Новые пружины или проставки? Нужен совет!)
Ситуация с шарканьем полной машины (то бишь кузова) об колеса мне категорически надоела!
Уже было хотел менять пружины на новые, но… Они блин стоят по 710 рублей задние и 540 передние итого 2*710 + 2*540= 2500 рублей. ЁмаЁ…
Хотя машина вроде и ездит…
Еще фишка в том, что при предыдущей замене амортизаторов эти долбаные хлипкие штыри крепления нижней части передних амортизаторов отвалились… И пришлось аморы приварить к рычагу сваркой, т.е. если их снимать для замены пружин, то надо отрезать сварку и потом опять наваривать…Я ХЗ…
Вообщем то я так бы и сделал, но случайно наткнулся в инете на проставки в пружины. И стоят они недорого 150 рублей пара.
А теперь внимание вопрос!
Как лучше сделать?
1. Заменить пружины по кругу и аморы в придачу (аморы при этом хочу от Нивы поставить, говорят (а кое-кто даже пишет) что они пожестче и дорогу держат лучше). Тгда бюджет выйдет уже за 4К… Ой ой…
Какой эффект будет от аморов от Нивы?
Может и пружины поставить от чего еще?
2. Поставить эти самые проставки. Я так понимаю это по одной проставке в каждую пружину.
Какие эффекты будут от этих проставок, кроме того, что она поднимется)?
Как вообще их ставить? Посередине пружин, или снизу, или сверху?
Машина будет жестче?
Управляемость лучше?
Я с удовольствием выслушаю все советы! Может кто-то имеет опыт в данной сфере? Я сам этим еще не занимался)
МОЖЕТ ВООБЩЕ СДЕЛАТЬ ЛИФТИНГ МАШИНЫ !ОООООООООО! А ЧТО) ЖИВУ В ДЕРЕВНЕ)))
Всем мир!
________________
ПС: Фото честно стырены из инета)
Какие проставки для клиренса выбрать?
Главная >> Полиуретан >> Какие проставки для клиренса выбрать?
Какие проставки для клиренса выбрать?
Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.
Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.
Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.
От чего зависит выбор проставок?
При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:
- форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
- высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
- материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.
Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.
Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?
Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:
- алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
- полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
- резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.
Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.
Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.
Какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые
Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.
Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.
Как выбирать проставки для увеличения клиренса
В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.
- Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
- Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
- Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.
Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.
Виды проставок для увеличения клиренса
Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.
- Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
- Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
- Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.
Какие проставки лучше выбрать
В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.
В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.
Проставки или новые пружины?
- Авто: FLHTCUI
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
Отправлено 05 November 2012 — 18:13
Легкие прежде всего, чтобы не увеличивать неподресоренные массы. Но в принципе кому это не важно можно и с чугуния сваять.
Легкие фирмовые Шнайдеры будут явно под цену новых пружин, вот об этом речь.
Так не понятна принципиальная разница по работе легкосплавных и чермета?
А за цену рассказывать не нужно, я понимаю стоимость постройки, интересна разница для работы на внедорожнике, а не на болиде формулы-1?
#22 
ВНЕ САЙТА uwarow
- Авто: Фуджи, Camry
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: Kyiv
Отправлено 05 November 2012 — 18:18
Так не понятна принципиальная разница по работе легкосплавных и чермета?
А за цену рассказывать не нужно, я понимаю стоимость постройки, интересна разница для работы на внедорожнике, а не на болиде формулы-1?
Ну разговор изначально о том что лучше купить пружины, чем проставки, тем более что фирменные проставки не особо будут отличаются ценой от пружин. Зачем оффтоп разводить..
#23 ВНЕ САЙТА Pit Bull
- Авто: FLHTCUI
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
Отправлено 05 November 2012 — 18:23
Лучше пружины, а если делать проставки, то можно и с чермета, а не только с дюралеалюминия, если лично Вы, warow не против, то можно мне было это написать или лично Вас это напрягает?
Сообщение отредактировал Pit Bull: 05 November 2012 — 18:25
#24 ВНЕ САЙТА Врунгель
- Авто: Навара
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 05 November 2012 — 18:24
Ну разговор изначально о том что лучше купить пружины, чем проставки, тем более что фирменные проставки не особо будут отличаются ценой от пружин. Зачем оффтоп разводить..
Ну на самом деле вопрос актуальный: если все же пружины, то насколько важно для оффроуд автомобиля лишние пару кг в подвеске, или зачем платить больше?
Ведь кроме веса, там других причин однозначно нет!
#25 ВНЕ САЙТА beag
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 05 November 2012 — 18:34
Ну на самом деле вопрос актуальный: если все же пружины, то насколько важно для оффроуд автомобиля лишние пару кг в подвеске, или зачем платить больше?
Ведь кроме веса, там других причин однозначно нет!
А хода подвески если пружины сели? Поставьте проставки на упавшие пружины и останутся теже хода. А с новой пружиной хода мостов увеличиваются и будут даже больше чем с новыми штатными пружинами. Но если хода вам не важны, можно ездить на севших пружинах подставив чтобы не чиркали проставки, тоже можно если нравится.
Вопрос топик стартера какой — сели пружины, что ставить новые пружины или проставки??
#26 ВНЕ САЙТА Врунгель
- Авто: Навара
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 05 November 2012 — 18:47
Я вроде четко вопрос сформулировал.
- Pit Bull это нравится
#27 ВНЕ САЙТА линкин
- Авто: FJ Cruiser
- Имя: СержUa
- Пол: Мужчина
- Город: Дорога Одесса-Киев
Отправлено 05 November 2012 — 18:57
Севшие пружины убивают кузов и раму, разве это не причина поменять их на новые? Проставка в этом случае ничего не даст.
#28 ВНЕ САЙТА getman
- Авто: Nissan Patrol TB45
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Кременчуг
Отправлено 05 November 2012 — 19:03
Если амортизатор не внутри пружины можно попробовать пневмобаллон в пружины. Отзывы неплохие сам хочу попробовать.
#29 ВНЕ САЙТА Pit Bull
- Авто: FLHTCUI
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
Отправлено 05 November 2012 — 19:05
Если амортизатор не внутри пружины можно попробовать пневмобаллон в пружины. Отзывы неплохие сам хочу попробовать.
Вопрос топик стартера какой — сели пружины, что ставить новые пружины или проставки??
- uwarow это нравится
#30 ВНЕ САЙТА Врунгель
- Авто: Навара
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 05 November 2012 — 19:58
Разверну вопрос.
Если вдруг окажется, что проставки из чермета имеют право на жизнь, и стоить они будут, не 200, ну а допустим 50 долларов, то с оглядкой на бюджет этот вариант имеет право на жизнь, тем более, разжившись впоследствии новыми пружинами проставки можно продать. Это будет явно ходовая позиция.
#31 ВНЕ САЙТА orsua
- Авто: patrol y 60
- Имя: Валера
- Пол: Мужчина
- Город: Kharkov
Отправлено 05 November 2012 — 20:10
Я вот как своим умишком полагаю. Вот, во сколько мне обойдутся проставки выточенные из дюралюминия я не знаю. Ну, так чтобы не ошибиться и видя по какой цене продаются расширители колеи, наверное 200 долларов пара, да плюс материал. Пружины под лифт 50 мм. и под вес + 110 стоят 245 долларов за пару (комплект). В принципе — баш на баш получается.
Я не знаю, под какой плюс по весу у меня стоят пружины — скорее всего стандарт, т.е. + 50 кг. А еще бампер тяжелый. Лебедка. Я — 120 кг. Меняя пружины на добавочные + 110 кг., я поднимаю морду. Проставками я тоже подниму морду. Пружины новые в конце-концов тоже просядут. Старые тоже могут сесть больше, так что тогда — проставки для проставок? Блин.
Спасибо, Дима! А почему?
Спасибо, Леша! А почему?
А сколько стоят готовые проставки, ну так 50 мм, кто знает?
Voin всё доходчиво описал ,добавить нечего. Ну и с ценой всё правильно то на то и выходит . Это в 80х за банку самогона можно их с десяток сделать было ,с материалом.
#32 ВНЕ САЙТА Pit Bull
- Авто: FLHTCUI
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
Отправлено 05 November 2012 — 21:05
Разверну вопрос.
Если вдруг окажется, что проставки из чермета имеют право на жизнь, и стоить они будут, не 200, ну а допустим 50 долларов, то с оглядкой на бюджет этот вариант имеет право на жизнь, тем более, разжившись впоследствии новыми пружинами проставки можно продать. Это будет явно ходовая позиция.
Повторю слова orsua, Воин правильно обьянил, проставки не компенсируют «усталость» пружины, малый ход между витками остаеться и работа пружины будет все равно не эффективна, скажем так, пружина уже стала мягкой.
Проставки предназначены для перемещенния места крепленния пружины(лифт подвески, если пружины мало), т.к. сильно длинную пружину тоже нельзя поставить, машина будет валкой и испытывать крены (правда длинные пружины ставят на ЛР, но там другие цели у машины). Потому и ставиться проставка не под пружину, а на пружину под кузов, получаеться верхнее крепленние пружины как бы неподвижно, а мосты по прежнему ходят как вверх и вниз, как и вперед и назад.
В 3х см проставках на четыре пружины, вес между дюралеаллюминием и черметом будет около 2кг, что эквивалентно 2м бутылкам водки в салоне, для экспидиционника, это не критично.
В случае с Важняка 80ой правильно менять пружины.
- Важняк и salex это нравится
#33 ВНЕ САЙТА Важняк
- Авто: Suzuki.
- Имя: Костянтин
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
Отправлено 05 November 2012 — 21:37
Ребята! Я Вас люблю! Спасибо! Вот чего я упустил в своих рассуждениях —
малый ход между витками остается и работа пружины будет все равно не эффективна, скажем так, пружина уже стала мягкой.
А я все лифт да лифт! Андрюша молодчина! И вообще все молодцы! Ваши советы очень ценны для меня! Спасибо! Принимаю решение покупать пружины.
(А две бутылки водки в моем экспедиционнике есть всегда!)
Сообщение отредактировал Важняк: 05 November 2012 — 21:39
#34 ВНЕ САЙТА Penth
- Авто: 4х4+mini
- Имя: Дима
- Пол: Мужчина
- Город: Киев|Ровно|Мск
Отправлено 06 November 2012 — 09:21
Следил за темой, тоже есть уже необходимость замены пружин и решил проставки не ставить раз пружина уже села. А вот интересно где найти по каталогу необходимую длину пружин?
#35 ВНЕ САЙТА Pit Bull
- Авто: FLHTCUI
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
Отправлено 06 November 2012 — 09:32
Следил за темой, тоже есть уже необходимость замены пружин и решил проставки не ставить раз пружина уже села. А вот интересно где найти по каталогу необходимую длину пружин?
Да это очень просто, если Вы хотите оставить стоковое положенние подвески, то говорите продавцу, что Вам нужны стандартные пружины, а если поднять на 2″ или 4″ то нужно брать вместе с амортами, но не забывайте, что существуют пружины по весовой нагрузке: в стоке, на +50кг и +100кг постоянной нагрузки.
Т.е., Вам ни чо искать не нужно, продавец найдет все за Вас.
#36 ВНЕ САЙТА KRITIK
- Авто: TLC 70
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 06 November 2012 — 10:35
Разверну вопрос.
Если вдруг окажется, что проставки из чермета имеют право на жизнь, и стоить они будут, не 200, ну а допустим 50 долларов, то с оглядкой на бюджет этот вариант имеет право на жизнь, тем более, разжившись впоследствии новыми пружинами проставки можно продать. Это будет явно ходовая позиция.
Прикрепленные изображения
- Defen это нравится
#37 ВНЕ САЙТА kofferdam
- Авто: Паджеро Спорт 3,0 бензин механика
- Имя: Олег
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Отправлено 06 November 2012 — 11:07
Спасибо за интересное обсуждение — перефразируя пословицу «истина рождается в обсуждении»
. «вставлю» и свои «пять копеек».
Помню, что в период «тотальнй нехватки запчастей на ГАЗ/ВАЗ/ЗАЗ/Москвич» использовали резиновые проставки между витками пружин — они компенсировали «усталость металла» пружин механически («помогали восстановить жесткость»).
Установка таких проставок простая — можно даже не снимая пружины «забить» на вывешенном на домкрате колесе.
Ну и посмотреть на «результат» — промерить/прокатиться/оценить ощущения.
(. думаю можно «поиграть» колличеством резиновых вставок на пружину и высоту установки(разные витки пружины))
Конечно это «полумера», но «цена вопроса» думаю будет приятной (. если «подобрать проставки» от ГАЗ/ВАЗ/ЗАЗ/Москвич)
#38 ВНЕ САЙТА Мазай
- Авто: Unimog Ураган,Toyota LC200, 4Runner Бомба,ГАЗ 66
- Имя: Павел
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 06 November 2012 — 11:16
Здравствуйте, уважаемые Дамы и Господа! в процессе эксплуатации моей 80-ки, я с огорчением заметил (вернее один умный человек мне сказал, а я огорчился), что передние пружины TJM моей арбы, которые обеспечивали мне необходимый лифт в 2 инча, несколько просели. Машинка старенькая, построенная давненько, а как известно, возраст только коньяк красит! Посоветовали мн сделать проставочки, сантиметров, эдак, не менее 3,5 из дюрали, поскольку этот. как его. полиуретан быстро развалиться может. Ну, чертеж проставочки то я нашел, но поскольку я ранее токарные работы не заказывал, подозреваю, что долларов по 100 каждая проставка обойдется мне, хорошо ежели с материалом. Так я и подумал — а стоит ли париться, может куплю я «Передние пружины (к-кт) ome Toyota LC 105 & 80 +110kg lift +50mm(ome, 2850)» да и поставлю. Ну чуть дороже выйдет. но это фигня, в общем то. Что скажете на это? Заранее Вам благодарен!
Я видел проставки под пружины,точенные из капролона.Если ходят проставки между кузовом и рамой,то пружину они тоже выдержат,а цена вопроса врядли будет 100 уе за штуку.
#39 ВНЕ САЙТА Важняк
- Авто: Suzuki.
- Имя: Костянтин
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
Отправлено 06 November 2012 — 12:37
Я видел проставки под пружины,точенные из капролона.Если ходят проставки между кузовом и рамой,то пружину они тоже выдержат,а цена вопроса врядли будет 100 уе за штуку.
Ну, да, наверное. Вот, я на питерском сайте нашел. Цена — 4100 рублей, а єто на наши деньги 1044 грн.
Прикрепленное изображение: 80 Spacer PC POR.JPG
Прикрепленное изображение: 80 spacer proto.JPG
Прикрепленное изображение: 20120708_134618.jpg
Прикрепленное изображение: 20120708_123350.jpg
Прикрепленное изображение: 20120708_121852.jpg
Прикрепленное изображение: 20120708_113923.jpg
Леша, спасибо! Я сам нечто подобное думал, но только из труб. типа трубу, и на нее наваривать уже кольца из других труб, больших диаметром.
Если вдруг окажется, что проставки из чермета имеют право на жизнь, и стоить они будут, не 200, ну а допустим 50 долларов, то с оглядкой на бюджет этот вариант имеет право на жизнь, тем более, разжившись впоследствии новыми пружинами проставки можно продать. Это будет явно ходовая позиция.
Естественно. И об єтом мы тоже подумали))).
Сообщение отредактировал Важняк: 06 November 2012 — 12:29
#40 ВНЕ САЙТА Sota
- Авто: Toyota
- Имя: Юрий Трезуб
- Пол: Мужчина
- Город: Дарница
Отправлено 06 November 2012 — 18:38
Часто когда не хватает длины пружины — там 1 см, 2 см, то в этом случае ставят проставки и это бывает очень часто. Недавно мы делали раритетный Jaguar XK120 и на пружине был минус 1.3мм. колеса терлись и общий вид был упавший. Искать другую пружину, долго, выход проставка. Но если пружина села, то ее только в утиль и ничего ее не спасет.
Вспомнился такой смешной вариант тюнинга советских времен, когда ничего небыло, те кто постарше наверно вспомнят — между витками пружины всовывались волосатые тенисные мячики и чем больше их, тем выше становилась пружина.
