Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
5 сообщений • Страница 1 из 1
Master Сообщения: 60 Зарегистрирован: 28 сен 2007, 14:57 Автомобиль: RVR 1.8 GDI 98 X2 Откуда: Владивосток
Перестал работать 3 цилиндр. Помощи.
#1 Сообщение Master » 06 окт 2011, 11:53
Всем здрасте.
Вобщем проблема такая. Акпп, стала гудеть, шуметь, короче умерать. Я купил другую коробку, воткнул её. Собрал всё, заводить, незаводится. Я немного стартером погонял и решил посмотреть всё ли правельно собрано. незнаю как на других джидаях, но у меня на RVR есть 2-е фишки одинаковых. Одна на форсунки другая на клапан EGR. Я их перепутал, разобравшись воткнул всё как надо. Машина завелась, я довольный все прикрутил, собрал и поехал прокатится на новом автомате. Через минут 15 машина стала дико троить, потом через минуту всё пропало, работает ровно. Еще минут через 5 опять приступ. И всё. Машина дергается троит, ехать невозможно, она начинает глохнуть, ХХ недержит почти. С горем доехал до гаража всё время пригазовывая. Разобрался что неработает 3 цилиндр, поменял свечу, троит. поменял наконечник высоковольтный, троит. Вобщем решил что это форсы. Снял, поставил другие, троит. Я подумал что это возможно драйвер форсунок, что то отвалилось на кочке, разобрал все в идеальном состоянии (визуально) как только с японии. Заметил что воняет бензином несгоревшим когда машина работает. На холостых подстреливает в воздухан. Думал метки грм снял крышку проверил все нормально. Когда снимал коллектор впускной заметил что колодцы мокрые на 3 цилиндре, то ли масло, то ли бензин с копотью из коллектора. Думаю немог ли я спалить этот драйвер форсунок когда фишки перепутал и крутил движку. Покупать этот драйвер что бы проверить он это или не он, совсем неохота.
Вобщем жду ваших мыслей, потому что у меня мои покончались.
Троит на холостых не работает 3 цилиндр карбюратор 1,3
Проблема такая на хх не работает третий цилиндр. До этого была переборка двигателя, замена колец, направляющих, клапанов фрезеровка на 1,4 мм. (машина на газу) собрал двигатель а он троит определил что не работает на холостых третий (практически не работает) через индикатор смеси видно что воспламенение в цилиндре небольшое на хх с повышением оборотов до 1200 цилиндр включается в работу Тяга у двигателя есть. Скидываю свечу даю поработать на бензине свеча сухая. заменены провода, свечи бегунок, крышка трамблера. Клапана отрегулированы, компрессия по 13 в при прокрутке стартером со снятым впусковым коллектором разряжение в 3 цилиндре нормальное. Прокладка на впуск посажена на герметик. Шланг вут заменен, заменены все шланги шланг экономайзера закреплен капроновым хомут . Обработка ведешкой впуска подсоса воздуха не выявила, по привалочной плоскостью был подсосс, промазал герметиков с торца на брызги вдешки не реагирует. При отключении эпхх на холостых двигатель глохнет. Вроде все нормально А цилиндр сука никак не работает на холостых. Такая же ситуация и на газу не хочет он на холостых работать и все тут вообщем помогите не уж то подсосс воздуха из под карба может вырубать 3 цилиндр?
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Откуда UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
давай от печки.
чем отличается смесь приготовленная карбом для первого цилиндра от смеси для 3-го.
или где-то сосет на патрубке впускного 3-го цилиндра (трещинка или каверна) или смотрим сюда
http://2108.info/forum/threads/10316/
также =пидорим= мелкой наждачкой датчик Холла , проверяем бегунок и контакты в крышке (наждачка) заодно и свечульку
Последнее редактирование: 3 Окт 2016
Likin
Молодой-зеленый
Регистрация 3 Окт 2016 Сообщения 16 Возраст 37 Авто Ваз 2109 1,3 карб
а две прокладки под впуск выпуск можно поставить на всякий случай?
Михаэль
Бывалый
Регистрация 2 Мар 2013 Сообщения 3,198 Возраст 55 Откуда Украина. Днепр Авто ВАЗ 21099, 1,5. 2000
давай от печки.
также =пидорим= мелкой наждачкой датчик Холла , проверяем бегунок и контакты в крышке (наждачка) заодно и свечульку
Та,подождите Вы,гражданин!Вам бы,все наждачкой»пидорить»!Датчик то,зачем?!
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Откуда UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
Та,подождите Вы,гражданин!Вам бы,все наждачкой»пидорить»!Датчик то,зачем?!
инагда. у нерадивых гомосапиенсов он бывает покрыт слоем ржавчины, сам тому был свидетель, понимаю что прицип работы несколько иной но что бы хоть вид человеческий имел. Заодно и к аккуратности приучить. Сугубо в воспитательных целях
Михаэль
Бывалый
Регистрация 2 Мар 2013 Сообщения 3,198 Возраст 55 Откуда Украина. Днепр Авто ВАЗ 21099, 1,5. 2000
инагда. у нерадивых гомосапиенсов он бывает покрыт слоем ржавчины, Сугубо в воспитательных целях
Аааа Ну,воспитание,это призвание.
Последнее редактирование: 4 Окт 2016
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Откуда UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
давай от печки.
чем отличается смесь приготовленная карбом для первого цилиндра от смеси для 3-го.
или где-то сосет на патрубке впускного 3-го цилиндра (трещинка или каверна) или смотрим сюда
http://2108.info/forum/threads/10316/
также =пидорим= мелкой наждачкой датчик Холла , проверяем бегунок и контакты в крышке (наждачка) заодно и свечульку
Я бы стартовал с проводов .
Это не дорого и максимально эффективно и ПОЛЕЗНО (свечи с резистором. ). Проверено на себе. И холостой выровнялся и машика поехала. Можно и свечульки местами поменять. чтобы быть уверенным что сама свеча в порядке и =трабла= именно, быстрей всего , в составе смеси.
Есле искомое с замененными проводами результатов не дало то ищем подсос воздуха в третий горшек.
Снимаем впускной, обнюхиваем ( можно =пидорнуть= слегонца , для самоконтроля, на листе среднего зерна и ровной дощечке), возможно вдруг что-то находим , материм АВТОВАЗ и песдуем в магазин или на разборку. Есле находим на голове, это хуже. Так же материм АВТОВАЗ и действуем сообразно ситуации.
Одной прокладки хватит за глаза, при условии что все не кривое. Тонюсеньким слоем герметиком с 2-х сторон и пробуем запуститься.
З.Ы. так понял что голову делали. Перепроверь зазоры. есле каверна в седле клапана то , обычно, приехали. или перетачивать седло под больший клапан.
хотя компресию держит. незнаю
Последнее редактирование: 4 Окт 2016
Likin
Молодой-зеленый
Регистрация 3 Окт 2016 Сообщения 16 Возраст 37 Авто Ваз 2109 1,3 карб
Все это я делал и с герметиком тоже, воббще я этот движек два раза на ура перебирал, ну как бы представление небольшое имею о принципах его работы. Вот сегодня снял колектор он ровный я его шкуркой теранул, все норм. поставил две прокладки. Двигатель завел стал пшикать очистителем карба по прокладке так он сука везде реагирует на всех четырех, видать ацетон резко впитывается, а цилиндр едва работает тока один» пробовал грм смещать так вот ремень на 1 зуб вперед по ходу вращения переставил движек стал резко обороты набирать прям очень резко. А на бензе детонация пошла с гбц то я 1,5 мм снял видимо фазы сместились но один цилиндр не работает все также. Вобщем что имею час, двигатель на 3 цилиндрах работает достаточно ровно троение едва заметно, но я то знаю что этот сучий 3 циилиндр то не работает иксом смотрю он едва воспламеняется. Кстати седло впуска менялось, но в заводских условиях. седла подрезались станком я их притер керосин держали. Зазоры перепроверю. При этом после 1200-1300 работают все 4. Еще момент интересный крутил стартером компресия была в остальны 13 в третьем 12, сегодня замерил на хх во всех 7,5-8 а в третьем 6,5 как такое возможно? что стартер быстрее крутит чем холостой ход? ну в любом случае 1 кг разницы не вырубает же цилиндр?
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Откуда UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
Да, шлифовка головы смещает метку (фазу). Тут без розрезной шестерни делать нечего ну и выставлять по немножку. Зуба может быть много.
Есле показывает что компрессия упала во всех цилиндрах то не факт что комресометр без дефекта.
Последнее редактирование: 5 Окт 2016
Likin
Молодой-зеленый
Регистрация 3 Окт 2016 Сообщения 16 Возраст 37 Авто Ваз 2109 1,3 карб
какая компрессия должна быть при работающем двигателе на 800 оборотах? Фазы сместиться только на одном цилиндре не могут.
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Откуда UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
какая компрессия должна быть при работающем двигателе на 800 оборотах? Фазы сместиться только на одном цилиндре не могут.
Почему не работает 3 цилиндр
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Chevrolet Lacetti Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Почему двигатель автомобиля «троит», и как определить проблемный цилиндр?
Когда-то с этим сталкиваются все без исключения водители, ведь не могут все цилиндры быть исправными на протяжении всего срока своей эксплуатации. «Троение» двигателя является сигналом к тому, чтобы немедленно устранить причину неисправности, так как пренебрежение этим может привести к весьма серьезным проблемам с двигателем.
Признаки «троения»
- Вместо привычного монотонного урчания появятся вибрация и нехарактерные дребезжащие звуки;
- При открытом капоте будет заметно, что двигатель трясется;
- На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво, может глохнуть;
- Плавают обороты;
- Автомобиль медленно разгоняется;
- Наблюдаются рывки автомобиля при увеличении подачи топлива к двигателю.
Чем опасна езда на автомобиле, двигатель которого троит?
Поскольку какой-то из цилиндров выключен из работы, топливо в него поступает, но не сгорает. Оно просто смешивается с маслом, а далее направляется в картер. В результате стенки цилиндра не смазываются должным образом, быстро изнашиваются, на их поверхностях могут образовываться шероховатости.
Повышенное трение и малая степень отвода тепла способствуют перегреву двигателя. В таком режиме он долго работать не сможет и потребует проведения дорогостоящего ремонта. Кроме того, непременно упадет мощность двигателя и заметно увеличится расход горючего.
Причины «троения» двигателя
Причин такого явления может быть несколько, поэтому найти неполадку сразу же получается далеко не у всех. Перечислим наиболее характерные причины по мере частоты их возникновения:
- Свеча на одном из цилиндров пришла в негодность. Первым делом проверяют именно свечи, причем, на всех цилиндрах. Свечи также могут просто не подходить к двигателю своими параметрами. Если свечи новые, сразу можно переходить ко второму пункту;
- Повреждение провода (высоковольтного). Провода также легко можно проверить с помощью мультиметра;
- Неисправна цепь питания инжектора (на инжекторных авто);
- Сбилась регулировка карбюратора (на авто с карбюратором);
- Неправильно установлен момент зажигания;
- Загрязнена форсунка;
- Повреждены маслосъемные колпачки;
- Клапан или поршень в каком-то цилиндре прогорели;
- Клапана отрегулированы неправильно;
- Воздушный фильтр засорился.
Более сложные причины отказов мы не рассматриваем, так как проверить данные неполадки автовладелец самостоятельно вряд ли сможет.
Как определить, какой цилиндр не функционирует? Поиск неисправного цилиндра различается для дизельных, инжекторных и карбюраторных автомобилей.
Дизельные двигатели
Для «вычисления» цилиндра достаточно поочередно прекращать подачу топлива к каждому из них.
Если двигатель не изменит свою работу, цилиндр будет считаться найденным. Если заглохнет, или его работа ухудшится, нужно переходить к следующему цилиндру. Подача топлива регулируется гайками на трубках высокого давления.
Инжекторы
На форсунках двигателя находятся краны подачи топлива. Их нужно поочередно перекрывать. Так можно быстро определить нужный нам цилиндр, ориентируясь на изменения работы мотора.
Карбюраторы
При работающем двигателе поочередно со свечей снимаются наконечники ВВ-проводов. Если двигатель станет работать еще хуже, нужно переходить к следующему проводу. Если режим работы не изменился, то проблема найдена.
При снятии наконечников не допускается работа голыми руками во избежание удара током. Также нужно следить за тем, чтобы при выполнении этой операции не было контакта с металлическими частями авто.
Если причину «троения» самостоятельно выявить не удалось, рекомендуется сразу же обратиться к специалистам.
