Что делать если после заправки на АЗС загорелся «check engine»
Особенно неприятно, когда с машиной что-то случается в дальнем путешествии. Тем более, если речь идет о летней поездке в отпуск. Раскрываем простой «лайфхак» по ликвидации внезапной беды с двигателем.
Поделиться
Чаще всего при пробегах на большие дистанции автомобилисты заливают на автозаправочных станциях существенные объемы горючего. Люди предпочитают останавливаться пореже, в том числе и для пополнения запасов топлива. То есть когда вы заправляетесь на трассе, «новый» бензин (в этом материале речь идет о нем) практически сразу же попадает в двигатель. И если вскоре после посещения АЗС на приборной панели ТС загорается тот самый «check engine», то причина, вероятнее всего, кроется в свежезалитом горючем.
Даже на бензоколонках, работающих по франшизе крупных топливных брендов (особенно вдали от «очагов цивилизации»), можно обнаружить топливо сомнительного происхождения. Основное нарекание к подобным жидкостям: недостаточно высокое для моторов современных машин октановое число. В подобной ситуации огромной удачей будет, если вам под видом Аи−95 продали Аи−92. Хуже, когда в баке по факту плещется литров 50 чего-то вроде Аи−80, а мотор вашего авто рассчитан на Аи−95. Как, например, семейство двигателей SkyActiv у Mazda или TFSI у Volkswagen. Естественно, что они от такой «пищи» немедленно зажгут «check engine»!
Срочно слить неподходящий бензин и заменить его на нормальный в полевых условиях, как правило, нет никакой возможности. Эвакуатор до ближайшего автосервиса тоже явно не через пять минут примчится по вашему вызову. Выходом может стать экстренный подъем октанового числа топлива своими силами.
Власти готовятся к сумасшедшему скачку цен на бензин в России
О чем молчат министры и ФАС
Читайте также
Он позволит добраться без посторонней помощи до «цивилизации» и не угробить при этом капризный современный двигатель. Но чтобы иметь такую возможность, стоит запастись (на всякий случай!) в дорогу одним из химикатов, о которых речь пойдет ниже.
Увеличить октановое число бензина можно, например, с помощью чистого спирта — этилового или метанола. Его добавление в бензин поднимает октановое число топлива. Чтобы оно выросло на 3 пункта, долю спирта в бензине надо довести до 10%. Сделать из 50 литров Аи−92 топливо класса Аи−95 можно, залив в бак 5 л спирта. Многовато, согласитесь!
Есть вариант применить вещество «из бабушкиного шкафа» — нафталин. Такая примесь в топливе тоже повышает октановое число. Для его увеличения на 3—5 пунктов следует растворить около килограмма нафталина в 40 литрах топлива. Использовать его можно исключительно в виде «пожарной» меры и кратковременно, когда нет иных альтернатив. Поскольку нафталин способствует образованию нагара в моторе и засоряет топливопроводы.
Однако лучшим из доступных автомобилисту «препаратов» для повышения октанового числа горючего стоит считать обычный ацетон. Его, в отличии от спирта и нафталина, можно свободно купить в любом хозяйственном или придорожном строительном магазине. Добавление двух литров ацетона в 40 литров бензина гарантирует увеличение его октанового числа на пять пунктов. При этом расход, конечно, немного увеличится, но зато машина будет двигаться своим ходом и не «ругаться» горящим «чеком» на приборной доске.
С какой на самом деле скоростью ехать, чтобы минимально расходовать бензин
Экономить можно не только в электрокаре
Читайте также
Однако у всех перечисленных выше способов борьбы с некачественным горючим есть один большой недостаток: отсутствие информации о побочных действиях. А таковые вполне могут иметь место в виде, например, выпадания мутного осадка в баке или появления коррозии в форсунках. Поэтому тот или иной лайфхак следует рассматривать исключительно как аварийный случай, когда в пути нет других способов исправить ситуацию.
К тому же, сегодня в продаже можно без труда найти эффективные средства автохимии, специально подготовленные для нейтрализации вредного действия некондиционного топлива. Как отмечают эксперты, подобного рода препараты всегда желательно брать с собой в дальнюю дорогу, поскольку они обладают комплексным и, самое главное, положительным действием на все узлы топливной системы.
В качестве примера можно привести популярную присадку «Бензин Доктор» отечественного бренда Ruseff, которая, как видно из названия, ориентирована на бензиновые моторы. При ее добавлении в горючее сомнительного качества у последнего на несколько пунктов повышается октановое число. В состав препарата входят особые компоненты, препятствующие образованию отложений на форсунках и впускных клапанах. Попутно присадка надежно предохраняет их от коррозии.
Как сэкономить на бензине и не испортить двигатель
Не транжирь, но и не дури
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
- #ущерб
- #возмещение ущерба
- #АЗС
- #бензин
- #безопасность дорожного движения
- #техническое обслуживание
- #лайфхак
Может ли check engine загораться от бензина
Не всякая заправка проходит бесследно для автомобиля. Иногда после заливки бензина на приборной панели загорается желтая лампа ошибки работы двигателя.
Причем подобные случаи происходят даже после посещения брендовых АЗС. В чем причина появления тревожной сигнализации и связано ли это с брендовым топливом?
Ошибки датчиков
Горящая желтым или оранжевым цветом лампа Check engine на панели приборов свидетельствует о том, что система зафиксировала проблему в одной из систем силового агрегата. Это могут быть программные ошибки управления зажиганием или питанием, а также проблемы системы выпуска отработавших газов.
В дословном переводе с английского «check engine» как раз и означает «проверьте мотор». Желтый цвет иконки говорит о том, что продолжать движение, в принципе, можно. Поэтому многие водители не обращают на лампу внимание и ездят на автомобиле по полгода, считая, что причиной предупреждения стал простой «глюк» датчиков.
Такое бывает на старых автомобилях, отъездивших по российским дорогам не одну зиму, у которых отгнили клеммы воздушного датчика. Из-за него появляются ошибки в работе системы питания или управления приготовления смеси. Отключенные датчики становятся причиной перехода электронной системы зажигания в аварийный режим.
Блок управления (ЭБУ) пользуется усредненными настройками, универсальными для разных климатических условий, и готовит смесь горючего несколько иначе, чем обычно. В итоге растет потребление топлива, и долго ездить так очень накладно из-за риска появления нагара на клапанах и поршнях.
Но если лампа загорается периодически и гаснет после посещения какой-нибудь брендовой АЗС, то виновато в этом топливо.
На иномарки экологического класса Евро 5 и Евро 6 часто ставят программы, восприимчивые к кислородосодержащим добавкам (оксигенатам), предназначенным для повышения октанового числа бензина. Норма содержания таких добавок, к примеру, эфиров МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ в высокооктановых топливах достигает 10−15%. Суммарная же норма массового содержания кислорода в топливе при этом не должна превышать 2,7%.
Для приготовления стехиометрической смеси, то есть для получения идеальной консистенции бензина и воздуха, требуется строгое соблюдение нормативов. Однако выдержать их удается не всегда. Часто МТБЭ балансируют на грани допустимой нормы, на что и реагирует датчик кислорода, который находится в системе выпуска. При этом бензин может быть вполне товарный.
Читайте также
В случае неисправности двигателя или сопутствующих технических систем в современном автомобиле должна загораться сигнальная лампа «check engine»
Не менее часто датчик реагирует на разбавленное топливо, октановое число которого поднималось кустарными способами в незаводских условиях. Как правило, к низкооктановой основе добавляют старый монометиланилин ММА, который уже не применяется в бензинах экологического класса Евро 5. В итоге кислородный датчик и показывает несоответствие нормам.
Неисправности двигателя
Но бывают случаи, что лампа загорается из-за технической неисправности. При активации предупреждения Check engine не будет лишним проверить двигатель. Иногда причина сбоя кроется в пропуске зажигания какой-либо свечи.
Может плохо работать катушка или сама свеча. Также забивается фильтр тонкой очистки топлива, повышается нагрузка на бензонасос, загрязняются форсунки. Точный ответ даст диагностика на станции технического обслуживания.
Если при повышении оборотов мотор работает, как прежде, а машина реагирует на педаль акселератора бодро, как раньше, то можно продолжать движение до дома или до мастерской.
Если мотор работает нестабильно, троит и трясется, а при добавлении газа автомобиль реагирует вяло и с рывками, то, скорее всего, проблема серьезная и требует незамедлительного решения. Может быть, вышла из строя катушка зажигания.
Свеча тогда пропускает искру, и цилиндр выбрасывает несгоревший бензин в катализатор, где тот и прогорает. Все это может привести к выходу из строя дорогого катализатора.
Бывает, что из-за прохудившегося бачка антифриза начался перегрев мотора. Более того, при пробитой прокладке головки цилиндров охлаждающая жидкость протекает в картер, разбавляя масло и препятствуя его эффективной работе.
В этом случае продолжать движение уже нельзя. Лучше припарковаться и вызывать эвакуатор. Иначе можно загубить двигатель.
Что делать если залили плохой бензин
Если в автомобиль залили плохой бензин на заправке, водитель быстро почувствует неисправности. На практике с такими случаями приходится сталкиваться постоянно, поэтому лучше познакомиться с возможными неприятностями, а также интересоваться, как от них избавиться.
Плохое топливо – порча двигателя
- Нагар внутри двигателя;
- Засорение бензонасоса;
- Неправильная работа поршней при неполном сгорании.
Некачественный бензин легко испортит любой автомобиль. Сейчас этот вопрос часто обсуждается, поэтому некоторые водители постепенно привыкли заправляться в проверенных местах. Это избавляет их от подобных неприятностей, но все равно сохраняется опасность критичных ошибок. Так что последствия плохо бензина следует помнить всегда.
Как выявляется плохой бензин?
Некоторые водители чувствуют проблему, когда горит check. Если наступил такой момент, придется выполнить срочные действия, чтобы устранить ошибку. В ином случае впоследствии придется отправиться на станцию технического обслуживания для ремонта. Как же узнать, что заправились плохим бензином?
- Неприятный запах в салоне;
- Перебои в работе двигателя;
- Едкие выхлопы.
Эти признаки плохого бензина в авто должны сразу подсказать человеку, что пора принимать меры. Неопытные водители упускают момент, полагая, что ничего страшного не случится. Они сильно ошибаются, поэтому результат часто становится критическим. Практика показывает, что всегда можно избавиться от проблем, если своевременно определить неисправность.
Как ездить с плохим бензином?
Плохой бензин – серьезная проблема, но слить его в дороге практически невозможно. Если загорелся чек от плохого бензина, можно воспользоваться несколькими простыми «народными» средствами. В этом случае удастся справиться с ситуацией и ослабить отрицательное воздействие на двигатель.
- Не стоит набирать большие обороты, тогда бензин будет лучше прогорать.
- На первой же заправке, если не хочется сливать бензин, следует разбавить его качественным топливом в максимальном количестве.
Обычно таких действий достаточно, чтобы сохранить машину в целости и сохранности. Опытные водители быстро справляются с ситуациями, но чаще всего стараются избегать их появления.
Сегодня количество заправочных станций велико. Из-за этого в незнакомом месте не стоит заливать полный бак. Практика показывает, что намного выгоднее чаще заправляться, если не хочется столкнуться с проблемой. Такой подход давно проверен водителями, поэтому им стоит воспользоваться для спокойных поездок.
Может ли Check Engine загораться из-за бензина
Бывает, что после посещения даже брендовой заправки на приборной панели загорается лампочка Check Engine. Может ли тревожный сигнал появляться из-за топлива?
Предупреждение Check Engine свидетельствует о наличии проблем в одной из систем двигателя. Ошибки могут быть самые разные: начиная от сложностей с зажиганием и заканчивая поломками в системе выпуска выхлопных газов. Многие водители знают о том, что при активации данного сигнала продолжать движение можно, и просто игнорируют его.
Случается так, что со временем у автомобиля портятся клеммы воздушного датчика, пишет aif.ru. Тогда система переходит в аварийный режим работы, электронный блок управления использует усредненные настройки, потребление топлива возрастает, а на поршнях и клапанах копится нагар. В таком случае предупреждение на приборной панели нельзя игнорировать.
Если Check Engine загорается время от времени после посещения АЗС, а потом гаснет, то причина в топливе. В высокооктановый бензин включают кислородосодержащие добавки: приготовление смеси должно вестись по строгим нормативам, которые не всегда удается выдерживать.
У иномарок экологического класса «Евро 5» и «Евро 6» есть программы, чувствительные к содержанию этих добавок. Датчик начинает реагировать на то, что процент веществ находится на грани нормы. При этом бензин может быть товарный.
Иногда случается, что октановое число у топлива поднимается в кустарных условиях: к бензину подмешивают старый монометиланилин, который в современном бензине класса «Евро 5» не применяется. Именно на него и реагирует датчик иномарки.
В любом случае активация Check Engine — это повод проверить двигатель лишний раз. Точную причину покажет диагностика, сделанная в мастерской.
Срочного вмешательства специалиста требует ситуация, когда двигатель трясется и сбоит, а на педаль газа автомобиль реагирует с рывками. Вполне возможно, что вышла из строя катушка зажигания. Это может привести к поломке катализатора.
Если образовалась течь в бачке антифриза, двигателю грозит перегрев. Разбавленное охлаждающей жидкостью масло перестанет выполнять свои функции. Продолжать движение в этом случае нельзя: нужно вызывать эвакуатор до ближайшего сервиса.
