Объём бака УАЗ Патриот Спорт
Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.
Объем топливного бака УАЗ Патриот Спорт составляет 72 л.
Объём бака УАЗ Патриот
Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.
Объем топливного бака УАЗ Патриот составляет от 68 до 160 л.
Объём бака УАЗ Патриот 3-й рестайлинг 2016, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163
10.2016 — н.в.
| Комплектации | Объем топливного бака, л |
| 2.7 MT Стандарт | 68 |
| 2.7 MT Комфорт | 68 |
| 2.7 MT Привилегия | 68 |
| 2.7 MT Стиль | 68 |
| 2.7 MT World of Tanks Edition | 68 |
| 2.7 MT Классик | 68 |
| 2.7 MT Стандарт+ | 68 |
| 2.7 MT Оптимум | 68 |
| 2.7 MT Престиж | 68 |
| 2.7 MT Максимум | 68 |
| 2.7 MT Экспедиционная версия | 68 |
| 2.7 MT Футбольная версия | 68 |
| 2.7 MT Классик Fleet | 68 |
| 2.7 MT Life Style | 68 |
| 2.7 MT Antarctic Edition | 68 |
| 2.7 MT Люкс | 68 |
| 2.7 MT Люкс Премиум | 68 |
| 2.7 MT Base ИКАР | 68 |
| 2.7 MT Base ИКАР Limited | 68 |
| 2.7 MT Base ИКАР Евро-5 | 68 |
| 2.7 MT Base ИКАР Limited Евро-5 | 68 |
| 2.7 MT Комфорт (пакет Люкс Премиум) Евро-5 | 68 |
| 2.7 AT Оптимум | 68 |
| 2.7 AT Премиум | 68 |
| 2.7 AT Статус | 68 |
| 2.7 AT Edition 1 | 68 |
| 2.7 AT Комфорт | 68 |
| 2.7 AT Люкс | 68 |
| 2.7 AT Люкс Премиум | 68 |
| 2.7 MT | 160 |
Объём бака УАЗ Патриот 2-й рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163
10.2014 — 12.2016
| Комплектации | Объем топливного бака, л |
| 2.3 D MT Comfort | 72 |
| 2.3 D MT Limited | 72 |
| 2.3 D MT Classic | 72 |
| 2.3 D MT Лимитед | 72 |
| 2.7 MT Classic | 72 |
| 2.7 MT Comfort | 72 |
| 2.7 MT Limited | 72 |
| 2.7 MT Анлимитед | 72 |
| 2.7 MT Трофи | 72 |
| 2.7 MT Экспедишн | 72 |
| 2.7 MT Лимитед | 72 |
| 2.7 MT Комфорт | 72 |
| 2.7 MT Классик | 72 |
Объём бака УАЗ Патриот рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163
05.2012 — 09.2014
| Комплектации | Объем топливного бака, л |
| 2.2 D MT Comfort | 72 |
| 2.2 D MT Limited | 72 |
| 2.2 D MT Trophy | 72 |
| 2.7 MT Limited | 72 |
| 2.7 MT Comfort | 72 |
| 2.7 MT Classic | 72 |
| 2.7 MT Trophy | 72 |
| 2.7 MT Arctic | 72 |
| 2.7 MT Expedition | 72 |
| 2.7 MT Unlimited | 72 |
Объём бака УАЗ Патриот 2005, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163
08.2005 — 05.2012
| Комплектации | Объем топливного бака, л |
| 2.3 D MT Limited | 72 |
| 2.3 D MT Comfort | 72 |
| 2.7 MT Юбилейный 70 | 72 |
| 2.7 MT Classic | 72 |
| 2.7 MT Comfort | 72 |
| 2.7 MT Limited | 72 |
Какой объем бака у УАЗ 3163 (Patriot) ?
Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров.
Объем бака УАЗ 3163 (Patriot) — от 68 до 87 л.
Объем бака УАЗ Patriot 5 дв. внедорожник 2016 — .
- Модификация
- Объем топливного бака, л
- Patriot 2.7 4×4
- 68
- Patriot 2.7 4×4
- 68
- Patriot 2.7 4×4
- 68
Объем бака УАЗ Patriot 5 дв. внедорожник 2014 — 2016
- Модификация
- Объем топливного бака, л
- Patriot 2.3 D
- 72
- Patriot 2.7
- 72
Обновленный УАЗ Патриот: подробности
Игорь Владимирский
Фото: Игорь Владимирский | компания УАЗ | Степан Шумахер
Осень — уже традиционная пора для модернизации Патриота: ровно четыре года назад у него появился новый салон, еще спустя год — раздатка Dymos с электронным управлением, в 2014 году — измененная внешность, иные сиденья и мультимедиасистема, а год назад — современные дверные панели. Но нынешнее обновление получилось самым масштабным. Хотя со стороны не скажешь: снаружи опознать Патриот 2017 модельного года можно разве что по другой решетке радиатора с более крупной эмблемой и хромированными планками.
Впрочем, имеется и еще одно отличие: с левого борта исчез лючок бензобака! Схема с двумя топливными баками, которую впервые применили еще на автомобиле ГАЗ-67 военных лет и с тех пор использовали на всех внедорожниках ГАЗ и УАЗ, наконец-то ушла на покой. Теперь у Патриота один бензобак объемом 68 л (пара прежних вмещала 72 л), причем он не металлический, а пластиковый (это привычное решение для современных машин). Однако есть жирный минус: он расположен ниже рамы и даже ниже раздатки. Защиты никакой (разве что гибкая полимерная накладка), поэтому повредить его на жестком бездорожье (а для чего еще нужен УАЗ?) не составит труда. Еще одна примета обновления — бугор на полу, выросший в ногах среднего пассажира второго ряда: под ним находится бензонасос.
Передняя панель новая — от прежней осталась только комбинация приборов, да и та сменила зеленую подсветку на белую. Элементы панели делают в Ульяновске и Тольятти, пластик не такой мягкий, как прежде, дизайн простой, зато при включении третьей передачи рука теперь не задевает кнопки и регуляторы на консоли. Изменились ручки коробки передач и ручника. Кроме того, направляющие новых дефлекторов вентиляции не должны «осыпаться» вниз на неровностях или при захлопывании двери (такое было не редкостью на Патриотах).
Аудиосистема отныне расположена на одном уровне с приборами и должна меньше отвлекать от дороги. Выше переехал и блок управления микроклиматом, причем теперь для Патриота предлагается еще и полноценный климат-контроль с автоматическим режимом и возможностью точно задать необходимую температуру. Отопитель стал тише и мощнее, поэтому дополнительная печка для задней части салона исключена из «зимнего пакета» и предлагается в виде отдельной опции за 6000 рублей — для самых теплолюбивых.
Климат-контроль — только у топ-версии
Остальным комплектациям положен традиционный блок микроклимата с тремя рукоятками
Множество важных изменений скрывается за новой трехспицевой баранкой. Само рулевое колесо может иметь кожаную оплетку, на топ-версиях — кнопки работы с аудиосистемой и круиз-контролем (он тоже появился на Патриоте впервые), а еще — электрообогрев обода. Новые подрулевые переключатели симпатичнее и удобнее прежних: теперь с них можно управлять маршрутным компьютером, изменять интервал между взмахами дворников, а еще появилась функция трехкратного мигания поворотников. Наконец, добавилась регулировка руля по вылету! Хотя механизм очень тугой: чтобы сдвинуть рулевую колонку с места, порой приходится прикладывать истинно мужские усилия.
В салоне должно стать заметно тише: усилена шумоизоляция пола, крыши, дверей и моторного щита, а верхние части дверных проемов могут похвастать двойным уплотнителем. Среди новых опций — передний парктроник с графическим отображением на экране медиасистемы. Приятная мелочь: траекторные подсказки на изображении с камеры заднего вида (она предлагалась и прежде) теперь двигаются вслед за поворотом руля. Несложная функция, однако она есть далеко не у всех иномарок.
Перчаточный ящик теперь совсем маленький. Верхние части дверных проемов могут похвастать двойным уплотнителем
Есть прогресс и по части безопасности. У Патриота в кои-то веки есть подушки безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира, — причем они устанавливаются уже в базовой комплектации. Но, как показал краш-тест Авторевю шестилетней давности, одна лишь установка подушек была бы бесполезной, ведь при серьезном ударе кузов Патриота срывает с рамы, и руль устремляется навстречу голове водителя. Поэтому в ходе модернизации конструкторы увеличили количество точек крепления кузова к раме, усилили передние стойки и пол. А еще появились преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности. Что касается боковых подушек, то их применение УАЗ также рассматривает, но в случае с высоким Патриотом они не дают ощутимого эффекта при стандартных краш-тестах.
С тоннеля исчезли клавиши переключения топливомера с одного бака на другой. На их месте кнопка опционной блокировки дифференциала. В нижнем ряду справа — клавиша обогрев руля
Активная безопасность? В соответствии с требованием техрегламента, АБС теперь есть уже «в базе», а у дорогих версий появилась система стабилизации Bosch с функцией удержания машины при трогании на уклоне. Более того, у электроники есть внедорожный режим, в котором она усердно имитирует блокировки межколесных дифференциалов, подтормаживая буксующие колеса и позволяя преодолеть диагональное вывешивание. А если этого мало — в списке опций имеется полноценная блокировка заднего дифференциала Eaton, причем доплата за нее небольшая — всего 29 тысяч рублей.
Теперь о грустном. Двигатель у Патриота прежний: это бензиновый ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л, мощность которого не так давно увеличена со 128 до 135 л.с. Дизель ЗМЗ-51432 (2,2 л, 114 л.с.) пока отправлен в отставку: его дотягивание до норм Евро-5 оказалось слишком затратным. Хотя примерно через год дизельный мотор может вернуться, но в основном с прицелом на экспорт. Давно обещанный бензиновый турбодвигатель пока не готов — скорее всего, он тоже появится в следующем году. Однако целесообразность применения такого мотора на большом внедорожнике рождает большие сомнения. Вопрос с автоматической коробкой передач пока и вовсе не решен: наиболее вероятным выглядит установка китайских «автоматов», но все определит цена.
Обновленный Патриот в начальной комплектации Стандарт
Что касается цен на сам Патриот, то после обновления он, разумеется, подорожает — на 30—40 тысяч рублей. Модернизированный автомобиль в базовой комплектации теперь стоит 809 тысяч, а за топ-версию попросят 1 млн 30 тысяч рублей. Однако!
Впрочем, на кризисном рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо: после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него не осталось. Поэтому по итогам первых девяти месяцев этого года спрос остался на прошлогоднем уровне: реализовано 13553 машины (без учета родственных пикапов, которые обновятся следом). Патриот расходится лучше, чем, например, Kia Sportage, Mazda CX-5 или даже Лада Приора. Есть основания полагать, что покупатели встретят модернизированную версию тепло, — даже с учетом подорожания.
