Названы самые надежные китайские машины с пробегом
Долгое время китайские автомобили не славились своей надежностью, однако в последние годы ситуация стала заметно меняться. Эксперты выяснили, какие производители из Поднебесной наиболее преуспели в этом направлении.
Пресс-служба Exeed
Китайские автомобили продолжают заполонять шоу-румы российских дилеров, но и на вторичном рынке их можно встретить всё чаще. Эксперты сервиса онлайн-проверки автомобилей с пробегом «Автотека» (проект «Авито») проанализировали данные о запросах истории автомобилей китайских производителей в первом полугодии 2023 года и выяснили, какие модели возрастом до 6 лет реже всего участвовали в ДТП и подвергались серьезному ремонту за время эксплуатации.
Рейтинг наиболее надежных китайских автомобилей с пробегом возглавил Changan CS35, у которого было выявлено наименьшее среднее число негативных событий за время эксплуатации, в том числе данных о серьезном ремонте и ДТП. Далее по этому показателю следуют лифтбек JAC J7 и кроссовер Geely Atlas Pro, а замыкают пятерку лидеров Haval Jolion и Changan CS35 Plus. Также в топ-10 самых надежных китайских авто с пробегом вошли Changan CS75, JAC S3, Exeed TXL, Geely Emgrand X7 и Exeed VX.
Как видно, среди наиболее надежных китайских подержанных машин преобладают кроссоверы, а из легковых моделей представлен лишь лифтбек JAC J7. Это связано с тем, что китайские автопроизводители в последние годы были представлены на нашем рынке в основном в сегменте SUV.
По словам независимого консультанта индустрии «Автомобили и транспорт» Сергея Бургазлиева, лифтбек JAC J7 зачастую используется в качестве такси, так как машина весьма удобная, экономичная, хотя есть небольшие замечания по шумоизоляции. Однако китайских седанов, хэтчбеков, универсалов в России практически нет, и пока это фактически единственное предложение в сегменте лифтбеков на вторичном рынке.
«Полагаю, что в связи с тем, что за прошлый и начало нынешнего года все ликвидные машины с пробегом были распроданы, то покупатели стали интересоваться подержанными китайскими автомобилями до 3 лет, а в эту категорию как раз и попадают все перечисленные модели. Иномарок европейского и корейского производства в более-менее нормальном состоянии по привлекательным ценам на рынке нет и в ближайшее время точно не будет», — констатирует эксперт.
В свою очередь, руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Денис Решетников рассказал, что Changan CS55 и Geely Atlas Pro получили 5 звезд после прохождения краш-теста по системе С-NCAP 2015, где проверялась надежность фронтальных и боковых подушек, а также шторок безопасности. А вот JAC J7 после теста по системе C-IASI набрал меньшее количество баллов — прочность и ремонтопригодность оценили на 2 из пяти, защиту водителя и пассажиров — на 3, безопасность пешеходов — 3, системы безопасности — 4. При этом в лифтбеке установлено девять опций безопасности, включая HBA+HAC, а в Changan CS55 их пять, но владельцам предлагают дополнительно приобрести и установить расширенный пакет безопасности, в который входят предупреждение о выезде за пределы полосы движения, предупреждение переднего столкновения и автоматическое экстренное торможение.
«Все новые модели Geely проектируются в соответствии со стандартами безопасности бренда Volvo, поэтому даже в базовой комплектации Atlas Pro имеет шесть боковых и фронтальных подушек безопасности, высокоэффективный комплекс управления тормозами, а также антипробуксовочную и противооткатную системы. Chery, к сожалению, несмотря на то, что является также востребованной маркой в России, не вошла в рейтинг лидеров по безопасности из-за недавней истории с отзывной кампанией в отношении кроссоверов Tiggo 8 Pro», — отметил эксперт.
«На мой взгляд, не стоит отказываться от покупки китайской машины только из-за результатов краш-тестов и рейтингов. В надежности автомобиля большую роль играет его владелец — грамотная эксплуатация, своевременное обслуживание и соблюдение правил дорожного движения обеспечат безопасность водителя и пассажиров в любом авто», — резюмирует Денис Решетников.
Машины каких стран россияне считают надежными
Премия «Авто Года в России» провела опрос на тему надежности автомобиля. Он был проведен накануне запуска с 1 декабря масштабного исследовательского проекта «Рейтинги Авто Года — 2023-2024». В рамках этого проекта российским автолюбителям будет предложено составить рейтинг присутствующих на нашем рынке моделей и их соответствия ключевым критериям: самые надежные машины, самые современные, семейные, модели на все случаи жизни.
За последние десятилетия российские автомобилисты накопили большой опыт эксплуатации автомобилей разных стран. Ожидаемо среди автомобилистов больше всего оказалось тех, кто имел опыт владения машиной отечественных марок (68,1%). Сопоставимое число автомобилистов (45,4%) имеет опыт владения японскими машинами. Треть респондентов заявили о том, что владели (или продолжают владеть) автомобилями немецких и корейских марок (35,8% и 33,4% соответственно). Кроме того, ощутимая доля автомобилистов (в пересчете на всё население речь идет о миллионах человек) имела опыт эксплуатации автомобилей американских, китайских и прочих европейских (помимо Германии) марок. Накопленный внушительный опыт владения автомобилями различных марок позволяет россиянам иметь в той или иной степени обоснованные представления об их надежности.
Надежность машин ассоциируется у российских автомобилистов преимущественно с двумя странами — Японией (61,3% респондентов сказали, что именно эта страна приходит на ум, когда они слышат словосочетание «надежная машина») и Германией (25,7%). Остальные страны вносят в понятие «надежность» несущественный вклад — чуть более 10%.
Представления о том, что такое ненадежная машина, также достаточно консолидированы. Самыми ненадежными осенью 2023 года считаются российские (50,3% ответов на вопрос «Автомобили каких стран начинают «сыпаться» раньше всех остальных?») китайские (21,8%) и французские (14,3%). За пределами этого пула — так же, как и в случае с надежностью, чуть более 10% голосов.
В количественном аспекте надежной считается такая машина, которая прослужит не менее 10 лет. Эта оценка получена путем усреднения ответов респондентов на открытый вопрос, где им предлагалось вписать количество лет, которые прослужит надежная машина.
Следом применительно ко всем странам, фигурирующем в рейтинге надежности, задавался открытый вопрос: «Через сколько лет, по Вашему мнению, начинают сыпаться автомобили этих стран?». Эти оценки также усреднялись. В представлениях автомобилистов лидеры рейтинга и наиболее доступные в складывающейся рыночной ситуации российские и китайские автомобили начинают «сыпатья» в возрасте 3,5 и 3,3 лет соответственно. Основные опасения респондентов вызывают кузовная часть этих машин — почти 2/3 респондентов, заявивших о ненадежности российских и китайских автомобилей, назвали кузов самым проблем их местом (58,1 и 63,5% соответственно).
Немаловажным фактором надежности выступает постпродажное — гарантийное и постгарантийное — обслуживание. Российские автомобилисты привыкли к определенным стандартам, определенной культуре такого обслуживания. Более половины респондентов (58,4%) уверены, что эти стандарты сохранятся и в условиях доминирования китайских брендов. Почти половина российских автомобилистов (46,8%) считает, что стоимость обслуживания будет не выше того, к чему они привыкли. Треть считает, что обслуживание подорожает. При этом велика доля неопределившихся — вариант «затрудняюсь ответить» выбрали 14,3% респондентов.
«Превратится в тыкву»? Что ждёт владельцев китайских авто через два-три года после покупки
Продажи китайских автомобилей в России после ухода европейских и корейских брендов растут как на дрожжах — их доля на рынке выросла за год на 70%, по самым популярным маркам рост год к году достигает 200% и выше. Однако что ждёт владельцев таких машин через несколько лет эксплуатации? Насколько надёжна продукция китайского автопрома, разбирался 78.ru.
Коллаж 78.ru freepik.com/senivpetro, Svetlana Vozmilova/globallookpress.com, flaticon.com/pmicon
«Китайцы» и предубеждения
Первые поставки китайских автомобилей в Россию начались ещё в 2000-х годах — однако они были малочисленны и популярности не получили. В том числе причиной стала невысокая надёжность этих моделей: они не были приспособлены к российскому климату и дорожным условиям, имели низкую устойчивость к коррозии и слабое крепление деталей — истории про выпавшие сразу после покупки двигатели до сих пор ходят среди автолюбителей.
Прошло почти 20 лет, китайская промышленность, по мнению экспертов, шагнула далеко вперёд, но мнение о её продукции по-прежнему невысокое. Из-за этого в российском сегменте Интернета можно найти весьма противоречивые отзывы о китайских автомобилях.
— Был у меня китаец Chery Tiggo, первой модели. Первые полгода я думал, что самый умный и купил задёшево крутой джип с кучей наворотов. Последующие 8 лет эксплуатации показали, что это не машина, хоть и выглядит как настоящее авто. Постоянные по мелочам проблемы: то датчик ДМВР из строя вышел — эвакуатор. То забился наглухо первый катализатор, машина глохла после нажатия на газ. Снова эвакуатор. По мелочи — кучу всего выгреб. Вплоть до перетёртого тормозного шланга. В общем, «китаец» авто — это компромисс между ценой и качеством, — пишет Oleg Filatov на iXBT.com.
— Значит, моему другу (очень. — Прим. ред.) везёт уже больше 15 лет. Он примерно тогда купил первого «китайца» — минивэн Chery, потом было два «Ховера» (Great Wall Hover. — Прим. ред.), сейчас Haval 7. Ничего не ломалось, самые большие дефекты — облезал хром на пластиковых деталях (для сравнения — у меня и на «японце» тоже отслоился). Заметной ржавчины не было, даже продавал на вторичке нормально, не за гроши. Три «Грейтвола» подряд проблем не доставили. За другие марки не скажу, потому что у других знакомых тоже «Хавалы» (6 и 9) и тоже без проблем, — возражает ему пользователь slon.
— В семье две китайских машины: «Джилли Атлас», 4 года эксплуатации, «Хавал Джулиан», 1,5 года эксплуатации. Кроме ТО ничего не делал ни на одной, — делится ВашПрошка на ресурсе «ЯПлакалъ».
— Ездить будет. Но очень скоро превратится в тыкву, и года через три, если повезёт, продашь её по цене лома. Или в трейд-ин, и всё по-новой, — утверждает там же DanZL.
Тем не менее выбирать рядовому покупателю сегодня не приходится: инфляция и параллельный импорт взвинтили цены и на модели, и на техобслуживание западных автомобилей, отечественная продукция АвтоВАЗа, хотя и держит первенство по спросу, по-прежнему сталкивается с проблемами (так, до 2024 года не ожидается выпуска «Лады» с коробкой-автоматом), поэтому волей-неволей приходится обращать внимание на машины из КНР. Тем более что китайские компании активно заходят на российский рынок, и количество моделей и фирм становится всё больше.
Однако в этом кроется один из подвохов, влияющих на долговечность китайского автомобиля.
«Зоопарки» запчастей и техрегламенты
Первая проблема кроется в том, что большое количество китайских моделей на рынке приводит к «зоопарку» запчастей, которые приходится заказывать автосервисам, — в итоге это приводит к задержкам в ремонте на полтора-два месяца, пока дойдёт нужная деталь. Кроме того, китайские автомобили постоянно модернизируются, детали в новых моделях не подходят к старым, и даже продукция одной и той же фирмы не взаимозаменяема.
— Заводская комплектация одной и той же модели может отличаться. В результате детали, которые подходят по каталогу, могут не подходить фактически. Европейский автопром такие трудности прошёл 25 лет назад. Тогда на Volkswagen Passat могло быть три типа тормозной системы, а узнать, какие нужны колодки, можно было по их форме или отливке бренда на суппорте, — рассказал заместитель генерального директора «ЕвроАвто» Илья Плисов «Дрому».
— Если «японцы» были одинаковые, как солдаты в строю, то эти (китайские автомобили. — Прим. ред.) собраны из чего попало в прямом смысле этого слова — привезли чёрные длинные саморезы, вкрутили чёрные длинные, привезли короткие блестящие, воткнули короткие блестящие. Неаккуратные внутри — косы не одинаковые, проложены где как. Короче, китайцы — они во всём китайцы. На фоне других «китайцев» в лучшую сторону отличается «Гелли» (вроде такое название) (Geely. — Прим. ред.), они все одинаковые. «Разность» в машине плоха непредсказуемостью. «Японцы» все ломаются одинаково, ржавеют одинаково (с учётом региона). Как будет ржаветь «китаец» с саморезом не по технологии изготовления, никому не известно, — поделился пользователь blackwaft на ресурсе «ЯПлакалъ».
Однако с запчастями проблема решаема, отметил в беседе с 78.ru директор Союза автосервисов Виталий Новиков, такое же мнение выразил автоэксперт Дмитрий Попов, обратив внимание, что китайский автопром производит неплохие детали в том числе и не для своих моделей. Главная же проблема в ремонте китайских автомобилей сегодня — отсутствие необходимой документации, указал Виталий Новиков.
— С какими сложностями сталкиваются автосервисы? В первую очередь со сложностями с раскрытием информации: у нас в стране до сих пор нет правил, по которым любой автопроизводитель, пришедший на территорию нашей страны, должен мастерским, которые обслуживают автомобили, раскрыть информацию о том, как обслуживать их машины. В Европе это есть, в Латинской Америке это есть, и только мы как проклятые. В этом основная беда. До сих пор наши Минпромторг, Минэкономразвития не обязывают пришедших в Россию автопроизводителей, которые по ОКВЭДу занимаются обслуживанием автомобилей, предоставить информацию о том, каким образом обслуживать их автомобили, предоставить доступ к каталогам запчастей, к электронным системам самообслуживания. В этом главная проблема, — считает Виталий Новиков.
— Современная машина состоит, плюс-минус, из 2000 запчастей. В инструкции по эксплуатации описано, какие масляные продукты заливать в двигатель или трансмиссию, какая тормозная жидкость нужна — все основные вещи. Но эти 2000 деталей туда не попадают. Полистайте свои инструкции, вы не обнаружите там перечня! Поэтому существуют специальные каталоги с артикулами, которые производители выпускают, чтобы комплектовать машины. И вот доступа к ним нет, — подтверждает Илья Плисов.
Опрошенные 78.ru автосервисы также отметили, что самостоятельно отремонтировать китайские автомобили (например, у себя в гараже) проблематично, поскольку инструкции, лайфхаки и прочая информация публикуется на китайском языке — «а с иероглифами у нас пока не все умеют справляться», прокомментировал Илья Плисов.
Проблема отсутствия технической документации на китайские автомобили постепенно выходит на федеральный уровень: недавно на эту тему высказался вице-президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Владимир Падалко. Он обратил внимание, что отсутствие доступа к документации у обычных, не дилерских автосервисов в том числе ставит вопрос о безопасности эксплуатации китайских машин, поэтому решение данного вопроса приобретает особую важность.
С какими проблемами сталкиваются владельцы китайских автомобилей
Сегодня китайские автомобили уже не сгнивают «до дыр» за 5–7 лет, как раньше, отмечают авторы журнала «Авто.ру». Тем не менее проблемы с ними, как и с любыми автомобилями, есть, и учитывая сложности с ремонтом, к ним необходимо быть готовым перед покупкой.
1. Ржавчина
На проблему коррозии у китайских автомобилей жалуются часто, хотя и реже, чем раньше.
— В 2019 году на работе был бум — начали покупать «Хавалы F7», четверо друг за другом купили. Ездят до сих пор, никто по гарантии ничего не менял, всё работает, говорят, что довольны. Некоторые жаловались, что через год бампера краску с кузова в некоторых местах до металла протирали и появлялась ржавчина — устраняли сами, — комментирует пользователь Kompra на ресурсе «ЯПлакалъ».
Эксперты отмечают, что это связано с тонким и «нежным» лакокрасочным покрытием. Поэтому после покупки рекомендуется сделать покрытие защитной плёнкой самых уязвимых зон и дополнительно обработать против коррозии днище — на заводе обработка производится, но её не достаточно.
2. Электроника
— Друзья из сервиса, который перешёл с «японцев» на «китайцев», говорят, что двигатели не вываливаются, колёса не отлетают. Все гарантийные претензии к «китайским наворотам» — мультимедиа, кнопки, рычаги и в таком роде всё, — отмечает пользователь blackwaft на «ЯПлакалъ».
Беды с электронной начинкой — общие практически для всех китайских моделей, даже для самых популярных. Владельцы жалуются не только на мультимедиа, но и на системы поддержки на дороге — различные ассистенты, систему удержания на полосе и так далее: одни работают некорректно и «глючат», другие постоянно требуют обновлений.
3. Слабая подвеска
— Обычно (подвеска. — Прим. ред.) очень слабое место «китайцев». Но что же сейчас? Сейчас — так же. Наши дороги уж очень суровы, и подвеска китайских машин начинает потихоньку сдаваться после 70–80 тыс. км. Основные жалобы поступают на ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки. Резинотехнические изделия дубеют довольно быстро даже в южных регионах, — отметил автор дзен-канала «АвтоСлучай!».
4. Низкая ликвидность при продаже
До 50% в цене автомобиля составляет стоимость бренда, и продукция китайского автопрома проигрывает в этом «европейцам»: китайские марки пока, в силу и предубеждений, и объективных проблем, ценятся на российском рынке ниже. Поэтому при перепродаже китайского автомобиля высоки шансы получить значительно меньше, чем хотелось бы.
— Если говорить про китайский автопром, то тут индивидуально всё не то что у каждой марки, а у каждой модели. «Ховеры» живучие, выхаживают 300 (тыс. км. — Прим. ред.) спокойно. У новых «Хавалов» качество плавучее — «спасибо» российской сборке. «Чери» — красиво обёрнутый шлак. «Чанган» — раньше имел автомат на всех моделях, стали ставить роботы. Про «электрички» (электрокары. — Прим. ред.) у китайцев нареканий нет — здесь у них уровень выше «Теслы» в разы, — резюмирует пользователь Ирина на «Авто.ру».
Сколько может «прожить» китайский автомобиль
И эксперты, и пользователи Сети сходятся во мнении, что пока делать выводы, как долго могут «прожить» свежекупленные китайские автомобили, рано. Опыт покупателей сильно разнится: у кого-то машина «живёт» и десять лет, у кого-то прогнила уже через 2–3 года.
Проблема в том, что пока у всех автомобилей, приобретённых россиянами с начала бума в 2022 и особенно 2023 году, не кончилась гарантия — она в среднем у производителей из КНР составляет 5 лет. Следовательно, если проблемы и возникают, они решаются по гарантии, однако в основном их нет — все важные узлы и запчасти рассчитаны как минимум на гарантийный срок.
«Самое интересное», по мнению экспертов, начнёт происходить с автомобилями любой китайской марки после 100 тыс. км пробега: моторы начинают обрастать нагаром, подтекает масло, засоряются насосы и форсунки. Однако здесь многое зависит и от владельца — бережное отношение, правильное топливо (если использовать АИ-92, проблемы начнутся быстрее) и регулярное техническое обслуживание позволят увеличить срок службы до 200 и более тыс. км.
Впрочем, пока это лишь предположение, основанное на аналогиях — в том числе и на европейских образцах, которые частично используются в китайских машинах. Что будет на практике, покажут ближайшие два-три года.
Развенчиваем мифы о китайских автомобилях
Автомобили из Поднебесной становятся все более популярными среди россиян. По данным аналитического агентства «Автостат», только за 1 полугодие 2022 года в России продали более 33 тысяч авто китайских брендов. Однако, многие люди до сих пор мыслят стереотипами. Конечно, модели автомобилей, выпускавшиеся в начале 21 века, оставили свой отпечаток в сознании людей. Но сейчас ситуация на рынке Китая в корне изменилась, и некоторые мифы о китайском автопроме ушли в небытие. И если вы все еще думаете, что «китайца» нельзя покупать, то вы глубоко ошибаетесь.
Миф №1 – китайцы часто ломаются и гниют
По статистике, процент поломок китайских автомобилей ничем не отличается от европейских или американских. И топовая десятка китайских автопроизводителей может похвастаться малыми показателями заводского брака.
Что касается гниения кузова, то китайские автопроизводители уже освоили оцинковку и все современные технологии благодаря своим коллегам из других стран, и успешно внедрили в свое производство, выпуская на рынки модели с оцинкованным кузовом. К тому же, владельцы, купившие китайское авто не более пяти лет назад, на ржавчину или сколы не жалуются.
Миф №2 – китайские автомобили ненадежные
Действительно, надежность самых первых китайских автомобилей вызывала много нареканий. Однако теперь можно с уверенностью сказать, что все современные автомобили в равных классах обладают схожими техническими характеристиками и уровнем надежности. Китайские машины здесь – не исключение.
В этом можно убедиться, если посмотреть на отзывы владельцев авто и обсуждения на форумах.
Миф №3 — у китайцев скудные базовые комплектации
Даже в базовых комплектациях китайских автомобилей можно увидеть такие навороты и фишки, которые у «корейцев», «японцев» и «европейцев» встречаются только в продвинутых.
Так, Haval уже в начальной комплектации может похвастаться обогревом руля, датчиками дождя и света, навороченной мультимедийной системой с сенсорным экраном, бесключевым запуском и современным климат-контролем.
А еще у китайских авто удобная эргономика салона, хотя к расположению некоторых кнопок придется привыкать.
Миф №4 – у китайских машин ужасный внешний вид
Данный миф, если и был актуален, то лет пять назад. Сейчас в Поднебесной выпускают модели, по внешнему виду ничем не уступающие европейским. Дизайнеры из Китая проходят стажировку и обучение в дизайн-студиях Японии и Европы, что естественно отражается на стилистике бренда.
Одни из свежих примеров – Geely Coolray, пришедшая на российский рынок. Если закрыть шильдик бренда и надписи на задней части кузова, вы никогда не догадаетесь, что перед вами китайский кроссовер.
Миф №5 – китайца сложно продать на вторичном рынке
Единственный миф, с которым сегодня придется согласиться – это сложность продажи китайского автомобиля на вторичке. Действительно, в России неохотно покупают новых «китайцев», а перепродать автомобиль с пробегом вдвойне сложнее. Всему виной мировоззрение покупателей и неприязнь к китайскому автопрому как к чему-то дешевому и ненадежному. Продажа «китайца» иногда превращается в своеобразный квест, который может длиться несколько месяцев.
Выводы
Китайская техника давно перестала отставать от ведущих мировых автобрендов. По части «наворотов» Китай уверенно обходит европейские модели.
Если вы ищете транспортное средство с отличной комплектацией, а переплачивать за громкое имя бренда не хочется — китайское авто вам точно подойдет. Обратитесь в дилерские центры КЛЮЧАВТО, и мы подберем вам идеальный автомобиль!
