для тонкой настройки.

Расстояние зависит от системы зажигания. Например, для инжектора оно может быть от 1 до 1,3 мм. Для карбюратора на базе трамблера: от 0,5 до 0,6 мм. При этом меньшее значение подходит для более холодного времени года, высокое – для тёплой погоды. Выбираем щуп нужного диаметра. Если щуп не проходит или проходит чересчур свободно – отгибаем или подгоняем электрод по размеру вставленного в зазор щупа.

Проверка свечей зажигания на искру

Аккумулятор должен быть заряжен.

1. Зачищаем место на блоке цилиндров, где будем касаться металла боковым электродом.
2. Достаем свечу из колодца.
3. Вставляем ее в катушку зажигания и заводим двигатель.
4. Электродом нужно коснуться зачищенного металла.
5. Искра есть – все хорошо. Искры нет – свечу надо менять

Самый быстрый способ найти неисправную – поочередно снимать провода со всех свечей зажигания и слушать звук двигателя.

Проверка высоковольтных проводов и катушек

Если проверка ничего не показала – проверяем провода высокого напряжения.

Берем исправную свечу. Заводим двигатель. Искра отсутствует – нужна замена.

Еще один признак того, что неисправен высоковольтный провод – свечение в темноте, пробивание происходит на месте плохой изоляции.

При выходе из строя одного провода менять нужно весь комплект.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Свечу можно назвать индикатором здоровья ДВС. По ее состоянию можно найти слабые места в двигателе.

1. Махрово черный нагар главного электрода – повышенный расход топлива, плохо работает инжектор бензинового двигателя, не настроен карбюратор, грязный воздушный фильтр не обеспечивает поступление воздуха.
2. Очень светлый, серый или белый центральный электрод – регулярный перегрев свечи или бедная смесь. Нужна диагностика топливоподачи, системы охлаждения и электроники ДВС.
3. Красный кирпичный или рыжий цвет юбки основного электрода – плохой бензин, чересчур обогащенный присадками. Поменяйте АЗС, иначе пострадает и свеча, и лямбда-зонд (кислородный датчик).
4. Замасливание резьбы и черный нагар – неисправны уплотнительные манжеты клапанов.
5. Замасленная юбка, двигатель троит – поврежден клапан ГРМ, надо менять поршневые кольца.
6. Разрушенный, поврежденный изолятор – детонация ДВС, негодное топливо, свечной комплект подобран неправильно, ранний угол опережения зажигания.

Советы и рекомендации

1. Не спешите менять свечи на горячем двигателе, можно достать резьбу с головки блока цилиндров.
2. Не пренебрегайте очисткой грязи вокруг блока цилиндров, даже под защитной декоративной крышкой может быть грязь и песок, которые могут попасть в колодцы и затем в цилиндры. Отсюда быстрый износ и задиры при попадании инородных предметов.
3. Подвернули свечи, не спешите сразу их доставать – продуйте колодцы и только после этого вынимайте.
4. Свечи лучше всего доставать согласно цилиндру. Это поможет понять, есть ли дефект в конкретном цилиндре, на проводе либо катушке.
5. Не спешите выбрасывать. Проверьте состояние электрода, наличие нагара, состояние изолятора на наличие черточек, рисок – это свидетельствует о том, что катушка или провод могут выйти из строя.
6. Проверьте новые свечи. Посмотрите наличие дистанционной втулки, которой можно регулировать зазор. Сверьте зазоры щупом, сравните их с зазором на старой свече.
7. Ни в коем случае не бросайте свечу в колодец. Может деформироваться электрод. Используйте свечной ключ.
8. Затяжку нужно производить полностью. Недотяг чреват декомпрессией.

Неисправности свечей зажигания: как найти и устранить

О чем речь? Неисправности свечей зажигания вызваны, как правило, естественным износом или ошибками в эксплуатации. Они не подлежат ремонту, поэтому при появлении первых признаков проблем их меняют.

На что обратить внимание? Иногда выйти из строя может одна свеча, на что указывают определенные признаки. Подобная ситуации не облегчает положения дел, а лишь усугубляет.

В этой статье:

1. Задача и устройство свечей зажигания
2. Факторы, снижающие ресурс свечей зажигания
3. Признаки неисправности свечей зажигания
4. Поиск неисправностей свечей зажигания
5. Замена неисправных свечей зажигания
6. Часто задаваемые вопросы о неисправностях свечей зажигания

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Задача и устройство свечей зажигания

Если упростить вопрос до предела, то свечи зажигания нужны, чтобы автомобиль ехал.

Теперь подробнее. За долю секунды до того, как поршень в цилиндре доходит до верхней мертвой точки, топливно-воздушная смесь поджигается при помощи искры от свечи. После этого смесь расширяется, толкая поршень вниз, а вместе с ним и шатун, приводящий в движение коленчатый вал и колеса.

Если отсутствуют неисправности свечей зажигания автомобиля, то двигатель работает нормально на любом режиме – при низкой, высокой скорости движении по трассе. Горючее сгорает одинаково во всех цилиндрах.

В моторах, работающих на бензине, поджиг происходит за счет электрического разряда. Он возникает между двумя электродами, расстояние между ними составляет примерно 1 мм. Этот промежуток также именуется искровым зазором.

Искровой зазор должен соответствовать тем требованиям, которые определены производителем авто, обеспечивать как образование искры, так и мощность, достаточную для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Для пробития искрового зазора требуется напряжение около 20 000 В. Оно обеспечивается катушкой зажигания, которой в современных моделях авто управляет электронный блок. С его помощью ток со штатным напряжением 12 В преобразуется в разряд с минимальной амперностью и максимальным вольтажем.

В одних моделях авто катушка находится в изолированном блоке зажигания, соединяясь со свечой через высоковольтный провод. В других авто эта деталь размещена прямо на свече. Автомобильный высоковольтный кабель способен выдержать напряжение до 40 000 В.

При выходе из строя кабеля, блока управления зажиганием, катушки возникают пропуски зажигания. В этом случае даже новые свечи не будут работать должным образом

Вместе с тем неисправность свечей зажигания вызывает повышение нагрузки на высоковольтные кабель и катушку зажигания, приводя к рассеиванию энергии электрического импульса и сокращая срок их эксплуатации.

Свечи зажигания отличаются по размерам и характеристикам:

• Радиус и длина резьбой части, а также размер шестигранного разъема под ключ.
• Форма и длина керамического изолятора.
• Материал, из которого изготовлен основной электрод.
• Число и форма боковых электродов.
• Искровой зазор, калильное значение и др.

Важно, чтобы параметры устройств соответствовали тем требованиям, которые определены производителем мотора.

Факторы, снижающие ресурс свечей зажигания

Причины неисправностей свечей зажигания очень разнообразны, но все они приводят к уменьшению срока их службы и проблемам в работе мотора.

• Одна из наиболее распространенных причин – использование некачественного бензина, в котором высока концентрация ферроценовых (железосодержащих) добавок. Это вызывает формирование красноватых отложений на изоляторе. Железо приводит к непроизвольному замыканию электродов, в результате чего гасится искра.
• Частые холодные старты мотора (особенно при температурах ниже нуля), непродолжительные поездки, долгое движение в пробках на небольших оборотах мотора. Такая эксплуатация авто приводит к тому, что свечи не успевают нагреться до оптимальной температуры, что препятствует их самоочищению. Это провоцирует отложение присадок, находящихся в масле и бензине, что мешает образованию искры и оборачивается быстрым ржавлением электродов.
• Продолжительная езда на повышенных оборотах мотора, резкие старты с места. Такой режим вызывает перегрев свечей зажигания, что приводит к повышению частоты искровых импульсов.

В этой связи на вопрос, как часто нужно менять свечи зажигания, нельзя дать однозначного ответа. Можно следовать рекомендациям производителя, но более правильным будет ориентация на работу двигателя. Если появились неполадки при его запуске, то замена требуется при любом пробеге.

Признаки неисправности свечей зажигания

Чтобы проверить неисправности свечей зажигания по внешнему виду, их можно достать из свечных колодцев, однако делать этого не рекомендуется. Дело в том, что для посадки свечей используются уплотнительные кольца, рассчитанные на однократный монтаж. При повторной установке они могут не обеспечить необходимой герметичности камеры сгорания.

Даже без извлечения свечей можно узнать об их неисправности по ряду характерных признаков:

• Позднее зажигание. При этом происходит повышение потребления бензина, мощность мотора падает, он может чрезмерно нагреваться и начать издавать нехарактерные звуки.
• Перебои в зажигании. В этом случае одна или более свечей неисправны и работают нестабильно. Мотор может подтраивать, его мощность падает, возникает тряска двигателя.
• Раннее зажигание. Обусловлено калильным зажиганием вследствие перегрева свечей. Мотор также начинает утрачивать мощность и работает ненадежно.

Таким образом, если мотор начал работать не так, как обычно, желательно проверить состояние свечей. Перед этим необходимо проехать пару сотен километров – это позволит свечам самоочиститься от небольших загрязнений. Некоторые сведения о работе мотора может дать цвет нагара на свечах.

Поиск неисправностей свечей зажигания

При появлении признаков неисправности двигателя диагностику следует начать с ревизии свечей зажигания. Для этого существует несколько методик.

Попеременное отключение электропитания

Наиболее доступный способ диагностики – поочередный демонтаж катушек со свечей зажигания на работающем моторе. В это время необходимо слушать звук двигателя. Если при снятии конкретной катушки тон не изменился, то проблема заключается именно в ней.

Так, при троении четырехцилиндрового мотора можно отсоединить кабель рабочей свечи, тогда двигатель продолжит работу за счет двух цилиндров. В этом случае ДВС начнет «чихать» и «захлебываться».

Проверка «на искру»

Свеча зажигания снимается, на нее насаживается провод, затем свеча кладется на металл клапанной крышки. Теперь нужно покрутить стартер. Если неполадки отсутствуют, то на свече появится яркая и отчетливая искра.

Проверка тестером

Для диагностики можно воспользоваться пробником искровым пьезоэлектрическим, который без проблем можно купить в любом автомагазине. Перед проверкой со свечи удаляется наконечник с высоковольтным кабелем, вместо него закручивается до упора втулка гибкого соединителя тестера. Теперь устройство нужно с силой прижать подпружиненным щупом в его носовой части к массе мотора. Тестер нажимается и отпускается, при этом необходимо наблюдать, зажигается ли индикаторная лампочка, находящаяся на пробнике, слышен ли треск искры. Если свеча исправна, то лампочка в момент нажатия зажигается.

Наружные признаки

Признаком неисправности свечей зажигания может оказаться изменение их внешнего вида. На неполадки указывают следующие проявления:

• Раскол изоляции электрода. Определяется по глубокой детонации при любой температуре. Дефект устраняется заменой свечей.
• Отложения и бархатистый нагар на свече. Этот признак указывает на низкое качество бензина. Лучше использовать другое топливо, дальнейшая езда на неподходящем горючем может привести к выходу из строя других деталей. Свечи также следует очистить или поменять на новые.
• Перегрев. На это указывает повышенный износ верхнего электрода и белый цвет изолятора. Это может происходить из-за ненадежно закрывающегося клапана или бензина с избыточной степенью горения. Не будет лишним еще раз прочитать спецификацию установленных свечей – не исключено, что они несовместимы с конкретной моделью двигателя.
• Глянец или золотистый налет на свечах. Свечи нужно поменять на другие, с подходящими характеристиками.
• Красный нагар. Образуется при использовании топлива или масла с большой концентрацией присадок, которые приводят к оседанию на свечах соединений марганца и свинца. Смазку и бензин придется заменить, также нужно очистить свечи от налета.
• Нормальный износ свечи. Свечи зажигания рассчитаны на определенный срок эксплуатации. По его истечении поверхность детали покрываются оксидами меди и железа. Необходимо установить новые свечи зажигания.

Товары из категории

• Производительность на входе, л/мин 1400
• Объем ресивера, л 500

В кредит от 9 848/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Напряжение питания, В 40
• Количество каналов, шт 6

В кредит от 22 752/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Хладагент R134A
• Вакуумный насос 120 л/мин

В кредит от 11 040/мес
В корзину Купить в 1 клик

В кредит от 8 467/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Напряжение питающей сети, В 380
• Рабочий диапазон сетевого напряжения 323–437 В

В кредит от 5 133/мес
В корзину Купить в 1 клик

Замена неисправных свечей зажигания

Автомеханики считают свечи зажигания расходным материалом, который должен заменяться по достижении предусмотренного производителем срока их эксплуатации или при определенном побеге.

Аналогичные стандарты предусмотрены инструкциями по эксплуатации авто большинства производителей. Во время ТО-2, проводимого по достижении 30 000 км пробега, свечи всегда меняются. При этом, по заявлению изготовителей никелевых свечей, их продукция может служить от 30 000 до 50 000 км, но такая долговечность возможна лишь при исправности всех систем двигателя и использовании качественного горючего. Еще дольше могут служить иридиевые или платиновые свечи – в 2-3 раза больше по сравнению с обычными. Но в любом случае не рекомендуется ездить на одних и тех же свечах более 100 000 километров.

При длительном использовании свечей может закоксоваться резьба в посадочном отверстии головки болта. В этом случае демонтаж изношенных свечей вызовет проблемы, можно при этом сорвать резьбу в отверстии, и тогда придется менять всю ГБ. В некоторых случаях ГБ снимается и нагревается, что приводит к расширению металла, и выполнить демонтаж становится легче.

Демонтаж свечей зажигания на V-образном моторе также часто вызывает трудности, поскольку приходится демонтировать защиту. Тем не менее при наличии мешающих деталей их необходимо удалить, при этом не следует применять карданный ключ. При плотной посадке свечи поворотное усилие должно быть направлено без перекоса в сторону. При покупке нового комплекта необходимо помнить, что высокая стоимость не всегда является гарантией отличного качества свечей.

При выборе новых свечей нужно учитывать требования, которые установлены производителем авто и указаны в руководстве по эксплуатации. Следует подбирать либо ту же модель, которая использована на заводе, либо комплект с полностью аналогичными характеристиками. При этом соответствовать должны не только размеры, но и калильное число. Установка новых свечей производится при помощи динамометрического ключа, усилие на котором не должно превышать пределов, прописанных изготовителем ТС. Резьба отверстия должна быть предварительно очищена от загрязнений и нагара.

Также необходимо действовать аккуратно при замене только одной свечи из неисправного цилиндра. Если установка новой свечи не помогла решить проблему, то с большой долей вероятности причина неисправности заключается в клапане или высоковольтном кабеле.

Часто задаваемые вопросы о неисправностях свечей зажигания

Как выявить неисправность на дизельном двигателе?

Калильные свечи устанавливаются в дизельных двигателях и обеспечивают запуск мотора при отрицательных температурах. Их конструкция значительно отличается от традиционных свечей, по сути, речь идет об отдельных нагревательных элементах. Об их выходе из строя можно узнать по отсутствию тока. Такие калильные свечи нуждаются в замене.

Читайте также!

Какие проблемы может вызвать использование неисправных свечей?

При неисправных свечах в цилиндре происходит детонация, вызывающая сильную ударную волну. Из-за нее может произойти детонация остаточного заряда в цилиндре, что приведет к падению мощности двигателя. Вследствие чрезмерно нагрева повышается нагрузка на коленвал, поршни, шатуны. Кроме того, происходит выгорание мелких запчастей, разрушается масляная пленка на цилиндре.

Как увеличить длительность службы свечей?

Для увеличения срока службы новых свечей их, прежде всего, нужно правильно установить. Для закручивания используется динамометрический ключ с ограниченным крутящим моментом. При обслуживании двигателя нужно избегать проникновения масла в свечные шахты. Также опытные водители советуют периодически раскручивать мотор до предельных оборотов, чтобы обеспечить частичную самоочистку электродов от нагара.

При покупке свечей для всегда проверяйте себя по тому перечню, который рекомендован производителем. Если выбранного комплекта нет в списке, то читайте описание. Совпадать должны как размеры, так и калильное число. При возникновении затруднений лучше обратиться к квалифицированному автомеханику.

Редакция сайта ЦТО

Понравилась статья? Поделитесь:

Неисправности свечей зажигания

Регламент проверки и замены свечей зажигания указан в сервисной книжке к автомобилю. Часто свечи даже не проверяют — их просто меняют на новые при достижении определенного пробега. И всё же, чтобы топливная система и двигатель оставались в порядке, необходимо умение определять неисправности свечей и исправлять их.

Как часто стоит менять свечи, почему они могут ломаться и как они работают? Обо всём по порядку.

Для чего нужны свечи зажигания?

Свеча зажигания нужна для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе. В бензиновых ДВС используются искровые свечи — именно о них мы и будем говорить далее.

Топливно-воздушная смесь «вспыхивает» в конце такта сжатия из-за электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Если этой искры не будет, двигатель просто не заведется.

Проверка свечей зажигания не требует особых знаний и навыков, с ней сможет справиться даже неопытный автомобилист. Но сперва о том, как понять, что дело именно в свечах.

Как понять, что свечи неисправны?

Существуют три основных причины, которые вызывают неисправности системы зажигания:
позднее или раннее зажигание;
перебои зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
полное прекращение зажигания.

Позднее зажигание характеризуется потерей мощности и перегревом двигателя, раннее — также потерей мощности, стуком в двигателе и увеличением расхода топлива.

Перебои зажигания в одном или нескольких цилиндрах чаще всего вызываются неисправностью свечи зажигания, порчей изоляции провода высокого напряжения, присоединяемого к свече, а также плохим контактом этого провода в наконечнике свечи или катушке зажигания.

К непосредственным неисправностям свечей зажигания относятся:
трещины изолятора свечи;
обгорание электродов или изменение зазора между ними;
отложения нагара на электродах.

Понять, что дело именно в свечах зажигания, поможет специальная проверка. Эта простая процедура не требует специального оборудования. Нужен лишь свечной ключ, свободное время и ваше пристальное внимание.

Как проверить, что свечи работают правильно

Поняв, что двигатель работает некорректно, проведите ревизию свечей зажигания. Есть несколько способов.

Попеременное отключение питания
Самый простой метод проверки — по очереди снимать катушки зажигания со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя: если после снятия провода со свечи звук мотора не изменился, значит именно она вышла из строя.

Например, если четырехцилиндровый двигатель «затроит» и вы отключите провод с рабочей свечи, мотор будет работать всего на двух цилиндрах. Изменения в работе ДВС будут сразу заметны — он, образно выражаясь, будет «чихать и захлёбываться».

Проверка «на искру»
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на неё провод, положить свечу на металлическую часть клапанной крышки и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру: чёткую и яркую.

Проверка тестером
Свечи зажигания можно проверить с помощью специального тестера (пробник искровой пьезоэлектрический), который продается в автомобильных магазинах. Для этого нужно снять со свечи наконечник с высоковольтным проводом, на его место установить до упора втулку гибкого соединителя
пробника. Прибор с усилием прижать подпружиненным щупом в его носовой части к «массе» двигателя. Несколько раз нажать и отпустить клавишу пробника, контролируя наличие или отсутствие вспышек индикаторной
лампы, расположенной в тыльной части корпуса прибора, и характерного треска искровых разрядов. Вспышки лампы в момент нажатия сигнализирует об исправности свечи, если же вспышки отсутствуют, то свеча неработоспособна.

Кроме того, внешний облик свечей также может многое рассказать об их состоянии:

1 . Раскол изоляции электрода. Легко определяется визуально. Проявляется в виде глубокой детонации независимо от температуры. Поломка «лечится» заменой свечей.
2 . Отложения и бархатистый нагар на свече. Причиной такого износа является плохое качество бензина. Если на свечах оседают отложения, заправку стоит сменить — иначе эти отложения испортят и другие детали мотора. Для исправления поломки свечи можно почистить или заменить.
3 . Перегрев. Определяется по сильному износу верхнего электрода и ярко белому цвету изолятора. Причинами перегрева могут быть неплотное закрывание клапанов или использование бензина с повышенным октановым числом. Необходимо также проверить маркировку: возможно, эти свечи просто не подходят для вашего мотора.
4 . Глянец или золотистая поверхность на свечах. Необходимо заменить свечи подходящими для данного двигателя.
5 . Красный нагар. Появляется при чрезмерном использовании различных присадок для топлива или масла, в составе которых присутствует марганец или свинец. При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.
6 . Естественный износ свечи. По окончании эксплуатационного ресурса свеча покрывается окалиной (окислами железа и меди) и ржавчиной — в этом случае ее нужно заменить на новую.

Что будет, если вовремя не менять свечи?
При неисправных свечах происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Как ухаживать за свечами зимой?
Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

Когда стоит менять свечи
Проверку свечей, а точнее их замену, проводят строго по техническому регламенту — он указан в сервисной книжке или руководстве по эксплуатации.

Ресурс обычной свечи с никелевым центральным электродом при эксплуатации на полностью исправном и отрегулированном двигателе составляет порядка 10-15 тысяч километров.

Что за это время происходит? С каждой искрой отщепляются, выжигаются маленькие частички металла. Это так называемая электроискровая эрозия. В результате стачивается боковой электрод, из-за чего увеличивается зазор и ухудшается воспламенение рабочей смеси.

У многоэлектродной свечи срок службы больше за счет распределения искрообразования. Два электрода — и свеча способна прослужить 40 тысяч километров, три — до 60 тысяч, а вот дальнейшее увеличение не продлевает жизненный цикл, потому что неизбежно изнашивается центральный электрод, для которого 60 тысяч километров — это предел.

Если вместо никеля применяются драгметаллы, то срок службы также увеличивается, но вместе с ним и цена. Если вас не смутит высокая стоимость платиновой или иридиевой свечи (стандартная — до 100 рублей, а иридиевая — до 400 рублей), то вместе с ней вы получите продленный срок службы, улучшенное воспламенение и, как следствие, бесперебойную работу двигателя.

Мы привели общую информацию о типах свечей — в реальности необходимо подходить к каждой ситуации индивидуально. Следуйте рекомендациям вашего автопроизводителя и всегда сверяйте данные с руководством по эксплуатации конкретной модели.

На что обращать внимание при покупке
Устройство свечи зажигания — не единственный параметр, на который стоит обращать внимание при выборе таких деталей. Важны еще две характеристики:

габаритные размеры свечи;
калильное число.

Что касается размеров, здесь всё просто: слишком маленькая свеча просто провалится в свечной колодец, в то время как большая в него не поместится.
Чтобы точно установить, какие свечи подойдут вашему автомобилю, стоит изучить рекомендации от автопроизводителя. Чаще всего эта информация есть в инструкции к авто, также уточнить этот вопрос можно у дилера или на форумах конкретной марки и модели.

В сети также без особого труда можно найти таблицы взаимозаменяемости свечей. В них собраны все габаритные параметры свечи, а их немало:

размерность резьбы на корпусе свечи;
вид установки свечи зажигания в головку блока цилиндров (плоская опорная поверхность или конусовидная);
размер под ключ (на 16,0 мм размер шестигранника, 19 мм и т.п.);
длина резьбы на корпусе свечи зажигания.

Чтобы не запоминать бесчисленное количество цифр и обозначений, достаточно отыскать ту саму таблицу взаимозаменяемости или конфигуратор, где достаточно вбить марку авто/модель/тип двигателя, и вам сразу предложат все подходящие варианты всех известных производителей.

Калильное число —

важный критерий выбора, иллюстрирующий компрессию, при которой появляется неконтролируемое зажигание. Каждый бренд имеет собственные стандарты и шкалы тепловых показателей свечей. Если игнорировать этот показатель, можно довести двигатель до калильного зажигания — бесконтрольного возгорания топлива, спровоцированного не искрой, а контактом топливной смеси с раскалёнными деталями мотора или нагаром.

Определить, какое калильное число нужно для вашего двигателя, на глаз невозможно — это делает производитель на заводе. На свечу наносится соответствующая маркировка. Она иллюстрирует максимально разрешенную температурную нагрузку свечи, ее стойкость к калильному зажиганию и перегреву.

Пренебрегать этой маркировкой нельзя, поскольку на слух практически невозможно определить грань между нормальным зажиганием и калильным. Но если переход состоялся, перегретые поршни в считанные минуты разрушаются, а двигатель отправляется на ремонт. Негативные последствия на мотор оказывает и слишком низкая температура — в этом случае увеличивается нагар и снижается мощность мотора.

Для обычного автомобиля, как несложно догадаться, подойдут те свечи, которые работают в среднем диапазоне. Исключение составляют только спортивные автомобили или мотоциклы, использующие мотор с максимальной производительностью.

В обоих случаях лучшим советчиком послужат рекомендации завода-изготовителя вашего транспортного средства. К слову, схожие правила выбора относятся к любой спецтехнике: мото- и квадроциклы, лодки, снегоочистительная и сельхозтехника (бензопилы, косилки и прочее).