Какое масло залить в вариатор juke turbo

Цены на замену масла в вариаторе Nissan Juke

Бесплатно заменим новым клиентам масло в вариаторе Nissan Juke по акции в феврале.

• Специализация Nissan.
• Рейтинг Яндекс ★★★★★
• Опыт 25 лет.
• Гарантия на работы 2 года.
• Кешбэк 10%.

Заказать обратный звонок

• Полная аппаратная или частичная замена масла на выбор.
• Держим в наличии оригинальное масло.
• Предложим аналоги Motul , Shell , Castrol , Eneos , Totachi .
• Заменим полностью масло в вариаторе Nissan Juke за 2500 ₽.
• Снимем поддон и очистим магнитные ловушки за 990 ₽.
• Очистим металлический внутренний фильтр грубой очистки за 390 ₽.
• Заменим внешний фильтр тонкой очистки за 300 ₽.
• Сделаем бесплатно входную и выходную диагностику вариатора.
• Сбросим датчик старения масла.

Заменим бесплатно

Новым клиентам по акции в феврале заменим бесплатно масло в вариаторе Nissan Juke F15. Полностью или частично на выбор. Вы платите только за масло.

Записаться на замену

Рекомендации производителя

Вариаторы для Nissan Juke производит японская компания Jatco . Производитель рекомендует регулярно заменять масло в вариаторах. Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется при высоких температурах и нагрузках. Его защитные свойства теряются.

Интервал замены

Jatco рекомендует заменять масло в вариаторе через 40-60 тыс. км. пробега или каждые 2 года.

Преимущества полной замены

Масло в вариаторе лучше менять полностью — 100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в вариаторе.

Оборудование MotulEVO для полной замены масла вариаторов

Для полной замены масла в вариаторе требуется специальное оборудование. Оно подает в вариатор новое масло до тех пор, пока все старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла в вариаторах. Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания. Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла. Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.

Очистка магнитов поддона

На поддоне вариатора расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм вариатора. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Промывка внутреннего фильтра грубой очистки

Металлический внутренний сетчатый фильтр грубой очистки улавливает частички фрикционного износа. Продукты износа со временем забивают фильтр грубой очистки. Это препятствует нормальной циркуляции масла в вариаторе. Мы снимаем и полностью очищаем внутренний фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом. На некоторых моделях вариаторов используется тканевый фильтр грубой очистки. Очистить тканевый фильтр невозможно. При необходимости производим его замену на новый.

Мифы и заблуждения

В интернете можно встретить множество статей по замене масла в вариаторах. Ниже приводим распространенные ошибочные мнения:

• Миф: Масло в вариаторе менять не нужно.Действительность: Масло вариатора загрязняется и теряет свои защитные свойства. Все крупные производители масел выпускают трансмиссионные масла для замены в вариаторах. Производители вариаторов рекомендуют регулярную замену масла каждые 40-60 тыс.
• Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм вариатора.Действительность: У вариатора имеется внешний радиатор. В радиатор поступает из вариатора горячее масло. Из радиатора возвращается в вариатор охлажденное. Мы подключаемся не к вариатору, а к радиатору. Забираем из радиатора старое масло, а возвращаем новое. Никаких изменений потока масла внутри вариатора при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм вариатора.
• Миф: Вариатор привыкает к старому маслу, а новое ему навредит.Действительность: Производитель в некоторые модели вариаторов устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления вариатора. Блок адаптирует работу вариатора к ухудшающимся характеристикам масла. При замене масла в таких вариаторах предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу вариатор действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.

заменить масло вариатора

Замена масла в вариаторе автомобиля Nissan Juke при ремонте и обслуживании

Учитывая специфику конструктивного устройства, вариаторная трансмиссия автомобиля нуждается в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости, чтобы обеспечить хорошую ее циркуляцию в механизме. Только при соблюдении регламентного интервала замены масла в вариаторе Nissan Juke, оборудование прослужит нормативный срок от 140 000 км и более.

Какова периодичность и заправочный объем смены масла в вариаторе Nissan Juke

На Ниссан Жук в разные годы устанавливали вариаторные коробки японской компании Jatco – JF011e (как и на Qashqai 1G), JF015e (наиболее распространенный вариант, в том числе на российском рынке), JF016e и JF017e. Эти трансмиссии ставили на машинах с передним и полным приводом, при объеме двигателей (в том числе турбо) от 1,6 до 2 л.

Периодичность замены масла в вариаторной АКПП этих автомобилей составляет от 40 000 до 60 000 км пробега, исходя из условий обслуживания конкретной трансмиссии. Этот интервал стоит сократить при появлении признаков в работе вариаторной коробки Ниссан Жук, указывающих на утрату смазкой заданных кондиций:

рывков, толчков при движении;
усиленного шума от трансмиссии;
перегрева коробки при работе;

запаха гари, исходящего от масла, с утратой прозрачности, заметным присутствием загрязнений в составе.

Необходимость замены возникнет раньше достижения регламентного пробега, если водитель агрессивно управляет авто, прибегая к резким ускорениям, транспортирует прицеп, часто буксует на бездорожье, допускает иные действия, при которых нагрузка на вариатор возрастает.

Исходя из полного размера соответствующих моделей трансмиссий, заправочный объем вариаторов Ниссан Жук составляет от 7,2 до 8,1 л.

При этом для частичной замены обычно достаточно около 4 л смазки. Если предстоит заменить масло полностью, потребуется запас от 12 л, поскольку его несколько раз доливают, чтобы промыть трансмиссионный механизм, удалив остатки отработки, грязь и стружку.

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan Juke

Через каждые 10 000 км пробега рекомендуется проверять уровень жидкости. При этой контрольной операции, по внешним признакам смазочного продукта, можно одновременно определить его качество.

В модели JF011e Ниссан Жук предусмотрен щуп, по отметке на котором понятен уровень жидкости. Он не должен выходить за пределы диапазона «НОТ». Перед проверкой трансмиссию разогревают до 40 градусов, а машину ставят на ровную поверхность, переведя селектор в позицию паркинга.

Для остальных моделей, после выполнения перечисленных манипуляций, выкручивают переливную пробку в картере. Если объем масла в норме, оно должно слегка вытекать из отверстия.

Как выбрать масло

Условие корректной замены масла в вариаторе Ниссан Жук – применение регламентного смазочного продукта. В коробки, выпущенные до 2012 года включительно, заливают специализированную смазку для CVT NS-2. Емкость на 4 л стоит от 4 700 руб.

Возможные аналоги – Тотачи ATF CVT Multi-Type (от 4 300 р. за 4 л), Амсоил Синтетик (от 10 400 р. за 37,8 л) и пр.

Для остальных моделей вариаторов Ниссан Жук, которые выпустили после 2013 года, нужно использовать при замене масло NS-3. Канистра на 4 л стоит от 5 400 руб.

Допускается использование аналогов для вариаторов Ниссан Жук – Молигрин CVT (от 3 800 руб. за 4 л), Лукойл CVTF (от 900 руб. за 1 л) и других продуктов, удовлетворяющих условиям допуска.

Артикулы расходников при замене жидкости ATF Nissan Juke

При замене трансмиссионной жидкости потребуется покупка расходных материалов:

• как и для Infiniti, кольца уплотнительного 315263JX3A на вариатор Nissan – от 320 руб.;
• уплотнения на поддон 313973JX0A – от 1 400 руб.;
• бумажного картриджа фильтра тонкой очистки 317263JX0A для трансмиссий Nissan и Infiniti – от 600 руб.;
• уплотнительного кольца на пробку сливного отверстия 11026JАООА – от 140 руб.

Замена сетчатого фильтра грубой очистки не нужна – его можно промыть, вернув на место.

Порядок замены масла в вариаторе Nissan Juke

Как и при контроле уровня жидкости, CVT Ниссан Жук нужно разогреть до рабочей температуры, чтобы масло хорошо сливалось. Работы выполняют в перчатках. Потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник.

Слив старого масла

Отработку сливают в такой последовательности:

1. Ставят машину с разогретым вариатором над ямой.
2. Демонтируют защиту картера.
3. Подставив пустую мерную емкость, выкручивают пробку слива, выпуская старое масло.

Дополнительный объем жидкости сольется после демонтажа поддона трансмиссии Ниссан Жук, при замене и обслуживании фильтрующих элементов.

Особенности снятия поддона и замена фильтра

Чтобы снять поддон, раскручивают крепежные болты вариатора Ниссан Жук. Когда крышка снята, запускают двигатель, переключая вариатор по разным режимам, чтобы стимулировать вытекание остатков старой смазки. Уплотнительную прокладку поддона при последующей сборке трансмиссии необходимо сменить, как и кольца на сливной пробке.

На крышке установлено 2 магнита, собирающих стружку из трансмиссионной жидкости. Нужно очистить эти элементы, контактные поверхности поддона перед сборкой.

Рядом с маслоохладителем, несколько ниже масляного радиатора, установлен фильтр тонкой очистки. Раскрутив узел, меняют бумажный картридж, а при сборке ставят новое уплотнительное кольцо.

Для доступа к этому элементу потребуется демонтаж переднего колеса со стороны водительского места.

Промывка вариатора при полной замене жидкости

В сервисном центре масло в вариаторе Ниссан Жук можно заменить полностью. При этой процедуре трансмиссионный механизм промывают новой смазкой, подключив трансмиссию к специальному аппарату, подающему жидкость под давлением.

В этом случае расход масла возрастает, но из коробки эффективно вымывается грязь и продукты износа.

Заливка смазочного средства

Когда вариатор Ниссан Жук собран, в заливную горловину вставляют воронку и заливают новое масло. Объем определяют по количеству слитой отработки. По завершении технической операции, важно убедиться, что по разъему поддона, другим соединениям вариатора нет течи, проверить уровень жидкости.

Замена масла в вариаторах Ниссан Жук необходима, если владелец желает избежать проблем с работоспособностью трансмиссии. Это тем более актуально, что ремонт вариаторной коробки сопряжен с существенными расходами.

Так стоит ли экономить на замене трансмиссионной жидкости, если восстановление CVT вследствие игнорирования регламентного обслуживания обойдется значительно дороже? Поделитесь в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные советы.

Масло в вариатор Nissan Juke

Компактные молодежные кроссоверы Nissan Juke, выпускаемые японским автопроизводителем с 2010 года, получили в свое распоряжение как механические, так и автоматические трансмиссии. Так в качестве автоматов на данный модельный ряд устанавливалось несколько модификаций вариаторов от компании Jatco, предпочитающие при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Поэтому в этой статье мы поговорим про Ниссан Жук масло в вариатор, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в вариатор Ниссан Жук

О допусках

Вариаторы Nissan Juke представлены следующими модификациями:

• RE0F10A/JF011E
• RE0F11A/JF015E

При этом Nissan Juke масло в вариатор, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3.

Трансмиссионное масло в вариатор Nissan Juke RE0F10A/JF011E

Вариативную коробку переключения передач модификации RE0F10A получило первое поколение данной линейки кроссоверов Nissan Juke YF15 с бензиновым 1.6-литровым мотором. Также данная CVT устанавливалась и на автомобили иных производителей под названием JF011E. Что же касается масла, то в мануале по эксплуатации данного вариатора указан допуск CVT NS-2, помогающий подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этой модификации CVT. Также при выборе масла можно руководствоваться улучшенным допуском CVT NS-3, который на данный момент является самым актуальным. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальные одноименные масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, так и их аналоги TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, AMSOIL Synthetic CVT Fluid и прочие.

Nissan CVT NS-2

4 литра Артикул: KLE52-00004

Стоимость: 4500 руб.

TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE

1 литр Артикул: 4562374691254

Стоимость: 1200 руб.

Nissan CVT NS-3

4 литра Артикул: KLE53-00004

Стоимость: 5100 руб.

WOLF ECOTECH CVT FLUID

1 литр Артикул: 8306006

Стоимость: 1300 руб.

Какое масло заливать в вариатор Ниссан Жук RE0F11A/JF015E

После рестайлинга в 2014 году на линейку Nissan Juke YF15 с 1.6-литровым двигателем стали устанавливать модернизированный вариатор JF015E(RE0F11A для Ниссан), который работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Сам японский автопроизводитель рекомендует к приобретению масло собственного производства под названием Nissan CVT NS-3. Вы же в свою очередь можете прибегнуть к его менее дорогостоящим аналогам, также обладающим данной спецификацией. К примеру Molygreen CVT или Lukoil CVTF.

Nissan CVT NS-3

4 литра Артикул: KLE53-00004

Стоимость: 5100 руб.

Eneos Premium CVT

1 литр Артикул: 8809478942070

Стоимость: 1100 руб.

Lukoil CVTF

1 литр Артикул: 3146925

Стоимость: 2900 руб.

Nissan Juke 2012/2013/2014 масло в вариатор

На модели Nissan Juke 2012-2014 годов выпуска устанавливались перечисленные выше вариаторы модификаций RE0F10A/JF011E(до 2014 года) и RE0F11A/JF015E(после 2014 года). Соответственно, масло вариатор Ниссан Жук 2014 подбираем по допуску CVT NS-3. А трансмиссионную жидкость в модели 2012-2013 годов выпуска — по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3. Поэтому вам остается лишь сделать выбор между оригинальной (Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3) и аналоговой (CASTROL TRANSMAX CVT, TOTAL FLUIDMATIC CVT MV) продукцией.

Nissan CVT NS-2

4 литра Артикул: KLE52-00004

Стоимость: 4500 руб.

Castrol Transmax CVT

1 литр Артикул: 156CA5

Стоимость: 1200 руб.

Nissan CVT NS-3

4 литра Артикул: KLE53-00004

Стоимость: 5100 руб.

TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

1 литр Артикул: 199474

Стоимость: 1100 руб.

Объем масла в вариаторе Ниссан Жук

Сколько литров заливать?

• RE0F10A/JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
• RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Nissan Juke

• RE0F10A/JF011E — каждые 50 тысяч километров
• RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Nissan Juke и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Жук

Вариатор RE0F10A/JF011E обладает контрольным щупом, который и помогает измерить в нем уровень трансмиссионной жидкости. А вот у CVT RE0F11A/JF015E такового щупа нет, а уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:

• масло в вариаторе прогревается до 40 градусов
• авто устанавливается на ровную площадку
• селектор CVT переводится в паркинг
• откручивается нижняя контрольная пробка вариатора

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Замена масла в вариаторе Ниссан Жук

Когда уже есть определенность, Ниссан Жук масло вариатор какое заливать, стоит сказать пару слов и о самой процедуре замены. Так поменять масло в вариаторе Ниссан Жук можно как полностью, так и частично. Первый способ выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. В то время как частичная замена является более простой и доступной, включая в себя следующие действия:

• демонтаж защиты картера двигателя
• откручивание пробки слива вариатора
• слив старого масла
• демонтаж поддона CVT и его очистку от грязи
• замену расходников
• заливку приобретенного масла с соблюдением уровня

Замена масла в вариаторе RE0F10A/JF011E Nissan Juke

Полная замена масла в вариаторе RE0F11A/JF015E Nissan Juke

Полезные статьи:

Масло в задний мост: разновидности, какое лучше лить

Автомобиль состоит из множества систем. Для поддержки транспортного средства в оптимальном техническом состоянии его необходимо своевременно обслуживать. Как правило, в повышенном внимании и уходе нуждаются.
Читать далее

Замена масла в дифференциале

Замена масла в дифференциале — одно из недооцененных и часто игнорируемых автомобилистами задач по обслуживанию транспортного средства. Многие автовладельцы даже не подозревают, что в дифференциале.
Читать далее

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Кто знаком с преселективным роботом DSG, тот без проблем разберется и в Powershift. Изначально концерн VAG представил роботизированную коробку DSG, но уже вскоре Ford сделали.
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-6 DQ250 (02E) Преселективные роботизированные коробки передач под коммерческим названием DSG начались применяться еще давно и впервые были испробованы в реальных.
Читать далее

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW) Высокие технологии и жесткие экологические требования привели к тому, что большинство производителей автомобилей стали ставить на свои.
Читать далее

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Что такое DSG коробка передач: разновидности, надежность, ресурс Название преселективного робота DSG пошло от набора слов на немецком языке — Direkt Schalt Getrieb. В переводе.
Читать далее

Когда менять масло в коробке автомат?

Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал? Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все.
Читать далее

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Проверка уровня масла в АКПП Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В.
Читать далее

Вы попали на сайт, посвященный подбору масел в двигатель, АКПП и ГУР вашего автомобиля. Здесь представлена вся имеющаяся информация по технологии масел, уникальные и полезные статьи и прочая информация для правильного обслуживания вашего авто. Все интересующие вопросы вы можете задать нам на почту admin@kakoemaslo.ru

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

KAKOEMASLO.RU
Условия и положения
Политика конфиденциальности
Помощь & Поддержка
Контакты
Вопросы и ответы

Все права защищены © 2023 KAKOEMASLO

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Замена масла в вариаторе Ниссан Жук

Регламент производителя Nissan не предусматривает замену масла вариатора Ниссан Жук в рамках планового технического обслуживания. Тем не менее, в соответствии с требованиями производителя вариатора JATCO, рекомендуем производить частичную замену масла вариатора Джук каждые 30000 км и замену фильтров грубой и тонкой очистки каждые 60000 км

Цена масла и фильтра для вариатора Ниссан Жук :

фильтр маслоохладителя CVT F15. J10E HR16DE 2WD NISSAN

• Стоимость:
• 990 руб.

кольцо маслоохладителя CVT J10 NISSAN

• Стоимость:
• 550 руб.

масло трансмиссионное CVT NS-2 4L NISSAN

• Стоимость:
• 6900 руб.

фильтр CVT в поддоне F15E. J10 HR16DE NISSAN

• Стоимость:
• 2750 руб.

прокладка поддона CVT F15. J10 HR16 2WD. J11E NISSAN

• Стоимость:
• 1550 руб.

кольцо сливного болта поддона ДВС NISSAN

• Стоимость:
• 150 руб.

кольцо уплотнительно маслоохладителя CVT CY. CW. T31 MITSUBISHI

• Стоимость:
• 380 руб.

фильтр CVT маслоохладителя CY. CW NISSAN T31 J10 MITSUBISHI

• Стоимость:
• 990 руб.

прокладка поддона CVT CY. CW. GA NISSAN J32. T31 QR25DE

• Стоимость:
• 1150 руб.

фильтр CVT в поддоне F15 MR16DDT NISSAN

• Стоимость:
• 2850 руб.

ВАЖНО: обращаем Ваше внимание — при выполнении работ по обслуживанию вариатора Джук мы продаем масло NS-2 и NS-3 не фасовкой по 4 или 5 литров, а ровно то количество, которое использовали.

Фотоотчет о замене масла вариатора Nissan JUKE 1.6 2014 года

Особенности замены масла вариатора CVT Ниссан Жук F15

Кобзев Александр
Технический директор, опыт работы — 15 лет

• Инженеры компании JATCO, поставляющей вариаторы на конвейер Ниссан, рекомендуют производить частичную замену масла в вариаторе каждые 30000-40000 км и частичную замену масла с заменой фильтров каждые 60000 км.
• Отсутствие рекомендаций представительства Ниссан по замене масла в вариаторах NISSAN связано с желанием снизить стоимость регламентного технического обслуживания. Как правило, все проблемы связанные с несвоевременным обслуживанием вариаторной трансмиссии, начинаются на рубеже гарантийного срока, когда перестает действовать ответственность производителя и тогда все бремя расходов по ремонту CVT Ниссан ложится на владельца.
• Для замены жидкости в вариаторах Ниссан рекомендовано к использованию оригинальное масло Nissan NS-2 для автомобилей до 2012 и более высокотемпературное масло NISSAN NS-3 для автомобилей после 2013. Масла не являются взаимозаменяемыми. Допускается использовать только NS-3 вместо NS-2

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 2 )

Добрый день , у меня NISSAN JUKE 1.6 TURBO , пробег 76500,00 км , масло в вариаторе сильно темного цвета , пенится и имеет запах гари , у вас можно будет присутствовать при замене , очень хочу посмотреть что в поддоне ?

Добрый день. Присутствовать при ремонте Вашего автомобиля можно. Соблюдая технику безопасности и не отвлекать механика во время проведения работ!

Ваше сообщение добавлено

Здравствуйте. Очень много разногласий по поводу замены фильтра в поддоне(сетки). Есть ли необходимость его менять?

Добрый день, фильтр грубой очистки в поддоне вариатора на ниссан жук, закрытого типа. Все форумы обсуждают, что фильтр в поддоне достаточно промыть, они глубоко заблуждаются ! После промывки фильтра, все продукты износа распределяются в края между сеткой и корпусом, выдуть их не получается — это было проверено нами, в ходе эксперимента. При промывке, вымываются только смолянистые отложения ! если при промывке и продувке фильтра, сетка повредится, продукты износа вариатора пойдут в гидроблок вариатора. Последствия выход из-строя вариатора. Мы настаиваем и рекомендуем, что фильтр в поддоне вариатора менять нужно.