Как заменить тросик переключения скоростей на велосипеде
- Веловестник
- Вопрос-ответ
- Написать нам
-
>> [FREE] >>> —> >> [FREE] >>> —>
Ремонт велосипеда: Как проверить и заменить трос переключения
Одной из главных особенностей велосипедистов на просторах СНГ является то, что у доброй половины сезон катания не заканчивается вообще. В любое время суток и в любую пору года веселые велосипедисты колесят по городам и лесам. В этой статье мы расскажем, как следить за стоянием ваших рубашек и тросиков и как разобрать переключатель скоростей.
Причины неисправностей
Первой и главной причиной плохого переключения передач обычно является испортившийся тросик и рубашка переключателя. Заменить его нетрудно и выявить эту неисправность проще-простого. Однако, чтобы не приходилось лишний раз менять трос с рубашкой мы рекомендуем следить за его состоянием.
Впереди зима и это отличное время для инспекции и замены троса (при необходимости). Для того, чтобы проверить – хорошо ли ходит тросик внутри рубашки вам нужно сделать следующее:
1. Сбросьте передачу на самую маленькую звезду.
2. Проведите визуальную инспекцию рубашки и конца троса на наличие повреждений или растрёпанности. Если они есть, то переходите к пункту 8.
3. Открутите фиксирующий болт тросика на вашем переключателе (переднем или заднем) и вытащите трос из паза в переключателе.
4. Потяните за рубашку у манетки, чтобы оголить трос. Проверьте трос на наличие грязи. Если это необходимо, то уберите её.
5. Поступательными движениями вперед-назад проверьте плавность хода троса. Если трос ходит плавно и без заметных усилий, мы рекомендуем смазать рубашку троса для профилактики.
6. Вместо смазок на спиртовой основе, типа WD-40, мы рекомендуем использовать немного зимнего масла для двигателей автомобиля. До -25 оно сможет обеспечить вам приемлемые смазывающие свойства, не дав тросу замерзнуть в рубашке. А когда вы поставите велосипед в теплую квартиру, в отличие от аэрозолей оно не испарится из рубашки. Чтобы смазать рубашку вам понадобится обычный шприц с иглой. Предварительно набрав несколько миллилитров в шприц и отодвинув трос в сторону, вставьте иглу в отверстие для троса и впрысните до 5 миллилитров масла внутрь.
7. Повторите поступательные движения из пункта 4 несколько раз, дабы масло растеклось по рубашке. Если замена троса не нужна – можете переходить к настройке переключателя.
8. Если же нужна замена троса, то вам необходимо ознакомиться с инструкцией к вашей манетке. Обычно трос из манетки можно вытянуть, сбросив передачу на самую маленькую звезду и «протолкнув» его внутрь манетки. Но сначала проверьте «торец» манетки на наличие в нём болта-заглушки. Перед заменой троса этот болт необходимо выкрутить.
9. Если заглушки нет (как в моём случае), то скорее всего трос вытягивается путём несложного разбора манетки. Для того, чтобы вам было удобно разбирать манетку, её необходимо снять. Трудности на этом этапе у вас могут возникнуть только с грипсой.
10. Сняв манетку раскрутите верхнюю крышку поворачивая болт против часовой стрелки.
11. Важно! Будьте предельно осторожны при во время снятия крышки, следите за тем, чтобы возвратная пружина не вылетела из манетки. Надавите на трос как в пункте 8, чтобы он вышел из своего паза. Попутно можно проверить манетку на наличие грязи внутри и слегка смазать внутренности тем же маслом. Пару капель пойдут на пользу механизму вашей манетки.
12. Вставьте новый трос и соберите манетку. Так же не забудьте о замене рубашки троса. После замены переходите к настройке переключателя из пункта 6.
Итог
Инспекция и замена троса переключения не является каким-то замысловатым делом. С помощью этой инструкции и при наличии минимального инструмента вы сможете заменить трос самостоятельно, не обращаясь в сервис. Удачных ремонтов!
Видео о замене тросов и рубашек:
Тема: Как заменить тросик переключения передач
Inna
Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Домашняя страница
Просмотр статей
Веломаньяк Сообщений 50
Кто знает как менять тросик переключения передач на манетке Shimano Asera? Помогите пожалуйста, расскажите как это делать.
Два крыла, два колеса.
Велосипед — почти самолет
14.11.2008, 22:04 #2
Nandarou
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
кто потерял вилку? Адрес Москва. Сообщений 4,447
Цитата(Inna @ 14.11.2008 22:53) >
Кто знает как менять тросик переключения передач на манетке Shimano Asera? Помогите пожалуйста, расскажите как это делать.[/b]
Скорее всего, с внешней стороны манетки должны быть маленький пластиковый болтик. Его надо открутить. Полностью сбросить передачи (тросик не натянут). И увидим внутри манетки стопорную «бобышку» тросика.
Добавлено позже (14/11/2008 22:04):
Вшешняя сторона — если смотреть с торца руля на манетку.
14.11.2008, 22:12 #3
dms
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Веломаньяк Байк не один Адрес Москва Сообщений 523
Цитата(Inna @ 14.11.2008 21:53) >
Кто знает как менять тросик переключения передач на манетке Shimano Asera? Помогите пожалуйста, расскажите как это делать.[/b]
сбросить манетку до конца
ослабить винт зажима тросика на переключателе, вытянуть тросик
отвернуть пластиковую заглушку на манетке
вытянуть тросик через открывшееся отверстие на манетке
вставить и аккуратно провести через все рубашки до переключателя новый тросик, убедиться, что бобышка села в манетке на место
ввернуть пластиковую заглушку на манетке
не сильно натянув тросик, затянуть болт на переключателе
отрезать и обжать специальным наконечником (или запаять) тросик
отрегулировать переключение
лучше при этом заменить и рубашки, но это другая история
14.11.2008, 23:03 #4
77stalker77
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Веломаньяк Байк BMC Адрес Москва, Восток Сообщений 4,642
Если манетки — комборучки (и манетка и ручка тормоза объединены в одном корпусе), то чтобы сменить трос нужно открутить не пластиковый болт сбоку манетки (его там просто нет), а вывинтить два маленьких шурупчика из верхней крышки комборучки, снять эту крышку, а дальше все то же самое, что уже написано выше.
Трансмиссионный трос велосипеда: что купить, как заменить, как двигаться при разрыве
Добротный переключатель, триггерная манетка с приятным едва тугим ходом и трос, протянутый через рубашки с антифрикционным покрытием – вот слагаемые успешной работы трансмиссии велосипеда. Нарушения в работе одного из трио влекут за собой неизбежное ухудшение качества переключения передач. Особняком стоит деталь, в которой, на первый взгляд, и ломаться нечему – трос переключения передач. Азы замены, роль устройства в профилактике трансмиссионной системы, и что делать в аварийном режиме, когда тросик оборвался – отвечает редакция Autobann.su.
Почему тросик нуждается в регулярной замене
Абсолютно любой трос вытягивается, читай, удлиняется – это факт. Именно по этой причине мы периодически подтягиваем его, восстанавливая четкость перебора звёздочек. Однако продолжается это не бесконечно. В процессе растяжки сечение тросика в некоторых местах уменьшается и риск обрыва растет.
Нельзя исключать и внеплановые неисправности. Это изломы, расплетения волокон и коррозия. Заломы препятствуют свободному ходу тросика по рубашке, отчего возрастает усилие на манетке переключения передач. Расплетенное изделие значительно уступает в прочности цельному, повышая риск обрыва. Коррозия же нарушает плавность хода, и снижает прочность изделия.
Как выбрать новый трос переключения передач
Не покупайте дешевое изделие неизвестного производителя – вот и вся наука при выборе стального каната. Достойный уровень – это волокна из нержавеющей стали. Приятный, но не обязательный, бонус – какое-нибудь антифрикционное покрытие, нанесенное поверх металлической части. Это может быть PTFE или что-то подобное.
Что еще необходимо попутно заменить, так это рубашки. Тут наука посложней – существуют два типа оплеток:
- SIS (витая оболочка).
- SIS-SP (оболочка из прямых металлических волокон).
Отличия в конструкции более, чем заметны. Пружинная оболочка при переключении играет, то и дело меняя свою длину. Это определенно плохо, поскольку «гуляющий» тросик никогда не будет точно двигать переключатель, читай, четко переключать передачи. Этого недостатка лишены продвинутые SIS-SP, рубашки, не изменяющие свою длину при переключениях.
Оболочки тросов – это еще и неотъемлемый атрибут декора велосипеда. Некоторые производители это учли и предлагают различную палитру наружного слоя. В остальном, приоритет – за моделями с антифрикционным напылением рабочей зоны.
Идеальная покупка – комплект рубашка + трос. Такие инсталляции выпускает та же Shimano. Что до производителей в принципе, то в почете:
За чем точно не стоит гоняться, так это за смазками для тросиков. Смазывать трос категорически воспрещено. Это чревато быстрым загрязнением рубашки песком, пылью и грязью, отчего пострадает четкость и плавность переключения передач. А вот алюминиевый наконечник прикупить не помешает.
Как заменить тросик переключателя
Обычная эксплуатация полупрофессиональной техники предполагает, что к 5 000 км стальной канат растягивается до критической величины и его лучше заменить. В пересчёте на года это должно происходить раз в четыре-пять лет при езде «по делам».
Для рокировки понадобятся вспомогательные инструменты. Это отвёртка с насадкой, подходящей для винтов крепления крышки корпуса манетки. Ведь с закрытой крышкой замену произвести не удастся. Ещё необходим ключ для высвобождения троса на переключателе. Он фиксируется либо гайкой, либо винтом под шестигранник.
Не помешают бокорезы, зубило, молоток и наковальня. Они помогут культурно обрезать лишний трос и зафиксировать наконечник на его конце, чтобы не допустить расплетения волокон. К слову, расплести волокна на этапе установки проще простого. Достаточно некачественно обрезать или лихо вдеть изделие в рубашку, как изделие придет в негодность.
Верх совершенства – обработать обрезанный тросик на заточном станке. Очертания обрезанного конца приобретут вид, максимально приближенный к заводскому. К слову, с завода достойные модели идут с запаянными концами.
При замене рекомендуется придерживаться следующих действий:
- Переключить цепь на самую маленькую звезду сзади и спереди.
- Открутить крышку манетки.
- Отвернуть болт крепления троса на переключателе.
- Вынуть тросик через манетку.
- Сменить рубашки.
- Примерить стальной канат и обрезать лишнее.
- Одеть трос.
- Зафиксировать металлическое изделие на переключателе.
- Установить крышку на манетку.
- Отрегулировать перекидку.
При установке новых рубашек важно правильно оценить их длину. Трос не должен заламываться, не должно быть и лишнего «запаса». Лучший вариант – отрезать по снятой с велосипеда заводской рубашке. Если это невозможно, то руководствуйтесь простым правилом – наконечник оболочки должен соосно входить в прилив на раме. Отклонения от параллельности осей недопустимы – трос будет переломлен, в результате чего быстро износится, а плавность хода сойдет на нет.
Процедуру регулировки заднего переключателя , как и технологию настройки переднего переключателя мы подробно описывали. Повторять все шаги не обязательно, достаточно поработать с регулировочным барабаном, расположенным возле дерейлера или в манетке. Здесь важно помнить, что барабан не должен быть сильно выкручен, иначе пострадает четкость переключения передач.
Учитывая это, болт крепления троса возможно вновь придется отвернуть, чтобы натянуть его в пределах небольшого хода регулировочного барабана. Чтобы подтянуть тросик в заднем переключателе, достаточно немного нажать на рамку и закрутить болт без лишнего напряжения.
Трос переднего переключателя оборван. Что делать?
При несвоевременном обслуживании первой выходит из строя передняя трансмиссия. По усилию на манетке понятно, что это узел более высоконагруженный, нежели задний пакет скоростей. А значит пик вероятности обрыва наступает раньше, чем сзади.
Поскольку происходит это чаще вдали от дома, возникает закономерный вопрос: а можно ли продолжить движение. Отвечаем – можно! А при некоторой сноровке – даже без особых потерь в скорости передвижения.
Итак, при обрыве троса спереди, переключатель автоматом переходит на самую маленькую звезду. Так происходит, если винт Low (L) при монтаже перекидки был отрегулирован как следует. Иначе цепь слетает на раму. Впрочем, покрутив этот же винт, можно переместить рамку так, чтобы в ходу была вторая (средняя) звездочка. Это позволит двигаться в аварийном режиме заметно быстрее.
Замена тросика переключения скоростей на велосипеде
В жизни каждого велолюбителя может возникнуть ситуация, когда понадобится заменить тросик переключения скоростей на транспортном средстве. И оказывается, сделать это можно самостоятельно, быстро и легко, без привлечения специалистов.
Когда может понадобиться замена тросика переключения скоростей
Как только начинаются сбои в работе заднего переключателя, первым делом нужно проверить состояния троса для скоростного переключения. Именно он чаще всего становится причиной:
- заедания переключения;
- или некорректности переключения.
Почему трос выходит из строя? Главными «врагами» его являются вода и грязь. Проехались в дождь и слякоть? Не промыли не просушили велик? Готовьтесь к проблемам с переключением скоростей. Тросик начнет сбоить. На первых порах после покупки транспортного средства эту деталь еще защищает заводская смазка, потом можно какое-то время продержаться на смазках аэрозольных. Но дальше все равно тросик придется менять.
Но процесс замены, как уже было сказано, несложен и занимает всего несколько минут. Главное, все делать правильно и последовательно, руководствуясь пошаговой инструкцией.
Замена кабеля в переключателе скоростей велосипеда
Поскольку замена троса — процесс ремонтный, производящему его потребуется определенный инструментальный комплект:
- набор шестигранных ключей (и чтоб в нем обязательно был 5-ти миллиметровый ключ);
- и кусачки.
Причем, процедура замены кабеля заднего переключателя практически аналогична процессу смены переключателя переднего. Только последний необходимо будет установить на легкую передачу перед тем, как ослаблять винт тросового зажима. Ну, и конструкции у этих двух переключателей несколько разнятся — на это тоже надо обращать внимание. А еще стоит запомнить, каким образом кабели пролегали до замены.
Также после процедуры замены тросика следует обязательно отрегулировать задний (или передний) переключатель.
Собственно же замена выполняется поэтапно-последовательно, шаг за шагом:
Задний переключатель выставляется в положение строго напротив самой маленькой велосипедной звездочки. Конец троса нужно обрезать, а зажимной винт ослабить. А предварительно необходимо запомнить, в какой части винта (верхней или нижней) находился зажатый конец кабеля. Поскольку это обстоятельство может оказывать значимое влияние на правильность передачного переключения.
После процедуры замены тросика переключателя скоростей на велосипеде необходимо самым тщательным образом протестировать функциональность шифтера. И переключателя тоже. Сделать это нужно еще до того, как велосипед начнет эксплуатироваться «по полной». Тестировать надо на специальном стенде. А если этого не сделать, то тормоза могут подвести в самый неподходящий момент.
Только следует иметь ввиду, что стендовый тест и условия реальной дороги могут очень даже разниться.
