Настройка и смазка педали газа егаз.
Всем привет. Как то увидел запись, что настраивают педаль газа и она отзывчевее будет. Сначало, разобрал, сдвинул бегунок немного, провёл адаптацию проехплся и особо ничего не заметил, кроме как того, что не отключаются форсунки при сбросе газа, на бк видно. Вернул всё как было и заодно все трущиеся детали смазал графиткой. Педалька стала легче немного нажиматься. В принципе итак норм едет, просто полез от нефик делать 🙂
Ну и юный помощник подрастает.
Пробег: 12 300 км
26 октября 2019 Метки: электроника
Форум гитаристов
У нас самая большая гитарная тусовка
В связи с текущими событиями на форуме вводятся новые правила. Ознакомление обязательно.
- Форум гитаристов »
- Оборудование »
- equipment.effects.amps (Модератор: hell) »
- Тема: NUX MG-300/MG-30/MG-400 modeller, IR loanding multieffect и аудиоинтерфейс
Страницы: [ . 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 . 120 [Дальше >>] Вниз
Автор Тема: NUX MG-300/MG-30/MG-400 modeller, IR loanding multieffect и аудиоинтерфейс (Прочитано 193244 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Страницы: [ . 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 . 120 [Дальше >>] Вверх
Регулировка Электронной педали газа на VW polo. Убираем затуп педали газа, уменьшаем время отклика
Категорически всех приветствую!
В машине ничего не ломается, а руки чешутся поковыряться.
Стал замечать такую ситуацию: Стою на нерегулируемом перекрестке, необходимо сделать рывок, для проезда, жму на газ, а машина тупит. Сравнимо с воздушной ямой. Можно даже сказать — провал.
Некоторое время назад было модно на просторах drive писать про регулировку отклика педали газа.
Скажу сразу — полностью убрать затуп поможет только прошивка авто, тут мы лишь сокращаем время отклика.
Соответственно, я решил попробовать отрегулировать. Хуже точно не будет!
Итак, видео версия:
Для любителей текста, начинаем:
1. Необходимый инструмент:
Torx t25
Крестовая отвертка
ELM327/ VSDC + программа
Немного времени
2. Немного теории:
Педаль газа на VW polo электронная (как все уже поняли). Внутри педали находится резистивный элемент. Выглядит он так:
При нажатии на газ меняется сопротивление за счет движения ползунков по дорожкам. Информация поступает в ЭБУ. От него уже на открытие/закрытие дросселя.
На старых авто педаль была тросиковая. Трос шел напрямую от педали к заслонке:
Поэтому, время отклика педали было ничтожно мало.
Почему со временем появляется затуп? — дело в том, что контакты, примыкающие к резистивному элементу платы постепенно изнашиваются, расстояние между ними увеличивается. Пусть не сильно, пусть это не заметно, но все же это есть. Так же, меняет свое положение боковая крышка педали, на которой как раз и впаян этот резистивный элемент. Криво-косо, на сколько хватило знаний школьного курса, я объяснил. Теперь давайте о снятии педали.
3. Снятие и разборка педали:
Вооружившись torx t25 залезаем в позе «ЗЮ» к педали газа. Там мы видим три винта, удерживающих ее.
Откручиваем их (красные стрелки на фото).
После того, как открутили снимаем фишку с педали (желтая стрелка на фото).
Вынимаем педаль, она у нас в руках.
Далее мы видим 5 винтов под крестовую отвертку.
Нам необходимо ПОЛНОСТЬЮ открутить винт, обозначенный красной стрелкой.
и ЧУТЬ-ЧУТЬ ослабить винты, обозначенные желтой стрелкой.
После того, как мы это сделали, ПОДСОЕДИНЯЕМ ОБРАТНО ФИШКУ К ПЕДАЛИ ГАЗА.
4. Регулировка
Для регулировки я буду использовать приложение CAR Scanner (Play market или App store)
Подключаемся к авто.
Выбираем — показатели — раздельный — «не выбран» меняем на обороты двигателя»
Далее — наша задача вращать крышку с резистивным элементом до тех пор, пока не не добьемся нужного нам отклика медали, то есть, быстрой реакции на газ. При этом, необходимо учитывать плавное снижение оборотов по синусойде, именно не линейное, а по кривой, по синусу:
Примерно так.
Я вращал против часовой стрелки. У вас будет скорее всего так же.
Так же учитывайте скорость падения оборотов.
5. Завершение
После проделанных манипуляций закручиваем 4 винта ( желтые стрелки на фото выше).
Устанавливаем педаль и прикручиваем ее на место.
5 винт пока не ставим
Проверяем проделанную работу в движении. Желательно делать это на трассе + с остановками. Смотрим на плавность снижения оборотов и реакцию педали.
Если вас все устраивает. Собираем на место, не забываем про 5 винт, радуемся улучшению отклика.
Еще раз скажу. Полностью затуп убрать можно только путем прошивки авто. Проводя настройки педали способом, описанным выше, мы просто убираем зазор, возникший из-за износа контактов и перемещения крышки педали.
В статье изложил краткую версию по проведению данной информации. Полная версия в видео.
По традиции:
Огромное спасибо, что дочитали данную статью. Подписывайтесь на канал: LetsFix YouTube
Ставьте лайки, колокольчики, чтобы не пропускать выходы новых видео.
Так же, создал сообщество в вк: Подслушано [В]авто
Многие его раскритиковали, но тем не менее, количество подписчиков растет! Поэтому, присоединяйтесь, задавайте вопросы, на которые вам обязательно ответят!
Ну и для тех, кто не смотрел прошлое видео, оставлю его тут. У многих на ранних поло слышен гул, идущий из под картера двигателя. Постарался разложить по полкам откуда он может возникнуть и как с ним бороться:
Если кому-то помог, очень рад. Возникли вопросы, пишите в комменты или в личку!
Всем удачи, до новых статей и пока!
Беспроводная и проводная ножные педали для системы ESG-300
Электрохирургическая система Olympus ESG-300 — полная электрохирургическая система, предназначенная для эндоскопистов.
✓ С генератором, блоком аргоновой плазмы, тележкой и вспомогательными принадлежностями.
✓ Интуитивно понятный интерфейс пользователя с сенсорным экраном позволяет легко, быстро и безопасно вводить значения настроек.
✓ Беспроводная педаль позволяет удобно включать подачу энергии и легко переключаться между разными настройками процедуры.
✓ Полноценная возможность работы с аргоновой плазмой: мощность в режиме SmartArgon регулируется автоматически в зависимости от расстояния до тканей.
Olympus ESG-300 Отвечает индивидуальным потребностям эндоскопистов.
Электрохирургический генератор ESG-300 Olympus создан для обеспечения потребностей эндоскопистов. Новая система предназначена для работы с желудочно-кишечным трактом и дыхательной системой. В электрохирургическом блоке присутствуют как хорошо известные режимы, так и новые, например SmartArgon, а так же возможностью сохранять индивидуальные настройки режимов, находящихся всегда в активном доступе.
Интуитивно-понятный интерфейс Olympus ESG-300.
Благодаря простому и интуитивно-понятному интерфейсу с сенсорным экраном, пользователи могут с легкостью настраивать систему в соответствии с личными требованиями всего лишь в несколько этапов. Беспроводная ножная педаль обеспечивает независимость от внешних условий во время работы, что позволяет располагать генератор в более безопасном месте в операционной. Простое переключение между настройками процедур без использования рук — без необходимости взаимодействовать с генератором вручную — повышает эффективность рабочего процесса.
Подробнее см. инструкцию по эксплуатации Olympus.
ВСЕ КОМПОНЕНТЫ НАБОРОВ И СИСТЕМ ДЛЯ ЭЛЕКТРОХИРУРГИИ
И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К НИМ ПРОДАЮТСЯ ТАКЖЕ ОТДЕЛЬНО!
УТОЧНЯЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, У НАШИХ МЕНЕДЖЕРОВ!
