«Искусственное дыхание» или как за 5 минут слить антифриз без потерь
После наступления холодов заметил, что температура двигателя не подымалась выше 76 градусов, термостат оказался постоянно открытым. Необходимо было его менять, а так как сливать антифриз я не люблю, вечно разливается как бы его аккуратно не сливал, то откладывал это все на потом, пока на YouTube не наткнулся на видео в котором мужчина на примере нивы рассказал как слить антифриз через патрубки обогрева дроссельной заслонки используя избыточное давление в расширительном бачке.
Решил попробовать. Снял патрубок идущий к насосной трубе, в простонародье называемый «саксафон» и опустил в 2х литровую пластиковую бутылку от пива.
Открутил крышку расширительного бачка, вытерев ободок горловины и набрав побольше воздуха начал дуть, как если Вы бы делали искусственное дыхание, в расширительный бачок, не забыв при этом пальцем заткнуть отверстие в дроссельной заслонке — иначе оттуда потечет «охлаждайка». В бутылку потек антифриз, периодически отрываясь от столь увлекательного занятия, чтобы контролировать процесс наполнения бутылки, «выдул» 2 литра. Дальше стало интересно: «А сколько можно выдуть таким способом?» В итоге оказалось ровно 4 литра, то есть таким способом я думаю можно сливать «охлаждайку» для замены термостата, помпы, головки цилиндра и возможно печки салона.
Дальше дело десяти минут, снять старый термостат и поставить новый.
Затем заливаем обратно в расширитель антифриз, прогреваем машину до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и доливаем остатки. Затем снимаем по новой шланг с дроссельной заслонки, как с самой высокой точки и стравливаем воздух покуда не польется антифриз. А так как под заслонкой находится горячая труба то будет немного пара.
Вся процедура заняла примерно 40 минут из которых можно вычесть время поиска и мытья тары и фотографирования.
P.S. для людей которые считают данный способ «не гигиеничным и опасным для здоровья» отвечаю. Двигатель холодный, охлаждающая жидкость тоже, соответственно испаряемость ее низкая. Вдыхать ее не надо, так как у нас задача обратная, выдуть жидкость из бачка. А насчет попадания в рот при «контакте губ с горловиной бачка», так вытирать нужно :).
перелил антифриз
сегодня в темноте подливал потихоньку дистиллированную воду в бачок, светил фонариком. и эта коварная прозрачная жидкость заявила о себе переливанием через край(
сколько смог вычерпал крышкой, но уровень сильно выше максимума.
вопрос: смертельно или нет? она же расширится при нагревании еще, может вышибет крышку или еще чего. может без крышки поездить немного, пусть испарится часть, подскажите
#2 
GrEEzLy
Отправлено 15 February 2012 — 22:23 PM
сегодня в темноте подливал потихоньку дистиллированную воду в бачок, светил фонариком. и эта коварная прозрачная жидкость заявила о себе переливанием через край(
сколько смог вычерпал крышкой, но уровень сильно выше максимума.
вопрос: смертельно или нет? она же расширится при нагревании еще, может вышибет крышку или еще чего. может без крышки поездить немного, пусть испарится часть, подскажите
Шприц в помощь или трубкой слей (как бензин сливают). Лучше не переливать, потому что при рабочей охлаждающей системе давление хорошее создается. Без крышки не катайся, так как в системе давление должно создаваться для равномерного нагревания и циркуляции ОЖ
Сообщение отредактировал GrEEzLy: 15 February 2012 — 22:24 PM
Что будет, если перелить антифриз выше уровня?
30.12.2021 2 Статья канала Молоток Создать свой канал
На полностью исправном автомобиле, за которым следит владелец, уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметками. Это наблюдается и при холодном двигателе, и на разогретом.
Но что делать, если при доливе антифриза залить больше антифриза или дистиллированной воды, чем нужно? К каким последствиям это может привести?
Если это произошло разово, случайно, и перелито немного, то переживать не стоит.
При расширении антифриза его пары или он сам свободно выйдет наружу через специальный предохранительный клапан.
При большом переливе все-таки лишнюю жидкость лучше из расширительного бачка откачать шприцом или спринцовкой, так как при расширении клапан может не справиться с быстрым выпуском лишнего антифриза.
Однако, если такая ситуация происходит постоянно, в течение длительного времени, то возможны некоторые неприятные последствия.
В случае, если крышка расширительного бачка остается исправной и герметичной, а предохранительный клапан «закис» и не срабатывает, то давление в охлаждающей системе будет повышаться. Это может привести к прорыву системы.
И это случится в наиболее слабом ее месте.
Чаще всего повышенное давление разрывает сам расширительный бачок или подводящие шланги. Иногда прорывается прокладка головки блока цилиндров.
И если лопнули бачок или шланги, то их можно быстро заменить, избежав дальнейших неприятностей.
Однако если происходит повреждение прокладки, то нарушается герметичность между охлаждающей системой и двигателем. Антифриз начинает поступать в камеру сгорания и в масло. Выхлопные же газы будут попадать в охлаждающую жидкость.
Это грозит не только нарушением теплового режима двигателя.
Моторное масло, смешиваясь с антифризом, начинает пениться, теряет свои защитные смазывающие свойства и подлежит полной замене. В общем, такая неисправность приведет к необходимости ремонта двигателя.
Если же антифриз в последнее время не доливали, но его уровень в бачке сильно повышен, то это означает одно – система охлаждения неисправна!
Вероятнее всего уровень повысился из-за пробития прокладки и проникновения выхлопных газов в охлаждающую систему. То есть выхлопные газы находятся в системе охлаждения и занимают в ней определенный объем. При этом она практически перестает выполнять свои функции в нужном режиме, что может привести к перегреву ДВС.
Поэтому при обнаружении внезапного подъема уровня антифриза в расширительном бачке необходимо принять экстренные меры – заглушить двигатель и срочно отправить авто в ремонтную мастерскую, пока повреждение не приняло катастрофических масштабов.
КАК СЛИТЬ АНТИФРИЗ?
Антифриз является одной из самых важных жидкостей, которые заливаются в автомобиль. Ведь, без правильного охлаждения не возможна безотказная работа двигателя автомобиля. Через определенное время антифриз вырабатывается и теряет свои свойства, поэтому требуется его замена. Сигналом для замены антифриза может быть изменение цвета, появление осадка или образование желеобразной кашицы на стенках горловины расширительного бачка. Если вы заметите хоть одно из перечисленных изменений, то антифриз уже не выполняет функцию защиты от коррозии и его требуется заменить. Ведь отработавший свое антифриз начинает пениться, теряет ценные свойства и становится агрессивным для металлических деталей двигателя. Прежде чем залить новый антифриз возникает вопрос: как слить отработанный?
Для слива антифриза в радиаторе предусмотрены специальные пробки. На некоторых моделях автомобилей таких сливных пробок нет, тогда можно слить антифриз, сняв нижний патрубок на радиаторе. Перед тем, как открутить сливные пробки, машину необходимо загнать на подъемник. Перед этим нужно открыть капот и снять крышку с расширительного бачка. Снизу радиатора есть сливное отверстие. Перед тем, как его открутить, приготовленную емкость подставляют под сливное отверстие и только потом откручивают крышку сливного отверстия радиатора. После того, как жидкость с радиатора слита, нужно слить охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров. Если не слить весь антифриз, то остатки старого антифриза смешаются с вновь заправленной охлаждающей жидкостью. От этого свойства антифриза могут немного ухудшиться, и срок эксплуатации будет короче.
После того, как весь антифриз слит, нужно закрутить пробки сливных отверстий, как радиатора, так и головки блока цилиндров и залить промывочную жидкость. После этого закрутить крышку расширительного бачка и завести автомобиль. Промывать нужно несколько минут, после этого глушится двигатель и сливается промывочная жидкость, охлаждается моторный отсек. Нужно помнить, что антифриз меняется только на холодном двигателе. После этого можно будет заливать новый антифриз. Но здесь нужно учитывать один момент. Антифризы реализуются либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат антифриза содержит только один базовый компонент – этиленгликоль. Предполагается, что воду потребитель будет добавлять самостоятельно. Оптимальное соотношение концентрата и воды составляет 50:50. Готовые антифризы не нуждаются в добавлении воды, они уже содержат нужное количество деминерализованной воды и рассчитаны на температуру начала кристаллизации минус 36-40, в зависимости от стандарта. Замена антифриза почти всегда проводится с промывкой системы охлаждения, это не совсем простая процедура, поэтому ее рекомендуется проводить на специализированом СТО.
Антифриз меняется через определенные промежутки времени или после определенного пробега, эти цифры устанавливает производитель автомобиля. В промежутке, между заменой антифриза необходимо периодически визуально осматривать его состояние в расширительном бачке. Во время планового осмотра механики СТО проверят состояние антифриза более детально. Состояние антифриза может измениться, в том случае, если вы доливали воду, плотность его снизится. Также не стоит доливать антифриз с разными показателями или смешивать его с тосолом. А вот цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее качество, главное чтобы состав совпадал.
Прежде, чем сливать антифриз нужно принять стандартные меры безопасности, потому что антифриз является ядом. Его необходимо держать в местах не доступных детям, ведь имея яркие цвета, он может привлечь их внимание. Сливать его нужно только в специальные емкости, после чего он поступит на утилизацию, чтобы не было отравления окружающей среды.
