Зачем нужно маркировать моторные масла
The service you’ve requested couldn’t be identified
No matches have been found between requested website and protected IP address
If you are trying to visit this site, please try again later.
If you are a target website owner please make sure that:
— DNS A record points to the protected IP address for the requested website
— The DDoS protection and optimization service is active for the requested website
Protection and Acceleration by DDoS-Guard
Полная прозрачность: когда и для чего в России хотят ввести обязательную маркировку моторных масел
Единый импортер смазочных материалов HYUNDAI XTeer в России. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Смазки и антифризы, Консультации по подбору и применению, спецпредложения для дистрибьюторов, скидки и акции покупателям
Москва, Россия
Уже в наступившем 2022 году все моторные масла, продающиеся в России, включая импортные, могут пополнить список товаров, подлежащих обязательной маркировке. Что это значит и зачем вообще нужно – читаем в статье!
Крайняя мера
Эксперимент с обязательной маркировкой отдельных групп товаров начался в России в 2017 году, когда Правительство объявило о планах создать в течение последующих семи лет Единую систему сплошной маркировки и прослеживаемости товаров.
В 2018 году вышел соответствующий федеральный закон, который и ввел понятие «обязательная маркировка» и ещё много других понятий и терминов, до того не употреблявшихся в пространстве отечественного рынка. Тогда же были названы и первые группы товаров, которых нововведения коснулись напрямую – шубы и табачные изделия. Этот список из года в год расширяется, и сейчас в него также входят обувь, лекарства, духи, велосипеды фотокамеры, шины, текстиль и молочная продукция. На стадии эксперимента – упакованная вода, пиво, БАДы и антисептики. Ходят слухи, что совсем скоро список пополнится и моторными маслами.
Приятная ли это новость для представителей отрасли? По идее, да, ведь честные производители заинтересованы в тотальном контроле – это должно избавить рынок от контрафакта. Доля последнего на рынке автомобильной смазочной продукции сегодня достигает 40%, и все предпринятые до настоящего времени меры борьбы с этим досадным явлением, увы, значительных результатов не принесли. Получается, обязательная маркировка – это своего рода крайняя мера пресечения циркуляции подделок внутри рынка. Насколько она окажется эффективной – вопрос пока открытый, но время, как говорится, покажет.
Честный знак
Как будет выглядеть обязательная маркировка на канистрах с маслами, понять вовсе не трудно: достаточно посмотреть, как она выглядит на товарах, уже ранее включённых в список подлежащих обязательной маркировке. С виду очень похоже на обыкновенный QR-код:
По факту же, это код Data Matrix, разработанный специально в этих целях официальным, т.е. назначенным Правительством оператором системы маркировки товаров, коим стал Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ). Код выдается ЦРПТ и содержит информацию о продукции в базе данных системы маркировки.
Получает и наносит код на товар производитель или импортер. Процедура платная: стоимость одного DM-кода составляет 50 копеек. Правда, есть категория товаров, за которые платить не нужно — жизненно необходимые лекарственные препараты стоимостью до 20 рублей и предназначенные для медицинского применения.
Выходит, что скоро как отечественным производителям, так и импортёрам моторных масел придётся взять на себя дополнительную статью расходов. Зато как магазины, так и конечные потребители получат возможность мгновенно удостовериться в легальности товара, просто «пробив» его в специальном приложении для смартфона, которое называется «Честный знак» — вслед за всей, в целом, системы кодов обязательной маркировки.
Пока не обязали
Сейчас же для реализации моторных масел не нужна никакая обязательная маркировка, помимо знака соответствия техническому регламенту (ГОСТу) или, в случае с импортными маслами, знака евразийского соответствия EAC.
Основополагающим же документом, определяющим, какую информацию должна содержать этикетка моторного масла в России, является «ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение». Нетрудно предположить, что далеко не все импортные масла, привозимые в РФ, в этой части отвечают требованиям отечественного стандарта. Выявить имеющиеся несоответствия и адаптировать товар под местный рынок – задача импортёра. Требуемый ГОСТом минимум информации необходимо перевести на русский язык, плюс добавить недостающие данные. Так и появляются на канистрах с импортными маслами дополнительное этикетки вроде этой:
К слову, такие этикетки клеятся на канистры и во исполнение другого важного закона – «О защите прав потребителей». В 10 пункте закона содержится требование: «Предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора». Например, потребитель имеет право знать, поступает ли товар в страну легально и кто является его официальным импортёром.
Соответственно, эту информацию покупатели официально прибывающих нах рынок автомасел могут прочитать на дополнительной этикетке, в то время как на товарах, продающихся «в серую», едва ли можно найти не то что контакты импортёра, но и хотя бы адрес производителя на русском языке.
Если проекту введения обязательной маркировки для моторных масел суждено претвориться в жизнь, то в ближайшем будущем подобные стикеры с русским текстом вполне смогут быть заменены кодами обязательной маркировки. Скорее всего, размещаться они будут так же – поверх оригинальной этикетки (как вариант – на дне канистры, поверх крышки). Впрочем, это не особо важно: главное, что, отсканировав код, можно будет получить полную информацию о товаре, в том числе, откуда он прибыл, кто является его производителем, а кто – импортёром.
Как ни крути, это должно быть очень удобно как для магазинов, предпочитающих брать товары из легальных источников, так и для конечных потребителей, которые приобретут возможность мгновенно получать подтверждение, что покупают неподдельный товар.
Зачем нужно маркировать моторные масла
Что такое API, зачем нужен стандарт ILSAC и маркировка масла API SP
Система API США классифицирует моторные масла по качествам и типу техники, в которую они заливаются. Данную спецификацию считают основной в мире, а стандарты ILSAC, хоть и международные, позиционируются как подкласс API, ужесточающий некоторые фундаментальные и дополнительные требований главной классификации.
До 2019 г. в API числились 12 классов качества для ДВС на бензиновом питании и 14 – для дизелей. По ILSAC тогда стандартизировались 5 категорий — GF-1, GF-2, GF-3, GF-4 и GF-5. В 2020 г. внедрены новые стандарты моторных масел API SP и ILSAC GF-6. Для более обширного понимания, что такое спецификации API стоило бы чуть подробнее разобрать механизм их формирования.
По API существуют 3 категории качества и столько же назначений моторного масла:
1. S – Service. Является хронологическим порядком категорий качества лубрикантов для ДВС на бензине.
2. C – Commercial. Это тоже хронологический порядок категорий, а также назначений масел, но уже для силовых агрегатов на дизельном топливе.
3. EC – Energy Conserving. Тут «собраны» энергосберегающие моторные масла по категориям.
Если сказать в целом, что такое энергосберегающее моторное масло, то это чаще всего маловязкая смазка высокого качества с легкой летучестью. Она способствует уменьшению расхода топлива на бензиновом двигателе.
Когда читается маркировка моторного масла, символ, идущий после API – основной, он говорит о типе мотора. Буква S обозначает бензиновый мотор, а C – дизельный. Символ No2 говорит, можно ли применять масло для того или иного двигателя в зависимости от его года выпуска, наличия/отсутствия турбонаддува.
Ну, а если это универсальное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, спецификация будет включать два обозначения — API SJ/CF, к примеру. В качестве наглядности рассмотрим моторное масло RIXX, а точнее – его маркировку:
1. SAE 5W 30 – вязкость, привычное глазу обозначение.
2. TP N – указывает на внутреннюю серию синтетических ГСМ производителя.
3. API SP-PC – тут видим, что это моторное масло соответствует новейшему стандарту API SP, а символы PC (recourse conserving) говорят, что это масло продлевает ресурс двигателя.
4. ILSAC GF-6A – здесь мы узнаем о соответствии новым нормам специально для класса вязкости всесезонного моторного масла 5W 30, характеристиках API SP и лучшей экономии топлива.
5. PAO – это ПАО-масло, полностью синтетическое моторное масло на полиальфаолефиновой основе.
Как расшифровываются маркировки моторного масла, что они означают и что выбрать
Выбор моторного масла для новичка порой задача более сложная, чем может показаться. Мало того, что нужно выбрать определенный бренд, так еще и не ошибиться с типом и вязкостью масла. Маркировок много, вариантов еще больше, а что означают цифры «5W40» и чем такое масло отличается от «0W30», понимают не все. Давайте выясним базовые характеристики моторного масла, разберемся в маркировках и поймем, можно ли критично ошибиться в выборе.
Какие бывают масла?
Взяв в руки любую упаковку моторного масла, на ней можно увидеть массу аббревиатур, цифр, индексов и допусков автомобильных брендов. О них мы поговорим чуть ниже, а сначала определимся с тем, из чего, собственно, состоит масло. С совсем базовой точки зрения моторное масло состоит из основы и присадок. Базовая основа – это само масло, а присадки – это добавки, улучшающие характеристики масла до требуемых.
При этом расхожие названия «минералка» и «синтетика» имеют под собой реальные обоснования: ведь фактически по составу базовой основы моторные масла условно делятся на минеральные и синтетические. У этой классификации тоже есть свои слабые места, но и потребители, и маркетологи к ней привыкли. Минеральные масла по этой классификации – те, где базовая основа производится из нефти, а синтетические имеют в основе масло, произведенное при помощи органического синтеза. Из этих двух категорий появилась и третья – «полусинтетика». Фактически полусинтетические моторные масла – это минеральные масла с добавлением синтетических компонентов, то есть, строго говоря, они все равно относятся к минеральным.
Что такое 5W40?
Такая маркировка масла используется для обозначения его вязкости и текучести по классификации SAE – американской Ассоциации автомобильных инженеров. В этой маркировке содержатся два показателя: первые два символа – это вязкость масла при низких температурах, а вторые два – при высоких. Буква W в маркировке как раз означает «winter» – то есть зима. Классов низкотемпературной вязкости шесть: 0W, 5W и так далее до 25W. Чем больше число в индексе, тем выше вязкость масла при низких температурах: например, масло 0W в мороз будет более жидким, чем 10W. Классов высокотемпературной вязкости больше, но самых распространенных в потребительском сегменте – пять: 20, 30 40, 50 и 60. Принцип здесь тот же самый: чем больше число, тем выше вязкость масла при высоких температурах.
Существуют масла с одной маркировкой: например, 5W. Это означает, что масло предназначено только для применения при низких температурах. Однако в большинстве своем современные моторные масла являются всесезонными – то есть могут работать как при низких, так и при высоких температурах. Основная задача в таких условиях – обеспечить необходимые параметры вязкости, а также сохранить смазывающие, защитные и очищающие свойства во всем рабочем диапазоне температур.
Что означают маркировки ACEA, API и так далее?
Моторные масла в процессе сертификации проходят тестирование на соответствие стандартам различных профильных организаций. Например, ACEA – это Ассоциация европейских автопроизводителей, а API – Американский институт нефти. Эти организации оценивают масла и присваивают им классы в зависимости от их характеристик. Современные масла практически всегда имеют такие маркировки, поэтому при выборе их можно использовать лишь для проверки соответствия масла вашему автомобилю.
Еще одна категория маркировок моторного масла – допуски автопроизводителей. Качественные моторные масла обычно имеют допуски большинства крупных автопроизводителей, так что на упаковке будет целая россыпь брендов с указанием конкретных допусков.
Так как же правильно выбрать моторное масло?
Как ни странно, вопрос выбора моторного масла одновременно крайне прост и крайне сложен. С одной стороны, базовый ответ здесь элементарен: нужно заливать то масло, которое рекомендовано производителем в сервисных документах вашего конкретного автомобиля. То есть, для неискушенных автовладельцев вопроса как такового нет: нужно просто открыть руководство по эксплуатации и купить соответствующую жидкость. При этом, разумеется, необязательно строго соблюдать рекомендации по выбору бренда. Обычно автопроизводители указывают «рекомендованное» масло компании-партнера, но владелец машины может сам выбирать производителя – главное, чтобы параметры моторного масла совпадали с рекомендованными производителем, и у него был соответствующий допуск от автопроизводителя.
С другой стороны, даже рекомендованные автопроизводителем масла не всегда оказываются абсолютно оптимальными для всех сценариев эксплуатации. Здесь могут играть роль такие «внешние» факторы как манера езды, климатические условия, периодичность замены масла, а также ожидания владельца по ресурсу двигателя. Например, при активной манере езды масло может требовать более частой замены, как и при постоянной эксплуатации в дорожных пробках. Пробки и активная езда также провоцируют перегрев, так что современные маловязкие масла в таких условиях иногда могут не обеспечивать идеальную защиту деталей двигателя. А вот эксплуатация в холодном климате с короткими поездками, напротив, может быть поводом использовать менее вязкое масло. Ну и выбор бренда в конечном итоге тоже важен: ведь соответствие двух разных масел одному и тому же набору параметров и допусков еще не означает, что они имеют абсолютно идентичные эксплуатационные свойства.
Резюмируя вышесказанное, можно сформировать простую рекомендацию по выбору масла. Если вы не уверены в том, что купить, просто откройте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и уточните, какую вязкость и прочие параметры рекомендует производитель. Приобрести можно любое масло крупного бренда, имеющее нужную вязкость и нужный допуск от производителя вашей машины.
Если же вам интересно разобраться в выборе масла более подробно, то начать можно с нашего материала о том, почему маловязкие масла – не всегда лучший выбор и в каких случаях повышение вязкости может пойти на пользу мотору.
