Про масло
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Lukoil Genesis Glidetech.
Без машины
Mobil 5w50 зима\лето — Nissan Otti
Ну коль пошла такая пьянка, SUZUKI CERVO 2009 г. После покупки авто первоначально был залит Shell Helix т.к внутри капота есть табличка SUZUKI Shell она то и сбивала с толку.Машина была куплена зимой, порой с гаража не выходила но заводилась чтобы не раскисала, заводка на Шелл мягко говоря не нравилась, уж больно мотор напрягался. Откатав зиму, по теплу вновь залил Шелл, и понял масло мне не нравиться.Было решено искать замену, выбор пал MOLY GREEN OW-20 как раз дело было опять к зиме, и это масло очень порадовало.Мотор в морозы крутился легко, не было той неохотки как с Шелом.На лето, и сейчас залито MOLY GREEN 5W30.Претензий к маслу нет, свою работу выполняет.Цена данного масла: MOLY GREEN OW-20-2100 р, 5W30 -2 000.От замены до замены тьфу тьфу уровень стоит.
Ах да, движок на Pleo на этом масле прошел 40 тысяч, и был продан с пробегом 165 тыс км, и до сих пор жив на этом же масле. На Vivio пройдено почти 20 тысяч, но получалось всегда залить бардаль 10w40 а не эльф, полет отличный. На грчдущую замену купил эльф. Обьем масла в данном движке 2.5л, так что 5л канистры мне аккурат на две замены хватает, угоревшие крохи я не доливаю. В общем смело могу рекомендовать данное масло для пробы практически всем, и сузукаводам и дайхатсуводам, вот только в турбовые лучше лить синтетику 5-40, все таки турбина вносит свои коррективы в требования к маслу. У меня наддув чарджерный, у него своя отдельная система смазки, так что к маслу движок более неприхотлив.
В старый двиг ЕК23 (Subaru Rex) лил самую дешевую минералку 10w30, 10w40 ибо двиг родом из начала 70х, и на такой тип паленого масла нарваться очень сложно, в общем полет был ок.
С появлением чарджерного EN07(Subaru Vivio и Pleo), вопрос о масле стал острее, хотя производитель разрешает лить чуть ли не камазовскую отработку вязкостью 5w30, 10w30. Начал я с оригинальной минералки Subaru 5w30(по факту это нидымицу) — моет хорошо, но мотор работает шумно, и горит оно как хрен знает что.
Плюнул, и в следующую замену залил ELF полусинтетику 10w40, и это была любовь:) Моет хорошо, даже 7 тысяч км при нормальном режиме езды нормально ходит, движка работает тихо. Угар на 5-7 тысяч пробега 200-400гр в зависимости от количества отжигов, при завале стрелки тахо выше 8000оборотов, за расход этот угар вообще не считаю:) Также к этому маслу могу порекомендовать Total и Bardahle, создается ощущение что разливают из одной цистерны на заводе:) Пробовал их все, ощущения одинаково положительные. Также пробовал Total 5w30 синтетику и эльф с бардалем 5w40 синтетику, разницы с полусинтетикой 10w40 кроме как в цене не увидел.
Замена масла Дайхатсу Танто
После того как автомобильчик попал мне в руки с аукциона, проездив пару тысяч км пришло время немного машинку обслужить, решил начать с замены масла, так как по цвету оно уже было тёмное.
Начну притчу с того что, желательно на Японских авто менять масло каждые 5 т. км. Что они у себя там и делают.
Так как я на своём кей каре езжу редко, в год получается около 10 000 км, то на мой взгляд самый оптимальный вариант замена масла это два раза в год: весной и осенью.
Выбор масла это уже сугубо личное дело, но всё же желательно заливать моторные масла Японских производителей.
В статье приведу все номера расходных материалов для заказа в эл. каталогах.
Замена масла
Откручиваем заливную крышку на двигателе, откручиваем сливную пробку, сливаем масло:
Выкручиваем старый масленый фильтр. Подходит обычный тойотовский съёмник!
Номер оригинального масленого фильтра: 15601-97202
Для себя определил оптимальный аналог всех фильтров фирмы Vic, номер фильтра: VIC C-932
В движки Дайхатсу 0,66 кубиков рекомендуют заливать в основном два типа вязкости: 0W20 и 5W30.
Под капотом своего авто нашёл какую-то не понятную бирку, на который было 5w30, выбор очевиден!
Моторное масло приобрёл впервые для пробы: IDEMITSU ZEPRO 5W30.
Заправочный объём моторного масла по верхнюю метку в KF-VE: [ 2.7 литра ]
Каталожный номер масла IDEMITSU 4 литра: 1845004
Далее меняем воздушный фильтр.
Каждый раз при замене масла менять воздушный фильтр, а это пять тысяч километров, горячка! Буду менять раз в 10 или 15 тысяч километров пробега.
Из всех расходников воздушный фильтр самый дорогой, но благодаря сайту zzap.ru — не так дорого!
Оригинальный воздушный фильтр, номер: 17801-B2090
Как и говорил ранее, аналоги фильтров буду ставить ВИК, номер в каталоге: Vic A-752. Стоимость такого фильтра почти 800 рублей, но можно сэкономить! Покупаем фильтр VIC A-750 он почти в 2 раза дешевле! Вытаскиваем фильтрующий элемент и ставим на него резинку от старого фильтра!
Чтобы поменять воздушный фильтр, надо всего лишь отстегнуть защёлки, как изображено на фото ниже:
Итог
После замены двигатель очень приятно зашуршал. Работает как часы, хотя пробег уже за 120 000 км.
Проехал первые пять тысяч километров на этом масле. Расхода нет. Метка на щупе остаётся на максимуме, это радует.
Единственное, что не понравилось, во время эксплуатации как проехал 2 т. км. обратил внимание что масло достаточно сильно потемнело. На мой взгляд не очень хорошо. Попробую при следующей замене, залить другое масло, желательно чтобы было произведено в Японии.
Рейтинг статьи:
Масло и объемы жидкостей в Дайхатсу Мира еС
Пятидверный кей-кар Daihatsu Mira e:S выпускается с 2011 года по настоящее время. Собирается на японском заводе в городе Накацу. Доступен в двух вариантах кузова – DBA-LA300S и DBA-LA310S. Оснащен трехцилиндровым бензиновым мотором объемом 6,5 л. Модели, выпущенные спустя два года, обладают системой автоматического отключения двигателя на скорости меньше 10 км в час. Она позволила существенно снизить расход горючего.
В 2014 году автомобиль пережил рейстайлинг, в ходе которого улучшены характеристики двигателя. Они начали работать по циклу Аткинсона. Мощность силовых установок 49 л.с., а степень сжатия 12,2.
Сколько масел и жидкостей лить в Daihatsu Mira e:S
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости |
| Топливный бак | 30 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92 |
| Система смазки двигателя | 2,7 | 5w-30, 0w20. synthetic. |
| Система охлаждения двигателя | 3,0 | Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT |
| Трансмиссия ( вариатор) | 3,5 | Idemitsu ATF TYPE-TLS |
| Тормозная система | До отметки | ДОТ 4 |
| Рулевое управление | До отметки | ATFDexron III H |
Чем заправлять Дайхатсу Мира еС
Объем топливного бака – 30 литров. Рекомендованное горючее – неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.
Интервал замены моторного масла – каждые 10 тысяч км. Для кей-кара Daihatsu Mira e:S японский производитель рекомендует использовать жидкость 5w-30, 0w20.
Периодичность замены – один раз в 24 месяца. Производитель рекомендует использовать Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT. Цвет – розовый. Для одной заправки потребуется 3,0 л охлаждающей жидкости.
Замена трансмиссионного масла – обязательная процедура. Со временем смазка теряет свои свойства и становится непригодна к дальнейшему использованию. Оптимальная периодичность – 80 – 90 тысяч км. Рекомендована к применению жидкость Idemitsu ATF TYPE-TLS. Объем заправки – 3,5 л.
Периодичность замены тормозной жидкости – раз в 2 года. Отлично подойдет DOT 4.
КАКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ В КИТАЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ?
Популярность китайских марок на российском автомобильном рынке стремительно растет. Продажи этих машин уже опережают японские и европейские марки. Теперь на дорогах можно часто встретить непривычные шильдики Chery, Haval, Geely и Exeed. С ростом количества китайских автомобилей растёт спрос на расходники, и многие автовладельцы задаются вопросом — какое моторное масло залить в свой китайский автомобиль?
Китайские автомобили на российском рынке.
В 2022 году рынок новых автомобилей в России упал более чем в 2 раза (на 59%). Но даже в такой ситуации доля китайских авто увеличилась с 7,5% до 19,4%. Только российские и корейские марки продавались лучше, а европейские и японские производители уже уступают китайским.
В 2022 году китайские автопроизводители продали рекордное количество автомобилей на российском рынке — 121,8 тыс. новых легковых автомобилей.
| Марка | Продажи, 2022 г., шт. |
| Chery | 38 497 |
| Haval | 33 642 |
| Geely | 24 419 |
| Exeed | 13 686 |
| Changan | 5 627 |
| FAW | 2 254 |
| Omoda | 1 521 |
| GAC | 4 437 |
В 2023 году тенденция сохраняется, и спрос на расходники для китайских автомобилей, включая смазочные материалы, только растёт. Многие автовладельцы задаются вопросом — какое моторное масло купить для своего китайского автомобиля? Чтобы выбрать подходящий продукт, следует ориентироваться прежде всего на рекомендации самого производителя. Для большинства китайских двигателей производители рекомендуют масла с вязкостями 5W-30 и 0W-20 уровня В4/А3 (C1/C2) по классификации ACEA и SN/CF по классификации API.
Масла 5W-30
Причина популярности масел с вязкостью 5W-30 кроется в его всесезонных характеристиках. Они подходят для применения в диапазоне температур от −30 °С до +20 °С.
Моторное масло C.N.R.G. N-Force Asia 5W-30 — это всесезонное полностью синтетическое моторное масло. Обеспечивает значительную экономию топлива и снижение выбросов CO2, а также превосходные пусковые качества при отрицательных температурах в зимнее время года.
Соответствует требованиям:
API SN/SN-RC
ILSAC GF-5
Моторное масло C.N.R.G. N-Force Elite 5W-30 — высокопроизводительное всесезонное синтетическое моторное масло. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбонаддувом и без. Производится из высококачественных синтетических базовых масел с использованием уникальных технологий и применением сбалансированного пакета присадок.
Соответствие требованиям:
API SM/CF
ACEA A3/B4
MB 229.3
VW 502 00/505 00
Renault RN 0710/0700
BMW Longlife-98
C.N.R.G. N-Force Special RS 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло для всесезонного использования. Производится по передовым технологиям из высокоиндексных базовых масел глубокой очистки и сбалансированного пакета присадок. Масло класса Low SAPS с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.
Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковой и коммерческой техники с турбонаддувом и без, в том числе с системами доочистки отработанных газов.
Соответствие требованиям:
API SN/CF
ACEA C3
MB 229.31/229.51
BMW Longlife-98
GM Dexos 2
Renault RN 0710/0700
VW 502 00/505 00
Масла 0W-20
Маловязкие масла 0W-20 рекомендуют применять для самых современных двигателей с жесткими требованиями по экологичности и топливной экономичности. Относятся к категории всесезонных. Повышенная текучесть моторного масла 0W-20 позволяет ему легко циркулировать внутри моторного отсека при минусовых температурах. Благодаря минимальной вязкости оно дольше не застывает на морозе по сравнению с вязкостью 5W и 10W.
Рекомендуемый продукт для китайских автомобилей: C.N.R.G. N-Force Asia 0W-20
Моторное масло C.N.R.G. N-Force Asia 0W-20 — топливосберегающее полностью синтетическое моторное масло для всесезонного использования. Производится на основе комбинации высокоиндексных гидрокрекинговых (Группа III+) и полиальфаолефиновых (ПАО, Группа IV) базовых масел c добавлением сбалансированного пакета присадок последнего поколения. Обеспечивает значительную экономию топлива и снижение выбросов CO2, а также превосходные пусковые качества при отрицательных температурах в зимнее время года.
Соответствие требованиям:
API SN/SN-RC
ILSAC GF-5
Подбор моторных масел для популярных моделей китайских авто
Масло N-Force Asia 5W-30 подойдет для широкого модельного ряда марки Chery — Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8. В данных моделях установлены двигатели: 1.5 (113 л.с.), 1.5Т (147 л.с.), 2.0 (122 л.с.), 2.0Т (170 л.с.). Производителем этих двигателей установлены характеристики масла SAE 5W-30/5W-40 API SM/SN с сервисной заменой каждые 10 000 км.
Ориентируясь на погодные условия в более холодных регионах РФ, где температура может падать до -30 °С, стоит обратить внимание на полностью синтетическое масло с вязкостью 5W-30.
Для модели Atlas Pro с двигателями 1.5T (177 л.с.) подходят масло N-Force Asia 0W-20.
Для моделей LX и TXL рекомендуется моторное масло N-Force Asia 5W-30.
Changan CS35FL с двигателем 1.6 (117/128 л.с.) требует масло SN/GF-5 класса и выше, вязкостью 5W-30 для температур -35 °C и выше. Это масла N-Force Asia 5W-30 или N-Force Elite 5W-30. Changan CS75FL с мотором 1.8 (150 л. с.) требует масло вязкостью 5W-30 собственного класса Q/JDJ-GY5, что соответствует классификации ACEA A3/B4. Подойдет масло N-Force Elite 5W-30.
Модели Bestune T55 и Bestune T77 оснащены двигателями 1.5 и 1.2.Для них требуется масло SAE 5W-30, которое соответствует спецификации ACEA A3/B4. Это масла N-Force Asia 5W-30 и N-Force Elite 5W-30.
Модели С5 и S5 оснащены двигателями 1.5T (147 л.с.) и 1.6T (150 л.с.). Для этих моторов требуется масло SAE 5W-30 уровня API SN/SP с заменой каждые 10 000 км — N-Force Asia 5W-30.
Производитель рекомендует масла с допуском уровня SN и выше с вязкостью SAE 5W-30. Для этой модели подойдет моторное масло N-Force Asia 5W-30.
В таблице выше даны общие рекомендации под указанные модели китайских авто. В 90% случаев подходит наш топовый продукт N-Force Asia, разработанный специально для двигателей китайских, корейских и японских автомобилей.
