Куда деваются непроданные новые автомобили?
Комментарии: 1 03.12.2019 Каждая автомобильная марка стремится поднять свой имидж и продать как можно больше автомобилей, однако бывает и такое, что много новых транспортных средств остаются нереализованными и их в итоге распределяют несколькими методами или и вовсе оставляют на стоянках. Примечательно, что делается это все конфиденциально, ведь считается сильным ударом по имиджу компании. Стимуляция рынка. Чтобы стимулировать продажи автомобилей, в каждой компании трудятся сотрудники маркетингового отдела. Именно они проводят опросы и определяют, каким тиражом выпустить ту или иную модель. Если маркетологи ошиблись, торговой марке придется стимулировать спрос на авто, для чего существует несколько методов:
- Постоянные обновления — каждый автопроизводитель старается идти в ногу со временем, постоянно демонстрируя уже знакомые модели в камуфляже и подогревая интерес публики к обновлениям. В итоге они могут коснуться только экстерьера или новой аудиосистемы, однако метод работает каждый раз, благодаря чему через три-пять лет эксплуатации, водители идут за новым экземпляром
- Новые «старые» детали. Примечательный факт, что в США, доступный сейчас с 6-диапазонной КПП Hyundai Solaris, вышел сразу после премьеры модели, тогда как в России автомобиль предлагался с 4- или 5-скоростной трансмиссией. Увидев, что авто больше не продается, инженеры представили новую «старую» КПП и спрос на кроссовер снова поднялся
- Срок эксплуатации. Немногие знают, что миллиардеры предпочитают ездить на раритетных моделях авто, хотя вполне могут позволить себе новые. Дело в том, что практически все новые машины рассчитаны на срок эксплуатации в 100-200 тысяч километров пробега, после этого они начинают буквально «сыпаться» со всех сторон, из-за чего владельцы покупают новые с гарантией
Производители никогда не снижают стоимость своих машин. Несмотря на то, что модели не продаются, ни дилеры, ни производители, никогда не понизят ценник до приятной для покупателей суммы, что вполне логично по нескольким причинам. Стоит отметить прежде всего, что удешевление одного авто приведет к спросу на него, к примеру, в классе премиум. Тогда все модели, которые находятся ниже, придется тоже удешевить, что не принесет пользы компании.
С другой стороны, покупатели быстро привыкнут к пониженным ценам и вернуть прежние показатели будет достаточно проблематично, плюс ко всему, тогда производители не смогут из года в год поднимать стоимость своих транспортных средств.
В итоге работу потеряют сотрудники предприятий по сборке машин, ведь если их не будут покупать, они просто станут не нужны, компании станут банкротами, а работы лишатся также все сотрудники смежных с автоиндустрией сфер.
Куда девают непроданные авто. В США, Европе и России на самом деле есть целые поля с непроданными новыми автомобилями, которые просто стоят без дела. Продавать их по привлекательной цене никто не будет, но если машины не продаются, реализуют их несколькими способами.
К примеру, автомобильные компании устраивают акции и делают скидки, обычно перед новым годом. К примеру, машин осталось мало и модель продавалась хорошо, ее реализуют с зимним комплектом шин, на что покупатели охотно соглашаются.
Если же такой ход не принес результата, к примеру, маркетинговый отдел допустил ошибку и нужно реализовать много экземпляров, их попросту распродают по минимальным ценам среди работников компании и их родственников, делается все тихо и без шумихи.
Самый крайний ход — это разбор новых авто на запчасти, которые потом используют в новом цикле производства или же отправка их на специальные стоянки, где они попросту сгниют. Обычно моторы и все ликвидные комплектующие забирают, а кузова пускают под пресс. Стоит отметить, что бывает такое достаточно редко, и снова же, из-за ошибки маркетологов, которые дали неправильные расчеты.
Что же касается полей непроданных машин, они никогда не попадут к своим владельцам, а все делается конфиденциально и без огласки, ведь в противном случае это сильный удар по престижу производителя.
Итог. Многие автомобилисты задаются вопросом, куда в конечном итоге попадают новые непроданные машины. Как оказалось, есть несколько путей решения этой проблемы, к которым прибегают автокомпании, и самый радикальный из них — это поля новых, гниющих машин, которые никогда так и не попадут к своим владельцам, просто потому, что ни один производитель не признает свою ошибку.
Вот куда деваются непроданные автомобили. Без слез не взглянешь!
Ежедневно производится огромное количество автомобилей. С конвейеров сходят тысячи машин различных марок. С каждым годом производители стараются собрать как можно больше автомобилей, надеясь на их дальнейшую реализацию. Но, как показывает практика, далеко не все, что выпущено, находит своих хозяев. Из статьи узнаете, что же делают с автомобилями, которые так и не удалось реализовать.
Как осуществляется продажа новых машин
Производство на автомобильных концернах осуществляется в огромных объемах. После конвейера, товар развозят по дилерам в страны, заказавшим авто.
Однако дилер не дает гарантии, что все машины, завезенные в страну, найдут новых владельцев. Поэтому даже спустя год у дилера остаются непроданные машины. Куда же девается нереализованный товар?
Для начала производители снижают стоимость авто и снова выставляют их на продажу.
Однако и снижение цены не гарантирует 100% продаж. С наступлением весны поставщики привозят новую партию товара, которую из-за оставшихся машин некуда ставить. В магазине еще можно как-то решить этот вопрос, но вот у регионального дилера на складе обычно скапливается больше сотни разных авто. Если рассматривать проблему в региональном масштабе, то речь идет уже о нескольких тысячах непроданных машин!
Факторы, влияющие на спрос на авто
Машины, привезенные по предзаказу, обычно продаются почти в полном объеме. То же касается и люксовых марок, ведь их выпускают не так много. Но и покупают люксовые автомобили намного меньше. Спрос на них значительно ниже, чем, например, на Ford, Kia, Hyundai, Nissan, Mitsubishi.
Объем продаж во многом зависит от страны и региона. Где-то модель пользуется невероятной популярностью, а где-то ее никто не покупает. Так, Kia Sportage чрезвычайно востребована в России, ее очень хорошо покупают. А вот в Китае данный автомобиль не пользуется спросом. Все потому, что китайцам не нравится внешний вид этой модели Kia. Также на спрос может влиять высокий уровень инфляции. В странах с резко снизившейся экономикой, продажи падают на достаточно длительное время. В связи с этим остается огромное количество совершенно новых авто.
Как производители избавляются от непроданных машин
Что же делать с оставшимся товаром? Не раздавать же его даром. Конечно, нет. Какие варианты есть у производителя?
Например, можно сильно сбросить цену. Но в этом случае люди перестанут покупать новые машины без скидок. Значит, супер скидки – это не очень приемлемый вариант.
Также можно подарить авто, например, бесплатно отдать в детдома или бедным слоям населения. Но в этом случае все вокруг начнут притворяться нуждающимися. Также упадет престиж автомобилей, они перестанут быть прерогативой людей определенного класса.
Единственно верный вариант, по мнению производителей, это собрать в кучу все непроданные машины и забыть про существование «неудачных» партий.
Кладбища совершенно новых автомобилей без пробега
Во всех странах есть «кладбища» автомобилей. Причем, их достаточно много. Вид таких стоянок не может не расстраивать, особенно тех людей, которые очень долго копили на машину, но так и не смогли ее купить по причине нехватки средств.
В России также были стоянки с новыми авто. Так, известно о таком месте под Санкт-Петербургом на старом аэродроме.
Широко известно автомобильное «кладбище» на 300 тысяч автомобилей Volkswagen в США. И таких мест во всем мире множество.
Куда потом деваются машины со стоянок?
Через некоторое время все непроданные автомобили идут на переработку, как металлолом. Процесс это долгий и удручающий, потому что сначала нужно снять колеса, бензобак, сидения, и лишь потом скомкать машину в брикеты и отправить в печь на переплавку.
Не стоит думать, что производители пытаются делать автомобили из материалов, пригодных для вторичной переработки, только ради сохранения экологии. Скорее всего, причина более банальна – они попросту стараются перестраховаться на случай провала продаж и получить возможность превратить непроданные авто в металлолом, а после – заново запустить конвейер.
Автомобильный эксперт сайта topgir.com.ua
Если вы копили на новое авто, но так и не купили его, то, возможно, ваш автомобиль стоит где-то на одной из таких стоянок и ждет переплавки.
Куда деваются непроданные новые автомобили из автосалона
Есть легенда, что непроданные новые автомобили можно получить почти задаром, нужно только оказаться в нужное время и в нужном месте. Но это всего лишь легенда, а вот куда деваются непроданные новые автомобили и можно ли их купить — это я сейчас вам расскажу.
Понятно, что автомобиль — не хлебушек, а довольно дорогая покупка, и приобретается он на несколько лет. Даже те, кто любит исключительно новую технику, ездят года три, пока действует гарантия, и только потом снова придут за покупкой. А большинство и подержанным «ласточкам» радуется.
В то же время автозаводы гудят, каждый день рабочие выходят на смену, и с конвейеров выкатываются очередные партии сверкающих лаком машин. В год на планете Земля выпускается примерно 100 млн. автомобилей. И куда они деваются, если распродаются далеко не все?
Куда девают непроданные новые автомобили
Только ни один из этих способов не решает глобальную проблему перепроизводства.
Акции и распродажи
Очень редко, если честно — почти «никогда», продавцы пытаются стимулировать торговлю, приманивая выгодной ценой. И, как правило, предлагаются скидочные программы, а бонусные: цена остаётся прежней, просто покупателю полагается что-то в подарок: коврики, сигнализация, какая-то мелкая услуга.
Да и то, это делают автодилеры, которым просто некуда деваться — они уже сами заплатили заводу за партию машин и стали их собственниками. Производители же никогда не будут уценивать свой товар.
Отправка обратно на завод
Если автодилер работает с заводом, как посредник без передачи прав собственности, то он может так сделать.
Но что за радость производителю принимать назад неликвиды? Поэтому партии возврата лимитированы и практикуется это крайне редко.
Разбор на запчасти
Нет, так не делают, иначе огромные склады были бы завалены разобранными железками и пластмассками. Кроме того, для разбора нужно строить отдельное предприятие и нанимать людей.
Продать оптом
Многие компании — таксомоторные парки, грузоперевозки, каршеринговые салоны и лизинговые агентства были бы рады купить партию новых автомобилей с хорошей скидкой. Такое практикуется, но тоже не часто: покупателям это нужно далеко не каждый день, а продавцам просто не выгодно.
Что происходит с непроданными автомобилями
Вариант «раздать бедным» вообще не рассматривается. Глупо надеяться, что бизнес, вложивший огромные средства в производство, завязанный с огромным количеством поставщиков, партнёров, рабочей силы и кабальных договоров возьмёт и устроит аттракцион неслыханной щедрости.
Каждая единица производится, чтобы отбить вложения и принести прибыль, иначе рухнет вся система. Потребитель не станет покупать автомобиль, если есть вероятность получить его даром или с огромной скидкой. Узнав, что «так можно», он будет ждать сколько угодно. Так что, в мире большого капитала это утопия.
Остановить конвейер тоже нельзя — это не кран закрыть. Куда девать тысячи рабочих рук и чем платить неустойки?
Поэтому, продаётся, сколько продаётся, а остальное стоит колом. Годами. Около 30% машин не обретут своего владельца никогда. Есть даже такой термин «жёлтый сток» — точнее и не скажешь.
Кладбище новых автомобилей
Вот именно! Миллионы нераспроданных автомобилей отвозятся на огромные площадки, выстраиваются там рядами и замирают навеки. Со стороны это выглядит жутко, как настоящее кладбище несбывшихся надежд.
Кладбище новых автомобилей по всему миру
Таких полигонов для неликвидов и кладбища новых непроданных автомобилей полно по всему миру. В ход идут заброшенные взлётные полосы и аэродромы, территории навсегда остановленных заводов, просто куски пустых земель, которые выравнивают и асфальтируют — автопром готов платить за это, но не уступит ни цента, чтобы не нарушить хрупкий баланс рынка.
Как купить непроданные автомобили
Никак! За машинами на таких «кладбищах» никто не ухаживает. Они покрываются слоем пыли, выгорают под солнцем и ржавеют под дождём и снегом. Со временем садятся аккумуляторы, а шины сдуваются. В цилиндрах появляется конденсат, и завести машину, не угробив двигатель, уже не получится.
Маловероятно, что какую-то из этих машин захотят купить. Скорее всего, автохлам пойдёт под пресс, так никого и не осчастливив.
Таков жестокий мир бизнеса. По мнению автопроизводителей: автомобиль — дорогая покупка, и он должен оставаться таковым. Есть деньги — покупай сейчас или влезай в кредит, а не жди халявы. Не дождёшься.
Оцените статью
( 43 оценки, среднее 3.88 из 5 )
Поделиться с друзьями
Вам также может понравиться
Добавить комментарий Отменить ответ
Владимир 22.11.2021 в 5:50 пп
Я готов купить машину 2020 го и даже 2019 года выпуска с небольшой скидкой.
Зачем отправлять её гнить .
Виталий 22.11.2021 в 6:57 пп
30 процентов от общего числа произведённых авто — это шестизначные числа. Сколько невозобновляемых ресурсов единственной пригодной для проживания нашего вида планеты на это расходуется — считайте сами. Кто там назвал наш вид Человеком Разумным?
Виктор 22.11.2021 в 7:59 пп
Это деб*льный подход , даже с#ки продукты зарывают , чтобы цену удержать. Разве мало вариантов можно найти для применения автомобилей.
Степан 23.11.2021 в 2:48 дп
Ну все правильно. Рынок капитализма это не для людей. не для народа. Рынок это содрать три шкуры с нищего еще и аркан надеть. О процветании общества и развитии здесь говорить даже не стоит. И вся туфта и лапша вставания с колен людьми уже давно не воспринимается. И это будет продолжаться долго. И падение будет очень сильным. И падение будет до тех пор пока все не встанет. Потом прилетит Нежданчик. И не факт что начнется опять бурное развитие. Примеров рухнувших и умерших империй не счесть.
Виктор 23.11.2021 в 1:28 пп
Ума нет… Продажа по предоплате и ноу проблем…
Виктор 23.11.2021 в 9:24 пп
Столько бу машин люди покупают, с большим количеством хозяев , после дтп. Это надо быть безумным чтоб оставлять машины гнить, не зарабатывать а гнить. Мир сошел с ума. Зачем столько делать производить, завышать цены, чтоб потом стояло и гнило? И кредитная игла не поможет чтоб покупать новые. Люди уже не те, думать научились. Скоро кончится бизнес на таких условиях
алексей 24.11.2021 в 7:21 дп
это значит , что эти авто уже окупились с лихвой и не жалко выкинуть
Роман 26.11.2021 в 11:39 дп
все это похоже на сказки.
конвейер можно остановить, и так периодически делают все заводы. можно не останавливать полностью, а сократить время его работы. даже заводы закрывают, когда нужно. смысл собирать авто, чтоб потом выбросить? можно же выбрасывать просто запчастями, если на то пошло.
спрос на машины всегда превышал предложение, за исключением отдельных неудачных моделей. откуда взялось перепроизводство, если даже обычные массовые машины под заказ нужно ждать по полгода и больше?
на данный момент вообще проблема с микросхемами для автоэлектроники, производство сокращается именно по этой причине, и непроданных авто в опять не будет.
возможно конечно такое, что завод выпустит несколько тысяч «лишних» авто, которые не получается продать, допустим в момент смены модельного ряда, когда все хотят новую модель, а старая никому не интересна. но это явно не миллионы.
все, что можно продать — продадут. напомню историю с «дизельгейтом» у фольксвагена в США: часть машин в итоге отправилась на экспорт, в том числе и в Украину. машинам меняли оптику на европейскую и спокойно продавали через официальных дилеров.
была история с Роверами(была такая английская марка), когда Роверы 75 можно было купить новыми, но трехлетними, ибо нах не нужны были никому. и то продали почти все.
олег 03.12.2021 в 10:00 пп
……я помню в детстве ещё в школе говорили что в будущем в производстве будут участвовать одни роботы, и человеку не придётся ходить на работу………….он будет ходить в спортзал…..в бассейн…….на шопинги…….короче жить в своё удовольствие………………НЕ_е я не понял! ….где мы свернули ……….в не туда.
alex 12.12.2021 в 6:19 пп
А мне кажется, что этот вопрос можно решить элементарно. Не продалась машина за год- скидывать стоимость на 10-15%, 2года- 15-20%, 3 года-25-30% от стоимости новой. И машины будут уходить. Ведь на вторичном рынке они примерно за такую же стоимость (ну может чуть дешевле) и уходят. А тут новые машины! Я бы такую с удовольствием купил!
Автодилеры раскрыли тайну, куда исчезают все непроданные машины
Дилеры объяснили, куда из салонов исчезают непроданные автомобили
Автосалоны в России постоянно обновляют ассортимент выставляемых автомобилей. И если в магазине непроданные продукты выбрасываются, так как их срок годности истекает, то куда же исчезают невостребованные машины?
Как и любой продавец, автосалон тоже периодически должен обновлять свои товары. Новые модели авто прибывают, но куда же деваются старые? Об этом сайт njcar.ru узнал в одной из крупнейших дилерских сетей в РФ.
Чаще всего дилер покупает у заводов автомобили, а затем перепродает их со своей накруткой. Как только приобретение у производителя состоялось, все права переходят новому владельцу и вернуть машины назад он не может. Если не смог продать авто через салоны, с ними нужно что-то делать.
И тут вариантов несколько. В любом случае все издержки автосалонов в конечном итоге все равно лягут на покупателей.
Для дилера лучшая возможность компенсировать издержки — оказывать услугу временного предоставления непроданных машин водителям, у которых собственное транспортное средство временно находится в ремонте. В таком случае дилер получает деньги за аренду, да еще и практически новый автомобиль с небольшим пробегом. Такую машину намного легче продавать, но, конечно, уже по сниженной цене. Но это, в любом случае, выгоднее, чем оставить его ржаветь.
Еще одной возможностью реализации становится перенаправление новых машин на другие рынки. В разных городах и даже районах одного города предпочтения у покупателей отличаются, поэтому то, что не продалось в одном автосалоне, может быстро уйти в другом. В этой ситуации один дилер может передать автомобили другому, у которого есть спрос на определенные модели.
И если первые два варианта наиболее выгодны для торговых партнеров автозаводов, то третий и четвертый несут для них серьезные финансовые потери.
Так автомобиль может быть продан дилером с большими скидками или на аукционе. Мало того, что аукционный дом возьмет свой процент за реализацию, так и саму машину оценят дешевле.
И самое печальное, что может произойти с непроданным автомобилем — его отправят на утилизацию. К сожалению, и такое бывает, потому что в автосалонах все равно остается часть транспорта, который совсем не востребован у покупателей. Участь таких абсолютно новых машин — пылиться на спецстоянках, ржаветь и ждать утилизации.
