От чего идет синий дым из выхлопной

От чего идет синий дым из выхлопной

У автомобиля выхлопная труба дымит синим цветом, но не каждый на это обращает внимание. А зря. Рассмотрим, что может произойти с автомобилем, если не следить за этим явлением.

Если синий дым валит из выхлопной трубы, это значит, что в цилиндрах мотора находится масло. Такой дым бывает разных оттенков – прозрачно голубой, темно-синий и даже густой белесовато-синий. Масляный дым свидетельствует о том, что потребления масла повышенное. Если вы разогнали авто, расход масла будет 0,5л/100км и появится дым синего цвета. Если вы двигаетесь с нормальной скоростью, то потребление масла будет 1л/100км. На вашей машине должен стоять нейтрализатор, очищающий газ от масел.

Причины появления синего дыма

Пожалуй, самая распространенная причина возникновения синего «масляного» дыма, это когда изнашиваются детали в цилиндре. Верхние компрессионные кольца изнашиваются как снаружи, так как поверхность соприкасается непосредственно с цилиндром, но и на торцевой поверхности. Может быть, износ канавок колец в поршнях. Верхние кольца постоянно качают масло наверх, и масло будет поступать в цилиндры.

При износе деталей теряется компрессия и повышается давление картерных газов. Если масла попадает в цилиндр много, зазоры в деталях будут уплотняться. Поэтому сложно выявить причину дыма синего цвета. Иногда, сравнительно новые автомобили вдруг начинают дымить, когда нагревается мотор. В данном случае, детали притираются, и постепенно дым исчезнет совсем. Если износ сильный, то дым будет усиливаться при интенсивном нагревании мотора. Дело в том, что масло быстрей попадает в зазоры изношенных деталей.

Синий дым может появиться, если изношены клапаны, направляющие втулки и малосъемные колпачки начинают стареть. Именно это может стать причиной усиления «масляного» дыма во время прогревания двигателя. «Масляный» дым может появиться и при неисправном зажигании и негерметично расположенных клапанах. Если клапаны находятся негерметично, свеча быстро темнеет от черного нагара. Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, что из двигателя при выхлопе появляется синий дым. Это может привести к повышенному расходу масел и другим проблемам. А это значит, придется ставить машину на ремонт.

Причины синего дыма из выхлопной трубы

Неожиданное появление дыма, окрашенного в синий, тревожный симптом, требующий диагностики и ремонта. Восстановить нормальную работу авто можно своими руками, но надежнее посетить автосервис – опытные механики точно выявят причину такого дефекта, быстро устранят проблему.

Почему выхлоп синий

Владелец машины должен знать, что окраска выхлопа зависит от 4-х основных факторов:

• степени нагрева мотора;
• качественных характеристик моторного масла;
• числа оборотов движка;
• внешних условий – влажности воздуха, а также температуры.

В сырую и холодную погоду выхлопные газы лучше заметны, поэтому легче обнаружить изменение окраски. Но даже синий колер может существенно различаться – от легкого голубого оттенка до тяжелого сизого. При любой окраске неблагоприятный признак – это маслянистость выхлопа. Именно в зависимости от маслянистости диагностируют проблему. Неисправность констатируют, когда:

• газ плотный, рассеивается плохо, синеватые следы долго заметны;
• в составе просматриваются выраженные капли жира, вылетающие из трубы при выхлопах.

Провокаторами иногда становятся следующие проблемы:

1. Прогрев движка новой машины, при котором выделяется газ выраженного сизого оттенка. Обычно ситуация возникает из-за недостаточной притертости деталей. Пока движок не разогрет, между элементами остаются зазоры, приводящие к появлению густого синего выхлопа. Когда мотор прогревается в достаточной степени, детали плотнее прилегают и тревожный признак исчезает.
2. У машины, мотор которой оснащен турбиной, причина сизого выхлопа другая – скорее всего, элементы ротора компрессора сильно изношены. Речь об уплотнителях, а также подшипниках. Достаточно заменить комплектующие, чтобы выхлопной газ избавился от неприятной расцветки. Точный диагноз поставить самостоятельно несложно – при повреждении уплотнителя турбины масло подтекает, проникает легко в систему отвода газов и в ней догорает. Достаточно снять выпускной патрубок турбокомпрессора, чтобы обнаружить внутри потеки смазки.
3. В случае АКПП причина сизого оттенка – неисправность мембраны регулятора при наличии меняющего величину нагрузки вакуумного датчика. Проблема проявляется существенным нагаром на свечках зажигания. Слой нагара образуется под влиянием трансмиссионного масла, которое отличается желтым либо красным оттенком, выраженным специфическим ароматом.

Более серьезные причины синего дыма из выхлопной трубы:

1. Детонация двигателя, приводящая к мгновенному воспламенению всего объема горючего, к поломке самих колец поршней или их перемычек.
2. Чрезмерный перегрев поршней, при котором деформируются юбки. Результат – образование слишком крупного зазора, через который протекает смазка.
3. Деформация шатуна, возникающая из-за гидроудара, обрыва ремня, механического воздействия поршня на незакрытый клапан.
4. Заправка некачественным маслом, которое в поршневых канавках провоцирует залегание, пригорание колец.
5. Завальцовка, обездвиживание колец в канавках, вызванная продолжительным калильным зажиганием.

Чаще перечисленные проблемы встречаются в единственном цилиндре. Чтобы выявить провокатора, необходимо провести диагностику системы, начиная с проверки состояния свечек зажигания, с определения уровня компрессии.

Практически всегда из-за проникновения смазки в камеру сгорания появляется сизый выхлоп. Это также верно, как утверждение о белом выхлопе в результате проникновения охлаждающей жидкости к цилиндрам. Негерметичность клапанов или прогорание приводят к выделению бело-голубого газа.

Поэтому механики рекомендуют новичкам обязательно проверять в двигателе уровень масла. Желательно замерить компрессию, в норме на бензиновых моторах показатель равен 12-14 бар. Сниженное на 6-7 бар значение – показатель неисправности, при которой мотор «троит». Убедиться, что виновник выявлен правильно, помогают дополнительные признаки:

• нестабильная работа мотора;
• увеличение расхода моторного масла – нередко до 1 литра при пробеге в 100 км;
• частая необходимость замены свечек зажигания;
• уменьшение компрессии единственного цилиндра или нескольких;
• проблемы запуска движка на холоде.

Должно насторожить появление запаха гари – внутри салона, снаружи автомобиля.

Как проникает в цилиндры масло

Существует 2 способа протекания смазочного материала:

• между поршневыми кольцами;
• через достаточно крупный зазор между направляющими втулками, клапанными стержнями.

На турбированных моделях часто протечки возникают из-за проблем с самой турбиной.

Основные провокаторы протекания масла в цилиндры

Анализируя информацию по появлению сизого выхлопа, несложно понять – в большинстве случаев провокаторами становятся причины, приводящие к протеканию масла:

• частичное либо полное нарушение герметичности клапанов;
• старение, выход из строя маслосъемного колпачка;
• царапины на поверхности комплектующих;
• неисправности поршневых колец;
• изменение конфигурации единственного цилиндра либо нескольких.

Как поступить, если появился синий дым из выхлопной трубы: что делать для решения каждой конкретной задачи, поможет подробное описание проблемы и механизмов, которые к ней приводят.

Изношенность маслосъемных колпачков

Детали, размещенные на клапанах, дозируют поступление смазки к подвижным элементам двигателя. Расходники выполнены из резины, которая изнашивается быстрее металлических частей, к которым колпачки должны плотно прилегать.

Изнашивание материала становится причиной выхода из строя расходников – колпачки растрескиваются или дубеют, пропускают больше положенного количества смазки. Особенно возрастает объем пропущенного масла при торможении или при холостой работе движка.

В результате возникает разрежение во впускном коллекторе, растет давление, смазка буквально накапливается на внутренней поверхности выхлопной системы, проникает в цилиндры. Поэтому в момент открытия дроссельной заслонки выбрасывается сизый газ с включением жира. Для исправления дефекта нужно менять расходные материалы – маслосъемные колпачки.

Дефекты цилиндров

На теле цилиндров возникают задиры, царапины, как следствие:

• перегрева движка;
• присутствия посторонних частиц в смазочном материале низкого качества;
• редкой замены смазки при значительном километраже пробега, засорения фильтра;
• механического повреждения;
• низкого уровня смазочного материала в поддоне;
• нарушения технологии расточки блоков;
• коррозии тела цилиндра или колец из-за продолжительной стоянки без запуска вне гаража;
• сборки с неправильно подобранными поршнями, установки во время ремонта бракованных запасных частей.

Все перечисленные проблемы приводят к дефектам, которые провоцируют нарушение герметичности и попадание смазки в камеру сгорания. Ремонт выполняют, прибегая к расточке или к гильзованию.

Изменение конфигурации цилиндра

При эксплуатации конфигурация детали меняется. Это процесс естественный, происходящий постепенно – цилиндры, поршни постоянно подвергаются нагрузке, работают в условиях повышенной температуры и сильного давления. Выявить проблему можно только в автосервисе – необходима диагностика с применением специального оборудования. Замеры выполняют по 3-4 горизонтальным уровням и двум вертикальным. Изношенность часто проявляется неравномерно, но визуально оценить ее степень невозможно. Исправляют дефект, выполняя расточку детали.

Залегание колец

Тело поршня содержит отверстия, в которые попадает смазка. Постепенно поры забиваются – в них проникает подгоревшее масло. Сама поршни и цилиндры не имеют дефектов, но кольца коксуются. Обычно причина в плохом качестве масла или горючего. Результатом залегания колец становится недостаточное снятие смазки с цилиндровых стенок. Проявления дефекта – падение компрессии, синий выхлоп. Еще одна проблема – нарушение работы вентиляционной системы картерных газов, с помощью которой масло отделяется, скорость потока регулируется. Сбой системы повышает давление картерных газов.

При незначительных зазорах компрессия останется высокой – подтекающее масло просто уплотнит щели. При снижении компрессии прибегают к раскоксовке колец. Но когда процедура не дает эффекта, поверхность комплектующих уже истерта. В этом случае восстанавливают трущиеся поверхности, применяя специальные составы, которые добавляют к свежему маслу.

Выводы

При появлении синего дыма из выхлопной системы эксплуатация машины допустима. Но в ближайшее время необходимо обратиться в автосервис – иначе резко возрастет расход смазочного материала и топлива, а мощность из-за нагара на клапанах упадет. Если не получается оперативно посетить СТО, желательно не нагружать двигатель, чтобы не усилить изношенность мотора, не приблизить срок капитального ремонта.

Нередко присутствие синего дыма – признак незначительной проблемы, избавиться от которой можно быстро и за небольшие деньги. Но затягивание с ремонтом способствует выходу мотора из строя, необходимости перебирать весь движок с заменой дорогих комплектующих или всего блока.

Синий дым из выхлопной трубы

Пока машина новая, за состоянием выхлопных газов вряд ли кто-нибудь наблюдает. А зря: цвет выхлопа может многое рассказать об имеющихся неполадках. К примеру, густые клубки дыма черного цвета могут свидетельствовать об избыточном переобогащении топливовоздушной смеси, когда идет большой расход топлива из-за неисправности системы управления впрыском, зажигания и питания. Белый дым обычно является признаком повышенной влажности в системе выхлопа. А вот почему машина дымит синим дымом, вы узнаете из данной статьи.

С тепень износа двигателя и характер дымления

Основываясь на собственном опыте и учитывая описание характера дымления заказчика, специалисты сервисного центра смогут достоверно определить состояние ДВС.

Среди наиболее распространенных случаев:

• Если появление синего дыма наблюдается исключительно при запуске двигателя, но по мере его прогрева нестандартный цвет исчезает, говорить о серьезном износе механизмов пока рано. Такое явление легко объяснить способностью деталей к расширению. При нагревании зазоры приобретают свое прежнее положение, а утечка масла постепенно прекращается;
• Если на высоких оборотах поток синего дыма усиливается, налицо — значительный износ отдельных элементов ДВС. Когда двигатель дымит синим дымом, это значит, что имеющегося расширения недостаточно для эффективной герметизации зазоров, а горячее масло может легко проникать в цилиндры.

Синий дым из выхлопной трубы — это всегда повышенный расход масла. Поэтому своевременный контроль его уровня с помощью щупа становится просто необходимой мерой, которая позволит автовладельцу предупредить поломку задолго до ее появления.

П ричины синего дыма

Основная причина синего дыма из двигателя — присутствие частиц масла в цилиндрах двигателя, из-за чего его нередко называют «масляным». Он может иметь разные оттенки — от голубовато-белого до насыщенного темно-синего цвета.

В камеру сгорания частицы масла обычно попадают:

• через щель, образовавшуюся между стержнями клапанов и направляющими втулками;
• через поршневые кольца.

Повышенное потребление масла и сопутствующее ему явление в виде синего дыма может возникать не только на оборотах, но и на холодную, когда расход достигает своего максимального значения — 1л/100 км.

В таких случаях автовладельцу не лишним будет позаботиться о наличии нейтрализатора, за счет которого выхлопные газы будут надежно очищаться от рабочей жидкости даже при ее повышенном расходе.

Кроме выше обозначенных причин также выделяют следующие:

• повреждения поршневых колец;
• дефекты маслосъемного колпачка;
• отсутствие герметичности клапана;
• изменение параметров цилиндра и задиры на его поверхности.

Зная источник появления синего дыма из выхлопной трубы, водитель сможет избежать серьезных проблем с двигателем, особенно при покупке поддержанного автомобиля.

П ростой тест на выявление «масляного» характера синего дыма из трубы

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя не может рассеиваться в воздухе, как пар, а оседает жирными каплями. Поэтому, чтобы убедиться в том, что из трубы выбрасывается именно масло, а не вода, достаточно воспользоваться простым тестом.

Для проведения проверки понадобится листок бумаги, которым временно прикрывают отверстие выхлопной трубы при хорошо прогретом двигателе. Если всему виной скопившийся конденсат, после высыхания листа на нем не останется жирных пятен. О содержании в выхлопных газах частиц масла будет говорить жирный блеск бумаги.

В озможные последствия игнорирования проблемы

• Синий дым из глушителя имеет прямое отношение к износу деталей цилиндропоршневой группы. Наиболее частая проблема — верхние компрессионные кольца, которые могут иметь дефекты не только по торцевым плоскостям, но и по наружной поверхности, непосредственно контактирующей с цилиндром. Также могут прийти в негодность канавки данных колец. Поэтому даже если нет повреждений маслосъемных колец, масло все равно будет поступать в цилиндры из-за его непрерывной подкачки верхними кольцами снизу-вверх.
• Повышенное давление картерных газов и потеря компрессии — два распространенных явления, которые обязательно сопровождают износ деталей. Именно на них всегда ориентируются опытные автовладельцы. Но одно обстоятельство может все-таки заставить их прийти к неверному выводу: рабочая жидкость, поступающая в цилиндры, способствует уплотнению зазоров в деталях, поэтому если последние не слишком большие, результат измерения компрессии может не показать причину синего дыма из двигателя.
• Синий дым из трубы на новом автомобиле часто возникает только при прогреве, а потом исчезает или становится не таким насыщенным. Этому явлению также можно найти объяснение: при нагревании детали могут приобретать форму и место, наиболее удобное для их плотного прилегания друг к другу. Повышенный износ покажет другую картину: интенсивный дым на высоких оборотах, который возникает из-за утраты вязкости масла и его беспрепятственного проникновения в цилиндр через дефектные детали.
• Обильный поток «масляного» дыма и значительный перерасход масла может вызвать износ направляющих втулок и клапанов, изнашивание маслосъемных колпачков. Особенно это становится заметным при работе двигателя на высоких оборотах, поскольку разжиженному маслу легче проходить зазоры между отработанными деталями.
• Бело-голубой оттенок дыма может быть связан с негерметичностью клапанов либо неисправностями зажигания. Такой дефект выявить очень просто: компрессия полностью отсутствует либо является незначительной, а на свече образуется плотный черный нагар.

Если двигатель дымит синим дымом, эксплуатация такого автомобиля становится не только нежелательной, но и может привести к серьезным последствиям: потере компрессии, повышенному расходу масла и капитальному ремонту мотора.

Машина дымит синим дымом? Позвоните нам по номеру +7 (938) 10-111-22 или запишитесь на диагностику и ремонт, используя онлайн-форму для обращений. Специалисты автосервиса DISAUTO определят причины появления синего дыма из выхлопной и устранят возникшие неполадки.

ИП Переведенцев Сергей Андреевич
ИНН: 616270510366
ОГРНИП: 314619412000021
© 2015 — 2023

Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах

Неисправности двигателя проявляются не только звуковыми сигналами или сигналами на приборной панели автомобиля. Существуют косвенные признаки, которые свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Сегодня мы поговорим о том, почему появляется синий дым из выхлопной трубы, что он означает и как исправить проблему.

Многие автовладельцы не обращают внимания на цвет выхлопа, а также не уверены в том, какой цвет выхлопа считается оптимальным. Однако, именно этот признак позволяет выявить неполадки на ранней стадии и избежать дорогостоящего ремонта.

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?

Синий цвет дыма напрямую связан с попаданием моторного масла в цилиндры мотора. В зависимости от степени и срока давности проблемы, цвет дыма может меняться от едва заметных оттенков синего до густого темного.

Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, рекомендуем в первую очередь проверить уровень масла, т.к. если масло попадает и сгорает в цилиндрах мотора, это не может не сказаться на его уровне. При наличии данной проблемы расход масла может доходить до 0,5 л/100 км и усиливается во время разгона автомобиля.

О причинах появления синего дыма

Причин появления синего дыма может быть несколько. Иногда его можно заметить сразу после запуска двигателя автомобиля. Это происходит потому, что при холодном моторе, детали еще не нагреты до оптимальной температуры, и зазоры между ними увеличены, что и приводит к тому, что в цилиндры поступает масло в избыточном количестве. Это не считается серьезной проблемой, если дым исчезает по мере прогрева мотора.

Износ поршневой группы — является наиболее часто встречаемой причиной появления синего дыма — изношенные компрессионные кольца не позволяют маслу сниматься с поверхности цилиндра, вследствие чего оно остается в камере и сгорает вместе с топливом. Об износе поршневой группы также говорят:
— повышенное давление картерных газов
— снижение компрессии в цилиндрах.

Еще одна частая причина появления синего дыма заключается в работе клапанов и маслосъемных колпачков. Износ этих деталей приводит к перерасходу масла и появлению обильного синего дыма, количество которого как правило увеличивается по мере прогрева двигателя.

Проблемы с зажиганием приводят к появлению синего или белого дыма с голубым оттенком, это результат плохого прилегания клапана к седлу, т.е. негерметичности клапана. Если износ клапана серьезный, из выхлопной трубы будет идти обильный белый дым.

Появление синего дыма из выхлопной трубы свидетельствует о серьезных неисправностях, которые нельзя игнорировать. Использование автомобиля с подобными «симптомами» не только наносит удар по экологии, но и в ряде случаев приводит к дорогостоящему капремонту.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Наименование	Номер детали	Применяемость*
DENSO	Свеча зажигания	W20EPU	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU4	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	XU22EPRU	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	KJ16CRL11	Chevrolet Aveo / Mitsubushi Pajero mini
DENSO	Свеча зажигания	K20PRU	Chevrolet Aveo/ Honda Accord
DENSO	Свеча зажигания	XUH22TT	Honda Accord /Civic / CR-V
DENSO	Свеча зажигания	K16HPRU11	Hyundai Elantra / Ceed / i20
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU11	Hyundai IX 35 / Nissan Almera класик
DENSO	Свеча зажигания	K20HRU11	LCPrado 120 /Almera 16
DENSO	Свеча зажигания	K20PRU11	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	Q20PRU11	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20TT4	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20TT	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	K16RU11	Nissan Primera 11 / Toyota Все модели
DENSO	Свеча зажигания	K20TT4	Renault Logan / Sandero
DENSO	Свеча зажигания	K16PRU11	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K16TT	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K16TT4	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K20TT	Volvo С70/ С60 / Renault Clio / Peugeot 405

В каталоге магазина IXORA вы найдете широкий выбор свечей зажигания Denso. Чтобы не ошибиться в выборе модели, обратитесь за помощью к нашим специалистам, — они помогут подобрать оптимальный для Вашего автомобиля вариант.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Обзор свечей зажигания Denso
• Калильные свечи зажигания
• Какие свечи зимой надежнее?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).