Стойки стабилизатора ТРЕК.
Приветствую всех.
Появился посторонний звук от передних колес. И не только от передних, иногда отдавало и назад. На всяких мелких кочках были стуки.
Решил, что это стойки стабилизатора. При быстром диагностировании (просто зажать шарнир рукой и качать машину) на одном шарнире почувствовал выработку. Аж засомневался — грохот иногда был очень сильный. Доставало это меня недели три — все руки не доходили…
Заказал стойки ТРЕК ( SL70-198 ) на сайте.
Стойки вот такие (многие их уже ставили).
Прошлые стойки стаба ставил раньше от РАВ4. Прошли они немало — больше 40 тысяч. Наверное, где-то 45-46.
На этот раз решил испытать Трек.
Внешне стойки понравились. Довольно мощные, прозрачные пыльники, видно смазку. При желании смазку можно добавить, но я решил оставить как есть. А то можно и переборщить)
И главное — нету никаких торксов. И гайки, и сам палец под ключ на 17.
Решил менять не вывешивая машину. То есть просто приподняв одно колесо. Машину поднимал большим домкратом. Нужен еще один (можно самый плохонький), чтобы приподнимать рычаг, так как стабилизатор под нагрузкой (второе-то колесо на земле).
В общем — снял колесо, залил старые стойки WDшкой.
Немного поддомкратил рычаг. Маленький домкрат упер в рычаг в районе шаровой, но через доску. Чтобы не повредить ничего — это раз, и чтобы не соскакивал рычаг с домкрата, так как он под углом к домкрату получается…
Открутил стойку головкой и ключами. Вначале низ, потом верх. Хотя можно и наоборот)
Правая стойка открутилась без проблем. Вторая немного меня напрягла. Пыхтел так, что слизал грани на пальце. Но открутил, резать не пришлось. Был бы там торкс — попал бы я на работу болгаркой)
Новые стойки вообще просто ставить. Вставил низ, приподнял домкратом рычаг до совмещения верхнего отверстия и пальца, вставил, закрутил. Хорошенько притянул. На глаз, без динамоключа.
Все собрал и поехал проверять. Все лишние звуки ушли. А то я уж думал, что еще что-то бьет, то ли глушак, то ли рулевая, то ли хрен его знает…
Опять катаюсь в тишине. Первое впечатление о стойках Трек хорошее. По качеству — пробег покажет). У них, кстати, гарантия на пробег дается — 50 000. Ну или два года.
Ну и все, всем дочитавшим — спасибо.
Если интересно — и видео есть.
Lada Vesta аналог стоек стабилизатора, длинна стоек, артикул.
Статья с сайта drive2.ru , в которой автор рассказывает как он искал аналог стоек стабилизаторов для Лады Веста. Почему он решил поставить аналог, а не оригинал, какой размер (длинна), артикул стоек стабилизатора на Ладе Веста и что из этого получилось читайте дальше в его статье:
Для современных авто на несовременных российских дорогах стойки стабилизатора давно стали расходником, но даже для них 5000 км слишком малый пробег. Именно на данном пробеге я услышал дребезг и стуки в передней подвеске при проезде острых неровностей.
Первым делом я попытался выявить источник шумов. Это было не так-то просто. Неисправность была в начальной стадии, шумы проявлялись только на определенного вида неровностях, а с наступлением жары практически пропадали (тепловое расширение?).
В один из таких жарких дней я обратился к дилеру с жалобой на стуки в передней подвеске. Мы катались по грунтовке, были на вибростенде и на 4х стоечном подъемнике, но ни руководитель сервисного отдела, ни я не смогли расслышать злосчастный дребезг. Таким образом, диагностировать люфт стоек стабилизатора на автомобиле не удалось, но, зная о данной болячке на первых вестах (а может не только первых?), я решил поменять их наугад. Никогда не выигрывал в лотерею, но в этот раз мне «повезло».
Да, я поменял их за свой счет, потому как не хотел ездить и ждать когда будет стучать сильнее и постоянно, не хотел терять время снова, записываясь к дилеру, не захотел быть испытателем других стоек от поставщиков АвтоВАЗа. Быстрее, удобнее и дешевле для меня было решить проблему самому.
Для этого я для начала посмотрел в интернете длину штатных стоек стабилизатора, чтобы подобрать аналог. Все, как один, твердили, что длина стоек стабилизатора на весте 283 мм. Ок, подобрал от toyota rav4 (артикул 48820-42020), длиной 285 мм. Правда купил не оригинал, так как его стоимость меня просто убила (около 2500 за штуку), а весьма качественный неоригинал от компании CTR. Артикул запчасти CLT50, стоимость весьма демократична и составляет 600 рублей за штуку. Итого 1200 рублей.
Артикул стоек от рав4, в комплекте есть гайки.
Но не все так однозначно — штатные стойки оказались длиной около 275 мм, а новые, как и ожидалось, 285 мм. Так и поставил. Все работает вроде бы хорошо, стуков нет, дребезга нет, потестируем. Странно это, почему все пишут что длина 283, если расстояние от середины одного шарнира до середины другого 275. Загадка для меня.
Слева — новая стойка от рав4 (285мм), справа — заводская (около 275мм)
Заводская стойка имеет длину около 275 мм
Описывать как менять не буду, а только подскажу какой инструмент понадобится:
1. Снятие — ключ на 16 (для гайки) и torx 30 (для удержания пальца стойки);
2. Установка — ключ на 14 (для гайки) и 15 (для удержания пальца стойки).
Разница в инструменте обусловлена особенностью неоригинальных стоек стабилизатора. Здесь сделано все удобней и надежней, чем на многих заводских. Вместо внутреннего 6-гранника или torx для удержания пальца от проворачивания здесь используется внешний шестигранник под 15 ключ.
Замену произвел на пробеге 5400. Управился за час, менял первый раз.
Как я уже говорил, после замены стоек стабилизатора подвеска молча выполняет свою функцию, стала чуть жестче и собраннее.
Что со старыми? На левой стойке один из шарниров имеет осевой люфт, заметить и даже услышать (!) его получилось только после снятия. Вот такие пироги, друзья! Если услышу какие-то отклонения от нормальной работы подвески, буду искать аналог заводских стоек длиной 275мм.
Если позволите, в завершении своего отчета я изложу свои размышления по поводу возможных причин преждевременного выхода из строя стоек стабилизатора:
1. Неправильная работа заводских втулок стабилизатора, которая ведет к увеличению нагрузки на стойки стабилизатора;
2. Белмаг (производитель стоек стабилизатора) — откровенный бракодел;
3. Другая ошибка инженеров АвтоВАЗа.
Всем спасибо за прочтение!
Стойки стабилизатора Лада Веста. Как поменять, какие лучше ставить
Стук в передней подвеске Лада Веста может говорить о нескольких неисправностях ходовой сразу. Тем не менее стойки стабилизатора отличаются имеют характерный звук при износе и их неисправность крепко сказывается на управляемости. Как поменять стойки стабилизатора на Весте, какие лучше выбирать, а какие обходить стороной, будем разбираться вместе.
Стойки стабилизатора Лада Веста. Признаки и причины неисправности
Причин посторонних звуков, исходящих от передней подвески, предостаточно. Это может быть и разболтанная рулевая рейка на Весте, и изношенные амортизаторные стойки, и шаровые опоры, и сайлентблоки рычагов, и износ втулок стабилизатора. На пробеге в 40-50 тысяч км, иногда меньше, могут стучать стойки стабилизатора и это легко проверить. Стойка стучит только в двух случаях:
- повышенный износ шаровых шарниров стойки и вызванный им люфт;
- заклинивание шарового шарнира.
Редко, но встречается обрыв шарнира стойки, в этом случае стабилизатор теряет одну из точек крепления, что сказывается на курсовой устойчивости, управляемости и работе передней подвески в целом. Причины же выхода стойки из строя очевидны:
- недостаток смазки в шаровых наконечниках;
- повреждение пыльника;
- механические повреждения стойки;
- брак или некачественные стойки, изначально установленные на автомобиль, что тоже не редкость.
Чтобы проверить состояние стойки, достаточно в ненагруженном состоянии (автомобиль стоит на ровной площадке без поперечного крена) пошатать рукой шаровые наконечники. Люфт будет виден сразу, если он есть. Более точно определить состояние шаровых наконечников можно, если вынуть из мест крепления, что, собственно, равносильно замене стоек стабилизатора.
Какие стойки стабилизатора лучше покупать на Весту
При выборе замены оригиналу необходимо учитывать длину стойки. Она измеряется между центрами шаровых пальцев и для стандартной (не заниженной или лифтованной) подвески составляет 275 мм. Длину следует соблюдать неукоснительно, поскольку при несоответствии расстояния между центрами пальцев стабилизатор будет работать неправильно. К примеру, установив стойку всего на 10 мм длиннее, мы регулярно будем слушать стук стойки о рычаг при проезде неровностей. К тому же она выйдет из строя максимум за 15-20 тысяч км.
Если же параметры подвески подвергались изменениям, занижалась или увеличивался клиренс, стойку следует подбирать с учетом измененного дорожного просвета. Крайне не рекомендуется покупать стойки от малоизвестных производителей, а также пользователи, судя по отзывам, не слишком жалуют стойки Белмаг. Также на стандартную подвеску не следует устанавливать стойки от Тойота RAV4 длиной 285 мм по выше названным причинам, ни оригинальные тойотовские ( 48820-42020 ), ни их аналоги.
Артикул оригинальной ВАЗовской стойки стаба 8450006750 , цена порядка $10-11. Однако их качество многими владельцами подвергается сомнению. Исходя из отзывов публики, наиболее часто покупают стойки таких производителей:
- STR CLMZ 19 , сносное качество, цена в пределах оригинала;
- полный аналог реношная стойка Renault 8200 669 065 ;
- SASIC 4005146 ;
- LEMFORDER 28334 01 ;
- SIDEM , артикул 19061 , цена около $15;
- Trek , номер по каталогу SL70-198 , цена $10 за штуку;
- FEBI 12768;
- MONROE L15600.
Очень важно помнить, что стойки крайне рекомендуется менять парой, при этом гайки в обязательном порядке также требуют замены, поскольку они не предназначены для повторного использования.
Замена стоек стабилизатора Лада Веста своими руками
Чтобы поменять стойки на Весте, как и на большинстве современных автомобилей, не нужно иметь особых знаний и навыков. Работа пройдет быстро и без проблем, если загодя нанести на резьбовые соединения проникающую смазку, к примеру, WD-40, предварительно очистив резьбу и саму гайку от грязи и пыли. Из инструментов понадобится только накидной ключ на 16 и бита Torx T30, а также новые стойки.
Замена проводится по такому алгоритму:
- Ставим машину на ручник на ровной площадке, ослабляем болты крепления колес.
- Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и подкладываем под поворотный кулак подставку.
- То же делаем с другой стороны, при этом высота подставки должна быть одинаковой с одной и с другой стороны. Это нужно для того, чтобы снять нагрузку со стабилизатора поперечной устойчивости.
- Удерживая шаровый палец ключом Т30, откручиваем гайку ключом на 16. То же самое проделываем в другой точке крепления стойки и с другой стороны автомобиля.
- Снимаем старую стойку, протираем установочные отверстия под пальцы.
- Установка стоек проводится в обратной последовательности. При этом стойки на Весту не имеют ни правой, ни левой стороны, ни верха, ни низа. Затягиваем новые гайки с усилием 40-50 Нм.
После установки правильных стоек они гарантированно прослужат 40-50 тысяч км. Удачной всем работы!
Стойка стабилизатора для LADA Vesta 1.8 VAZ-21179 2020
Стойка стабилизатора для LADA Vesta 1.8 VAZ-21179 2020 года выпуска, с объемом двигателя 1774 см3 и мощностью 122 л.с. В каталоге магазина автозапчастей РЕСПЕКТ АВТО Вы можете узнать цену и купить стойка стабилизатора в г. Тула и Новомосковск (Тульская область).
Огромный выбор с проверкой по vin-коду и гарантия на запасные части. Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной запчасти на седан LADA Vesta 1.8 VAZ-21179 2020, наши специалисты помогут Вам подобрать оригинальную запчасть, или её аналог.
