10 самых надёжных моделей BMW
Автомобили BMW воплощают в себе лучшие достижения немецкой инженерной мысли, отличаются мощностью, элегантностью и технической сложностью. BMW — синоним автомобилей со спортивным внешним видом. Большинство автомобилей этой марки — крепкие и прочные. Помимо великолепного стиля и управляемости, автомобили могут похвастаться мощными двигателями. Однако не все они одинаково надёжны.
BMW E83 X3
Первое поколение BMW 3 серии вышло на рынок спортивных автомобилей в 2003 году. С моделью E83 X3 компания BMW ворвалась в сегмент кроссоверов, составив конкуренцию SUV премиум-класса, например, Mercedes-Benz GLK-Class. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) — организация, на которую возложена ответственность за оценку безопасности новых автомобилей — присвоила BMW E83 X3 четыре из пяти звёзд за безопасность при размещении взрослых и детей — кроссовер оснащён необходимыми технологиями для защиты детей и взрослых во время аварии.
BMW E36 M3
В 1992 году компания BMW выпустила модель E36 M3 в трёх вариантах кузова: кабриолет, купе и седан. Отличительной особенностью E36 M3 был прямоточный двигатель BMW S52 мощностью 321 л.с. и объёмом 3,2 литра. Благодаря впечатляющей мощности и объему двигателя, E36 M3 мог разгоняться до 96 км/ч всего за 5,5 секунды. Для обеспечения максимальной надёжности BMW оснастила E36 M3 комбинированной тормозной системой, которая ограничивала неподрессоренные массы и снижала их чувствительность к тепловому воздействию.
BMW 318i
Эта модель получила оценку надёжности четыре балла из пяти по версии AA Cars. А по мнению Letsdrivecar 318i — самый надёжный автомобиль баварской марки среди тех, которые когда-либо выезжали на дороги общественного пользования. Его впечатляющая мощность обеспечивается 1,5-литровым трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 141 л.с. Но помимо своей надёжности, BMW 318i, который с 1998 по 2002 гг. продавался под именем E46, считается лучшим седаном марки с множеством вариантов модификаций.
BMW 750i
Полноразмерный седан предлагает владельцам производительность, безопасность и комфорт. По версии TheCarConnection, модель получила оценку экспертов 8,4 из 10. А рецензенты сайта Edmunds, поставили этому автомобилю максимальную пятизвёздночную оценку. Под капотом установлен 4,8-литровый двигатель V8 мощностью 360 л.с. BMW 750i обладает плавным, быстрым и бесшумным ходом, который соперничает с Mercedes S-класса.
BMW Z4
Роскошный спортивный кабриолет знаком поклонникам марки по особому комфорту, возможности использования кабриолета в любую погоду и безопасности. Он может похвастаться турбированным 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 240 л.с., который обеспечивает всплеск адреналина и при этом остаётся относительно тихим. Модель получила высокий рейтинг от критиков — 8,3 из 10. BMW Z4 легко может сравниться с некоторыми из самых надёжных спортивных автомобилей, например, Audi TT.
BMW M4
M4 был одним из купе или кабриолетов, который мог легко обеспечить скорость и манёвренность автомобиля с логотипом M. Помимо внушительной мощности 3,0-литрового V6 с двойным турбонаддувом, который производит 425 л.с., минимальные требования к техническому обслуживанию BMW M4 делают его яростным конкурентом Audi RS 5.
BMW 325i
Когда автомобиль предлагает отличные характеристики, комфорт, дизайн и надежность, владелец не жалеет ни копейки, вложенной в покупку. Даже несмотря на почти двадцатилетний возраст, 325i — тот автомобиль, который владельцы рекомендуют всем своим друзьям. Около 83% пользователей Edmunds дали BMW 325i максимальную пятизвёздочную оценку, что ещё раз доказывает, что на этот спортивный седан может положиться каждый, независимо от уровня водительского опыта.
BMW 1 Серии F40
Базовые автомобили не требуют постоянного контроля за сложными технологиями. Поэтому BMW 1 Серии F40 — отличный выбор для тех, кто ищет надёжный автомобиль. Компактный хэтчбек требует минимального технического обслуживания, благодаря чему получил общую оценку 5 звезд по результатам теста Euro NCAP, что делает его безопасным для детей, взрослых и пешеходов. Благодаря практичности и надёжности F40, BMW удерживает лидерство среди производителей лучших хэтчбеков, даже в условиях жёсткой конкуренции со стороны моделей Mercedes A-Class.
BMW i3
Это первый серийный электромобиль баварской марки. Хэтчбек с высокой крышей не имеет нареканий, что довольно удивительно для электрических моделей. i3 отличается необычным и футуристическим дизайном. Он получил высокотехнологичную платформу с деталями из углеродного волокна и электрическую силовую установку. Все эти усовершенствования помогли сделать его стремительным автомобилем, который творит чудеса в перегруженном городском трафике.
BMW E90 330i
Выпустив модель E90 330i, компания BMW установила эталон роскошного автомобиля, которого мечтают достичь другие производители. Седан предлагает идеальное сочетание практичности и производительности без ущерба для стабильности и комфорта. BMW E90 330i — самый продаваемый автомобиль класса люкс 3-й серии, за время существования модели в США было реализовано 336 232 экземпляров. В 2006 году BMW 3 серии был удостоен награды Top Safety Pick в категории среднеразмерных люксовых автомобилей. Это награда присуждается самым безопасным автомобилям с точки зрения мер по предотвращению травм водителя.
Комментировать
Источник фото: BMW
Все новости Quto в VK Подписаться
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Quto.ru, 2024 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Какой BMW дешевле в обслуживании?
смотря для чего авто нужен, какой класс, какой бюджет.
оптимал цена / качество на данный момент наверное Е46 / Х3
Добавлено: 27.12.2010 13:58
Ваня
0 Зарегистрирован: –
Сообщений: 1
Дешевле будет в обслуживании дизельный двигатель. Но здесь играет роль как Вы на на нем ездите. Дизельный двигатель более долговечен. Но если установить газовую установку то бензиновому нет равных в экономии. Нюансов много.
Добавлено: 27.12.2010 16:10
Роман
0 Зарегистрирован: –
Сообщений: 1
Дизель сам по себе хороший движок. Но только не для нашего топлива! Из-за низкого качества двигатель быстро «забивается», теряет мощность и т.д. Приходится менять много деталей.
Добавлено: 04.01.2011 02:05
fander
0 Зарегистрирован: 08.04.2011
Сообщений: 1
Откуда: Черкассы, Украина
BMW 3-й серии в кузове E30 компактный автомобиль компании BMW и была второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21и был заменен на BMW E36 в 1990 году.
Добавлено: 08.04.2011 23:17
lisss
+45 Зарегистрирован: 30.03.2011
Сообщений: 220
Откуда: Москва, Россия
Вы просто посмотрите на стоимость ТНВД (это аналог бензонасоса в бензиновых двигателях) и у вас все вопросы отпадут. Даже б.у. стоит пару тысяч евро. И это б.у. Конечно, он выходит из строя нечастно, но у нас и соляра не та, что бы уповать на это.
Добавлено: 08.04.2011 23:47
mudrilo
-5 Зарегистрирован: 15.09.2011
Сообщений: 165
Откуда: Гродно, Беларусь
Все зависит от года выпуска и особенностей вождения БМВ, качества топлива и места стоянки. На какой ответ Вы рассчитываете?
Добавлено: 25.12.2011 17:27
bazhenin
-2 Зарегистрирован: 29.10.2011
Сообщений: 3
Откуда: Сургут, Россия
Дешевле в обслуживании ВАЗ.
БМВ все любят качественное обслуживание,если такие вопросы возникают при покупке БМВ,лучше поискать что нибудь другое. ИМХО
Добавлено: 31.12.2011 13:56
olekman
+33 Зарегистрирован: 11.11.2010
Сообщений: 116
Откуда: Киев, Украина
Возможно дизельное авто несколько дороже в обслуживании (а кто-то конкретно это считал и может привести эконамическое обоснование?), но по экономии топлива дизель выгоднее однозначно.
Добавлено: 02.01.2012 16:11
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Особый тариф: сколько стоит обслуживание премиальных автомобилей
BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Infiniti, Volvo — машины каких марок обходятся в обслуживании дешевле конкурентов.
Особый тариф: сколько стоит обслуживание премиальных автомобилей
Вопрос стоимости обслуживания автомобиля одинаково волнует и тех, кто ищет бюджетную иномарку, и тех, кто присматривается к моделям премиальных брендов. Autonews.ru выяснил, во сколько обойдется стандартное техническое обслуживание за 3 года эксплуатации автомобилей шести премиальных марок: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Infiniti и Volvo. Если отталкиваться от того, что средний годовой пробег по Москве составляет 20 000 км, получается, что за указанный выше промежуток времени владельцам немецких автомобилей необходимо будет сделать как минимум четыре ТО (каждые 15 000 км), японских – шесть (каждые 10 000 км), шведских – три (каждые 20 000 км).
Так как стоимость планового ТО для одной и той же модели у разных дилеров может отличаться на 10-12 тысяч рублей, при проведении расчетов была взята средняя цена услуги, исходя из тарифов, названных в официальных дилерских центрах. Также следует отметить, что у многих производителей, например, у BMW и Mercedes-Benz необходимые в рамках ТО работы зависят от результатов диагностики. Строго определен только регламент замены масла. Тормозные колодки, к примеру, меняются не на определенном пробеге, как было раньше, а в зависимости от износа детали.
В случае, если в дилерских центрах отказывались назвать точную стоимость каждого обслуживания, корреспондент Autonews.ru просил озвучить среднюю цену, исходя из статистики по конкретной модели. Такая методика не сработала только в случае с BMW: представители центров отмечали, что перечень работ для всех ТО одинаковый.
Премиальный C-класс
Самой дешевой в обслуживании в премиальном С-классе оказалась BMW 3-Series. Средняя цена 1 каждого ТО для модели 328i составляет 14 500 рублей, суммарная стоимость четырех — 58 000 рублей. В случае с другим мотором цена ТО может незначительного меняться из-за большего или меньшего количества необходимого для двигателя масла. Однако у BMW, в отличие от других премиальных производителей, в стоимость ТО не включена замена свечей (около 4 500 рублей), замена масла в коробке (как правило, делается на пробеге в 60 000 км) и замена тормозных колодок (около 25 000 рублей за два комплекта). Средняя цена нормо-часа у BMW составляет 4 600 рублей.
В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz говорят, что стоимость обслуживания модели C250 будет отличаться в зависимости от результатов диагностики. В среднем ТО обойдется в 16 500, 21 600, 16 500 и 44 000 тысячи рублей соответственно за первые четыре визита в официальный сервис. Итого – 98 600 рублей за 3 года эксплуатации. Средняя стоимость нормо-часа составляет 4 400 рублей.
Обслуживание Audi A4 2,0 TFSI обойдется дороже: в среднем первые четыре ТО стоят 14 800, 22 400, 14 800 и 53 000 рублей соответственно. В сумме – 105 000 рублей. Средняя стоимость нормо-часа для Audi составляет 4 700 рублей.
Цена первых шести ТО (каждые 10 000 км) для Lexus IS 250 составила 118 700 рублей (первое — 17 000, второе — 19 700, третье — 17 000, четвертое- 28 300, пятое — 17 000, шестое — 19 700 рублей). Средняя стоимость нормо-часа равна 2 800 рублям.
Другой японский седан – Infiniti Q50 – обслуживать еще дороже: 124 850 рублей за 3 года. В среднем 13 000 рублей будут стоить первое, второе, четвертое и пятое ТО, 34 500 – третье, 38 350 – шестое. В случае если на автомобиле установлена защита картера, к стоимости каждого ТО прибавляется 1 000 рублей за ее снятие и установку. Средняя стоимость нормо-часа составляет 3 500 рублей.
Несмотря на то, что цена каждого ТО на Volvo S60 выше, чем у любого из конкурентов, именно эта модель – самая дешевая в обслуживании в своем классе за 3 года эксплуатации. Так, суммарная стоимость необходимых к пробегу 60 000 км ТО — 73 300 рублей (22 072 рублей за первые два ТО, 29 300 – за третье). Средняя стоимость нормо-часа составляет 3 000 рублей.
Премиальные среднеразмерные кроссоверы
В зависимости от класса автомобиля стоимость его обслуживания незначительно, но меняется. Дешевле всего среди среднеразмерных кроссоверов обходится обслуживание Volvo XC60. На три ТО придется потратить даже меньше, чем на S60 – 72 000 рублей (21 000 рублей придется заплатить за первые два и 30 000 рублей — за последнее ТО).
Для сравнения, первые четыре ТО Audi Q5 с 2,0-литровым мотором (224 л. с.) обойдутся на 18 000 рублей дороже — в 90 000 рублей (13 000 3 рублей стоит первое, 22 000 — второе, 13 000 – третье и 42 000 рублей – четвертое).
Еще на 19 900 рублей дороже стоит обслуживание Lexus NX: 109 900 рублей (15 000 рублей за первое, третье и пятое, 18 210 – за второе и шестое, 28 500 рублей – за четвертое). Шесть ТО на Mercedes-Benz GLK250 обойдутся в 112 800 рублей (17 800 4 — за первое, 23 300 – за второе, 19 700 – за третье, 52 000 рублей – за четвертое). Самым дорогим по этому показателю оказался Infiniti QX50: 127 500 рублей за трехгодовое плановое обслуживание (13 300 – за первое, второе, четвертое и пятое ТО, 35 000 – за третье, 39 300 рублей – за шестое).
Премиальные седаны Е-класса
Стоимость обслуживания седанов Е-класса у всех брендов, кроме Volvo, выше, чем среднеразмерных SUV. В основном это связано с тем, что речь идет о версиях с 3,0-литровыми двигателями, для которых требуется больше масла. В целом же иерархия точно такая же: Volvo – самая дешевая (72 000 рублей), Infiniti – самая дорогая в обслуживании (144 800 рублей: 15 200 рублей за первое, второе, четвертое и пятое ТО, 39 300 рублей – за третье, 44 700 рублей – за шестое). Между ними расположились Audi – 114 300 рублей (16 300 – за первое и третье ТО, 23 300 – за второе, 58 400 рублей – за четвертое); Mercedes-Benz — 118 400 рублей (19 400 – за первое ТО, 25 000 – за второе, 21 000 – за третье, 53 000 рублей – за четвертое) и Lexus – 121 100 рублей (17 000 — за первое, третье и пятое ТО, 19 300 – за второе и шестое, 31 500 рублей – за четвертое).
В каждом из классов самыми дешевыми в обслуживании оказались автомобили марки Volvo – за 60 000 км нужно пройти только три ТО. Самое дорогое плановое обслуживание – у японских моделей: за тот же промежуток времени необходимо пройти шесть ТО. Таким образом, несмотря на то, что каждое плановое обслуживание для японских автомобилей обходится дешевле, количество ТО существенно влияет на общую сумму.
Николай Загвоздкин
Фото: audimarin.com, Andreas Gebert / dpa
- В «Автодоме» каждое ТО оценивают в 11 000 рублей, в «БорисХоф» – в 15 000 рублей, а в «Авилоне» — в 18 000 рублей. Варьируется и стоимость нормо-часа: от 4 500 до 4 800 рублей в зависимости от сервиса. Здесь и далее была взята средняя стоимость каждого ТО и нормо-часа. В двух следующих классах автомобили марки BMW учтены не были.
- Стоимость работ без учета замены колодок, свечей и масла в КП.
- Цена на обслуживание модели в зависимости от центра отличается значительно: в «Ауди Центр Сити», например, за четвертое ТО просят 32 500 рублей, а в «Ауди Центр Москва» – 43 000 рублей.
- Стоимость первого ТО в разных сервисах отличается почти вдвое: в «Мерседес-Бенц Звезда Каширки» за первое обслуживание просят 20 300 рублей, а в «Автофоруме» – 12 000 рублей.
А так ли дорого обслуживать BMW?
Побудил меня написать сей опус очередной заруб с друзьями.
Как всегда темой стало что БМВ дорого, обслуга дорогая и вообще машина ломучая.
Сам оппонент владеет рисовым авто Kia Cerato 2.0 6 акпп и поет как все дешево, надежно и расово верно.
Ок, давайте разберемся))
Начнем с банального, обычного обслуживания и стоимости запчастей.
Я тупо открыл каталоги по своей и его машине и посмотрел на цены запчастей.
Брал тупо ценники с Эмекс/Экзист не заморачиваясь со скидками и поиском самых низких цен, стараясь подбирать примерно одних производителей, серединка короче)
Колодки зад KIA оригинал/TRW — 3700/1500
Колодки зад BMW оригинал/TRW — 4000/1550
Диски зад KIA оригинал/Bosch — 4700/1950
Диски зад BMW оригинал/Bosch — 3150/2200
Вы разницу видите?
Я нет))
Да, на БМВ придется докупить датчик износа за 600 руб. а Кия обходится скрипуном на колодке.
Причем на Кия задние диски цельные а на БМВ вентилируемые, что изначально подороже но пофакту так же.
Итого махнуть тормозилки сзади примерно одинаково, если оригинал то на БМВ даже подешевле, заменитель подороже.
Ок, еще передок глянем!
Колодки перед KIA оригинал/TRW — 3750/1850
Колодки перед BMW оригинал/TRW — 4000/1650
Диски перед KIA оригинал/Bosch — 5500/2950
Диски перед BMW оригинал/Bosch — 3500/2500
Блин, даже с учетом датчика для БМВ выходит дешевле что оригинал, что заменитель!
Как же так?))
Это же кореец, дешево все))
Стоимость масла, фильтров так же примерно одинакова, единственное что дороже у нас это салонный фильтр.
Но все помнят площадь фильрации салонного в Е90?
У Кия он 200/240 мм, раз в пять меньше по площади, объяснять не надо какой фильтрует лучше?
И такая канитель примерно по всем позициям, что-то дороже у Кия, что-то у БМВ.
Прям колоссальной разницы нет, поверьте.
Есть нюанс что БМВ все таки технологичнее и более конструктивно сложнее, чем японские технологии 80-х завернутые в корейскую обертку 2000-х. И там где Кия может себе позволить поставить примитивное решение, БМВ обязана ставить сложный элемент, ибо конкуренты тут другие.
Так откуда все эти байки про дорого?
Во первых, даже старая БМВ это премиум сегмент, а он живет по другим канонам в отличие от масс-маркета.
Премиум всегда на пике технических новинок, нововведений и новых решений.
По другому тут нельзя, сожрут да и рынок не поймет мотор 80-х в БМВ 2010-х.
Общая технологическая сложность добавляет к обслуге, как не крути. Но ведь ни за эти ли решения мы и выбираем БМВ, не так ли?
Во вторых имидж марки. Как только БМВ перешагивает определенный порог по цене на вторичке, у нее сразу появляется круг покупателей, которые берут БМВ на последние, обслуживают через раз, а гоняют на все.
Покатавшись с годик, машина отжимается по полной, слегка марафетится и продается очередному любителю пропеллера.
И у того начинает высыпаться все то, что предыдущий гонщег ушатал но менять не стал, ибо денег нет))
Бюджет восстановления запросто может перешагнуть шестизначную сумму, итог — БМВ ломучее говно!
И машина уходит дальше с еще большим пакетом проблем.
Все, круг замкнулся, БМВ стала тем что в ней видят почти все кто никогда на них не ездил — сосущим бабло ведром.
Так откуда эти суммы, которые мы с вами пишем в наших журналах?))
У многих, как и у меня, в силу паранойи и БМВ головного мозга, возникает мания менять хорошее на новое, что бы все в авто было идеально!))
Знакомо, не так ли?)))
Многие себя узнали?))
Как так болтик старый и поцарапанный?! Срочно заказть новый и поменять!
Клипса пластиковая устала ? Новую и точка!
Вот и набегает сумма, радует нас как префекционистов и увеличивает бюджет обслуги))
А еще одна тема и клондайк для вливаний это ДООСНАЩЕНИЕ!
Про это я обязательно напишу свои мысли, тут потолка стоимости нет вообще))
В силу своей архитектуры БМВ принимает в себя такие ништяки, которые в ту же КИЯ можно запихать только сменив машину целиком, но это отдельная песня))
Цена вопроса: 100 500 ₽
Запчасти
Уплотняющее кольцо, ступица колеса
