Glk 300 датчик внешней температуры где находится
Подскажите где датчик находится на GLK рестайл! Не смог найти нигде информации. А ситуация следующая, как то после мойки заметил не правильные показания температуры наружного воздуха, сильно занижена. Через какое то время (несколько часов, даже в жару) все приходит в норму. Видимо вода попадает куда не должна.
GLK 220 CDI ’14
Сообщений 507
Адрес Подмосковье
Регистрация 15.10.2017
Вот на датчик и попала.
Пока испарялась — температура была ниже правильных значений.
Забейте. смотрите на дорогу.
Сообщений 6,024
Адрес г.МУРОМ
Регистрация 15.04.2013
Абсолютно верно!
__________________
Хочешь узнать своего главного врага? Посмотри в зеркало!
Сообщений 201
Адрес Midgard
Регистрация 30.03.2014
У меня такая же хрень. Когда был автомобиль на гарантии, обращался к дилерам. Они, типа, подключали к компу и ошибок не выявили! Вообщем не стал настаивать на замене, тем более, говорят, что при замене нужно бампер снимать! А как его снимут и поставят обратно неизвестно! Может покарябают или детали лишние появятся. вообщем забил я на это дело! На показания практически не смотрю.
Датчик температуры
Всем привет! Кто подскажет, что может быть и куда копать
GLK 220CDI
Завел машину и датчик температуры сразу стал подниматься и дошёл до 90 град, буквально за минуту(машина холодная, отстоял 12 часов). Через инж меню нашёл так понимаю темпер охл жидкости. Нот не точно. Когда доехал до дома почти 30км, через инженер меню показ 32град.
Подскажите, может у кого было похожее
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 141 250 км
11 апреля 2019 Метки: наблюдение
Поделиться:
Mercedes-Benz GLK-Class 2012, двигатель дизельный 2.2 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Mercedes-Benz GLK-Class, 2014
Mercedes-Benz GLK-Class, 2013
Екатеринбург
Mercedes-Benz GLK-Class, 2012
Нижний Новгород
Mercedes-Benz GLK-Class, 2013
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Всем привет. Вообщем корень проблемы оказался сам датчик температуры. Сегодня добрался до гаража, заменил его и все стало работать как положено.
На фото виновник торжества.
Поиск рулит! www.drive2.ru/l/7612198/
Дружище, а как вылезти в Инж меню?
Вам тут насоветуют… не слушайте советы интернет «знатоков» типа гоняй пока не вылезет и бред про пары от холодной ОЖ… ставить заочный диагноз по интернету неблагодарное дело, особенно когда речь идет о таких серьезных ситуациях, как возможный перегрев (считай убить двигатель) нужна срочная диагностика и устранение дефекта, а так конечно больше всего похоже на датчик- он работает по изменению сопротивления и при окислении может начать чудить
Собственно вот ошибка. Датчик температуры. Единственное что меня смущает ещё, так это то что стрелка температуры то норм себя ведёт, то резко поднимается. А так все симптомы датчика.
Датчик стоит копейки, замена 5 мин, на всякий случай проверьте разъём, При окислении чувствительного элемента данные могут и прыгать- у меня на Ешке датчик похоже себя вёл- после замены разобрали его там окисел был внутри самого датчика и мокрый. как туда влага попала большой вопрос. но после того как окисел стёрли сопротивление восстановилось до нормы ( датчик вскрыть можно только варварским методом без возможности дальнейшей установки)
Собственно вот ошибка. Датчик температуры. Единственное что меня смущает ещё, так это то что стрелка температуры то норм себя ведёт, то резко поднимается. А так все симптомы датчика.
Как вариант если хотите лишний раз убедиться можно просто клемму скинуть померить сопротивление датчика- таблиц с данными в интернете полно, они у всех одинаковые
возможно, что сам датчик температуры дает не верные показания. У меня так было на BMW, я все не понимал, почему у меня постоянно включается вентилятор и работает на максимальных оборотах (на е90 нет датчика температуры на приборной панели). Через инженерное меню нашел показания ОЖ и она постоянно уходил в зону 98-102 градуса, при рабочей 92. Померив температуру самого двигателя лазерным градусником — он показал 70 градусов, да и сами патрубки никак не тянули на 100. В итоге поменял датчик и вся проблема устранилась. Хотя из-за него пришлось поменять вентилятор радиатора, из-за постоянной работы на максимальных оборотах он словил дисбаланс и давал жуткую вибрацию на кузов, но это уже совсем другая история…
В инженерке башки ты вероятнее всего посмотрел температуру башки. Температура двигателя блок башки не интересует.
А 90 градусов — рабочая температура, так что слишком уж странное совпадение. Так-то весна в Москве, машина прогревается значительно быстрее.
за минуту, даже за 5 до 90гр, после 12ч простоя — слишком быстрый прогрев для дизеля
Снял даже видео как температура поднимается за минуту. Такого быть не должно. А вчера утром ехал на работу, стрелка температуры хаотично поднималась до 80, потом падала до 40, потом опять поднималась, и все это в течение минуты две.
Попробуй поменяй антифриз
Я езжу на Mercedes-Benz GLK-Class (X204)
Снял даже видео как температура поднимается за минуту. Такого быть не должно. А вчера утром ехал на работу, стрелка температуры хаотично поднималась до 80, потом падала до 40, потом опять поднималась, и все это в течение минуты две.
Ищи утечку, скоро вылезет или порыв шланга или штуцер, где то у тебя убегает антифриз а главную температуру показывает на приборку датчик на термостате самый верхний он выше расширителя стоит, это пары, быстро прогреваются и показывают 90 градусов, предлогаю… Заполни до краев анифриз покатайся с полчасика. Прогрей до конца двигатель и постой погазуй на месте двигатель не глуши проверь большие шланги кирадиатору они должны раздуться. И можешь глушить проверя на утечку и герметичность всю систему нажимая на раздутые шланги, запах, сырость, пар. Все косяки это… Штуцер под топливным фильтром, вся пластмасса все дланги у этого штуцера, потом пластиковый вход в салон с водительской стороны, радиатор, и сам верхний шланг, радиатора, ну и помпа зеркальцем под шкиф помпы загляни. Поверь у меня пробег 380 я все это по 2 раза поменял… Все шланги и штуцера, потому что всегда вставляю ей и делаю перегрев и всегда парения все вылазят… Не жалей таз… Просто доведи до перегрева
датчик наружной температуры
Подскажите пожалуйста, где расположен датчик наружной температуры и как он работает, постоянно или только во время движения?
fly
Завсегдатай
Регистрация 30 Авг 2009 Сообщения 716 Благодарности 240 Адрес ЕкатеринбургЪ. его окрестности. Автомобиль Пара Тигуанов
находится в решетке радиатора внизу справа, если лицом к машине стоять.
работает всегда при вкл зажигания.
Gennadi
Новичок
Регистрация 6 Июн 2009 Сообщения 20 Благодарности 2 Адрес Калуга
сейчас звонил ОД, говорит нормально температура может не меняться несколько часов если машина стоит, у меня в теплом боксе 3 часа стояла, периодически переезжал, температура не менялась-26 выехал на мороз через 10мин поднялась до-15 реальной
Alex999
Гуру
Регистрация 28 Май 2009 Сообщения 3,552 Благодарности 488 Адрес Сибирь, Кемерово Автомобиль Теперь Mercedes GLK300 — 2 штуки
сейчас звонил ОД, говорит нормально температура может не меняться несколько часов если машина стоит, у меня в теплом боксе 3 часа стояла, периодически переезжал, температура не менялась-26 выехал на мороз через 10мин поднялась до-15 реальной
нормально это, датчик инертен очень
Dertumer
Участник
Регистрация 26 Янв 2009 Сообщения 393 Благодарности 26 Адрес РФ, Барнаул
Инертен — 100 %.
Заежаю на теплую стоянку гипермаркета — после часа температура не меняется.
При выезде сначала сразу поднимается и сразу падает.
Хотя в гараже за ночь — утром показывает реальную температуру в гараже.
Только гараж несовсем теплый (да теплый и не нужен). При минус 30 за бортом в гараже -15, при минус 20 в гараже -12.
Gennadi
Новичок
Регистрация 6 Июн 2009 Сообщения 20 Благодарности 2 Адрес Калуга
понятно, благодарю
завтра поеду в Урарту пусть разбираются почему спиралька моргает.
Dertumer
Участник
Регистрация 26 Янв 2009 Сообщения 393 Благодарности 26 Адрес РФ, Барнаул
понятно, благодарю
завтра поеду в Урарту пусть разбираются почему спиралька моргает.
кстати, sry за офтоп, но как в Калуге с VW. конечно, интересует Тигуан в плане сервиса и новостей.
Vist
Гуру
Регистрация 29 Апр 2008 Сообщения 2,032 Благодарности 17 Адрес Кишинёв
На Тиге установлены 4 датчика. На крыше, на заднем\переднем бампере и ещё один в радиаторе!
say2108
Завсегдатай
Регистрация 25 Апр 2009 Сообщения 520 Благодарности 65 Адрес Москва
Vist,
Откуда такие глубокие познания? Давай кто больше?
На самом деле, температура наружнего воздуха, отображаемая на дисплее щитка приборов, обычно вычисляется по показаниям двух датчиков: в бампере и в канале забора воздуха. Но на Тигуане нет датчика в канале забора воздуха, поэтому температура та, которая измеряется датчиком в бампере G17.
Ознакомиться с принципом работы климатроника можно скачав эту методичку. Она немного старовата, но основные принципы работы климатроника никто не отменял.
Датчик температуры наружного воздуха для MERCEDES GLK (X204)
Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы могли отобразить датчик температуры наружного воздуха именно для вашего автомобиля.
Датчик температуры наружного воздуха
Датчик коленвала
Шкив генератора
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик распредвала
Регулятор напряжения
Переключатель подрулевой
Датчик температуры выхлопных газов
Бендикс стартера
Датчик давления воздуха
Аккумулятор
Датчик стоп сигнала
Реле втягивающее
Датчик детонации
Датчик заднего хода
Диодный мост генератора
Датчик парктроника
Щеткодержатель генератора
Жгут проводов
Датчик температуры всасываемого воздуха
Щетки стартера
Датчик давления выхлопных газов
Втулка стартера
Подшипник генератора
Датчик уровня масла
Датчик холла
Реле поворотов
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Многофункциональное реле
Датчик температуры воздуха в салоне
Контактное кольцо генератора
Датчик температуры топлива
Клапан фаз газораспределения
Датчик температуры головки блока
