Авто.ру: как автоматически создать миллионы объявлений и привлечь в 100 раз больше трафика
Одна из самых больших сложностей при продвижении сайтов с объявлениями и маркетплейсов — скорость, с которой меняются предложения и цены.
Вместе с командой Авто.ру мы нашли решение, которое позволило автоматически создавать миллионы объявлений, быстро их обновлять и привлекать максимум релевантного трафика на площадку. Как это удалось сделать, рассказал Кирилл Урюпин, менеджер проектов K50.
Клиент
Авто.ру — крупнейшая в России площадка, где можно купить и продать новую или подержанную машину, автомобильную и мототехнику, а также запчасти и аксессуары.
Около двух лет компания использовала K50 с динамическими объявлениями в Яндекс Директе. Но проект рос, а за ним увеличивалась потребность в масштабировании рекламы. Чтобы сократить время на запуск и более гибко настраивать объявления, команда Авто.ру подключила Генератор K50.
Задача
Команде Авто.ру предстояло запустить рекламу на 300 тысяч объявлений о продаже легковых автомобилей, используя указанные в них модели и марки как ключевые запросы. Помимо объявлений от частных лиц, было важно поддержать рекламой дилерские предложения, опубликованные на сайте.
На следующем уровне нужно было создавать кампании под разные категории автомобилей, например новые и с пробегом, а также под все регионы, где их можно приобрести. Если представить структуру кампаний в виде схемы, получится так.
Структура рекламных кампаний Авто.ру
Реализовать такое деление вручную очень сложно, но ещё сложнее поддерживать объявления актуальными. Наличие автомобилей на сайте постоянно меняется, и реклама должна успевать обновляться вслед за ним.
Как решали задачу
Использовали Генератор в качестве основного инструмента для работы с рекламными объявлениями.
1. Настроили несколько универсальных шаблонов объявлений
Это упростило создание кампаний для разных категорий авто и регионов: заголовки, тексты и ключевые слова подтягиваются в шаблон автоматически.
2. Применили шаблоны для всех категорий автомобилей:
- новые автомобили от дилеров;
- подержанные авто от дилеров;
- автомобили с пробегом от частных лиц.
Пример шаблона объявления с несколькими вариантами заголовков и текстов
3. Настроили передачу данных через дополнительный фид
Через него Генератор получает дополнительные ключевые слова, информацию о наличии и количестве авто и списки «синонимов» для определённых марок. Такое решение разгружает основной фид, который уже включает сотни тысяч предложений.
Эти и другие настройки Генератора позволили создать миллионы объявлений, сгруппированных по кампаниям и регионам показов.
Пример созданных с помощью Генератора объявлений на поиске
Какие результаты получили
В кампаниях Генератора объём трафика за девять месяцев 2022 года вырос в 100 раз, стабилизировался и продолжает удерживаться на этом уровне на начало 2023 года. При этом показатель СРО остался на целевом уровне.
Динамика объёма трафика в кампаниях Генератора по месяцам
С помощью Статистики К50 определили, что количество конверсий в этих кампаниях увеличилось в два раза. Собирали цифры с сентября по декабрь 2022 года.
Сравнение эффективности автоматических и ручных кампаний с сентября по декабрь 2022 г.
Другие показатели генераторных кампаний либо улучшились, либо остались на том же уровне. Например, средняя цена за клик (CPC) снизилась на 4,3 рубля.
| Кампании | Созданные вручую включая смарт-баннеры и динамические объявления |
Созданные автоматически Генератором |
| CTR | 1 % | 0,9 % |
| Средний СРС | 18,3 руб. | 14 руб. |
| Глубина просмотра | 2,7 | 2,6 |
| Показатель отказов | 14,7 % | 16,6 % |
Сравнение качественных показателей с февраля по декабрь 2022 г.
Таким образом, рекламные кампании, созданные с помощью Генератора, позволяют создать в разы больше трафика, чем ручные и динамические кампании, не уступая им по качеству. Количество посетителей быстро растёт, а рекламу можно легко обновить и запустить.
Отзыв клиента
Подключение к50 решило для нас главную задачу — актуализацию рекламных кампаний в зависимости от наличия автомобилей в определённом регионе. Теперь мы можем показывать рекламу, даже если в наличии одна машина, и ежечасно актуализировать наличие по тысячам моделей в регионах. При этом без затраты человеко-часов. Идеально!
Как изменить цену в приложении авто ру
Часто требуется мониторить изменения цен в тысячах и десятках тысяч объявлений на Авито или других сайтах. При отсутствии спроса продавцы могут существенно снижать цену в старых объявлениях. Простое изменение цены без применения платного пакета услуг продвижения не поднимает объявление в поиске. Старые объявления с измененными ценами не меняют своих позиций, и чтобы их увидеть может потребоваться пролистать в списке десятки и сотни страниц. Мониторинг первой страницы списка объявлений отображает только новые и поднятые в поиске объявления. Рассмотрим далее, как с помощью программы edrom можно легко отслеживать изменение цен в тысячах и десятках тысяч объявлений на Авито, Юла, Auto.ru, Drom.ru и других сайтах.
Для примера рассмотрим мониторинг изменения цен по условию «Автомобили с пробегом в Республике Татарстан». Мониторинг в других разделах и регионах, например, «Телефоны» в Новосибирске, «Бытовая техника» в Москве и Московской области, «Ноутбуки» в Санкт-Петербурге и т.д. можно реализовать аналогично – изменятся только ссылки.
После выставления критериев поиска по условию «Автомобили с пробегом в Республике Татарстан» отображается 23 466 объявлений:
В результатах поиска авито отображает первые 5000 объявлений. Это видно по области ссылок перехода между страницами:
Всего 100 страниц, на каждой 50 объявлений, т.е. всего 5000. Несмотря на это ограничение в программе можно отследить изменение цен во всех 23 466 объявлениях. Рассмотрим поэтапно, как это сделать.
Этап 1. Разбиение исходного критерия выборки на несколько подкритериев (данный этап можно пропустить, если необходимо мониторить менее 5000 объявлений). Разбиение заключается в таком делении исходного критерия, что в результатах выборки по каждому новому подкритерию на сайте отображается менее 5000 объявлений. Для нашего примера достаточно разбить исходный критерий на пять подкритериев (5×5000=25 000), что обеспечит охват всех 23 466 объявлений. Разбиение можно провести по любому параметру выборки, который доступен для этой категории товаров. Выберем параметр «цена» для создания пяти следующих подкритериев:
1) Авто с пробегом, Татарстан, цена до 200 000 тыс. руб
2) Авто с пробегом, Татарстан, цена от 200 001 до 350 000 тыс. руб
3) Авто с пробегом, Татарстан, цена от 350 001 до 500 000 тыс. руб
4) Авто с пробегом, Татарстан, цена от 500 001 до 700 000 тыс. руб
5) Авто с пробегом, Татарстан, цена от 700 001 тыс. руб
Каждый из этих подкритериев в своих результатах поиска отображает менее 5000 объявлений. Добавление их в программу позволить отслеживать все 23 466 объявлений.
Этап 2. Добавление в программу одного критерия (если на сайте в результатах поиска менее 5000 объявлений) или нескольких подкритериев (если в результатах более 5000 объявлений). Рассмотрим, как добавить первый подкритерий из пяти, т.е. «Авто с пробегом, Татарстан, цена до 200 000 тыс. руб». После выставления критериев поиска отображается 4 662 объявлений:
В буфер обмена из адресной строки браузера копируется HTTP-запрос:
Открывается «Редактор запросов» (через Главное меню\Мониторинг\Новое условие поиска…). В поле Строка запроса (HTTP-запрос типа GET) вставляется ссылка из буфера обмена:
В поле Произвольный комментарий можно ввести любой поясняющий текст, например, «Авто с пробегом, Татарстан, цена до 200 000 тыс. руб». Параметр Режим работы устанавливается в значение Поиск всех объявлений (загрузка всех страниц):
В результате этих действий в программу добавлен запрос для мониторинга объявлений с первой страницы списка объявлений, ссылка на которую имеет вид https://www.avito.ru/tatarstan/avtomobili/s_probegom-ASgBAgICAUSGFMjmAQ?cd=1&pmax=200000&s=104, см. рисунок:
Ссылка, которая добавлена в программу, позволяет мониторить 50 объявлений с первой страницы с результатами поиска. Чтобы мониторить все 4 662 объявлений, необходимо добавить ссылки еще на 4 662/50=93 страницы. Процесс создания ссылок на последующие страницы можно автоматизировать с помощью команды Автоматическая генерация. Для этого следует выделить добавленный запрос и выбрать соответствующую команду в контекстном меню:
В результате будет добавлено 93 запроса, которые позволяют мониторить все объявления по выбранным условиям выборки объявлений:
Этап 3. Оптимальная настройка мониторинга avito.
Цены в старых объявлениях изменяются не так часто, а процесс мониторинга большого количества страниц достаточно требователен к аппаратным и временным ресурсам. Поэтому осуществлять автоматическую проверку изменения цены большого количества объявлений рекомендуется не чаще, чем один раз в 15-30 минут. Для этого достаточно установить соответствующее значение в глобальных настройках мониторинга (Главное меню\Сервис\Параметры мониторинга…\вкладка Мониторинг и анализ), см. рисунок:
Часто возникает другая достаточно распространенная задача: оперативно мониторить самые свежие новые объявления и периодически проверять старые объявления на изменение цен. В программе эта задача решается просто – первая страница с результатами поиска проверяется с высокой частотой (например, 1 раз в 3 секунды), а вторая и последующие, на которых могут появиться измененные в цене объявления, – с низкой частотой (например, 1 раз в 30 минут).
Чтобы поиск по отдельным ссылкам производить с низкой частотой, достаточно изменить параметр Периодичность. Этот параметр задает период проверки отдельных страниц относительно периода мониторинга, установленного в глобальных настройках мониторинга через значение Пауза между циклами мониторинга. Так, при значениях Периодичность равное 10 и Паузы между циклами мониторинга равное 3 секунды, проверка ссылки будет осуществляться через каждые 30 секунд (10×3 сек).
Рассмотрим, как для нашего примера «Авто с пробегом, Татарстан, цена до 200 000 тыс. руб» настроить проверку самых свежих новых объявлений через каждые 3 секунды, а старые объявления проверять каждые 30 минут.
а) Устанавливаем в глобальных настройках мониторинга значение Пауза между циклами мониторинга – 3 секунды:
б) Проверим, что в настройках мониторинга первой страницы установлено значение Периодичности равное 1:
в) Рассчитаем значение параметра Периодичность для тех страниц, на которых будет проводиться проверка изменения цен через каждые 30 минут при частоте мониторинга 3 секунды. Для этого используется формула:
Периодичность = Требуемый период проверки (в секундах)/Пауза между циклами мониторинга (в секундах)
Для нашего примера: Периодичность = 30×60/3 = 600.
Выделяем страницы, на которых расположены старые объявления (для выделения диапазона удерживается клавиша SHIFT) и нажимаем Редактировать условие поиска:
Для выделенных запросов устанавливаем значение Периодичность равное 600:
Таким образом, в программе можно настроить проверку самых свежих новых объявлений через каждые 3 секунды, а изменений цен в старых объявлениях – через каждые 30 минут. По такому же принципу производится настройка мониторинга свежих/старых объявлений и на других сайтах – Юла, Auto.ru, Drom.ru и т.д. Отличия будут связаны только с параметрами списка объявлений на том или ином сайте: количество объявлений на странице, ограничение на количество объявлений в результатах поиска и ограничение на количество страниц.
- Метки: изменение цен
- Комментарии [ 0 ]
Jetour X70 Plus
Новый полноразмерный кроссовер Jetour X70 Plus по достоинству оценят любители активного загородного отдыха и комфортных поездок. Этот стильный, технологичный и вместительный автомобиль станет вашим надежным партнером как в ежедневных делах, так и в длительных путешествиях. Отлично настроенная подвеска, скрадывающая неровности покрытия, эргономичные сиденья, снимающие напряжение со спины, достаточно пространства для пассажиров любой комплекции и объемного багажа, передовые системы безопасности – Х70 Плюс знает, как сделать время, проведенное в пути, радостным и приятным.
Комплектации и цены
| Комплектация | Объем двигателя | Тип двигателя | КПП | Привод | Разгон | Расход | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort | 1.6T/190 | бензиновый, рядный, 4 цилиндра, с турбонагнетателем | 7DCT | передний | 11.7 | 8.1 | от 2 999 900 | Получить предложение |
| Luxury | 1.6T/190 | бензиновый, рядный, 4 цилиндра, с турбонагнетателем | 7DCT | передний | 11.7 | 8.1 | от 3 299 900 | Получить предложение |
Подробности уточняйте у менеджеров Автосалона.
Все комплектации и цены
Купить X70 Plus можно в одной из двух комплектаций: Comfort и Luxury. Уже в стоимость базовой версии входят пакет «Теплые опции», фронтальные и боковые подушки безопасности, парктроник сзади, возможность бесключевого доступа и запуска двигателя, мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном, климатическая система и многое другое. Кроссовер по чуть более высокой цене оснащается продвинутой трехзональной климат-системой с ионизатором воздуха, камерой кругового обзора, расширенным комплектом электронных помощников водителя.
- Запись на
тест-драйв - Получить
предложение - Рассчитать
кредит - Обменять
автомобиль
Технические характеристики
| Габаритные размеры, мм : | |
| Длина / Ширина / Высота | 4724 / 1900 / 1720 |
| Колесная база | 2720 |
| Кол-во мест | 5 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 204 |
| Колея, мм : | |
| Передняя / Задняя | 1600 / 1605 |
| Свесы, мм : | |
| Передняя / Задняя | 925 / 1079 |
| Внутренние размеры, мм : | |
| Пространство для ног, мм (спереди / сзади) | 1043 / 960 |
| Высота от сиденья до потолка, мм (спереди / на втором ряду) | 1014 (992)* / 1022(997)* |
| Ширина салона на уровне плеч, мм (спереди / сзади) | 1478 / 1428 |
| Объем багажного отделения (5/2) (л) | 438 / 1688 |
| Двигатели : | |
| Тип | бензиновый, рядный, 4 цилиндра, с турбонагнетателем |
| Объем, см3 | 1598 |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Максимальная мощность*, кВт при об/мин | 140 (5500) |
| Максимальная мощность*, л.с. при об/мин | 190 (5500) |
| Максимальный крутящий момент*, Нм при об/мин | 275 (2000-4000) |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 |
| Топливный бак, л | 57 |
| Подвеска: | |
| Передняя / Задняя | независимая, типа Макферсон / независимая, многорычажная |
| Тормозные механизмы : | |
| Передние / Задние | дисковые вентилируемые / задние дисковые |
| Рулевое управление : | |
| Тип | с электроусилителем, «шестерня – рейка» |
| Динамические характеристики : | |
| Тип трансмиссии | 7DCT |
| Коробка передач | робот с двойным сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | передний |
| Ускорение 0-100 км/ч, сек | 11.7 |
| Топливо : | |
| Расход топлива (городской цикл), л/100 км | 10.9 |
| Расход топлива (загородный цикл), л/100 км | 6.3 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км | 8.1 |
| Экологический класс | Евро 6 |
| Выделение CO2, г/км : Городской цикл | 267 |
| Выделение CO2, г/км : Загородный цикл | 150 |
| Выделение CO2, г/км : Смешанный цикл | 193 |
| Масса : | |
| Снаряженная масса, кг, (мин.-макс.) | 1662-1694 |
| Полная масса, кг | 1962-1994 |
На полноразмерный кроссовер устанавливается 1,6-литровый турбированный бензиновый мотор, мощность которого достигает 190 л.с. В пару к нему предложена роботизированная трансмиссия 7DCT. В таком тандеме Jetour X70 Plus расходует 8,1 л/100 км в комбинированном цикле.
Габаритные размеры следующие:
- длина – 4724 мм;
- ширина – 1900 мм;
- высота – 1720 мм;
- колесная база – 2720 мм;
- клиренс – 204 мм.
Центры продаж JETOUR СИМ
JETOUR «СИМ» на Калужской
Адрес: г. Москва, ул. Введенского 4А
График работы: Пн.- Вс. 9:00 — 21:00
Вы хотите купить Х70 Плюс на условиях максимальной выгоды? Официальный дилер Jetour «СИМ» сделает вам индивидуальное коммерческое предложение! Оставьте заявку на сайте, договоритесь о тестовом заезде в автосалоне в Москве или Ярославле и станьте владельцем нового X70 Plus в числе первых!
Новости
2024 Группа компаний «СИМ»
Мобильное приложение «СИМ»
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о стоимости новых автомобилей Chery, Jetour, BAIC, KIA, Mazda, Suzuki, Москвич, FAW, JAC, OMODA, Renault, Volkswagen, а также автомобилей с пробегом обращайтесь к менеджерам по продажам в автоцентры ГК «СИМ». Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны ГК «СИМ».
Объявление войны. Автодилеры бойкотируют работу с «Авто.ру»
Петербургские автодилеры массово начали отказываться от работы с сайтом объявлений «Авто.ру», который резко поднял цены на свои услуги. Классифайд рискует недосчитаться до конца года только в Петербурге до 1 млрд рублей. Следующим шагом может стать создание дилерскими предприятиями собственного ресурса для обмена объявлениями.
О повышении цен на размещение объявлений о продаже автомобилей с пробегом классифайд объявил 1 марта. В итоге от сотрудничества с популярным среди автомобилистов ресурсом, который принадлежит компании «Яндекс», отказались такие крупные автохолдинги, как «Максимум», «Петровский», «РРТ», «Вагнер». Об этом они уведомили своих клиентов. Свели к минимуму размещение на «Авто.ру» такие компании, как «Автополе», «Шувалово-Авто», «Прагматика», «Автостиль».
Как поясняют дилеры, с началом весны по отдельным категориям рост цен на размещение объявлений составил до 25%. Например, до 1 марта размещение на ресурсе автомобиля ценой от 800 тыс. до 1,5 млн рублей стоило около 12 050 рублей в месяц. По новому прайсу месяц размещения автомобиля стоимостью от 800 тыс. до 1 млн рублей составляет 12 350 рублей, для автомобиля по цене от 1 до 1,5 млн рублей — 14750 рублей. Для машин стоимостью выше 1,5 млн рублей расценки выросли с 17 300 рублей до 19 300 рублей в месяц. Подробнее — в инфографике.
В пресс-службе «Авто.ру» на запрос «НП» не ответили. Но если компания решит прокомментировать претензии дилеров, мы опубликуем комментарий. Сами дилеры говорят, что им классифайд объясняет повышение цен так: «Если услугу покупают, то цена адекватна».
Мартовский демарш
«Стоимость услуг «Авто.ру» начала расти еще в 2019 году, но тогда удорожание не было существенным, — рассказывает Михаил Жуков, главный исполнительный директор автохолдинга «Максимум». — Впервые мы задумались о целесообразности работы с этим классифайдом еще в прошлом году, потому как он начал повышать цены 2 раза в год на 20-25%, и в итоге размещение стало серьезной статьей затрат, которая съедает существенную часть прибыли. Платить за размещение 500 рублей или 10 тыс. рублей — это большая разница. Но в пандемию было немного не до того. Последней каплей стало мартовское повышение цен, дальше работать с этим ресурсом оказалось нецелесообразно. А повышать цены на автомобили мы не можем, так как это ударит по покупателю, к тому же есть конкуренция со стороны частных лиц», — рассказал Михаил Жуков.
По его словам, «Авто.ру» давал компании 45% покупательского трафика, и после отказа от размещения на этом ресурсе он упал на 30%, однако за счет более активной работы с другими классифайдами и собственной площадкой за 2 месяца дилеру удалось компенсировать 10%. «Машины стали продаваться чуть дольше, но экономически мы выиграли», — говорит Михаил Жуков.
Генеральный директор ГК «Петровский автоцентр» Антон Солдунов рассказал, что компания приостановила работу с «Авто.ру» в мае после десятилетнего сотрудничества. «Изменение цен на услугу — это нормальная практика в бизнесе, и за долгое время нашего сотрудничества «Авто.ру» периодически это делал. Но в этом сезоне цены изменились для нас существенно и без объяснения причин. С текущим ценовым предложением от этого классифайда размещение стало нерентабельно», — сказал он.
Антон Солдунов отметил, что компания вела переговоры с классифайдом, но к компромиссу прийти не удалось: «При этом, насколько нам известно, «Авто.ру» индивидуально подходит к определению цены услуги для каждой компании, и наши условия оказались в 2 раза хуже, чем у некоторых других. Мы не можем продавать авто с пробегом по цене выше рынка или переложить возросшие расходы на клиента. Получается, у нас увеличивается себестоимость и падает доходность», — пояснил он.
По его словам, автомобили с пробегом — ликвидный товар, который точно будет продан, канал размещения объявлений не является существенным фактором.
В «РРТ» и ГК «Вагнер» от комментариев отказались.
«НП» опросил и других игроков на петербургском рынке. Как выяснилось, сократили размещение на классифайде ГК «Автополе», ГК «Прагматика», компании «Шувалово-Авто» и «Автостиль».
«В продаже автомобилей с пробегом мы полностью закончили работу ними и переключились на «Авито», хотя новые автомобили там еще представлены», — сказал Дмитрий Юрченко, генеральный директор компании «Автостиль».
Председатель совета директоров ГК «Автополе» Сергей Моренков сообщил, что компания значительно уменьшила объем выставленных на классифайде автомобилей, но пока окончательно не отказывается от работы с ним. «Цены сегодня стали неприемлемы. Хотя в целом рекламные кампании на «Авто.ру» дешевле, чем, например, на «Яндексе». Так или иначе, сейчас они являются основным ресурсом для продажи подержанных авто», — говорит он.
«Прагматика» сейчас сотрудничает с «Авто.ру» по небольшому сегменту склада автомобилей с пробегом», — отметил председатель совета директоров ГК «Прагматика» Владислав Рыдаев.
По данным «НП», ГК «Рольф» также планировала отказаться от работы с классифайдом, но ей удалось договориться о скидке в 50%. Там от комментариев отказались. Игроки рассказали, что зимой от размещения на «Авто.ру» отказалась и ГК «Инчкейп», однако позже также договорилась о скидке. Среди тех дилеров, которые также свели к минимуму работу с этим ресурсом, эксперты назвали московский автохолдинг «Авилон», автохолдинг «Агат» из Нижнего Новгорода. В этих компаниях на запросы «НП» не ответили.
«К сожалению, отдельные представители менеджмента «Авто.ру» считают, что поднимать цены можно бесконечно, если дилеры платят. Они почему-то уверены, что имеют право получить 3% от стоимости машины, но предел есть, и он наступил. Надеюсь, сегодняшняя ситуация приведет к тому, что «Авто.ру» задумается: очевидно, это тупиковый путь. Например, сейчас в Москве в среднем стоимость размещения автомобиля премиального сегмента составляет около 75 тыс. рублей в месяц, а в массовом сегменте — это 30-40 тыс. рублей в месяц. Ценники запредельные, и отсюда такая резкая реакция дилеров», — рассуждает Олег Мосеев, член совета директоров ГК «Оками», владелец компании «Автомаркетолог».
Впрочем, некоторые игроки придерживаются другой позиции. «Каждый продаёт свой товар по той цене, по какой он может его продать. «Авто.ру» действительно продаёт свои услуги очень дорого. Во многом это связано с тем, что они сделали продукт, которого нет у других, и сделали раньше других. С началом цифровизации продаж они получили большое преимущество. Не нравится цена — не покупай. Иди на «Авито», «Дром», создавай свои порталы и т. д. Кидаться в «Авто.ру» тухлыми яйцами не очень красиво», — рассуждает один из петербургских дилеров. По его словам, сейчас дилеры тоже пользуются дефицитом автомобилей и получают на этом дополнительную прибыль, но себя за это не критикуют.
Стоит отметить, что в зависимости от региона популярностью у дилеров пользуются разные классифайды. Основной трафик в Петербурге дают «Авто.ру» и «Авито»: по подсчетам самих игроков, они обеспечивают до 80-90% продаж. Остальное приходится на другие классифайды: «Дром», «Юла» и т. д. Игроки поясняют, что «Авито» дает хороший трафик на массовые автомобили, «Авто.ру» — на более дорогие.
«Проблема с «Авто.ру» касается только европейской части России. Начиная с Урала, «Авито» и «Дром» выигрывают у «Авто.ру» по популярности», — добавляет собеседник «НП».
Шерсть или шкура
В 2020 году «РРТ», «Автоцентр Петровский», «Максимум» и «Вагнер» в общей сложности продали около 28 тыс. автомобилей с пробегом. Петербургская компания с крупным стоком за год может заплатить за размещение на «Авто.ру» более 100 млн рублей.
Учитывая, что, как правило, на классифайд дилеры выгружают основной объем складов, уход только этих игроков может обернуться для него падением доходов по итогам года на уровне 0,4 млрд рублей, подсчитали сами игроки. А сокращение размещения других дилерских компаний только в Петербурге может принести потери еще как минимум на такую же сумму.
Тем временем «Авито» стремительно обходит «Авто.ру». Сейчас на «Авто.ру» в Петербурге и в радиусе 100 км от города представлено 18,7 тыс. автомобилей с пробегом, на «Авито» — 34 тыс. Еще прошлой весной разница в количестве представленных на этих классифайдах машин составляла около 1,5 тыс. штук, рассказывают дилеры.
Основной объем продаваемых дилерами подержанных автомобилей — это машины в возрасте до 15 лет и с пробегом до 200 тыс. км. На «Авто.ру» в Петербурге сейчас представлено 12,6 тыс. таких машин, из них 5,6 тыс. от дилеров. На «Авито» таких объявлений 22 тыс. и 15 тыс. соответственно.
В «Авито» на запрос «НП» не ответили. Петербургские дилеры пояснили, что там размещение в зависимости от сегмента автомобиля в 5-8 раз ниже по стоимости, чем на «Авто.ру».
Гаджи Курбанов, основатель сервиса Haraba, отмечает, что уход топовых дилеров Петербурга от работы с «Авто.ру», естественно, повлиял и на количество объявлений на сайте. «Вопрос в том, надолго ли это? Такое происходит уже не в первый раз. Сегодняшний бойкот — это более резонансная история, но надо понимать, что в разных регионах ситуация разная. В других регионах дилеры не сильно рады тарифам «Авито» или «Дрома». Кроме того, всегда есть риск, что и другой классифайд начнет себя вести схожим образом и повышать цены, понимая, что дилеру некуда деваться», — говорит он.
«Важно еще отметить, что массовый уход дилеров с «Авто.ру» значительно обедняет сам ресурс, выбора у покупателя становится меньше и, конечно, в итоге он пойдет туда, где предложение больше и большой сток качественных машин», — отмечает Михаил Жуков.
«Проблема еще и в том, что отдельные представители «Авто.ру» умудряются постоянно хамить дилерам, вместо того чтобы объяснять, с чем связана стоимость размещения, и показывать объем затрат, который идет на обеспечение лидогенерации. Тогда можно было бы апеллировать к тому, что услуга сама по себе недешевая, и искать баланс с дилерским сообществом. Пока же найти компромисс в таких условиях невозможно. Овцу можно стричь постоянно, а шкуру содрать только один раз», — говорит Олег Мосеев.
Стратегический рынок
Рынок автомобилей с пробегом является для дилеров стратегически важным. Это связано с тем, что маржинальность продаж новых автомобилей практически равна нулю, по крайней мере так было до начала пандемии, после которой появился дефицит и спрос превысил предложение. Игроки предполагают, что текущая ситуация, когда продажи новых машин стали доходным занятием, продлится еще недолго, поэтому активно развивают направление продаж подержанных.
В сегменте автомобилей в возрасте до 10 лет на официальных дилеров приходится почти 26% продаж, и он является наиболее востребованным. Неудивительно, что многие компании запустили отдельные площадки для продаж таких машин.
Так, например, «РРТ» открыл в регионах (во Пскове, Великом Новгороде, Белгороде и Брянске /news/articles/staryy-drug-luchshe-novykh-dvukh-dilery-vzyalis-za-rynok-poderzhannykh-mashin/) центры по продаже машин с пробегом «РРТ-Автомаркет». Крупнейший центр по продаже автомобилей с пробегом в конце 2019 года открыл в Мурино «Максимум». С 2018 года в Буграх развивает площадку по продаже подержанных автомобилей ГК «Аксель».
По данным аналитического агентства «Автостат», объем российского рынка легковых автомобилей с пробегом по итогам 2020 года составил почти 5,5 млн единиц, что на 1,7% больше показателя за аналогичный период 2019 года.
В Петербурге было продано 156,9 тыс. подержанных машин, что на 4,4% больше, чем годом ранее. Как отмечают дилеры, речь в статистике идет о поставленных на учет автомобилях, так что к этой цифре нужно прибавить еще 20-25% — это сделки с региональными покупателями.
Первый квартал 2021 года также демонстрирует рост спроса на подержанные машины. С января по март в городе было продано 35,5 тыс. автомобилей, что на 2,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Мысли о ФАС
Поддерживают позицию петербургских дилеров и игроки из других регионов. Первопроходцем в отказе от работы с классифайдами стал «ТрансТехСервис» — один из крупнейших российских автодилеров. Он прекратил работу классифайдами в начале 2020 года. Как рассказал Тимур Валиулин, коммерческий директор холдинга, сейчас компания размещает крайне редко — только в том случае, если это требование импортера.
«Классифайды во многих регионах стали монополистами и, очевидно, будут поднимать расценки, пока дилеры готовы платить. По нашему мнению, дилеры отдают классифайдам до 30% маржи с продажи автомобиля с пробегом. Нас это не устроило, поэтому мы решили отказаться от работы с такими ресурсами и развивать собственный. Время показало, что это решение было правильным. Трафик упал на треть только в первые 2 месяца, а затем мы смогли компенсировать это падение за счет других каналов. Более того, мы сократили затраты на маркетинг, а трафик стал более целевым. Дело в том, что классифайды часто привлекают покупателей из других регионов — тех, кто купит автомобиль, но в дальнейшем не будет у нас его обслуживать и не станет нашим постоянным клиентом», — говорит Тимур Валиулин.
«Авто.ру» стал монополистом и активно пользуется этим, — говорит член совета директоров ГК «Автомир» и вице-президент РОАД Дмитрий Гулин. — Так что позиция петербургских дилеров, которые отказались от сотрудничества с ним, вполне понятна. «Авто.ру» — это как раз тот самый «жадный бизнес», о котором на днях говорил премьер-министр. Мы не раз обсуждали ситуацию в РОАД, и я считаю, что пришло время обращаться в ФАС».
По его словам, ГК «Автомир» старается по минимуму взаимодействовать с этим классифайдом. «На рынке дефицит автомобилей, и острой необходимости в рекламе нет: у дилеров не хватает машин, чтобы удовлетворить спрос, еще бо́льший трафик сейчас не нужен», — отметил Дмитрий Гулин.
В московском офисе ГК «Автодом» о демарше петербургских коллег пока не слышали, но там тоже отмечают, что цены за размещение на классифайде весьма высоки. «Мы размещаем там свой склад по автомобилям BMW, и сейчас стоимость звонка в среднем составляет 4 тыс. рублей, что очень дорого. Поэтому для этой марки мы уже создали собственные онлайн-ресурсы и такие же скоро запустим по маркам Mini и Moto», — рассказали в компании. Там отметили, что с такой ценовой политикой «Авто.ру» рискует остаться без договоров с дилерами и потерять миллионы.
В Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) не стали комментировать ситуацию, там лишь сообщили, что на ближайшем совете этот вопрос будет обсуждаться.
«Не надо плакать — организуйтесь!»
Автодилеры не исключают, что ситуация может повториться с «Авито» и другими классифайдами: они тоже могут начать поднимать цены. Выход игроки видят в создании собственного ресурса, где будут представлены автомобили с пробегом от официальных дилеров.
«Эта необходимость назрела и уже с уровня идеи вышла на уровень поиска подрядчиков под такой проект», — говорит Дмитрий Гулин, хотя отмечает, что это технологически сложный процесс.
«Собственный агрегатор официальных дилеров мог бы стать площадкой, которая привлечет клиентов, потому как, покупая с рук, они вынуждены самостоятельно проверять автомобили, не защищены от мошенников, которые скручивают пробег и перекрашивают машины, а также не защищены законом о защите прав потребителей», — отмечает Михаил Жуков.
«На рынке существует проблема кратного роста стоимости услуг цифровых посредников. Этот рост основывается не на улучшении продукта, а на использовании доминирующего положения на рынке. Дилеры заинтересованы во всём, что будет увеличивать конкуренцию в этом сегменте и стабилизировать цены. Создание нового агрегатора или усиление конкуренции между имеющимися являются одними из таких инструментов», — говорит Владислав Рыдаев.
Антон Солдунов уверен, что собственная платформа будет иметь успех. «Покупка автомобиля с пробегом у дилера безопасна: машина уже проверена, имеет гарантию, а покупатель защищен законом о защите прав потребителя. Важным фактором будет то, что машины от официальных дилеров будут доступны только на этом ресурсе, а у остальных классифайдов останутся частные клиенты и перекупщики, у которых автомобили далеки от идеальных кондиций и юридической прозрачности», — поясняет он.
«Если дилерам удастся договориться о создании общего классифайда, то они получат огромное преимущество. Это будет не просто витрина с объявлениями, а хороший инструмент для работы с покупателями», — отмечает Тимур Валиулин.
Но есть и скептики. «Этот вопрос мы уже не раз обсуждали. Разработать и запустить его — это технически несложно и недорого, а продвигать и сделать по-настоящему эффективной площадкой — вот это потребует серьезных затрат», — говорит Олег Мосеев.
«Самое главное, история с «Авто.ру» показывает, что наш бизнес может оказаться в руках у крупных интернет-порталов, которые встанут между дилерами и клиентами. Уже сейчас надо задумываться об ограничении сотрудничества с ними, чтобы не оказаться в ситуации зависимости. Дилерам и производителям необходимо создавать инструменты интернет-продаж, которые не будут включать дополнительных игроков рынка между ними и клиентами. Это не только интернет-порталы, но и банки, страховые и прочие компании, имеющие крупные клиентские базы», — подытоживает один из игроков.
