Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Воздействие выпрямителей на трехфазную систему переменного тока проявляется в искажении формы кривой напряжения и отказывается тем меньше, чем мощнее система, мерой чего является величина отношения реактанса короткого замыкания на зажимах преобразователя к реактивному сопротивлению системы. [31]
В случае ртутных ламп изменение з отдаваемом световом потоке, обусловленное перенапряжением или пониженным напряжением, частично зависит от применяемого балластного сопротивления, и для балластных сопротивлений наружного типа с высоким реактансом оно дает колебание в отдаваемом световом потоке порядка 1 — 1 8 % для 1 % изменения во входном линейном напряжении. [32]
При этом плоскость отсчета определяется по положению минимума стоячей волны напряжения при опыте холостого хода со сдвигом на четверть длины волны и проводится опыт короткого замыкания либо опыт с пропусканием прямого тока, достаточного, чтобы пренебречь реактансом Хс / изС по сравнению с последовательным сопротивлением. Добротность диода записывается следующим. [33]
Это — соотношения Кронига — Крамерса, устанавливающие связь между Xi и хг — Так, если речь идет об электрическом контуре, то А — напряжение, В — сила тока, xi — сопротивление, Ха — реактанс . [34]
Таким образом, мы имеем следующее замечательное положение: при приближенном учете коммутации в ы-прямленное напряжение может иметь такую же величину, как и при идеальной коммутации, если в импеданс внешней цепи ввести добавочное омическое сопротивление, пропорциональное вторичному реактансу рассеяния . [35]
Параллельное соединение генераторов требует установки выключателя в цепи каждого генератора для синхронизации и отключения от системы. Сверхпереходный реактанс генератора не ниже 25 %, что является обычным для подобных машин. [36]
Реактанс характеризует величину энергии, пульсирующей с частотой 2ш ( и потому в среднем за нериод равной нулю), накапливаемой в двухполюснике и отдаваемой обратно источнику. Знак реактанса определяется зависимостью от времени: в технике и прикладной физике ( и в данной статье) полагают ее — exp ( i ( o () i B теоретнч. [38]
При больших реактансах убывание сопротивления приводит к небольшому снижению коммутационных перенапряжений; затем достигается такое значение реактанса, за которым этот эффект уже не проявляется и наблюдается даже увеличение перенапряжений. [39]
Фазочастотная характеристика цепи обусловливает так называемые фазовые искажения. Фазовые искажения вызываются емкостными и индуктивными реактансами , присутствующими во всех сетях связи, и приводят к нелинейной зависимости скорости распространения сигналов от частоты IB пределах требуемой полосы. Эти искажения несущественны при передаче речи, поскольку человеческое ухо малочувствительно к изменениям фазы колебаний. Но для передачи данных такие изменения ограничивают скорость передачи и уменьшают запас помехоустойчивости. [40]
Фазочастотная характеристика цепи обусловливает так называемые фазовые искажения. Фазовые искажения вызываются емкостными и индуктивными реактансами , присутствующими во всех сетях связи, и приводят к нелинейной зависимости скорости распространения сигналов от частоты в пределах требуемой полосы. Эти искажения несущественны при передаче речи, поскольку человеческое ухо малочувствительно к изменениям фазы колебаний. Но для передачи данных такие изменения ограничивают скорость передачи и уменьшают запас помехоустойчивости. [41]
Высокий КОСС требует минимизации Vs, что в свою очередь требует минимизации Vpl и VpZ. Эти напряжения на первичных обмотках определяются относительными реактансами сопротивления , емкости и индуктивности в каждой первичной цепи. Поэтому уменьшение индуктивности и емкости повышает КОСС. [42]
В статоре синхронной машины возникает установившийся ток, который должен быть равен номинальному току машины. Если инвертор включен по шестифазной схеме с уравнительным реактором и относительный реактанс рассеяния машины и трансформатора составляет v20t / 0, то для этой схемы gr0 5 x — 10 / 0, что как раз равно принятой величине повышения напряжения. [44]
Однако, отмечает Elek, и на подстанциях бывает необходимо знать величину сопротивления заземления в том случае, когда в системе с большим током замыкания на землю применяется сниженный уровень изоляции. В таких системах необходимо, чтобы сопротивление нулевой последовательности было меньше реактанса прямой последовательности на шинах главных станций системы. Кроме того, на подстанциях небольшой мощности величина сопротивления заземления может быть ограничена требованиями грозозащиты. Szczepanski [52] также видит цель измерений сопротивления заземлений в оценке величин напряжений прикосновения и шага и в проверке удовлетворительности заземления нулевой точки сети. К этим соображениям следует добавить вопросы расчета изоляции аппаратуры связи и сетей ниже 1000 в, питающих внешних потребителей, а также обеспечение нормальной работы разрядников ( см. гл. [45]
Расчет реактансов на шинах
Sirius33
Просмотр профиля
15.9.2010, 13:48
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 25.8.2010
Пользователь №: 19269
Вопрос такой порядок расчета реактансов на шинах ПС 35кВ
есть токи КЗ
От них как то можно определить?
mak
Просмотр профиля
15.9.2010, 15:38
Группа: Пользователи
Сообщений: 169
Регистрация: 18.10.2007
Из: г.Саратов
Пользователь №: 9638
П.5.1.2 РД 153-34.0-20.527-98 РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАСЧЕТУ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ И ВЫБОРУ ЭЛЕКТРООБОРУД
Sirius33
Просмотр профиля
15.9.2010, 15:56
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 25.8.2010
Пользователь №: 19269
Спасибо я нашел уже в другом месте
там попроще это изложено
В РД указано не совсем понятно, чайнку тяжело былобы понять
Одна фраза чего стоит
«»определять, исходя из известного тока Iс от эквивалентируемой
части системы при КЗ в какой-нибудь узловой точке указанной сети»»
Все равно спасибо, я такой документ еще не читал Может когдато и смогу понять без перевода
Сообщение отредактировал Sirius33 — 15.9.2010, 16:13
с2н5он
Просмотр профиля
15.9.2010, 16:39
Группа: Модераторы
Сообщений: 22734
Регистрация: 12.7.2009
Из: Вологодская область
Пользователь №: 14996
и где нашли?
интереснее всего в этом вранье то, что оно враньё от первого до последнего слова
Sirius33
Просмотр профиля
16.9.2010, 7:15
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 25.8.2010
Пользователь №: 19269
Ссылка потеряна( Ща искал сразу не нашел Могу выслать документик Плохо что нельзя вставлять изображение прям здесь..
Roman D
Просмотр профиля
16.9.2010, 7:45
Инспектор Бел Амор
Группа: Пользователи
Сообщений: 10549
Регистрация: 11.8.2007
Из: Куртенгофъ
Пользователь №: 9187
Цитата(Sirius33 @ 16.9.2010, 7:15)
Ссылка потеряна( Ща искал сразу не нашел Могу выслать документик Плохо что нельзя вставлять изображение прям здесь..
Странно, в мужики-то не знают. . и вставляют! вот этой кнопкой.
Самая главная часть каждого оружия есть голова его владельца! (С) Аркаша Дзюбин, фильм «Два бойца.»
Sirius33
Просмотр профиля
16.9.2010, 9:28
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 25.8.2010
Пользователь №: 19269
Активные (омические) и индуктивные сопротивления шин прямоугольного сечения из алюминия и меди
Активное сопротивление проводов и кабелей из цветных металлов определяется по одной из следующих формул:
p — расчетное удельное сопротивление провода или жилы кабеля, ом*мм2/м;
γ — расчетная удельная проводимость провода или жилы кабеля, м/ом*мм2;
F — номинальное сечение провода или кабеля, мм2.
Значения удельного сопротивления и удельной проводимости
для медных проводов и кабелей:
для алюминиевых проводов и кабелей
Активные (омические) и индуктивные сопротивления шин прямоугольного сечения из алюминия и меди
| Размеры шин, мм | Активное (омическое) сопротивление при температуре шины +30° С, ом/км | Индуктивное сопротивление при расстоянии между центрами шин 250 мм, ом/км |
|||
|---|---|---|---|---|---|
| Алюминиевые шины | Медные шины | ||||
| при постоянном токе | при переменном токе | при постоянном токе | при переменном токе | ||
| 25X3 | |||||
Шины электротехнические, классификация, ГОСТы
Электротехническая шина — это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат.
Классификация.
Электротехнические шины классифицируются исходя из:
- Материала изготовления: медные, алюминиевые, сталеалюминевые (состоящие из сердечника, набранного из оцинкованных стальных проводов с повивами из алюминиевых проводов вокруг сердечника и стальные;
- Исполнения: жесткие/мягкие, гибкие;
- Наличия/отсутствии изоляции: изолированные или неизолированные;
- Наличия остутствия перфорации: сплошные, перфорированные. Шины с перфорацией используются в электротехнических шкафах, они легки в сборке и монтаже;
- Геометрической формы поперечного сечения: прямоугольная, двух-/трех/четырех-полосная, коробчатые, трубчатые;
- Назначения:
- Сборная шина – это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода;
- Силовая шина (шина электропитания) – шина, которая служит для передачи энергии внутри силовых блоков и между элементами мощных преобразовательных устройств и характеризуется высокими значениями токов и напряжений. Силовая шина может являть собой твердую неизолированную шину, твердую шину в изоляции или конструкцию из набора чередующихся проводящих и изолирующих слоёв, медную плетеную шину в изоляции или без изоляции. Твердая неизолированная медная шина применяется с изолирующими шинодержателями различных типов и изолирующими экранами, исключающими непосредственный доступ к клеммам силовых шин. Данные шины характеризуют большая допустимая плотность тока и высокое напряжение изоляции. В качестве материала шин используется медь или алюминий. По способу крепления силовые шины могут быть вертикальные, горизонтальные, изолированные, задние/ступенчатые и универсальные (мультистандартные);
- Шина заземления – главная деталь заземляющей системы электроустановок и электросетей. Её также называют главная заземляющая шина ГЗШ. С шиной заземления соединяется рабочий ноль, защитные нулевые проводники и провода внешних заземлений. Обычно ГЗШ являет собой медную пластину с перфорированными отверстиями, может иметь защитные покрытия — олово либо никель. Также применяются стальные ГЗШ. Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой. Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.
- Шины для крепления наDIN-рейке – шины, применяемые для крепления на монтажных рейках в электрических щитах или шкафах управления. Данный тип шин зачастую производят из луженой меди, а диэлектрическое основание, которым осуществляется крепление к монтажным рейкам, из полиамида. Шинами на din-рейку являются нулевые шины, коммутирующие в щитах нулевые провода и провода заземления, или же распределительные шины. Встречаются также шины на din-рейку в корпусе. Такие шины называются распределительными шинами в блоке или распределительными блоками.
- Распределительная шина – это шина, подключенная к сборной шине и питающая устройство вывода. Данная шина входит в состав одной секции НКУ (низковольтного устройства распределения и управления). Одним из видов распределительных шин являются соединительные или гребенчатые шины. Они предназначены для параллельного включения модульных автоматов, УЗО, дифференциальных автоматов, контакторов и т.д. Гребенчатые шины исполняются из медной пластины прямоугольного сечения и помещаются в пластиковый корпус.
- Частным случаем распределительных шин являются ступенчатые распределительные блоки. Блоки состоят из ступенчатых изоляционных опор, с помощью которых осуществляется крепление, и как правило 4-х медных шин. На шинках находятся отверстия: резьбовые (М6) для отходящих цепей и без резьбы для питания распределительного блока. Блок может устанавливаться как горизонтально (в зоне коммутационного оборудования), так и вертикально (в кабельном канале шкафа). К лицевой части блока крепится изолирующий экран.
Основные свойства, преимущества и недостатки электротехнических шин.
Гибкие шины не должны перекручиваться, иметь высокую степень тяжения, (отдельно взятые полосы из шины должны обладать одинаковой степенью тяжения).
Для исключения дополнительных механических нагрузок, кроме собственного веса, веса гололеда, силы ветра и пр., количество ответвительных и соединительных зажимов, должно быть сведено к минимуму.
Жесткие шины оборудуются виброгасителями и шинными компенсаторами температурных натяжений, изменяющих их длину. Плоские шины прямоугольного сечения, хорошо отводят тепло. При использовании их на больших токах от 2000 А и выше собирается 2- или 3- или 4-х полосный шинный пакет. Недостаток такого рода сборных шин – сложности, связанные с проведением монтажных работ, наличие индуктированного, неравномерно распределенного тока, ухудшенное охлаждение, плохая механическая устойчивость, к токам к. з. При проведении планового технического ремонта необходима протяжка соединений.
Коробчатые и плоские шины используются в сетях напряжением 10–35 кВ, при выборе их необходимо учитывать возникновение коронного разряда при пробое воздуха, появляющегося при неравномерном распределении токов между полосами. Пример использования коробчатых шин – открытый токопровод для соединения блока турбогенераторов.
Трубчатая форма считается наиболее эффективной: хорошо отводит тепло и отличается высокими характеристиками по прочности. Вокруг трубчатой шины равномерно распределяется электрическое поле, препятствующее появлению коронирования.
Окраска шин.
На жесткие электротехнические шины могут наносится цвета фазной расцветки, кроме идентификации фаз, окрашивание увеличивает теплоотдачу, это способствует увеличению максимального тока нагрузки. Многопроволочные гибкие шины не окрашиваются.
Окраска шин для трехфазной сети:
- Фаза А – желтый;
- Фаза В – зеленый;
- Фаза С – красный;
- Нулевая рабочая – синий;
- Защитная заземляющая – чередующиеся желто-зеленая окраска или черный цвет.
Выбор шин.
Для выбора электротехнических шин используют значения максимального рабочего тока и устойчивость к токам короткого замыкания. Выбирают шины по способу крепления, изоляции и размерам.
Шины алюминиевые электротехнические изготавливают в соответствии с различными нормативными документами:
- «ГОСТ 8617-91. Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия» (в этом стандарте предусмотрено в том числе производство профилей электротехнического назначения);
- «ГОСТ 15176-89. Шины прессованные электротехнического назначения из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия»;
- «ТУ 1-5-009-80. Шины электротехнические из алюминиевых сплавов».
- «ТУ 16.705.002-77. Шины алюминиевые прямоугольные. Технические условия», регламентирующие производство алюминиевых шин прямоугольного сечения марки ШАТ из твердой алюминиевой проволоки.
Для их производства используют марки алюминия А7Е и А5Е, для гибких шин и кабельной продукции используют технический алюминий АД0 и АД00. Проводники этой марки пластичны, они коррозионностойкие, с хорошей электропроводностью, с минимумом примесей. Для этих же целей используют алюминиевые низколегированные сплавы AI-Mg-Si, для алюминиевых шин марок: АД31, АД31Е, легирующие элементы, входящие в состав, усиливают прочность и повышают упругость, пластичность, отличаются малой степенью электропроводности. В России преобладают шины из алюминия АД31Т. При производстве алюминиевых шин их подвергают горячему прессованию, затем частично или полностью закаливают, искусственно или естественно старят или производят без термообработки.
В соответствии с ГОСТ 15176-89 выпускаются алюминиевые шины прямоугольного сечения марок АД0, АД31, АД31Т, А5, А6, предназначенные для изготовления токопроводов, шинных сборок, распределительных устройств в электротехнике и энергетике. Химический состав сплавов, применяемых для производства алюминиевых шин определяется в ГОСТ 4784-97. Выбор марки алюминиевого сплава для производства электротехнических шин зависит от назначения конечной продукции. Размер шин подбирается в зависимости от величины предполагаемой нагрузки.
Классификация алюминиевых шин
- В зависимости от материала:
- Т – естественно состаренная закаленная (АД31Т);
- Т1 – искусственно состаренная закаленная;
- Т5 – искусственно состаренная не полностью закаленная;
- без термообработки или горячепрессованные шины.
- мерной длины;
- немерной длины;
- кратной мерной длины.
- нормальной прочности;
- повышенной прочности (ПП).
Наиболее широко производятся шины из материала:
Шины АД0 (без термообработки, сразу после прессования) из технического алюминия 99,5%, содержащего в своем составе небольшое количество примесей (кремний, железо, магний, титан, цинк, медь и марганец). Шины АД0 обладают повышенной пластичностью, более низким, чем у шин из сплавов, удельным сопротивлением 0,029 Ом*м. Большинство алюминиевых сплавов имеют худшую электро- и теплопроводность, коррозионную стойкость и свариваемость по сравнению с АД0.
Шины АД31 (без термообработки, сразу после прессования) чистота 97,25 – 99,3%, содержащего примеси цинка, магния, кремния, железа, меди и титана. Шины АД31 сочетают прочность и высокую электропроводность, но более низкую электропроводность, чем шины АД0. Показатель удельного сопротивления шины АД31 — 0,033 Ом*м. Кроме алюминиевых шин из данного сплава изготавливают конструкции и детали для различных отраслей промышленности. После сваривания элементов конструкций сварной шов шины АД31 отличается высокой стойкостью к коррозии алюминия.
Шины АД31Т (после закалки и естественного старения) производятся из сплава, содержащего легирующие компоненты — магний, цинк, железо, титан и кремний, обладающего максимальной прочностью. Показатель удельного сопротивления шины АД31т достигает 0,035 Ом*м. Полуфабрикат шины АД31т упрочняется специальной термообработкой. Она заключается в закалке с определенной температуры и последующей выдержкой в течение некоторого времени при другой температуре -старение. Происходящее при этом изменение структуры сплава, увеличивает прочность и твердость без потери пластичности.
Прессованный профиль производят из марки алюминия АД0 и сплава АД31 в соответствии с ГОСТ 22233-2001, химический состав – по ГОСТ 4784-97. Для определения химического состава забор и подготовку проб осуществляют согласно ГОСТ 24231-80. Наибольшим спросом пользуются изделия, созданные из алюминиевых сплавов АД0 и АД31Т. Приемлемой температурой их эксплуатации является -40°С до +125°С. При производстве шин допускаются некоторые неровности на их поверхности. Это могут быть забоины, плены, пузыри, царапины, запрессовки. Шины с подобными дефектами должны соответствовать регламенту соответствующих ГОСТ по глубине повреждений.
Достоинства алюминиевых электротехнических шин
Все основные преимущества алюминиевых электротехнических шин связаны со свойствами металла, который используется для их изготовления. Ведь алюминий характеризуется:
- высокой электропроводностью;
- небольшим удельным весом;
- достаточно низкой стоимостью;
- высокой коррозионной стойкостью;
- отсутствием токсичности;
- значительной прочностью.
Благодаря своим высоким показателям электропроводности, при более низкой по-сравнению с медными шинами стоимости и малому весу, алюминиевые шины широко применяются при монтаже проводников тока, распределительных устройств или шинных сборок. Алюминиевые шины обеспечивают срок эксплуатации 25 лет. По причине высокой окисляемости на открытом воздухе и хрупкости, применение алюминиевых шин имеет ряд ограничений. Они не используются в машинах и механизмах с подвижными частями или вибрирующим корпусом. Поэтому в случаях, когда к токоведущим частям предъявляются повышенные требования, применяются медные шины.
Шины медные электротехнические изготовляется в основном в соответствии с ГОСТ 434-78 , а новые разновидности по ТУ производителей. По своему химическому ставу марки М2, М1 и М0б соответствуют ГОСТ 859-2001. Длина шин согласно ГОСТ 434-78 – от 2 до 6 м.
Производятся следующие виды медных шин:
- ШМТ (М1т) — шины медные твердые по ГОСТ 434-78. Твердые медные шины в сравнении с мягкими обладают меньшей проводимостью и применяются там, где требуется прочный и неподвижный шинопровод;
- ШММ — шины медные мягкие по ГОСТ 434-78. Для изготовления мягких шин используется медь марок М1, М1М, М2;
- ШМТВ — шины медные твердые из безкислородной меди по ГОСТ 434-78. Для изготовления шин из бескислородной меди используют особые медные сплавы, не имеющие в своем составе оксидов;
- ШМТИ — шины медные твердые изолированные по ТУ производителя;
- ШМТЛ — шины медные твердые луженые по ТУ производителя;
- ШМП — шины медные плетеные по ТУ производителя.
Наиболее распространенные марки меди в изготовлении шин:
- М0б. Бескислородная электрорафинированная медь (99,97%) с содержанием кислорода и висмута 0,001%; фосфора, мышьяка, сурьмы, олова и никеля — не более 0,002%; серы, свинца и цинка — до 0,003%; железа — до 0,004%.
- М1. Технически чистая медь (99,90%), переплавленная из катодов в обычной атмосфере, с содержанием кислорода до 0,05%; висмута — 0,001%; мышьяка, сурьмы, олова и никеля — не более 0,002%; серы и цинка — до 0,004%; свинца и железа — до 0,005%. Фосфор и серебро по ГОСТу не нормируются. Если эта марка предназначается для электротехнической промышленности и подлежит испытаниям на электропроводность, к ее обозначению дополнительно добавляют букву Е (М1Е).
- М2. Переплавляемая из лома медь (99,70%), содержит 0,07% кислорода; до 0,002% — висмута; до 0,005% — сурьмы; не более 0,01% — серы, свинца и мышьяка; до 0,05% — олова и железа. Цинк, фосфор и серебро по ГОСТу не нормируются. Как и М1, требует специальных условий для сварки или пайки.
Дефекты и отклонения. Поверхность медных шин не должна иметь повреждений, которые бы превышали удвоенное значение предельных отклонений размеров после контрольной зачистки; при этом отклонение в форме сечения не должно превышать одинарных предельных отклонений размеров сечения. Допустимо, если изделия имеют на поверхности следы смазки или небольшие изменения по цвету вследствие окисления. Прямолинейность для твердых шин (ШМТ, ШМТВ) может иметь отклонения по размеру B, то есть серповидность, в пределах 3,5 мм на 2 м длины. По согласованию с заказчиком допускаются более мягкие требования к серповидности, но в любом случае в пределах 4 мм на 1 м длины. Серповидность полос шин определяется в соответствии с ГОСТ 26877-2008. Твердые шины ШМТВ при изгибе не должны иметь трещин и расслоений.
Механические свойства. Для мягких шин (ШММ) относительное удлинение в процентах в зависимости от размера A должно быть: от 2,5 до 7,0 мм — минимум 37%; от 7,0 до 10,0 мм и свыше — минимум 40%; при этом в любом случае, даже по согласованию с заказчиком, относительное удлинение не может быть меньше 34%. Для твердых шин (ШМТ, ШМТВ) минимальная величина их временного сопротивления к разрыву — 637 МПа (65 кгс/мм 2 ) по Бринеллю (ГОСТ 434-78).
Удельное сопротивление. По ГОСТ 434-78 при температуре 20 °C — не более 0,01724 х 10 6 Ом x м.
Медные шины отличают такие преимущества в сравнении с алюминиевыми: высокая удельная проводимость (в 1,6 выше чем у алюминиевых шин), механическая прочность, теплопроводность и гибкость, коррозийная стойкость, стыковые контакты с другими шинами не окисляются.
По теме
