Выбор масляного фильтра
На нынешнем рынке выбор масляных фильтров огромен. Но не каждая модель фильтра подойдет для вашего авто. Нужно уметь делать грамотный выбор масляного фильтра, и знать отличия настоящего продукта от подделок.
Первостепенным назначением масляного фильтра является очистка моторного масла от самых разных механических примесей, делающих из него абразивную смесь, которая постепенно, но уверенно съедает поверхности других автодеталей. Очистку масла выполняют фильтрующие элементы: они изготовлены из фильтровальной толстой бумаги – смеси стекло-, целлюлозно- , синтетических волокон. Для придания ему жесткости, требующейся механической прочности и должных физико-механических свойств, оно пропитывается сложным спецсоставом. Такую «бумагу» складывают «в гармошку» и обертывают ею металлотрубку с перфорацией, получая гофрированный цилиндр с торцами. На все торцы с помощью клея, устойчивого к воздействию бензина и масла, крепят тонкое металлическое кольцо, вплотную облегающее цилиндр фильтра. Очень значимо качество склейки бумаги с кольцами, т.к. достаточно лишь маленького отверстия в соединении, чтобы начало проходить нефильтрованное масло.
Как выбрать масляный фильтр? Фильтр не обязан задерживать абсолютно все примеси, т.к. очень мелкие поры быстро засоряются, фильтрующий элемент, и давление масла вне его резко падает. Вполне нормально, если фильтр в легковом авто задерживает приблизительно ½ твердых частиц, размером выше 0,05мм (45мкн).
Еще одно назначение фильтра – сохранять нужное количество масла в масляных магистралях после момента остановки мотора. В фильтрах для этого ставят противодренажный клапан (резиновую формованную манжету). При работе мотора мягкие края клапана свободно отжимаются под давлением масла, а при остановке двигателя манжету поджимает масло, стекающее в фильтр,— оно-то и остается в магистрали. Иногда для лучшего поджима клапана применяют и специальные пружины, но чаще всего на них делают мелкие резиновые ребра жесткости.
Масляный фильтр какой фирмы выбрать?
Противодренажные клапаны далеко не во всех масляных фильтрах работают по-настоящему надежно. Недостатком считается снижение показателя упругости резины клапана. При покупке фильтра это, к сожалению автовладельцев, не всегда практически возможно. Но если вы фильтр запущен после замены, а давление масла за 30 сек. не повышается, то велика вероятность того, что противодренажный клапан неработоспособен: датчик давления срабатывает лишь тогда, когда маслом заполнится вся магистраль. Масляное давление, естественно, может падать и по иным причинам, но очень часто достаточно заменить именно масляный фильтр.
В масляном фильтре для ВАЗ есть еще и перепропускной клапан, предназначенный для пропуска масла в магистраль при запуске холодного мотора, минуя фильтр (в морозы вязкость масла почти в сотни раз выше, чем при стандартных рабочих температурах – прокачка его через фильтрующий материал практически нереальна). Подбор жесткости пружины производится так, чтобы его срабатывание происходило лишь тогда, когда масляное давление не ниже номинального показателя для данного типа мотора.
Обычно перепускной клапан находится внизу масляного фильтра. Это не очень эффективно. Часто современные фильтры оснащены перепускным клапаном вверху своей конструкции (у крышки с резьбой) для того, чтобы холодным маслом осуществлялось омывание самых грязных нижних частей фильтрующего элемента.
Как выбрать масляный фильтр для двигателя с учетом этих знаний? Понять, какой фильтр вы приобретаете, несложно: загляните через отверстие резьбы внутрь. Если клапан расположен внизу – он будет хорошо виден на донце фильтра. Если клапан располагается в верхней части – внутри фильтра под крышкой будет видна витая пружина блока клапанов.
Но нужно сказать, что не все фильтры оснащены противодренажными и перепускными клапанами. В машинах премиум-класса клапаны сразу предусмотрительно вмонтированы в систему смазки, встроены в масляные магистрали или насос. На подобного вида авто фильтры с клапанами применять противопоказано.
Даже зная, какой масляный фильтр выбрать, при покупке этой запчасти даже авторитетной известной марки следует быть осторожным, так как могут встретиться подделки. Сегодня часто среди фильтров, представленных на рынке автозапчастей, попадаются подделки низкого качества. Фильтры подобного рода не отрабатывают надлежащего им ресурса – 10тыс. км пробега.
Масляный фильтр на ВАЗ
Как выбрать масляный фильтр на ВАЗ? Самые распространенные в России «жигулевские» фильтры имеют два размера. Несмотря на то, что они различаются по площади фильтрующей поверхности, по эффективности они практически одинаковы, так как «маленькие» фильтры изготавливаются из более толстой фильтровальной бумаги. Фильтры без клапанов на автомобили ВАЗ устанавливать ни в коем случае нельзя.
Чтобы сделать правильный выбор масляного фильтра на ВАЗ учтите, что:
- если лампочка давления не мгновенно угасает при запуске двигателя, а через 2-3 секунды, то, вероятнее всего, ваш фильтр – подделка или очень низкого качества;
- плохое качество упаковки, неграмотность и плохая четкость нанесенного текста на этикетке должны сразу насторожить покупателя;
- у настоящего качественного фильтра с боковой стороны на резиновом кольце имеются специальные полосы;
- у подделок маркировки нет, а у оригинальных фильтров нанесение ее лазерное;
- у оригинального фильтра резьба не только идеально гладкая, но и блестящая, а у подделки в большинстве случаев рваная и неаккуратная.
- у фильтра хорошего качества абсолютно все отверстия в стенках идеальны, без каких-либо заусенцев;
- клей на стыках окружности с бумагой у оригинального изделия нанесен очень аккуратно и ровно.
Масляный фильтр на Лансер 9
На Лансер 9 необходимо осуществлять замену масляного фильтра во время техбслуживания через каждые 15тыс.км пробега или приблизительно через 1 год эксплуатации авто. Совет специалистов – в сильно запыленной местности или крупном городе в тяжелых условиях эксплуатации лучше менять фильтр и масло через каждые 7500 км пробега.
Если пришло время менять масляный фильтр на Лансер 9, лучше всего проконсультироваться у специалистов интернет-магазина или автосалона о том, какой выбрать.
При замене масла (фильтра) своими руками надо знать, что масляный фильтр в Lancer 9 установлен на задней части блока цилиндров у первого цилиндра. Для откручивания фильтра следует пользоваться специальным ключом. При его отсутствии можно пробить отверткой корпус фильтра, пользуясь ею как рычагом, и отвернуть фильтр. Пробивать фильтр надо как можно ближе ко дну для того, чтобы не повредить штуцер. Чтобы стронуть фильтр с места, можно пользоваться также грубой наждачной бумагой, свернутой вдвое.
Читайте также
- 17.05.2020 Слив воды из топливного фильтра
- 17.05.2020 Загрязнения топливного фильтра
- 14.04.2020 Фильтры для автобусов Ikarus
- 14.04.2020 Фильтры для спецтехники Liebherr
Масляные фильтры: Как отличить подделку
Визуально отличить подделку от оригинала можно по таким элементам конструкции масляных фильтров как, фильтрующий элемент (гофрированная бумага), корпус фильтрующего элемента, корпус и основание фильтра. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.
- Меньшее количество гофров, чем и определяется общая площадь, использованной при изготовлении фильтра, фильтрующей бумаги.
- Неравномерно расположены гофры фильтрующей бумаги.
- Худшее качество фильтрующей бумаги, что можно определить визуально.
- На боковых частях каждого гофра бумаги отсутствуют теснения, предотвращающие слипание фильтрующей бумаги.
- В подделанных фильтрах концы фильтрующей бумаги могут быть скреплены степлером.
По корпусу фильтрующего элемента можно также отличить подделку от оригинала. В подделанных фильтрах:
- Присутствуют следы механического воздействия, в виде разного рода царапин.
- На металле корпуса отсутствует покрытие серо-матового цвета.
- В местах завальцовки присутствуют трещины.
По корпусу фильтра подделка определяется по таким признакам:
- Отсутствие четырехгранной завальцовки, которая исключает возможность прокручивания корпуса относительно основания фильтра при его монтаже/демонтаже.
Некачественное исполнение монтажного рифления на корпусе.
- Текст, нанесенный на корпусе, ощущается на ощупь.
- В тексте присутствуют грамматические ошибки, наличие которых могут определить автолюбители знающие иностранный язык.
Дата изготовления фильтра, нанесенная на корпусе, не соответствует реальности. ( до 2000 года дата изготовления обозначалась одной буквой латинского алфавита и двумя цифрами. Буквой определялся год изготовления, а цифрами – месяц. Например, «Y11» -это значит, что фильтр изготовлен в ноябре 1999-го года. Фильтры, изготовленные после 2000-го года только тремя цифрами. Первая цифра означает последнюю цифру года изготовления, а вторая и третья – месяц. Например, «010» — это означает, что дата выпуска фильтра соответствует октябрю 2000-го года.).
По основанию фильтра подделка отличается такими признаками:
- Наличие следов механического воздействия при изготовлении детали.
- На резьбе имеются заусенцы.
- Наличие трещин в местах завальцовки
- Вероятность наличия сварных соединений.
- Резиновое уплотнение неплотно прикреплено к основанию фильтра.
- Резиновое уплотнение изготовлено без применения. силикона.
Как отличить оригинал от подделки?
Информация для тех, кто приезжает к нам на замену со своими расходными материалами, и для всех неравнодушных 🙂 Рассказываем, как по самым простым критериям можно обнаружить подделку и в последствии не навредить двигателю!
На что нужно обращать внимание при покупке моторного масла, чтобы не нарваться на подделку?
1. Канистра – оригинальную тару изготавливают из высококачественного пластика. Поверхность канистр должна быть гладкой, без дефектов (а на железных канистрах нужно обращать внимание на сварной шов). 2. Крышка – у оригинальных масел есть кольцо-пломба с усиками, которое фиксирует крышку на горлышке и ломается при открывании. 3. Этикетка – Все производители оригинальных масел используют этикетки с качественной полиграфией. А также некоторые производители наносят голограммы или QR-коды, которые позволяют проверить масло на оригинальность через официальный сервис ы. 4. Дата изготовления – У оригинальных масел дата производства пробивается с точностью до секунды и не может быть одинаковой на разных канистрах. 5. Цена – Заниженная цена зачастую говорит о подделке. Чаще всего контрафакт бывает дешевле оригинала на 10-20%.
6. Место покупки – Нужно отдавать предпочтение проверенным магазинам, которые дорожат своей репутацией.
Поэтому выбирайте Масломарт. Мы являемся официальной точкой продаж и обслуживания, наши сертификаты хранятся в офисе магазина в рамке на видном месте. А также на кассе можно получить сертификаты на каждую партию масла.
Масляные фильтры: оригинал против подделки
Замена масляного фильтра рано или поздно касается не самых внимательных автовладельцев. Осмотрительные владельцев выполняют это вовремя, неосмотрительные — когда уже некуда деваться. Но выполняют. Наряду с этим все очень хотят свести денежные траты к минимуму. Насобирать на новый Рендж Ровер такая бережливость вряд ли позволит, однако отдельным людям легче поверить в это, нежели переплатить две сотни рублей. К несчастью, такая скупость способна привести к немалым расходам в будущем. Масляный фильтр — вещь значительно более значимая и непростая, чем многие думают. Иногда фильтр, купленный по низкой цене, будет работать совсем не так, как ему положено. По какой причине — узнаем далее с помощью конкретных примеров. А сейчас поговорим о фильтре с теоретической точки зрения.
Все немного сложнее, чем видится на первый взгляд. Обыкновенный масляный фильтр является полнопоточным фильтром механической фильтрации.
Масляные фильтры выпускаются неразборными и разборными. Фильтры, которые мы с вами сейчас рассмотрим не подлежат разборке. Подобные ставят на основную массу автомашин, но иной раз попадаются и фильтры, которые разбираются. В таких возможна замена только картриджа (самого устройства фильтрации), а оболочка при этом не затрагивается.
К фильтрам полного потока относятся фильтры, через которые проходит всё поступающее в двигатель моторное масло полностью. Как они с этим справляются, мы увидим далее, с детальными фото. Реже встречаются неполнопоточные и комбинированные масляные фильтры. В неполнопоточных фильтрах масло поступает по двум линиям: частью идет на очистку, часть — в двигатель. В двигатель масло попадает уже пройдя очистку, степень которой, само собой, будет более высокой. Такой процесс является долгим, поэтому такие фильтры не очень популярны. Комбинированный фильтр сочетает полнопоточный и неполнопоточный фильтры. Штука, которая встречается редко и стоит недешево, что нас абсолютно не интересует.
Относительно технологии очистки всё понятно: под механической фильтрацией предполагается продвижение масла сквозь детали фильтра. Также различают гравитационную, при которой осадки примесей опускаются вниз под собственным весом, центробежную (осадки попадают на стенки крутящегося фильтра) и магнитную фильтрацию. Магнитные фильтры расположены в КПП и притягивают к себе стружку из металла. В моторах такие фильтры не стоят.
Вот, в принципе, и вся теория. О принципе работы и причинах неисправности полнопоточного фильтра мы расскажем ниже.
Итак, у нас в руках три самых распространенных фильтра, с кодом 90915-10009. Такие установлены на Тойоте РАВ 4, Камри, Королла. Короче, это один из самых известных фильтров Тойоты. Фильтры одинаковые, однако первый мы приобрели у официального представителя, чтобы точно знать, что это оригинал. Другие два купили в обыкновенных автомаркетах. При этом совершая покупку, естественно, старались немилосердно сэкономить (ведь в этом и состоит резон приобретения запасных частей не у представителя, а в онлайн-магазине). Разумеется, кое-какие деньги мы сберегли, но в переводе на цифры экономия совсем смехотворная. Посудите сами: оригинальный фильтр мы купили за 720 рублей, а в онлайн-магазине мы приобрели фильтры за 460 и 495 рублей. таким образом экономия составила 260 и 225 рублей. На новый Рендж Ровер с такой бережливостью, как и раньше не хватит. На Рендж Ровер с пробегом, к несчастью, тоже. Что же, наша цель— не угробить мотор, на который будут поставлены данные фильтры.
На наших фотоснимках фильтры располагаются в такой же очередности: сначала фото оригинала, следующий фильтр по цене 460 рублей и последний фильтр, купленный нами за 490 рублей. Приступим к оценке, сравнив для начала внешний вид коробки.
А коробочки, честно говоря, абсолютно идентичные. Причем настолько, что я бы дал голову на отсечение, что передо мной подлинные фильтры. Даже смотря в упор на дилерскую упаковку, я ни за что бы не догадался, что цена двух других фильтров ниже. Правда фирменная изображение эмблемы Тойота имеется лишь на упаковке от дилера.
Далее — ещё любопытнее. Достаем из упаковки фильтры. И снова абсолютное совпадение! Совсем никаких отличий. Абсолютно на всех есть подпись Toyota, на каждом указание артикула и руководство по применению на английском, а также японском языке (надо сказать, в руководстве ничего не говорится о том, что перед тем как установить, в фильтр нужно залить масло, указывая только необходимость смазки уплотняющего колечка из резины, и это верно). Текст повсюду нанесен одинакового качества. Неужто все три фильтра оригинальные?
Как бы не так. Когда на глаз совсем ничего не заметно (во всяком случае, до того, как мы разберем фильтры), мы можем определить их вес. А вдруг… И вот первая неожиданность.
Вес оригинального фильтра 167 г. Другой, тот что за 450 рублей весит 169 г. Различие на 2 г — это ерунда, погрешность минимальная. А вот вес последнего фильтра только 139 г. Куда же исчезли 30-32 грамма? Неясно. Надо сказать, держа наши фильтры на ладони, я отличия в весе заметил. Вот сейчас можно с точностью говорить, что последний фильтр какой-то неправильный.
Поскольку фильтры являются неразборными, мы можем снять всего лишь резиновое кольцо. Кольца я оценивал напряженно, однако ничего не увидел: все они идентичные.
Итак, пришло время воспользоваться ножовкой. Возможно, снаружи они один в один, а нутро у них разное? Поглядим.
Оригинал пилился без особых усилий, фильтр номер 2 немного труднее. Для номера три я планировал взять болгарку, однако оказалось, что пилить его легче двух предыдущих. Таким образом внутренности всех фильтров перед нами.
В глубине трех фильтров мы наблюдаем сам элемент фильтрации, а также перепускной и противодренажный клапаны. Они выполняют не менее важные функции, чем само фильтрующее устройство.
Противодренажный клапан представляет собой участок днища фильтра с колечком из резины. Его функция по окончании работы двигателя не дать маслу вылиться назад в двигатель. Задача такого действия проста: если дать маслу всякий раз вытекать из фильтра, каждое прекращение работы двигателя провоцировало бы запуск на сухую. Придется ждать, когда масло возвратится в фильтр и давление выйдет на нужный уровень. Польза от такого запуска, сами понимаете, никакая. Поэтому, функцию данный клапан выполняет крайне важную.
А самое главное, правильно ли выполняется работа перепускного клапана. Итак, проследим, каким образом происходит движение масла в фильтре.
Маслонасос подает масло сквозь дырочки в крышке вокруг основного канала. Масло оказывает давление на противодренажный фильтр. Фильтр закроется, когда остановится двигатель. Дальше масло минует саму деталь фильтрации, которая состоит из собранного в гармошку особого высокопроизводительного фильтровательного картона и попадает в полость центрального канала. Из него очищенное масло поступает в мотор. Картина жизнерадостная и безупречная. Однако в реальности зачастую все бывает немного по-другому.
На давление масла влияет множество причин. Главным образом, это конечно густота масла. К примеру, в стужу после запуска двигателя масло попросту не может сразу целиком пройти через элемент фильтрации. В такой ситуации начинает действовать перепускной клапан. Клапан раскрывается и масло проходит сквозь него, минуя фильтрэлемент сразу же в двигатель. Безусловно, так масло не минует весь цикл очистки, однако это гораздо лучше, чем запуск двигателя с его нехваткой.
Понятное дело, для всякого двигателя давление при открывании обводного клапана будет разным. Если клапан откроется раньше времени — масло не очистится, откроется позднее — произойдет масляная голодовка, а в при самом худшем раскладе произойдет разрыв фильтра или его вылет со своей позиции по причине чересчур большого давления.
В наших фильтрах перепускные и противодренажные клапаны на вид одинаковые. Элементы фильтрации идентичные, кроме последнего фильтра: тут картонная гармошка какая-то неровная, хотя внешне и тактильно не имеет отличий от первых двух.
Впрочем, не отпускает дилемма: куда делись пресловутые 30 г массы, каких не достает у фильтра за 490 рублей? Наибольший вес в фильтрах приходится на оболочку с запорным клапаном. Посмотрим, сколько весят оболочки фильтров без элементов фильтрации. И — эврика! Наши 30 грамм, как оказалось, спрятаны в оболочке фильтра.
Для эксперимента проведем измерение стенок оболочки фильтров с помощью штангенциркуля. У первого и второго толщина стенок — 0,8 мм, а у последнего — 0,6 мм. Всё же такое отличие не проливает свет на разный вес: 0,2 мм разницы столько не весят. Несоответствие веса произошло из-за тяжёлых крышек корпуса — тех элементов, какими фильтры присоединяются к блоку и сквозь какие в фильтр попадает масло. Все это печально, потому как полностью не ясно, каким образом такой фильтр будет функционировать.
В теории тонкая обшивка — это также нехорошо. Повышение давления, например, при запуске зимой, может просто сорвать фильтр с рабочей поверхности. С учетом того, что вес крышки в разы меньше, чем нужно, подобное развитие событий исключительно нежелателен. Двигатель в два счета попрощается с маслом, что, естественно его не обрадует. Особенно тотчас после запуска, в то время, когда мотору итак тяжело.
Помимо этого, эта самая крышка является элементом запорного клапана. Сможет ли клапан выдержать силу давления? Возможно. А возможно и не сможет, так как прорезиненая запорная часть абсолютно схожа с первым и вторым фильтрами, а вот крышки у них разные. И никакой гарантии, что такой фильтр будет функционировать так же добротно, как оригинал. Это означает, что всякий старт двигателя способен оказаться почти на сухую. К какому результату такое может привести понятно каждому.
В принципе, фильтр номер два схож с оригинальным — различий в устройстве и упаковке я не обнаружил. Однако, получается, что половина купленных не у дилера фильтров — подделка. При этом нужно заметить качество подделки — на вид ее не отличить от оригинала. Увидеть различия можно только при распиле. Чуть-чуть по-другому сложен элемент фильтрации, немного неровная центральная металлическая часть, более тонкий металл. Досадно, что все это увидеть можно, лишь распилив фильтр, после чего его конечно на автомобиль уже не установить. По внешнему виду отличить подделку от оригинала невозможно.
Фильтры все же лучше приобрести у представителя. Их стоимость, как и стоимость других расходников, не на много отличается от стоимости в интернет-магазинах. Переплата составляет 200-250 рублей. Замену масла проводят единожды или дважды в год. Нужен ли такой риск? Капремонт двигателя встанет в 250 000 либо больше, нужна ли такая экономия?
В заключении скажу следующее: распознать подделку на глаз непросто. Возможно, и вовсе нереально. Разумеется, у официального представителя фильтры будут стоить немногим больше, однако уверенность, что все в порядке не имеет цены. Хотя, имеются опять-таки не поддельные запчасти, а хорошие заменители, но как мне видится, здесь также не нужно стараться сэкономить: если взамен подлинного фильтра фирмы Тойота продали поддельный, могут продать и подделку другой фирмы. В полной мере уберечься от фальсифицированной продукции невозможно. Что ни говори, а покупая у официального представителя, вы можете быть спокойны и уверены в качестве детали.
Уже скоро наступит зимний период, а значит самое время задуматься о переобувке. Важно не только вовремя сменить резину на зимнюю, но и определиться с выбором покрышки. Именно в такие моменты автомобилисты задаются вопросом, какие шины выбрать? В нашем автоблоге Forza расскажет о минусах и плюсах шипованной и липкой резины.
Чтобы не попасться на проверку алкометра следите за своим рационом. Врачи утверждают, что недавно съеденные цитрусы содержать небольшой процент спирта, который показывается на приборе. Поэтому для избежания таких проблем запомните следующие продукты, которые не стоит употреблять, если вы за рулем.
Если диск в целости, попробуйте накачать колесо насосом. В новых комплектациях колеса, изготовленные по технологии RunFlat, выдерживают вес машины даже при проколе. Но что делать, если нет насоса. В этом случае, придется надеяться на помощь неравнодушных водителей, проезжающих мимо. Если вместе с покрышком проколот диск, то придется менять колесо.
Иногда случаются неприятные ситуации, когда автомобиль самопроизвольно запирает двери. Причиной может стать неправильная установка сигнализации или сбои в работе замка. Что делать, если ключи остались в запертой машине, а запасных нет? Forza расскажет как действовать в этой ситуации.
Каждый водитель хоть раз сталкивался с такой проблемой как поломка системы воспламенения. Причины неисправности элемента могут быть разные: брак, лишняя жидкость в поршневом двигателе, тепловые перепады. В этой статье Forza.ru расскажет, как действовать в этой неприятной ситуации.
Устанавливать салонные фильтры европейские автопроизводители начали в 90-е годы, чтобы защитить салон автомобиля от пыли, мусора и прочих загрязнений.
Большинство автовладельцев с ответственностью подходят к замене масла в двигателе. Однако случается, что моторное масло перелили, и поначалу кажется, что не произошло ничего страшного.
Состояние подвески влияет на комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля. Вовремя проведённая диагностика позволяет обнаружить поломки на раннем этапе, что позволяет избежать серьёзного ремонта.
Перемены в действующих ПДД волнуют каждого автовладельца. Прежде всего это касается новых штрафов и наказаний.
Случаются ситуации, когда важна на скорость машины, а быстрая остановка, поэтому тормозная система должна работать идеально.
