Направляющие суппорта, ремонт.
Что из себя представляет суппорт современного легкового автомобиля:
Суппорта современных автомобилей имеют имеют в своей конструкции плавающую скобу и две колодки. Колодки располагаются так, что на одной стороне колодка постоянно упирается в одну сторону скобы, вторая же колодка способна передвигаться по направляющим под действием поршня суппорта. При торможении поршень надавливает на подвижную колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка. Таким образом, можно сказать, что направляющая суппорта представляет из себя штырь, и в паре с другим таким же, обе направляющие обеспечивают движение подвижной части суппорта, вдоль их центральной линии. Технически направляющая состоит из наконечника с внутренней резьбой и стальной цилиндр, зачастую с одной или нескольким резиновым или пластиковым кольцами.
Уточним, что включено в комплект направляющей: Сама направляющая и болт вкручивающийся в нее Пыльник защищающий место установки направляющей (пыльник препятствует вымыванию смазки и попаданию грязи в рабочее пространство направляющей) Износ пыльника зачастую приводит к полному улетучиванию смазки, а порой и забиванию рабочей, глухой полости установки направляющей. Даже если конструктивно, грязь в рабочее пространство пальца не попадает, то отсутствие смазки грозит износом металла направляющей. Износ порой приводит тому, что направляющая начинает некоторую подвижность на своем посадочном месте. При таком износе, автолюбители часто слышат частый стук при проезде неровностей. Ниже рассмотрим способы избавления от стука направляющих суппорта. Не все проблемы начинаются с порванного пыльника, но большинство из них. Порванный пыльник, не только способствует улетучиванию смазки, но и попаданию в рабочее пространство воды и грязи. И так, если попадает только вода, направляющая ржавеет, закусывает и изнашивается. Если же, воды попадает много, неизбежно с ней, проникнет и грязь, в стакане суппорта, эта грязь накапливается, и забивает его, в результате направляющая не ходит как надо, и закусывает или прикипает к стакану, тут получаем закисшую направляющую. Результатам закисшей направляющей напрямую влияет на тормозную систему, вторая колодка уже не прижимается к тормозному диску, в результате тормозит только одна колодка, об одну сторону тормозного диска, при этом и колодка и сторона тормозного диска изнашиваются даже не в 2 раза а этак во все 5 раз быстрее, чем при полностью рабочим суппорте. Во избежании таких проблем стоит хоть пару раз за жизнь автомобиля провести профилактику направляющих суппорта, при этом хотя бы иногда оценивать состоянии пыльника направляющей. По мимо проблем с пальцем, с пыльником или резьбой направляющей, можно встретить и частичное или полное исчезновение уплотнительных колец. Если конструкция предусматривала их наличие, то их отсутствие с очень большой вероятностью вызовет стуки в подвески.
Если вы наблюдаете износ металла направляющих, такие направляющие, так и просятся к замене, хотя и такие еще будет ходить долго, но возможно будет греметь и пытататься закусывать. Снятие направляющих суппорта Начинаем все как всегда: Домкратим автомобиль, ставим страховку, снимаем колесо и осматриваем место работы. В этот момент вы уже можете продиагностировать суппорт на предмет залипших направляющих. Если взяться на скобу суппорта и натянуть на себя он должен хоть немного но сдвинуться, если нет, то вы не зря начали это дело. Направляющие крепятся к скобе суппорта болтами, на японских автомобилях часто можно встретить, разные направляющие на одном суппорте, может быть так, что, одна направляющая вкручивается в скобу, а вторая крепится к ней при помощи болта.расположение направляющих для откручивания. Работы начинаем с задних колес, направляющие на задних суппортах вкручиваются в скобу, откручиваем их и вытаскиваем. скобу можно оставить на месте, а можно снять ее и проверить состояние колодок. Откручиваем их, вытаскиваем, для проверки тонкой отверткой шарим в глухом отверстии под направляющую, при наличии грязи, вытаскиваем ее. если грязь там оказалась. вымываем ее струей вэдешки например, отверстие должно быть чистым, без грязи и желательно старой смазки. После того как вытащили обе направляющих, оцениваем их состояние, Еще раз: Прочищаем отверстие Смазываем специальной смазкой направляющие Собираем все обратно Если пыльники слетели, натягиваем их обратно пыльники везде одинаковые. После сбора переходим на переднее колесо.Направляющие на переднем суппорте, крепятся к подвижной скобе при помощи болтов. сами направляющие имеют в своем основании и резьбу под болт и что то типо шайбы имеющий скошенные края. Эта шайба служит для того чтобы направляющая прижималась к скобе в строго определенном положении, препятствующем ее проворачивание во время прикручивания ее болтами. И так: Откручиваем болты, и сначала сверху приподнимаем скобу и вытаскиваем направляющую, проводим все необходимые операции (проверка на грязь, проверка пыльника, смазка направляющей), потом ставим ее на место и оттопыриваем скобу для вытаскивания другой направляющей ( проводим с ней все необходимые действия ). Еще раз: Откручиваем болты Проверяем на грязюку колодцы, чистим их Смазываем направляющие Ставим направляющие обратно Натягиваем пыльники если спали
Закручиваем болты.
Как для заднего, так и для переднего суппортов стоит сказать, что направляющие, обильно смазанные смазкой. так и наравят выпрыгнуть обратно, это из за, того что отверстия куда они вставляются глухие, там остается воздух, и получается эффект заткнутого шприца. Как только у вас все получится, при первых торможениях все придет в норме, но все таки возможно вам придется попыхтеть натягивая скобу суппорта на направляющие. Порой может получиться так что вы можете натянуть скобу суппорта на перекошенную или заклиневшую направляющую, при этом колодка очень сильно прижмется к тормозному диску. если так получилось, разберите все, выньте направляющие, и соберите все заново. Если вы сомневаетесь, то почувствуете что машина не едет сразу, ну не будет ехать и все, ни сама катиться ни даже с малым газо, рецепт такой же, разберите и все заново соберите. Основные работы закончены. Перебираем так все четыре суппорта. Профилактика закисшей направляющей суппорта Как определить, закисли направляющие суппорта или нет: Снимите колесо и взявшись за подвижную скобу суппорта попробуйте ее потянуть на себя, от себя и каждый край отдельно, если ход есть, значит почти наверняка все в норме. Почти — потому что до крайней точки вы руками не сможете скобу потянуть, поэтому остается маленький вариант, что колодца направляющих под самый конец забиты. Но то что направляющие ходят в своих посадочных местах уже большой показатель. Если же скобу сдвинуть не получилось, то готовьтесь к профилактике. Еще один существенный показатель, что у вас все нормально — это равномерный износ колодок и тормозного диска. Если вы обнаружили. что внутренняя колодка суппорта снашивается быстрее (как правило и внутренняя часть тормозного диска стерта больше), то это серьезный показатель к профилактике закисших направляющих
Из одного шестигранника на 17 получаются две ремонтные направляющие. Диаметр 10.5 мм.
Профилактика направляющих суппорта
340+ оценок на
От 400 рублей Все цены
Безусловная гарантия
Записаться на ремонт, сбросить фото повреждений или уточнить цену
| Тормозная система исправна, когда слаженно работает пара “тормозной диск-тормозная колодка”. Роль суппорта здесь в передаче нагнетаемого в магистрали давления для сжатия накладок. За само сжатие отвечают подвижные механизмы — втулки или направляющие суппорта. | Уровень нагрузки на эти механизмы можно представить, если подумать о том, сколько раз в день водитель пользуется педалью тормоза. От преждевременного выхода из строя направляющие суппорта профилактика в Калининграде спасет только в том случае, если не пропустить дату ремонта. |
Почему ломаются
Одна из главных причин — износ пылезащитной крышки. В результате испаряется смазка, попутно засоряя глухие отверстия направляющих. Без смазки металлические части изнашиваются в несколько раз быстрее, образуется люфт, пластина становится излишне подвижной (именно с этим связан стук во время езды).
Кроме износа крышки причинами неисправностей направляющих суппорта могут стать:
- поврежденные кольца, которые больше не удерживают пыль и влагу;
- коррозия — следствие попадания влаги в пластину;
- окисление из-за избытка влаги в механизме суппорта.
Окисление направляющих провоцирует отказ системы. Одна из колодок больше не сможет прижиматься к диску, поэтому в торможении будет задействована только одна из них. В таком случае тормозные колодки и тормозные диски выйдут из строя как минимум в 5 раз быстрее, чем это могло было быть при нормальной работе системы.
Как узнать о проблемах
Обращайте внимание на сигналы тормозной системы. На неисправность направляющих могут указывать:
- заедающие тормоза;
- сниженный уровень тормозной жидкости;
- провалившаяся педаль “тормоза”;
- тугая педаль;
- перегрев в системе;
- ассиметрично стертый протектор шин.
Профилактика направляющих суппорта для того и нужна, чтобы устранить первые признаки сбоев в системе до того, как понадобится замена узлов или отдельных элементов.
Прайс
| № п\п | Наименование услуг | Кол-во | Стоимость в руб. |
| 1 | Профилактика направляющих одной пары суппортов | к-т | 400 |
Итого, стоимость профилактики направляющих одной пары суппортов в нашем сервисе начинается с 400 рублей .
Что собой представляет профилактика
Направляющие суппорта должны быть обильно смазаны. Любая смазка здесь не подходит. Нужна специальная паста, устойчивая:
- к перепадам температур;
- влаге;
- надежно защищающая элементы от износа.
Уровень и качество смазки проверяются во время профилактических работ.
Визуальный осмотр элементов также имеет значение. В автосервисе “Лидер” профилактика направляющих суппорта позволяет обнаружить места износа и быстро их обновить. Мы пользуемся только проверенными заводскими направляющими, экономим ваши деньги и время, вовремя устраняем причины, способные вывести суппорт и всю системы из строя.
Полезно знать
Обращайте внимание на поведение машины при торможении. Очевидный “крен” в сторону часто связан с так называемым “закисанием” направляющих суппорта. Чтобы исправить положение дел достаточно очистить их специальными жидкостями. Не забывайте очищать внутреннее наполнение системы от грязи и следите за тем, чтобы на ней не образовались:
Еще лучше вовремя менять изначально самые уязвимые компоненты на новые до того, как они выйдут из строя. Речь идет об уплотнителях и пыльниках. Помните, что суппорт должен свободно двигаться и не заклинивать, поэтому смазке нужно уделять особое значение, как и диагностике механических дефектов.
Езда без профилактики направляющих суппорта
Профилактический ремонт и своевременная диагностика нужны чтобы экономить ваши деньги, время и снизить уровень риска на дороге.
Без профилактики в какой-то момент:
- суппорт начнет подклинивать;
- тормозные диски — перегреваться;
- педаль перестанет реагировать на усилия.
Перегрев диска — это еще не все. Следом начнут греться ступица, сальники подшипников, вытечет смазка, подшипнику придется работать “на сухую”. В какой-то момент он просто рассыпется. Если это случится на дороге, на скорости, это катастрофа.
Приглашаем на профилактику направляющих суппорта в наш автотехсервис. Находимся в Калининграде по ул. Менделеева, 61Б. Будет быстро, недорого и с гарантиями.
Обслуживание тормозной системы
Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:
- Замена колодок и дисков
- Очистка и смазка тормозных суппортов
- Проверка и замена тормозной жидкости
- Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.
Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:
- Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
- Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
- Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
- Алюминиевый спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560).
- Медная паста Kupfer-Paste, артикул 7579, медный аэрозоль 3970, 3969
- Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.
- Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
- антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste
Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.
Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).
Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.
Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.
Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste. Избегайте избыточного нанесения.
Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.
Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.
Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.
Как очистить глухое отверстие под тормозной палец
. а при нажатии тормоза грохот пропадает. Подъехал на СТО, говорят что это поголовно на всех Хюндаях. Предложили набить смазкой, но сказали, что поможет только километров на 500. Грузят или можно сделать?
17.10.2008, 00:17
ничего не грохочет
17.10.2008, 00:18
Подъехал на СТО, говорят что это поголовно на всех Хюндаях. Предложили набить смазкой, но сказали, что поможет только километров на 500. Грузят или можно сделать?
Попробуй подъехать еще на Аелиту, а лучше на частное, там точно правду скажут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
17.10.2008, 09:05
Попробуй подъехать еще на Аелиту, а лучше на частное, там точно правду скажут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
+1 У меня ничего не грохочет.
19.10.2008, 14:49
Пробег 26000 ничего не грохочет. На матриксе помогало на 8-9 тысяч
19.10.2008, 14:55
Пробег 26000 ничего не грохочет. На матриксе помогало на 8-9 тысяч
+1. Прорбег 27 000.
19.10.2008, 16:26
Vany@, не понял. Что помогало на 8- 9 тысячах?
19.10.2008, 16:30
. а при нажатии тормоза грохот пропадает. Подъехал на СТО, говорят что это поголовно на всех Хюндаях. Предложили набить смазкой, но сказали, что поможет только километров на 500. Грузят или можно сделать?
to Serg:
Он имел ввиду что если набить смазкой, то поможет на 8-9тыс. километров, а потом опять гриметь начнут.
19.10.2008, 17:39
. а при нажатии тормоза грохот пропадает. Подъехал на СТО, говорят что это поголовно на всех Хюндаях. Предложили набить смазкой, но сказали, что поможет только километров на 500. Грузят или можно сделать?
to Serg:
Он имел ввиду что если набить смазкой, то поможет на 8-9тыс. километров, а потом опять гриметь начнут.
скорее всего это либо колодки ручника (смотреть стяжную пружину 58268A 58255B)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
либо в направляющих пальцах супортов нет смазки или дефицит смазки, если её нанести как следует она никуда не денеться если не порван пыльник 58164B
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
19.10.2008, 18:00
Скорее всего пальцы суппортов, если б ручник(пружины) грохотало постоянно. Не знаю есть ли на колодках вверху пружинки, если есть может какая то слетела? Тогда то же грохот стоит.
19.10.2008, 18:20
У меня на Пассате Б2 этот грохот — болезнь. Спереди колодки подпружиниваються в суппортах. Со временем пружинки ослабевают и колодки болтаються. Устраняеться разборкой и поджимом пружинок или заменой тех же пружинок (продаються с колодками).
19.10.2008, 23:33
Скорее всего пальцы суппортов, если б ручник(пружины) грохотало постоянно. Не знаю есть ли на колодках вверху пружинки, если есть может какая то слетела? Тогда то же грохот стоит.
сиотри рисунок выше, по две с кадой стороны
20.10.2008, 07:53
сиотри рисунок выше, по две с кадой стороны
Увидел, стоит проверить, может и в них дело.
23.10.2008, 14:58
Буду во вторник на СТО. Прям распечатаю фото Vic'a.
26.11.2008, 00:25
Поменяли по гарантии. Уже на одну погремушку меньше.
24.12.2008, 09:31
В продолжение темы: Сейчас пробег 3500км где то на 1000 начало что то стучать в задней подвеске при проезде мелких неровностей на малой скорости. Сегодня был на СТО сказали особенность всех Хюндаев — стучат амортизаторы и типа поктайтесь ещё пол года а потом поменяем по гарантии, теперь вот сижу и думаю, что делать. Есть ли что то подобное на других машинах?
24.12.2008, 15:43
Так стучат аморты или супорта?
24.12.2008, 20:32
Поменяли по гарантии. Уже на одну погремушку меньше.
У меня 18500, никакого грохота, мож музычку погромче включай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
07.01.2009, 11:22
У меня пробег 19645 тоже сзади стук на мелких кочках на маленькой скорости,значит будем смотреть суппорта,спасибо [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
18.01.2009, 02:21
У меня пробег 19645 тоже сзади стук на мелких кочках на маленькой скорости,значит будем смотреть суппорта,спасибо [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
===========
С этой же проблемой ездил на сервис, перечислил им возможные причина частого шлепания-стука сзади.Ни хрена не нашли, хотя при возвращении машины на стоянку мастер признал, что тарахтение есть, надо сказал еще поездить (какя понимаю до окончания гарантии на ходовку). На мое предположение, что это могут быть суппорта-ответ, что тогда стук металический, а у меня глухой. Спасибо хоть денег не взяли за диагностику.
18.01.2009, 02:56
надо сказал еще поездить (какя понимаю до окончания гарантии на ходовку).
так напиши заяву на стук и пусть подпишут что застучало в период гарантии, и ездь себе, пусть только скажут да
25.01.2009, 20:30
08.04.2009, 16:20
У моего нет такой болячки.
Из опыта приятеля на Сонате.
На каждом супорте по два пальца. На выше выложеной схеме этого не видно: Но один палец полностью металический, а на втором есть что то типа резиновой вставки-уплотнителя. Так вот. Приятель победил эту болячку поставив на второй палец такой же уплотнитель.
08.04.2009, 19:04
Интересно. Прикол в том, что у меня опять этот грохот появился. Буду делать ТО у неофа, посмотрим, что он сможет придумать.
01.06.2009, 17:33
Интересно. Прикол в том, что у меня опять этот грохот появился. Буду делать ТО у неофа, посмотрим, что он сможет придумать.
Вопрос решился вытачиванием новых направляющих и проточкой отверстий.
09.07.2009, 14:15
таже болячка появилась и у меня. грохот при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. при нажатии тормоза грохот пропадает. попробывал поподжимал пружинки которые держат колодки. помогло на один день. таки грохочат направляющие. поеду к неофициалам.
01.08.2009, 20:47
Есть подобный грохот при езде по брусчатке. Во время очередного ТО пожаловался — разобрали суппорта, смазали — помогло. Но через месяц всё началось по новой.
01.08.2009, 21:56
Мне смазали спец чиликоновой смазкой. уже месяц прошел и 5000 км проехал. не гремит.
Узнавал комплект на санту 110 гривен стоит( направляющие). Они вроде как совпадают с туссоновскими. Пока подожду когда загрохочат, набью еще раз сам смазки. Думаю так дешевле выйдет. Ибо просто замена направляющих безе проточки втулок не поможет думаю.
01.08.2009, 22:34
Приятель победил эту болячку поставив на второй палец такой же уплотнитель.
Тоже самое мне недавно говорили на СТО мужики, тоже про Сонату, когда задал им вопрос по супортам. Единственное не понятно куда его ставить этот уплотнитель. По идее под него нужно место вытачивать.
16.08.2009, 20:55
таже болячка появилась и у меня. грохот при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. при нажатии тормоза грохот пропадает.
+ 1
Последнее время просто невозможно ездить, не машина, а погремушка получается [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Оно терпимо конечно, но уже начинает напрягать.
Обидно, досадно, но ладно. Бум решать эту проблему.
п.с. кстати, чтобы проверить, нужно постучать ногой по колесу (шине). У меня четкий, металлический, похожий на жестянку, звук.
18.08.2009, 06:33
а я уже второй раз набиваю смазку в направляющие и все тихо. сам поддомкратил. снял колесо. открутил по две гайки с каждой стороны. вытащил направляющие. набил смазки и закрутил. полчаса и все.
18.08.2009, 08:57
з якою періодичністю?
18.08.2009, 13:26
а я уже второй раз набиваю смазку в направляющие и все тихо. сам поддомкратил. снял колесо. открутил по две гайки с каждой стороны. вытащил направляющие. набил смазки и закрутил. полчаса и все.
Мне на Аэлите давненько Какой-то смазки набили в суппорта — проехал уже 37000, поменял колодки- все тихо и хорошо! правда, и до этого не слышал ничего особенного — проблема всплыла на ТО-30000. Сказали, что суппорта болтаются и надо смазки набить специальной. В акте операция значилась как «ТО задних суппортов» [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Цена вопроса была около 70 грн работа +65 грн смазка.
18.08.2009, 13:47
А мені на ТО-15 набили змазки самі, але специфічний стук в повороті не пропав [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
18.08.2009, 21:33
з якою періодичністю?
не знаю.после первой набивки прошло пару месяцев и тысяч 5000 км. набил новой сам. так нечего было делать. решил протестить домкрат подкатный.
03.09.2009, 21:55
Я правда на КУМО езжу, уже 30000 км, резина не фонтан конечно, но приходится экономить к сожалению.
Правда теперь сомневаюсь, что съэкономил [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] т.к. гремящие супорта ИМХО результат езды на докаточной резине.
Игорь, а вот здесь поподробнее. И какие же умозаключения тебя к этому привели?
03.09.2009, 22:49
Исходя из той ветки, из которой ты взял мою цитату. Резина таки фиговая (но ИМХО лучше чем щтатный бридж), потому и докаточная, плюс я лично масло в огонь добавил, т.к. качал в 2,3 атм., а не 2,1 как рекомендовано. Это мое мнение, может ошибаюсь, но все-таки что-то в этом есть.
04.09.2009, 06:22
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 56500км на спидометре, ни одного: ТО, никакой смазки не добавлял. ничего не менял. ничего не гремит [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
04.09.2009, 09:00
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 56500км на спидометре, ни одного: ТО, никакой смазки не добавлял. ничего не менял. ничего не гремит [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
так ты ж почти все 56000 по трассе сделал небось! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] а разбиваются направляющие в городе на кочках.
04.09.2009, 09:56
а разбиваются направляющие в городе на кочках.
Согласен, очень верное замечание.
90 % моего пробега — город.
04.09.2009, 09:58
2AirTC наша кумха вполне удачная с т.з комфорта. Поставлю на зиму вр ж2, проедешься-прочувствуешь. Поэтому резина здесь не при чем.
04.09.2009, 10:36
так ты ж почти все 56000 по трассе сделал небось! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] а разбиваются направляющие в городе на кочках.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] да нет! я любитель бездорожья, стараюсь не пропускать покатушки. одной поездочки по карпатам с лихвой хватает, а вот по трассе я уже мало езжу. у меня пару месяцев по городу выходит в день по 150-200 км.
04.09.2009, 11:26
практически не грохотят до сих пор. если прислушаться специально с открытым окном то слышу. и то только потому шо уже знаю что слушать. но не так как было что звук раздражал и мне замечания задние пассажиры делали мол стойка стучитю щас этого нет. поэтому буду набивать смазку по мере увеличения звука. не часто..я так понимаю два три раза в год.
10.09.2009, 19:45
практически не грохотят до сих пор. если прислушаться специально с открытым окном то слышу. и то только потому шо уже знаю что слушать. но не так как было что звук раздражал и мне замечания задние пассажиры делали мол стойка стучитю щас этого нет. поэтому буду набивать смазку по мере увеличения звука. не часто..я так понимаю два три раза в год.
А какую смазку набиваешь ,та же проблема на Т-4( VW) ,конструкция аналогичная , набивали графитку ,но хватает на пару месяцев.
18.09.2009, 08:22
какаято силиконовая.
25.09.2009, 08:13
опять стал нарастать звук шума. набью смазки опять и точно запишу на скока хватит.
25.09.2009, 12:40
Та же хрень с «шумом». На 30000 ТО мастер спрашивал «не беспокоит?», но тогда не слышно было. А щас, конечно, если неровная дорога типа «рефленка», то . Кстати, мастер на СТО тоже говорил про какие-то смазки втулок, вот поеду скоро на 45000 и тогда узнаю че это за фигня. Напрягает! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
01.11.2009, 20:17
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 253426
Очень дёшево и нет этой проблемы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
01.11.2009, 20:51
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 253426
Очень дёшево и нет этой проблемы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Сам гнул, или на базаре искал?
02.11.2009, 21:36
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 253426
Очень дёшево и нет этой проблемы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Сам гнул, или на базаре искал?
Нанял корейцев [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
02.11.2009, 22:16
Нанял корейцев [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А можно посерьезнее и подробнее.
02.11.2009, 22:24
А можно посерьезнее и подробнее.Сталистая проволка — гнём скобу — прижимаем суппорт — не даём ему болтатся и гнусно шуметь, позоря при этом СЛАВНОЕ имя ТУШКАНА. Также можно подобрать пружину и ней прижать суппорт. Работает БЕЗотказно — шума «0», хотя раньше начал доставать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
02.11.2009, 23:53
Сталистая проволка — гнём скобу — прижимаем суппорт — не даём ему болтатся и гнусно шуметь, позоря при этом СЛАВНОЕ имя ТУШКАНА. Также можно подобрать пружину и ней прижать суппорт. Работает БЕЗотказно — шума «0», хотя раньше начал доставать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
а как с постоянной боковой нагрузкой в направляющих супорта?
13.02.2010, 20:26
Приветствую всех.
Это мой первый пост на этом форуме, кстати именно эта проблема и подтолкнула меня зарегиться и пообщаться с тушкановодами. Пробег моего Тушканчика-22000км, стук достает с 13000. Причем скажу сразу-стук в суппортах имеет одновременно две причины. Первая-прослабленные пальцы-направляющие суппортов, причем именно задних. На передних суппортах (кто разбирал-видел) в примерно 8-10мм от конца направляющей имеется канавка, в которой установлена эластичная втулка. Причем она имеется только на одном пальце, второй без проточки и втулки. Второй точкой опоры пальца является сам пыльник, заправленный внутрь суппорта. На задних суппортах пыльники надеваются на выступающие цилиндрические поверхности снаружи, поэтому эксперименты со смазками набитыми внутрь ничего не дали, максимум 500км. Пошли по аналогии с Лексусом-на токарном станке проточил канавку на расстоянии 8мм от конца пальца , шириной 7мм и на глубину 1мм, затем из полиуретана была изготовлена втулка и запрессована на палец до момента посадки в канавку, после чего в токарном станке полиуретан проточен практически до размера пальца +0,3мм на диаметр. Эта переделка позволила убрать стук суппорта на более долгий срок 2000-2500км. Следующий этап-в координатно-расточном станке придаем идеально-круглую форму на всю глубину отверстию , в котором ходит палец (у моего авто были элипсоидной формы) и изготавливаем новые пальцы-направляющие. И сразу же на них проточки и полиуретан. Пока полет нормальный-при следующей разборке суппортов сфотографирую обязательно.
Вторая причина стука в задних суппортах-это узел ручника, лечился тоже небольшой доработкой. Стучат как правило сами тормозные колодки, хотя пружины полностью исправны. Причем помимо грохота на брусчатке еще и звук метронома, связанный со скоростью вращения колеса-особенно слышен при разгоне. Лечил так-снял суппорта и тормозные диски, затем демонтировал тормозные колодки и в местах касания середины каждой колодки к опорному диску просверлил отверстия в опорных дисках д=6мм и вставил резиновые заглушки так, чтобы колодка средней частью упиралась в заглушку. После этого стук стал значительно тише, но не исчез полностью Затем максимально развел колодки при помощи регулировочной трещотки, стук практически пропал. И наконец. Стук практически полностью прекратился после того, как были полностью натянуты троса ручника, благо дело натянуть трос можно не выходя из авто и не пользуясь инструментом.
Кто еще сталкивался с такой проблемой-просьба ответить, как выходили из этой ситуации.
14.02.2010, 09:50
По поводу набивки смазки:
1. Без фанатизма. Лишняя смазка выдавливается в пыльник, а пыльник в свою очередь растягивается.
2. Передний суппорт, нижний палец — с резиновой муфтой. От смазки Хадо (баллон), Ликви моли (медная, коричневый тюбик) муфта да и пыльники разбухают. И со временем палец начинает подклинивать.
03.04.2010, 16:35
Был у меня сегодня клиент на Тушкане 2008 года рождения (магазин запчастей), покупал задние колодки. Они отличаюся от более ранних и стоят дороже. Но парниша доволен, говорит, что новый суппорт не стучит, в отличие от старого. Так эти все выше описанные истории на более старых Тушканах происходят, или просто мужику повезло?
04.04.2010, 09:28
У меня 2008 года, суппорта не стучат, но при каждом посещении ТО смазываются направляющие. пробег 32000, на днях поменяю задние колодки, посмотрим шо дальше будет.
22.07.2010, 17:46
Примерно на 40 с копейками тысяч услышал мелкий, но четкий стучок сзади.
Твердо уверенный, что это втулки/стойки стабилизатора (ведь ходовая никогда еще не делалась) — поехал к своему мастеру.
Осмотр ходовой проблем не выявил и я уехал довольный.
Потом прочитал эту тему и догадался, откуда стук.
Видимо, пока отверстия по направляющий на Тушканах новые, люфта особо не возникает, когда раздалбываются — пальцы болтаются гораздо свободнее. Осмотр задних тормозов показал, что сделан узел очень примитивно.
Вдохновленный вчерашней успешной заменой передних колодок, решил заглянуть и назад.
Порадовали задние колодки — на пробеге 49000 до пискуна внутренней еще примерно 3 мм.
Потом взялся за суппорт — он болтается как дерьмо в проруби, отчетливый стук.
Напихал смазки, точить пальцы и ставить резинки пока лень, посмотрю насколько хватит. Собрал, люфт суппорта никуда не делся, конечно, но благодаря смазке стал мягче и тише в разы. слышен только при осмотре, при езде тишина.
Вся работа заняла 40 минут, причем самая долгая часть ее — снятие и установка колеса.
Ехал обратно и наслаждался слаженной и тихой работой ходовой на лючках и ямках [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
22.07.2010, 21:22
Пока полет нормальный-при следующей разборке суппортов сфотографирую обязательно.Очень хотелось бы увидеть и узнать следующее:
1. Какого диаметра высверливалось отверстие под направляющий палец?
2. Какого диаметра вытачивались пальци?
3. Делались ли на пальце продольные проточки?
4. На обоих пальцах устанавливали втулки?
и т. д.
24.07.2010, 02:03
Кстати, а кто может посоветовать подходящую густую смазку? Статьи и рекламу читал, интересен реальный положительный опыт со смазкой задних суппортов.
24.07.2010, 10:49
Кстати, а кто может посоветовать подходящую густую смазку? Статьи и рекламу читал, интересен реальный положительный опыт со смазкой задних суппортов.
«Ликви Молли смазка для суппортов» — я попробовал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] хватает на +/- 6 месяцев, есть обноразовые пакетики (для одной обработки), их реально хватает на 2 обработки всех 4-ёх суппортов.
25.07.2010, 16:12
Кстати, а кто может посоветовать подходящую густую смазку? Статьи и рекламу читал, интересен реальный положительный опыт со смазкой задних суппортов.
Оригинальная смазка plastilube (Loctite 14976D) идет вместе с оригинальными колодками.
25.07.2010, 18:43
У меня тоже такое было, поменял направляющие и все пропало.Но зделал таким методом, взял новый с возвратом, завес токарю он выточил такие-же но на пару микрон толще,заводской отвез назад.Сразу отвечу на часто задаваемы вопросы. Мол зачем мне это надо было. Проблема, те которые предлагают на сервисах или в магазинах,при установке их они уже имеют не большой люфт, а нагрузка и несколько км проблема повторится. Да и дешевле вышло.
16.09.2010, 22:12
У нас мастер тоже такими делами занимается. Берет оригинал и вытачивает толще на 2 сотки, т.е. 0,02 мм. Становятся идеально и проблема грохота уходит.
13.02.2011, 11:43
С момента смазки задних суппортов пробежал порядка 7000. Стука не слышно, метод работает.
13.02.2011, 23:16
при большом износе
наматую ленту фум делаю давно проверено
(резина для подмотки труб)
14.02.2011, 10:09
при большом износе
наматую ленту фум делаю давно проверено
(резина для подмотки труб)
А ФУМ не приведет к заклиниванию пальца в отверстии? И по итогу колодка будет плохо отжиматься от диска.
Или все нормально, после пробега ФУМ остается целым, а палец свободно ходит в отверстии?
14.02.2011, 19:08
фум тысяч 10 держыт потом
стираеться может сбиться но тише намного
у меня на заднем колесе ужэ тыс 15 тихо
подогнать можно точно потом смазать
держыт лучше любой смазки
04.05.2011, 11:33
Смазывал суппорта примерно год назад — писал на предыдущей странице.
Прошла зима, пригрело солнце и снова услышал знакомый стучок сзади.
Решил, что смазка вполне себя оправдала — хватило на год и 15000 пробега — поэтому не стал искать новых решений.
В общем, смазал снова и опять тишина.
Хотя у приятеля Тушкан с бОльшим пробегом (примерно 80), но суппорта у него не стучали и не стучат. Так что болячка эта не у всех.
04.05.2011, 12:03
. а при нажатии тормоза грохот пропадает. Подъехал на СТО, говорят что это поголовно на всех Хюндаях. Предложили набить смазкой, но сказали, что поможет только километров на 500. Грузят или можно сделать?
Не помешает, при желании и 1 ч времени, можно сделать самому на всех 4-х суппортах.
26.08.2011, 12:31
Приветствую всех.
Это мой первый пост на этом форуме, кстати именно эта проблема и подтолкнула меня зарегиться и пообщаться с тушкановодами. Пробег моего Тушканчика-22000км, стук достает с 13000. Причем скажу сразу-стук в суппортах имеет одновременно две причины. Первая-прослабленные пальцы-направляющие суппортов, причем именно задних. На передних суппортах (кто разбирал-видел) в примерно 8-10мм от конца направляющей имеется канавка, в которой установлена эластичная втулка. Причем она имеется только на одном пальце, второй без проточки и втулки. Второй точкой опоры пальца является сам пыльник, заправленный внутрь суппорта. На задних суппортах пыльники надеваются на выступающие цилиндрические поверхности снаружи, поэтому эксперименты со смазками набитыми внутрь ничего не дали, максимум 500км. Пошли по аналогии с Лексусом-на токарном станке проточил канавку на расстоянии 8мм от конца пальца , шириной 7мм и на глубину 1мм, затем из полиуретана была изготовлена втулка и запрессована на палец до момента посадки в канавку, после чего в токарном станке полиуретан проточен практически до размера пальца +0,3мм на диаметр. Эта переделка позволила убрать стук суппорта на более долгий срок 2000-2500км. Следующий этап-в координатно-расточном станке придаем идеально-круглую форму на всю глубину отверстию , в котором ходит палец (у моего авто были элипсоидной формы) и изготавливаем новые пальцы-направляющие. И сразу же на них проточки и полиуретан. Пока полет нормальный-при следующей разборке суппортов сфотографирую обязательно.
Вторая причина стука в задних суппортах-это узел ручника, лечился тоже небольшой доработкой. Стучат как правило сами тормозные колодки, хотя пружины полностью исправны. Причем помимо грохота на брусчатке еще и звук метронома, связанный со скоростью вращения колеса-особенно слышен при разгоне. Лечил так-снял суппорта и тормозные диски, затем демонтировал тормозные колодки и в местах касания середины каждой колодки к опорному диску просверлил отверстия в опорных дисках д=6мм и вставил резиновые заглушки так, чтобы колодка средней частью упиралась в заглушку. После этого стук стал значительно тише, но не исчез полностью Затем максимально развел колодки при помощи регулировочной трещотки, стук практически пропал. И наконец. Стук практически полностью прекратился после того, как были полностью натянуты троса ручника, благо дело натянуть трос можно не выходя из авто и не пользуясь инструментом.
Кто еще сталкивался с такой проблемой-просьба ответить, как выходили из этой ситуации.
Вылезла та же проблема, знакомый на СТО предложил тоже самое или практически то же самое. Снять все колодки что-то там выточить и поставить, сказал на 100 % стук уйдет.Показывал наглядно как они все шатаются. Удовольствие это стоит с материалом и работой по 400 грн. пара, т.е 800 грн. за все.
