Наждачная бумага для полировки фар автомобиля какая нужна

Особенности процесса полировки фар своими руками

Фары часто тускнеют и покрываются мелкими царапинами, это может привести к плохой видимости в ночное время.

Вернуть «глазам» машины первозданный вид помогает полировка фар, которую можно провести как в автосервисе, так и самостоятельно.

Для полировки фар своими руками понадобится следующее:

• Чистая вода в количестве минимум 2-3 ведер;
• Абразивная и безабразивная полировочные пасты. При выборе пасты нужно ознакомиться с особенностями её применения;
• Салфетки из микрофибры или куски мягкой ткани вроде фланели;
• Наждачная бумага с зернистостью от 600 и выше;
• Полировальная машинка или дрель с насадкой-липучкой;
• Плотный и мягкий полировальные круги;
• Малярный скотч;
• Пульверизатор с водой.

Набор для полировки фар своими руками можно собрать самостоятельно в любом строительном магазине или приобрести на рынке уже готовый.

Этапы полировки автомобильных фар вручную

Для разного материала фар (пластик, стекло) подходят разные методы, но обычно полировка фар состоит из 4-х этапов: подготовка, зачистка, полировка и очищение.

1. Подготовительный этап.

Фары нужно тщательно очистить от грязи и вытереть насухо мягкой тканью. Все детали вокруг фар либо снимаются, либо оклеиваются малярным скотчем, чтобы не повредили краску. Наждачную бумагу предварительно замачивают на 5-6 минут.

2. Зачистка фар

На этом этапе с помощью наждачной бумаги с верхнего слоя пластика снимается грязь и налёт, сглаживаются царапины. Начинать обработку необходимо наждачкой с максимальной зернистостью, которая потом сменяется более мелкой «шкуркой». При этом фары и листы наждачной бумаги нужно промывать водой от белых крупинок. В результате зачистки пластик становится матовым.

3. Полировка

Для полировки фар потребуется полировочная машина или дрель с насадкой. В первую очередь на инструменте нужно закрепить плотный полировочный круг, нанести на фару немного абразивной пасты и постепенно круговыми движениями начать обрабатывать поверхность, пока она не потеряет матовость. Пасту следует добавлять постепенно по мере обработки.

После того, как исчезла матовость, фару нужно очистить мягкой фиброй.

Но полировка на этом не заканчивается. На очищенную фару наносится безабразивная паста и полировка с использованием уже мягкого круга продолжается. В результате фары должны стать прозрачными.

4. Очищение

Фары тщательно промываются с помощью средства для мытья посуды и мягких салфеток из фибры. После высыхания фара натирается полиролью, позволяющей на некоторое время защитить очищенный пластик от грязи.

Особенности полировки фар вручную

• Самые глубокие царапины на стеклянной фаре можно залить прозрачным полимерным раствором и после сушки отполировать с помощью мягкой безабразивной пасты или полироли. Стеклянные фары не так сильно мутнеют, как пластиковые.
• Пластик мутнеет из-за работы ксенона, и требуется отполировать его изнутри, для чего фары необходимо разобрать. Снятие пластиковых деталей производится под нагревом в 200 °C, а стекла – в 400 °C. После снятия полировка фар ничем не отличается от описанной ранее, с той лишь поправкой, что работать нужно в одноразовых перчатках, чтобы не оставить на внутренней поверхности фар грязных следов.
• Для полировки фар в домашних условиях используется обычная отбеливающая зубная паста.

В целом, полировка фар своими руками с помощью полировочных паст позволяет легко достичь нужных результатов.

Правильная полировка фар своими руками: Советы и особенности — 3 часть

В первой и дополняющей ее второй частях мы рассказали об особенностях применяемого при производстве автомобильных колпаков материала и наборе используемого при их обработке инструмента, а также об особенностях полировки пластиковой фары из прочного поликарбоната. Пришло время узнать о нюансах организации самого процесса полировки фары своими руками и особенностях применения перечисленных в предыдущей статье расходных материалов, включая используемый для этого рабочий инструмент.

3. Шлифование (шлифовка).

Самый бюджетный вариант восстановления прозрачности автомобильных колпаков предусматривает отказ от дорогостоящей шлифовальной машинки и имеющих такой режим электроинструментов. При максимальной экономии и «гаражности» процесса обработка фары осуществляется вручную обычной наждачной бумагой — отсутствие автоматизации продлевает срок выполнения работы, однако позволяет серьезно снизить финансовые издержки.

При подборе наждачки следует опираться на следующие «правила»:

• почти полностью непрозрачный и желтый пластик — зернистость 600;
• еще способный пропускать ходовые огни колпак — от абразивная бумага с зернистостью от 1000 до 1500;
• наждачная бумага зернистостью менее 600 требует обязательного полива фары при полировке водой или специальным мыльным раствором.

«Ступенчатость» при выборе наждачки объясняется просто — наждачная бумага Р600 отлично срезает верхний поврежденный слой керамического лака на фаре, особенно когда ее поверхность наощупь оказывается очень шершавой и грубой, тогда как непосредственную шлифовку лакированного покрытия обеспечивают ее более мелкозернистые «коллеги». Если подвергаемый обработке колпак эксплуатируется недостаточно долго, имея приемлемую прозрачность, удастся обойтись только наждачкой с зернистостью 1500, выполнив с ее помощью все этапы работ.

Расчет количества необходимого «расходника» — наждачной бумаги, производится по простейшей формуле: один лист наждачки на полируемую фару. При этом стоит обеспечить определенный «резерв», который в виде остатка по окончании процедуры удастся применить и в других бытовых сферах дома либо в гараже.

В профессиональных автомастерских сотрудники применяют автоматизированные инструменты для шлифовки поблекшей фары — шлифмашинки со специальными насадками и абразивными дисками помогают существенно ускорить выполнение требуемой операции. Если владелец машины имеет собственный профинструмент с соответствующими абразивами, перечисленные ниже рекомендации помогут избежать различных проблем и добиться нужного результата.

При шлифовке поверхности колпака специнструментом устанавливается скорость вращения диска от 1500 до 2000-2500 оборотов. Финишная обработка с мелкозернистой пастой и мягким шлифовальным диском происходит на скоростях до 3500 об/мин. Большие скорости включать не рекомендуется, так как это грозит перегревом пластика и нарушением верхнего лакированного слоя за счет превышения допустимых эксплуатационных температур.

Справка: Визуально нарушение защитного слоя при неправильном подходе к полировке проявляется путем вздутия лака и последующего появления на фаре мелкой «сетки» трещин после остывания детали. Приближение к границе соприкосновения лака и пластика фары при шлифовке визуализируется проявлением на поверхности детали имеющих четкие визуальные границы «облачков». Дальнейшее «расширение» этих границ позволяет полностью избавиться от лакированного защитного слоя, что является завершающим подготовительным этапом непосредственно к полировке автомобильной фары полиролью.

Контроль температуры пластиковой детали при работе автоматическим шлифовочным инструментом — обязательное требование к мастеру и решившего испытать собственные силы в самостоятельной полировке фары владельцу машины. «Сжечь» поликарбонат, полностью проплавив определенный участок или все изделие, при неконтролируемом процессе шлифовки колпака очень легко. Во избежание «пережога» рекомендуется делать частые паузы в работе, а при серьезном ограничении времени — воспользоваться в качестве охладителя обычно доступную воду.

Важно: Помните о необходимости соблюдать правила обращения с электрическими приборами и электроинструментов, избегая попадания воды в работающие приборы, электромеханические устройства и на одежду во время взаимодействия с ними. Автономные устройства — ручные аккумуляторные дрели и т.д., также являются источниками повышенной опасности для пренебрегающих технику безопасности работников, так как высокотоковые аккумуляторы способны вырабатывать высокоамперную нагрузку в короткие промежутки времени, чего хватит для нанесения серьезных увечий и нарушения работоспособности отдельных функций незащищенного организма.

На этом шлифовка детали завершается, и качественно отшлифованная вручную или электроинструментом фара готова к полировке, о которой пойдет речь в завершающей, четвертой части данной статьи.

Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка фар своими руками

Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.

купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар

Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.

Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой

Каталог расходных материалов для полировки фар

Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.

Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.

Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).

Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!

Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами

Каталог паст для полировки фар

Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.

1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85). Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.
2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83). Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.

Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!

Этап третий. Окончательная располировка

Защитные покрытия для полировки фар

На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.

Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.

Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:

Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар

Как полировать фары своими руками по видео

При поиске ответа на вопрос, «как отполировать фары своими руками по видео», нужно помнить, что эту конструкцию следует регулярно мыть не только из-за внешнего вида машины. Фара выступает важнейшим конструктивным элементом автомобиля, без которого сильно снижается видимость во время езды. Это чревато созданием аварийных ситуаций на дороге, угрожающим жизни водителя и пешеходов. Для полировки можно воспользоваться профессиональными средствами, в большом количестве продаваемыми в специализированных маркетах. Также можно воспользоваться помощью специалистов автосервиса.

Эффективные подручные средства для полировки

• чистая вода — нужно запастись несколькими ведрами, чтобы оперативно ее менять, так как на сухую выполнять полировку неэффективно;
• полирующие пасты с наличием абразивных зерен и без них (в качестве таковых могут пригодиться зубная паста, мицеллярная вода и полироль ГОИ);
• несколько микрофибровых салфеток для финальной зачистки от абразивных веществ;
• наждачная бумага различной степени зернистости (от P800 до P2000), которая применяется, от самой крупнозернистой до наждачки с мелким абразивом.

Инструкция «как полировать фары своими руками по видео» также гласит, что нужно воспользоваться определенным шлифовальным инструментом. Полезной окажется полировальная машинка, а если таковой в доме не найдется, можно использовать обычную дрель и подсоединить к ней полировочный круг.

Также для полировки применяются шлифовальные круги – плотно абразивные оранжевого или белого цвета и мелкозернистые черного цвета. Пульверизаторы нужны для того, чтобы постоянно обрабатывать водой шлифовальное оборудование во время работы. Это позволит исключить нагревание инструмента. Применять полировальные девайсы нужно на минимальных оборотах (до 1500 в минуту), так как нагревание конструкции навредит ей.

Этапы процедуры

Полировка фар своими руками с помощью просмотренного видео будет эффективной, если придерживаться определенных стадий ее выполнения. Хорошо, когда есть под рукой все нужные полировальные средства и инструменты, но необходимо еще знать, как их правильно использовать. Видеоинструкция позволит действовать этап за этапом и не навредить хрупким пластиковым конструкциям.

Поклейка скотча

По краям фар перед обработкой нужно наклеить скотч или изоляционную ленту. Это позволит ограничить зону, требующую шлифовки, от других конструктивных элементов автомобиля. Их не стоит задевать во время работы. К ним относятся бампер, радиаторная решетка, крылья, капот. Во время работы наждачная бумага или шлифовальный инструмент могут соскочить, а скотч позволит избежать фатальных последствий оцарапывания кузова.

Подбор наждачной бумаги

На видео «как полировать фары автомобиля своими руками» отмечается важность правильного подбора наждачной бумаги. Наждачка может иметь разную абразивность, что предопределяет ее использование. Крупнозернистая бумага P800 позволит на начальной стадии обработки удалить въевшийся слой грязи, устранить микроцарапины и сколы. Далее уже выполняется менее грубая точная шлифовка мелкозернистой наждачкой P1000 и выше. Такой материал позволит довести фары до идеально ровного глянцевого состояния.

Полировка

Правильная полировка фар своими руками невозможна без использования шлифовального оборудования. Полировальная машинка применяется при предварительном нанесении специальной пасты на шлифовальный круг. Далее конструкции авто обрабатываются до исчезновения плотного матового слоя грязи. При работе нужно делать перерыв, если поверхность инструмента или машины сильно нагрелась. Нужно дать ей время остыть, иначе появления неустранимых пятен не избежать.

После грубой полировки частички пыли устраняются микрофибровой салфеткой, шлифовальный круг меняется на менее зернистый, и продолжается точечная обработка. С кругом черного цвета выполняются те же процедуры с соблюдением мер предосторожности.

Финальная очистка

На последнем этапе выполняется завершающая обработка поверхности с целью удалить запекшиеся остатки пасты и полировальных материалов. Нужно помнить, если останется даже немного вещества, то в дальнейшем это приведет к появлению новых царапин на оптике. Конечно, полностью из дальних изгибов фары убрать очищающее средство не удастся. Оно смоется оттуда с течением времени. Детальнее можно ознакомиться на видео, как полируют фары.

Особенности очистки стеклянной оптики

Представленные выше рекомендации о том, как отполировать фары по видео, будут более действенными для пластиковой оптики. Фары из пластика сегодня все сильнее вытесняют устаревшие стеклянные аналоги, хотя те продолжают использоваться. Стекло – материал более склонный к образованию сколов. Перед его обработкой нужно залить особо заметные царапины прозрачным полимером, чтобы не порезаться и не повредить шлифовальное оборудование. После этого процедура полировки фар самостоятельно по видео выполняется в стандартном порядке.

Продуктивного результата можно достичь при регулярном уходе за оптикой автомобиля. В противном случае въевшийся слой грязи с дорожного покрытия будет настолько плотным, что без магазинных дорогостоящих полимеров не обойтись. В любом случае, при выполнении процедуры ознакомьтесь с видео «как полировать фары», чтобы не упустить ни одну существенную деталь. Специалист детально расскажет и покажет, что делать. Увидеть своими глазами всегда лучше, чем просто прочитать.