Легкий тюнинг: за какие светодиоды в фарах не накажут по закону
Полки автомобильных магазинов буквально ломятся от многообразия предлагаемых ламп, и все больше в ассортименте продукции LED-ламп, аналогичных обычным галогеновым лампам. Если эта продукция есть в открытом доступе, то почему бы не купить?
Павел Горбачев
Но одно дело купить светодиодную лампу, а другое дело — установить ее в фару своего автомобиля и быть остановленным за это инспектором ДПС.
Закон не одобряет
Технически можно легко установить вместо галогенной лампы H7 такую же, но LED — они имеют одинаковые маркировки. Между тем, Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в 1.3.7 говорит, что адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ТР ТС 018/2011 164 ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более двух тысяч люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Скорее всего, ваша штатная фара не имеет таких механизмов, и это означает, что установка яркой LED-лампы в такой конфигурации будет нарушать Техрегламент. В настоящее время штрафа за ненастроенные фары не существует, но поговаривают, что в 2022 году такой штраф могут ввести. А если установить LED-лампы яркостью менее двух тысяч люмен?
Эксперименты бессмысленны
Опытные автовладельцы, которые любят эксперименты с автосветом, и ранее ставили на свои автомобили светодиодные лампы вместо галогеновых, с огорчением сообщают, что ожидаемого эффекта по кардинально улучшения освещенности дороги добиться не удается. Слишком разные у таких ламп пучок и физические характеристики источников света. В случае с линзованными фарами, в которые были нештатно установлены светодиодные лампы, ситуация еще хуже: вместо плавной границы света и тени получается резкий переход от высокой освещенности к абсолютной темноте, в которой не видно ничего. В народе любителей светить неотрегулированными ксеноновыми и светодиодными фарами зовут «сварщиками», и на больших трассах таким автолюбителям во время движения со встречки в ветровое стекло может прилететь болт или гайка в качестве мести от водителей, однажды ослепленных «колхозными» фарами. Это неофициальное наказание, которое действует безотказно.
До 2019 года сотрудники ГИБДД жестко наказывали автовладельцев по части 3 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях России, которые осмелились вместо штатных галогеновых фар вкрутить светодиодные. Поскольку постановления о лишении прав приобретают законную силу в суде, то судебная система в большом количестве выпустила в свет решения с одним вердиктом: лишить права управления ТС на срок от 6 до 12 месяцев.
В настоящее время сотрудники ГИБДД руководствуются Постановлением Верховного Суда России №20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». Оно гласит, что за установку световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений ПДД РФ, предусмотрено наказание по части 1 статьи 12.5 КоАП — предупреждение или штраф 500 рублей. И сотрудники ДПС не различают понятия «тип лампы» и «режим работы». Основанием для того, чтобы инспектор ДПС выписал постановление о привлечении к административной ответственности, является нарушение Постановления Правительства РФ № 1090 «О правилах дорожного движения»: на световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. Это суровая практика.
Какую лампу можно поставить вместо h7
Таблица-список автомобильных ламп
Обозначения в таблице представлены в двух форматах. Новом международном и старом обозначении автомобильных ламп. Дополнительное изображение поможет идентифицировать лампу.
* На первый взгляд абсолютно идентичны лампы H8, H9, H10, H11, H12 и H13, но это не так!
H8
.jpg)
Мощность — 35W
Напряжение — 12V
Световой поток — 800 лм
Цоколь — PGj19-1
H11
.jpg)
Мощность — 55W
Напряжение — 12V
Световой поток — 1350 лм
Цоколь — PGj19-2
H9
.jpg)
Мощность — 65W
Напряжение — 12V
Световой поток — 2100 лм
Цоколь — PGj19-5
- потребляемая мощность у всех этих ламп разная, что говорит о различных требованиях к проводке автомобиля. Так, например, для лампы H11 потребуются более толстые провода, т.к. ее номинальная мощность 55W, а максимальная порядка 62W. Если вместо H8 Вы установите лампы H11, то это может привести к сгоранию предохранителя или в крайнем случае, к возгоранию электропроводки автомобиля, что недопустимо;
- производители автомобильных ламп позаботились и выполнили цоколя этих ламп с небольшими отличиями. У каждой из этих ламп есть три «усика», дак вот выполнены они с небольшими отличиями, чтобы потребитель не смог установить одну лампу в замен другой и подверг свой автомобиль и себя опастности;
- и наконец последняя причина это разъем, как видно на фото, разъем у данных ламп разный, что также не позволит установить одну лампу вместо другой.
Цоколи ламп W5W, WY5W, W16W одинаковые, но диаметр самой лампы W16W намного больше, поэтому она может подойти не во все гнезда W5W. W5W, соответственно подойдет вместо любой W16W.
Взаимозаменяемы цоколи ламп P21W, R5W, R10W, RY10W.
Типы цоколей автомобильных ламп.
В зависимости от количества контактов у цоколя лампы добавляется соответствующая буква.
s — один контакт
d — два контакта
t — три контакта
q — четыре контакта
p — пять контактов
А – лампа автомобильная.
АМН – лампа автомобильная миниатюрная.
АС – софитная лампа автомобильная.
АКГ – кварцевая галогенная автомобильная лампа.
Т — лампа цокольная миниатюрная. Цоколь выполнен совместно с колбой. Пример обозначения для примера (T5 4W) – лампа диаметром 5/8 дюйма, мощность 4 ватта.
R – лампа с металлическим цоколем 15 мм и колбой в 19 мм. Обозначение для примера (R 5W) – мощность 5 ватт.
R2 — Диамтр колбы порядка 40 мм. Лампы накаливания применяемые в советское время для дальнего и ближнего света. На настоящий момент почти не используются.
P — лампа с 15-мм цоколем и диаметром колбы до 26,5мм. Обозначение для примера (P21W) – мощность 21 ватт.
SV (С) – софитная лампа (с двух сторон расположен цоколь). Как правило, применяется для подсветки салона, подсветки номерного знака. Обозначение для примера SV8,5 5w– лампа имеет диаметр цоколя 8,5 мм, мощность 5 ватт. Может обозначаться как С5W.
ВА — лампа штифтового типа, в которой каждый штифт расположен симметрично относительно других.
BAY – штифтовая лампа, в которой один из штифтов смещен по высоте.
BAZ – штифтовая лампа со смещенным штифтом по высоте и радиусу.
W – цоколь лампы выполнен совместно с колбой из стекла. Пример обозначения (W 2*4,6d 5W) – цоколь выполнен совместно с колбой из стекла, толщина цоколя 2 мм, ширина 4,6 мм, 2 контакта, мощность 5 ватт.
Буква «Y» в названии обозначает, что цвет лампы — желтый (yellow).
Обозначение «/4W», «/5W» и «/7W» показывает, что лампа имеет 2 нити накаливания (в светодиодных лампах — 2 режима работы: мягко/ярко). Цоколи ламп одинаковые. Разница в мощности: у ламп накаливания: 4W, 5W и 7W соответственно.
Цокольные лампы -P21W, P21/4W, P21/5W, R5W, R10W, RY10W для габаритов, поворотников, стоп-сигналов.
Безцокольные лампы — W16W, W21W, WY21W, W21/5W, P27W, P27/7W.
Применяемость.
Как определить какой тип ксеноновых ламп установлен в вашем автомобиле?
Многие ксеноновые автомобильные ламы на первый взгляд одинаковые, но это не так. Они абсолютно разные по внешнему виду, характеристикам и служат для разных целей.
Последняя буква:
- S — Для линзованной оптики.
- R — Для рефлекторной оптики.
Не взаимозаменяемы!
Если лампа в автомобиле отсутствует по какой-либо причине? Определяем по посадочному отверстию. Которое соответственно будет в зеркальном виде.
Заменяемость галогеновых ламп на Xenon.
Другие статьи:
- Маркировка автомобильных стекол;
- Таблица сокращений пластмасс;
- Маркировка шин и дисков;
- Типы кузовов автомобилей;
Можно ли ставить H4 на H7?
В связи с большим многообразием конструкций автомобильных фар часто у автолюбителей возникают вопросы по совместимости используемых в них автоламп. Одним из основных отличий здесь является количество и тип допустимых для установки цоколей. Так, лампочка с цоколем h4 применяется в фарах с одним цоколем, а лампа h7 – с двумя. Это связано с тем, что в первом случае в одном приборе совмещены ближний и дальний свет, а во втором возможен только один из них. Это требует установки ещё одного цоколя.
Избежать ошибок может помочь информация, размещённая на корпусе автомобильной фары. Там указаны варианты исполнений для данной модели автомобиля. С помощью специальных обозначений здесь указывается возможность совмещения ближнего и дальнего света. В случае же возникновения вопросов всегда можно обратиться в техподдержку специализированных магазинов, например, АТЛ.
Конструктивные особенности автолампы h4
Фары с поддержкой цоколя типа h4, как правило, рассчитаны на использование в них галогеновых автоламп с двумя нитями накаливания. Одна из них обеспечивает ближний свет фар, другая – дальний. Конструкция прибора предусматривает попеременное их включение при замыкании контактов электромагнитного реле из салона авто.
Преимущество такого подхода заключается в универсальности конструкции, а также в экономической выгоде, поскольку в этом случае приборов освещения требуется меньше. Недостатком конструкции является то, что при включении дальнего света непосредственно перед автомобилем присутствует затемнённый участок. Это снижает общую видимость для водителя и, соответственно, повышает уровень опасности на дороге.
Конструкция лампы h7
Такой прибор в авто может обеспечить включение лишь одного света – ближнего или дальнего. Это связано с наличием в колбе лампы h7 только одного источника света, для которого спроектирована оптическая система фары. Источником света здесь может быть разная сущность в зависимости от применяемой в лампе технологии. Для ламп накаливания таким источником является нить накала. Для Led-приборов, например, это будет сборка миниатюрных светодиодов, излучающих световые лучи в направлении светоулавливателей фары.
Возможности замены
Замена автомобильных ламп с разным типом цоколя не предусмотрена производителями светотехнического оборудования. Это также можно объяснить, исходя из конструктивных особенностей фары. Она может иметь в своём составе ряд отражателей и оптических линз, настроенных на улавливание, формирование и направление световых лучей в нужном направлении. При этом при расчётах используют наперёд заданное положение и размер источника света, который будет установлен в фаре. То есть, такая система рассчитана на работу лишь с одним типом лампы. Кроме того, даже и физически вставить лампу одного типа в несовместимый с её цоколем патрон не представляется возможным.
На рынке присутствуют всевозможные адаптеры для совместимости разных типов цоколей автоламп с патронами. Однако такая замена в силу названных выше причин не обеспечит качественный уровень световых лучей, что может привести к непредсказуемым последствиям на дороге. В магазине АТЛ всегда можно подобрать необходимый тип лампы под ваше авто.
Консультация специалиста
Запчасти для мотоблоков и минитракторов. Выгодные условия сотрудничества для оптовых покупателей. Доступные цены для розничных клиентов. Более 10 лет на рынке Украины.
Каталог «Агротех» Меню
- Запчасти на мотоблок
- Запчасти для бензиновых мотоблоков
- Запчасти на двигатель 168f/170f (6-7 л.с.)
- Запчасти на двигатель 177f (9 л.с.)
- Запчасти на двигатель 188f и 190f (13 л.с.)
- Запчасти на двигатель 156F (7 л.с.)
- Запчасти на двигатель P65F (5.5 л.с.)
- Запчасти на двигатель P70F (7 л.с.)
- Общие запчасти на двигатель P65/P70f
- Запчасти на двигатель 178f (6 л.с.)
- Запчасти на двигатель 186f (9 л.с.)
- Запчасти на двигатель 175n-180n (7-8 л.с.)
- Запчасти на двигатель 190n (10 л.с.)
- Запчасти на двигатель 195n (12 л.с.)
- Запчасти на двигатель zs/zh1100 (15 л.с.)
- Запчасти на двигатель 170D (4 л.с. дизель)
- Запчасти на двигатель 188D (11 л.с.)
- Запчасти на двигатель 173D (5 л.с. дизель)
- Запчасти к двигателю 192D (12 л.с.)
Улучшаем свет: просто, легально, недорого. Установка лампочек H18 вместо H7.
Всем привет. Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей ГТшке путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
Для начала коротко о возможных вариантах:
1) Китайский ксенон в рефлекторную фару под галоген.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Запрещено ПДД, слепит других водителей, в аду для ксенонщиков уже есть отдельный котел.
2) Оригинальные линзованные фары под ксенон.
+ Заводское решение
— Новые оригинальные фары – дорого. Сложно найти БУ для леворульных машин да и тоже не дешево. Дополнительно еще и омыватели нужны в бампере, которые тоже придется ставить. Сложная установка.
3) LED лампы под цоколь Н7. Сейчас уже есть много действительно хороших вариантов, помимо китайцев такая продукция есть и у брендов. Размеры и расположение кристаллов соответствуют расположению и габаритам нити накаливания у галогенки Н7, при этом СТГ приближена либо такая же как и у галогенки, т.е. световой поток распределяется как и задумано по заводу, встерку не слепит.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Частично как и для п.1, плюс светодиодам нужно отводить тепло, они не переносят высокие температуры, как галогенка. А выполнены они в формате, разработанном для нити накаливания со всеми вытекающими. Инженерам приходится извращаться, чтобы и тепло отвести и кристаллы были расположены в нужном месте. Итого для светодиодов это не оптимальный формфактор.
4) Bi-LED линзовые модули. Хорошие модули грамотно спроектированы, светодиоды посажены на радиаторы, нет перегрева, правильная СТГ.
+ Яркий свет, правильная СТГ, внешний вид
— В принципе это хороший вариант, но есть нюансы. Цена – хорошие модули стоят недешево. Трудоемкость установки, нужно разобрать и главное хорошо собрать фару, работать с подрезкой рефлектора аккуратно. Могут быть вопросы по техосмотру. Тут хоть в плане света и все ОК, но это все равно вмешательство в конструкцию, нет омывателей и т.д.
5) «Плюсовые» лампочки. Это отдельная тема, один из самых популярных способов решения проблем со светом. Про него подробнее я напишу далее.
+ Недорого относительно предыдущих способов, установка аналогична обычной замене лампочек, правильная СТГ.
— Цена намного выше обычных ламп Н7, а ресурс значительно ниже. При этом преимущества не очевидны (об этом далее).
6) Лампы повышенной мощности.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, установка аналогична обычной замене лампочек, светят реально ярче, правильная СТГ.
— Запрещены для использования на дорогах общего пользования (о чем на упаковках есть пометки). Обычные фары не рассчитаны на значительное увеличение мощности (1,5-2 раза), из-за перегрева могут оплавиться стекла, рефлекторы, фишки.
7) Лампы Н18. Это новый тип ламп, который появился не так давно и предназначен для использования в рефлекторных фарах новых автомобилей вместо ламп Н7. Для типовых стандартных ламп: номинальная мощность 65 Вт (Н7 – 55Вт), световой поток 1700 Лм (Н7 – 1500 Лм), заявленный ресурс в 2 раза выше.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, относительно простая доработка для установки вместо Н7, светят реально ярче, правильная СТГ, увеличенный ресурс (примерно в 2 раза).
— Требует небольшого допилинга, увеличена мощность, соответственно и нагрев. Я не думаю, что лишних 10 Вт способны расплавить проводку и повредить рефлектор, но не исключаю, что в некоторых конкретных фарах могут возникнуть проблемы. Хотя пока даже в интернете не находил такого.А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то ? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света ?А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.Где видны эти сказочные цифры в документах ?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод ? Нас обманула такая серьезна фирма ?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет ?Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить ? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. Я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Сравниваем лампы H7(слева) и Н18(справа): как видим спираль расположена на том же месте, только немного пожирнее и примерно на 1 мм длиннее.
Цоколи практически одинаковые, но различаются шириной выступа, который придется подрезать для установки вместо Н7.
Перед установкой на машину я решил произвести замеры, сколько же они потребляют реально и заодно сравнить с другими лампами. Нашел в гараже 2 БУ лампы, одна обычная Philips, вторая BOSCH (если не ошибаюсь +90%, протирал растворителем перед включением и смылся колпачок сверху, видать она прожила довольно долго).
Взял зарядное для АКБ, на выходе было 15 В, и последовательно подключил лампы. Потребление оказалось таким: H18 Avantech – 5.20A, H7 Philips – 4,41A, H7 BOSCH – 4,12A.
Но этот замер оказался косячным – я забыл выставить 0 на приборе, бошевская лампа светила белее всех и жрала тоже меньше всех, походу она была уже вот-вот одной ногой в могиле. И на 15 вольтах и сгорела.
Решил провести повторный замер. Накинул провода от лампочек прямо на АКБ заведенной Весты.
Напряжение составило 14,05В, потребление тока H18 Avantech – 5.28A, H7 Philips – 4,22A. Как видим каждая лампа будет потреблять на 1А больше. Но для генератора это несущественная нагрузка, проводка дополнительный ампер выдержит без проблем, для фары тепло от лишних 14 Вт тоже не проблема, я думаю в блоке, рассчитанном на 3 лампы по 55 Вт ничего не случится от этого.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего ? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
