Педаль сцепления стала мягкой и начала проваливаться
Недавно стала педель сцепления слишком мягкой, когда машина глушил педаль вообще начала западать. Вначале подумал, что главный цилиндр сцепления, хотел уже заказывать, но решил убедиться, потому что может еще и рабочий цилиндр.
В салоне по рулем снял крышку, главный цилиндр целый и сухой.
Заглянул под капот, открутил расширительный бачок и в сторону, чтобы наглядно видно. Рабочий цилиндр тоже сух.
Затем решил проверить трубку идущую от главного цилиндра к рабочему, оказалось влажной.
Выяснилось лопнул резиновый шланг по центру.
Новый шланг стоит космических денег. Было принято поставить тормозную трубку 5мм 2шт Папа-10мм-Пама-12-мм, резиновый шланш 1шт Мама10мм-Мама10мм. Вообщем наружняя резьба которая крепится к главному и рабочему цилиндру 12мм шаг1, к резиновой трубке 10мм шаг 1мм. Фото название трубок прилагаю. 21р (8$).
Один нюанс усилитель тормозов не снимаем, трубку которая под усилителем тормозов достать и новую поставить сложновато, но возможно, придется по мучатся (если есть яма возможно проще).
Так что не спишите покупать главные и рабочие цилиндры.
Чтоб прокачать сцепление одному лайфхак высмотрел на ютубе.
Покупаем в аптеке 2 капельницы, берем из него шланг и два резиновых штуцера.
Ослабеваем ниппеля прокачки на рабочим цилиндре и суппорте переднем. Подсоединяем трубку. Нажимаем на педаль сцепления постепенно вжимаем (очень медленно, чтоб трубка не слетела),
Несколько нажатий достаточно, зажимаем ниппеля прокачки.
Почему педаль сцепления стала мягкой?
Все автомобили с гидравлическим приводом имеют одинаковое строение, поэтому и поломки в основном будут одни и те же. Но, разумеется, отличия будут заключаться в качестве изготовления того или иного механизма.
Возможные неисправности в сцеплении
Скрип педали сцепления
Одной из самых распространенных неисправностей, которая присуща новым отечественным автомобилям или старым иномаркам – скрипит педаль сцепления при нажатии. Она представляет собой шум, возникающий во всем механизме при надавливании и отпускании педали. В случае с отечественными автомобилями, она проявляется после применения некачественных смазывающих веществ. В случае с импортными авто, она может проявиться в основном после длительного срока эксплуатации.
Что собой представляет скрип. Это скрипящий шум, издаваемый трущимися сухими поверхностями как металлическими, так и пластмассовыми. И, следовательно, чтобы устранить шум, достаточно провести смазочные работы всевозможных двигающихся частей всего зла. Если после проведения всех операций опять скрипит педаль сцепления, то, возможно, неисправность в штоке и втулке, в которой он перемещается. Кроме применения качественных смазочных материалов, можно временно провести смазку всемогущественной WD. Она не только растворит ржавчину в механизме, но и смажет поверхность, потому что она на ощупь жирная. Тем самым шум на какой-то срок исчезнет.
Повышенная мягкость педали
За этот параметр в основном отвечает цилиндр как главный, так и рабочий. На втором плане стоит механическая часть – натяжная пружина, которая возвращает поршень цилиндра в исходное состояние после ее отпускания педали.
Неисправность цилиндров может быть в виде:
- течи жидкости;
- повышенного износа уплотнительных манжет на поршнях цилиндра;
- неисправности устройства натяжения пружины, связанная с ее обрывом.
Если педаль сцепления стала мягкой при нажатии после некоторого срока эксплуатации, и чтобы она провалилась в дальнейшем необходимо произвести следующие манипуляции:
- Проверить уровень жидкости в бачке, если он занижен, то это говорит о течи в системе, которую необходимо устранять.
- Если жидкость на прежнем уровне, то необходимо проверить каждый цилиндр в отдельности и пружину натяжения.
В первом случае необходимо проверить все соединения и сами цилиндры на предмет протечек, при обнаружении таковых следует снять ту запчасть и заменить на новую. Если утечка происходит из цилиндра при нажатии педали, то его можно отремонтировать методом замены ремонтного комплекта. И то если внутренняя поверхность имеет идеальную зеркальную гладь. В противном случае требуется новый цилиндр.
Во втором случае необходимо провести те же манипуляции в случае исправного механизма натяжения пружины.
Если при нажатии педаль сцепления стала мягкой или, вообще, провалилась и сама не возвращается в исходное положение после проведения замены какого-либо из цилиндров, то, скорее всего, в системе имеется воздух, который перекачивается в них, что и делает рычаг мягким. Для того чтобы устранить это необходимо произвести повторную прокачку сцепления.
Уровень жесткости в норме, а движения машины нет
Если педаль провалилась и сама назад не возвращается и уровень жидкости в норме, то может быть неисправность в выжимном механизме. В него входят:
В таком случае после надавливания на педаль, если шток расслаблен, то он может выскочить из цилиндра, а, следовательно, обильной струей вытечет и жидкость, создавая характерный шум.
Без замены необходимых компонентов тут не обойтись, потому что все запасные части этого узла не ремонтируются. После же замены требуется регулировка педали сцепления. В основном она имеется двух видов:
- первоначальное положение педали, регулировка на самом механизме;
- регулировка свободного хода, регулирование посредством пружины натяжения на самой коробке.
Регулировка первого типа проводится в том случае, если датчик не сходится с положением педали. Во втором же случае регулировка предусматривает изменение свободного хода, посредством дополнительного механизма. Этот тип регулировок используется для компенсации разности давлений жидкостей и износа механизма сцепления в самой коробке (корзина и диск) после проведения ремонтных работ.
Увеличенный свободный ход педали
Увеличенный свободный ход педали сцепления при нажатии говорит о механическом износе корзины сцепления. Конструктивно в ней имеются лапки, которые надавливают на выжимную обойму диска сцепления, при уменьшении их упругости увеличивается и свободный ход педали. Проводить его регулировку можно до тех пор, пока сцепление не станет пробуксовывать, а рычаг тем самым будет становиться все жестче. Из этого вытекает и следующая неисправность.
Повышенная упругость педали сцепления
Если уже чересчур тугая педаль сцепления, то это говорит о близком износе вашей корзины сцепления. И вам уже стоит задуматься о покупке новой, потому что отремонтировать старую невозможно, а тем более вместе с ней подвергается замене и диск. При этом появляется характерный шум из коробки. Кроме того, тугая педаль сцепления может являться признаком засорение системы. Для этого необходимо снять цилиндры и произвести их промывку с заменой всех манжет, а трубку можно просто промыть.
Обычно, тугая педаль сцепления является причиной нескольких поломок, поэтому внимательно отнеситесь к тому, чтобы не попасть впросак по дороге.
Вибрация при нажатии и отпускании
Если появилась вибрация педали сцепления при нажатии, то пришло время проверить механическую часть сцепления, к которой относится: вилка, выжимное, корзине и диск. Конструктивно вилка связана с выжимным подшипником посредством двух кронштейнов, выход из строя любого из них может приводить к неравномерному опусканию подшипника на шлицы и в итоге к биению его о выходной шток оси на коробке. Таким образом, при нажатии происходит вибрация педали сцепления.
Кроме того, она может проявляться и из-за неисправности самой корзины, потому что она представляет собой не простое устройство и имеет кроме лапок тормозной диск, который прикреплен к ней посредством рычагов из упругой стали.
При возникновении поломки какого-либо из них это может привести не только к вибрации, но и к поломке и повреждению поверхности обоих дисков. Характерный шум из коробки об этом даст вам знать. Поэтому, если вибрирует педаль сцепления, не закрывайте на это глаза, примите меры пока не поздно.
Педаль западает
Еще одна широко распространенная неисправность на отечественных автомобилях – западает педаль сцепления и не возвращается обратно. Если она появилась, то срок пришел манжетам как в главном цилиндре, так и в рабочем. Без их замены здесь не обойтись, потому что манжеты являются расходным материалом. Также, когда западает педаль сцепления, может быть неисправен цилиндр, без замены которого не обойтись. Это связано с тем, что его внутренняя поверхность должна быть гладкой и зеркальной, а после попадания внутрь песка или другого мелкого мусора на его поверхности образуются царапины и раковины.
Если снова провалилась и не возвращается, то необходимо проверить натяжной механизм и прокачать систему еще раз.
Система Круиз не реагирует на датчик
Датчик положения педали сцепления опрашивается контроллером для распознания отключения режима Круиз при воздействии на нее. Но иногда бывает так, что при нажатии на сцепление при движении по трассе ручной режим не возвращается. Это говорит о том, что датчик положения педали сцепления неисправен и требует замены.
Установив новый, необходимо произвести регулировку педали первоначального положения. Датчик положения педали сцепления представляет собой механический переключатель, поэтому о его исправности может говорить характерный шум при переключении.
Прокачка сцепления
При осуществлении прокачки системы сцепления необходимо контролировать педаль. При накаченном состоянии и открытом выпускном штуцере необходимо, чтобы она опускалась до пола при надавливании на нее. Эти манипуляции лучше выполнять с напарником. Когда же она провалилась под давлением ноги помощника, создастся характерный шум бульканья воздушных пузырьков. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.
При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается при каждом ее отпускании, если же она опять провалилась, значит, что-то не так и необходимо произвести повторную диагностику и ремонт.
Мягкая педаль сцепления – причины неисправности
Гидравлический привод системы выключения сцепления используется в автомобилестроении с незапамятных времен, лет так сто. Конструкцию практически не меняли полвека. И все-таки рано или поздно привод выходит из строя, поздно – если вы поклонник спокойной езды, рано – если любитель позажигать. Педаль сцепления – первый индикатор работы корзины и главного цилиндра. Педаль сцепления стала мягкой, значит, пора заниматься восстановлением работы гидравлики, зачастую именно она исчерпала свой ресурс.
Мягкая педаль сцепления подразумевает целый букет сопутствующих неприятностей:
- плохо переключаются скорости, гул и звон в коробке, синхронизаторы работают на пределе возможностей;
- замедленное возвращение в нормальное состояние;
- недовыжатое сцепление теряет работоспособность и ресурс в разы быстрее.
К сведению! Работа мягкого сцепления может даже нравиться, зачастую находятся желающие, которые ищут способы, как сделать педаль сцепления мягче. Один из таких вариантов реализуется просто, с помощью регулировки гайками на штоке рабочего цилиндра. Но вряд ли это понравится механизму.
Самым неприятным из возможных вариантов, когда педаль сцепления мягкая и передачи не включаются, является поломка или разрушение лепестков диафрагменной пружины, вследствие чего сцепление постоянно является недовключенным. Если при попытке резко набрать скорость появляется запах горелых накладок, с пружиной не все в порядке, возможно, необходима замена всей конструкции корзины.
Зачастую водители считают причиной появление неисправности и того, что педаль сцепления стала мягкой, просто неправильную регулировку, деформацию или поломку вилки, несоблюдение основных рабочих параметров устройства. Для увеличения эффективности стоит увеличить ход штока, и мягкая педаль исчезнет.
Чаще всего водители жалуются, что педаль стала мягкой после замены сцепления. Если регулировка не помогает, следует максимально качественно прокачать гидравлический контур, трубки и цилиндры. В ходе любого ремонта в систему трубок попадает воздух. Если после сборки штуцера трубопроводов были затянуты недостаточно тщательно, система будет обязательно завоздушена, как следствие, – педаль мягкая, без намеков на работу.
Иногда для дополнительной проверки проводят простую и эффективную процедуру. Выполняют пару качков мягкой педалью привода и фиксируют ее в выжатом состоянии. Ключом на 8 отворачивают штуцер подвода жидкости к рабочему цилиндру до появления пузырьков воздуха или подтекания «тормозухи». Выполнив пару раз процедуру, проверяем уровень жидкости в бачке. В нормально работающем механизме жидкость будет уходить в систему, но при этом не должно быть подтекания «тормозухи» в районе штока и в местах соединений трубопроводов.
Отдельной проверке следует подвергнуть оба цилиндра – главный и рабочий. Мягкость усилия говорит о наличии в передающей цепи педаль – вилка — выжимной подшипник – нежесткого элемента. Как показывает статистика, рабочий цилиндр склонен к заклиниванию, а главный – к потере герметичности и потере нагнетающих функций.
Если указанные манипуляции не дают результата, и педаль остается мягкой, снимите главный цилиндр привода и сделайте его ревизию. Обычно потеря способности нагнетать тормозную жидкость в контур связана с разрушением, заломом или катастрофическим истиранием манжет.
Важно! Если эффект мягкой педали проявляется при низких температурах воздуха, а при прогреве двигателя работа сцепления восстанавливается, можно сделать вывод, что причиной его возникновения является потеря упругости манжет главного цилиндра.
Как вариант, дефект, связанный с появлением эффекта мягкой педали, зачастую устранялся подбором тормозной жидкости с более высокой вязкостью.
Для тросовых систем привода сцепления появление мягкой педали означает деформацию и разрушение лапки привода или выжимного подшипника. Чтобы проверить работу каждого элемента, придется провести большую работу, чтобы разобрать картер и получить доступ к выжимному подшипнику. Если дефект проявляется периодически, причиной может быть разрушение одной из демпфирующих пружин ведомого диска. Фрагмент пружины попал в пространство между дисками, тем самым, не давая пружине полностью включить сцепление.
Немного полезной информации на видео:
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Всем привет. У меня следующая проблема.
Завел машину отъехал буквально метров 20 включил нейтраль накатом проехал метров 10 захотел включить вторую но не получилось. Педаль сцепления стала мягкой. под машиной капает жидкость. У меня у друга такое было на вазе, ему поменяли шланчик за 10 минут и прокачали сцепление и все норм стало. На фьюжах так же все просто.
sarpmk
sbob Сообщения: 880 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 10:01 Полное имя: Владимир Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2008 Климатика: Нет Люк на крыше: Нет Откуда: Волгоград Контактная информация:
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#2 Сообщение sbob » 11 авг 2010, 20:53
Если дело в шланчике — то также просто.
Иногда путаю слова и буквы, если кому не понятно — не сочтите за труд, переспросите.
sbob
sarpmk Сообщения: 6 Зарегистрирован: 03 июн 2010, 12:36 Полное имя: sarpmk Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Дизель Трансмиссия: Механическая Откуда: Саратов
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#3 Сообщение sarpmk » 11 авг 2010, 21:08
а в чем причина. Почему он лопнул.
sarpmk
Сергейsp Супермодератор Сообщения: 13451 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 20:26 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Под Угличем
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#4 Сообщение Сергейsp » 11 авг 2010, 21:11
уже уверены что шланг? не забудьте, что бачок общий с тормозной системой
шлангов 2 быстросьемное крепление, где-то встречал штуцер прокачки был завернут от руки (стрелкой помечен)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Делай, что до́лжно. И будь, что будет.
Сергейsp
SHA134 Великий и Всемогущий Сообщения: 1422 Зарегистрирован: 22 янв 2010, 11:44 Полное имя: Дмитрий Трансмиссия: Механическая Откуда: Смоленск
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#5 Сообщение SHA134 » 11 авг 2010, 22:02
Для начала определи место, откуда капает. «ИЗПОДМАШИНЫ» — не аргумент. Конкретнее.
Умное лицо — это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь господа, улыбайтесь!
SHA134
*Casper* Руководитель Сообщения: 41986 Зарегистрирован: 10 янв 2010, 23:33 Полное имя: Санчело Мастраяни Автомобиль: FFn Luxury Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Есть Откуда: Торжок [69] Контактная информация:
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#6 Сообщение *Casper* » 11 авг 2010, 22:06
SHA134 писал(а): Для начала определи место
и уровень тормозухи.
Все было хорошо, пока я не захотел сделать еще лучше.
*Casper*
sarpmk Сообщения: 6 Зарегистрирован: 03 июн 2010, 12:36 Полное имя: sarpmk Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Дизель Трансмиссия: Механическая Откуда: Саратов
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#7 Сообщение sarpmk » 11 авг 2010, 22:14
А сколько стоит примерно шланг 7А512С я все таки грешу на него. и работа по замене.
sarpmk
SHA134 Великий и Всемогущий Сообщения: 1422 Зарегистрирован: 22 янв 2010, 11:44 Полное имя: Дмитрий Трансмиссия: Механическая Откуда: Смоленск
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#8 Сообщение SHA134 » 11 авг 2010, 22:22
Умное лицо — это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь господа, улыбайтесь!
SHA134
Сергейsp Супермодератор Сообщения: 13451 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 20:26 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Под Угличем
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#9 Сообщение Сергейsp » 11 авг 2010, 22:24
в exist 2тр ,а под машину залянуть?
Делай, что до́лжно. И будь, что будет.
Сергейsp
fidel1970 Администратор Сообщения: 28722 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Полное имя: Дмитрий Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2007-11 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Нижний Новгород
Re: Педаль сцепления стала мягкая. беда
#10 Сообщение fidel1970 » 11 авг 2010, 22:42
Со штуцером прокачки аккуратнее, до дури тянут вовсе необязательно.
Капроновый он (верней полиамидный) с уплотнительным кольцом. вроде под ключ на 11
У нас такой штуцер спецключом тянут — завтра покажу (если не забуду).
Шланг мог перетереться от вредного контакта или оболочка от перегрева лопнула.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
